KTM 390 Adventure 2023 | Prueba a fondo
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- Опубликовано: 29 ноя 2023
- Equipamiento para la prueba
- Casco: SHOEI ADV HORNET: bit.ly/3GhJ8At
- Chaqueta: ALPINESTARS AMT-10R DRYSTAR® XF
- Guantes: FIVE: bit.ly/3X0Iv4l
- Pantalón: ALPINESTARS AMT-10R DRYSTAR® XF
- Botas: SIDI ADVENTURE GORE 2: bit.ly/3Afs0HX
- Intercomunicador: CARDO FREECOM 4X: bit.ly/3EctuUi 
Авто/Мото
Yo la tengo ya casi dos años y 12mil km, va como el primer día y va sobrada en todo, la verdad que es un producto muy redondo, yo la he pillado en oferta en 6mil euros y la verdad que fue muy buena inversión.
Pregunta.me encanta esta moto trail 390. Cómo dueño me gusta ser puntual con los servicios y comprar repuestos originales. He visto videos que dicen que rompen los plásticos, que la pantalla filtra agua y que la moto pierde tornillos, algunas fallas de motor y se apaga sola. A ti como te ha ido en esos temas. Gracias de antemano
@@Francisco-ke2im el tema de la pantalla cuando hace mucho frío en invierno a veces presenta un poco de condensación pero cuando le da el sol desaparece, el tema de tornillos y eso pue sla verdad es que la moto está perfecta, y lo del tema de que se apaga pues si me ha sucedido una 5 o 6 veces desde que la tengo, se apaga sobre todo cuando vas muy rápido y cortas gas, y vuelves a darle y pareciera ahogarse , pero pues es cuestión de agilidad y darle al botón de encendido nuevamente, podría ser peligroso si te pones nervioso, a mí no me ha causado problemas pero si es algo que sucede.
Yo soy flaco pero alto mido 6 con 1 quisiera saber si es buena para una persona alta y principiante
@@gaelperez7894 pues se te vería pequeña pero podrías manejarla muy bien, la moto es alta y no quedarías muy flexionado en parado con ella, además de que la moto es muy ágil y responde bien, yo que tú igual espero par de meses y me pillo el modelo nuevo que debe de estar por salir y vendrá con más tecnología y algo más de caballos
Después de los 80k es donde vez si es buena o no
Muchas gracias por el vídeo estaba esperándolo
Gracias por la información muchas gracias 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Lo mejor que te da KTM para empezar en el mundo Adventure prácticamente lo tiene todo!
Excelente video saludos 💪
Es un gran modelo de entrada al segmento. Buen vídeo 👍
Gracias por la prueba. Me arriesgué comprando esa moto modelo 2020 cuando apareció en el mercado y tras 20.000 kilómetros estoy encantado con ella. Entre plandemia y trabajo no he rodado mucho, pero uso la moto para todo en una gran ciudad y para viajes no familiares. Al contrario que con mi ex trailera BMW F800 GS, que le precedió, la pequeña Kati 390 no ha pasado por el taller salvo para mantenimiento de aceites y ruedas.
Tras 45 años de todo tipo de motos, ya voy de vuelta en esto de las motos y buscaba ligereza y potencia suficiente para no sufrir en vías rápidas cuando no las puedo evitar. Voy siempre sin pasajero y por las carreteras secundarías por las que siempre me muevo cuando viajo, circulo con la 390 Adv mucho más ligero y seguro que con la F800GS. Frena, se tiene, amortigua, ilumina y frena de lujo para una moto de esta categoría y precio.
Estuve a punto de no comprarla por su excesiva altura de asiento. He tenido maxitrail gordas más bajas de asiento que esta alta 390 Adv, pero al final usando mi experiencia endurera y quitando un centímetro de espuma en asiento me apaño razonablemente bien con mi 1.70 cm de altura.
Creo que en las pruebas tendrían que hacer alguna referencia al intervalo de mantenimientos de las motos probadas.
Si buscas una moto ahorradora no la compres. Consume muchoooo pero mucho,
Estoy vendiendo mi f800gs en la misma situación en la que estabas tu me he visto reflejado. Mis dudas han venido al probarla en ktm(me la dejaron un par de horas) me gustó todo excepto que la note muy inestable tanto a alta como baja velocidad, me daba la sensación como que se me iba a cerrar el manillar a la mínima. No se si es así, o es cosa de el modelo que probé, el manillar lo tenía como muy adelantado es decir muy echado para adelante, buscando la posición las alta. No se si fue eso, que me puedes decir ya que venías de la misma moto, no vaya a ser por la mosicon que son muy diferentes y me tendría que acostumbrar. Gracias
La 390 Adventure todo lo hace mejor que la BMW salvo que tiene la mitad de potencia y a altas velocidades es más ligera y sensible al movimiento de los brazos, que por el zarandeo del viento, incluso puede dar sensación de inestabilidad. Con dos pasajeros también es más amplia la BMW. Creo que un manillar muy adelantado puede dar unas sensaciones muy malas. La 390 Adv a mi me encanta y te recomiendo que la vuelvas a probar más tiempo o con mejores ajustes. Yo he vuelto a recuperar la ilusión de rodar con la pequeña KTM y la uso para todo. Utilitario en ciudad, rutas, viajes y curveo. Saludos. @@pipin2077
Cómo que 1.70? Yo mido 1.65 y estoy por conseguir una... Me quedara alta? 😢
@@chroma8857 En parado tendrás muchos problemas. No podrás remar con los pies y en tierra y en asfalto tendrás que planificar donde te detienes para no irte al suelo. Yo he llevado motos enduro con asiento a más de 95 cm cm del suelo, pero esas motos si caen casi no se rompen y son muy ligeras. Una 390 vestida y habitable se puede ir a 190 kilos y eso a los bajitos nos limita.
Únicamente por su exagerada altura de asiento, yo tengo la vista puesta en la CFMoto 450 MT, que tiene el asiento de 80-87 y creo que es una opción buenísima.
Buena review. 2 preguntas.
Has notado una inestabilidad excesiva en el tren delantero??
Hay posibilidad de ponerle maletas laterales???
Si tenemos en cuenta la relación calidad/precio/prácticidad/diversión es la mejor moto del mercado € x €. Descatalizada suena brutal y el Quickshifter impresionante las explosiones. Las revisiones de ktm un poco caras pero la llevo al corte a todos sitios y ni un solo fallo en 18.000 km
Siempre vas al corte?
@@raulgcsifysi se conoce que se ha equivocado de cilindrada o la cartera iba justa.....
@@Adyx360 jajajajajajaja
Creo que tienes razón en tus apreciaciones. Aunque en mi vida he tocado el escape de una moto para molestar con el ruido a todo quisqui o ganar uno o dos caballos solo en altas. No obstante, si ciertamente la llevas siempre al corte, como apuntan por aquí arriba, creo que te has equivocado de moto y de cilindrada. La 390 anda como una 500 y más que algunas 650, pero un motor que ya es apretado y rendidor siempre funcionando al corte, sufre muchísimo.
KTM es ktm!! Lo bueno de un motor como este es que te permite disfrutarlo y revolucionarlo sin llegar a velocidades de animal!
El sonido exquisito sin hacer ninguna modificación.
En una moto muy juguetona!!
No sé si me gusta llevarla al corte pero también la disfruto mucho en alta, sin mostrar jamás síntomas de calentamiento.
Es un motor diseñado para eso. En otras marcas si te puedes asustar.
Hola, yo tengo este modelo.. solo sonrisas cada vez que la ocupo.. saludos
Que la ocupas?? Que es eso??
@@juanmanuelvasquez.5057 sinónimo de utilizar, usar.. etc
@@juanmanuelvasquez.5057sudacadas que va ser....
@@juanmanuelvasquez.5057 pues que la usa, la utiliza, la lleva, que no entiendes?
Hermosa moto y cuanta tecnología una maravilla ...lo único que no me gusta son las llantas paresen para bicicletas ....yo prefiero los rayos pero es mi opiñon y hay que verla de cerca ...pero es muy linda ...abrazo
Hola soy de chile tu cuanto mides te queda bien esta moto?
Excelente video como siempre saludos desde guadalajarajaliscoMéxico
Nunca me an gustado las ktm no les tengo mucha fe encuanto a la durabilidad de sus componentes
Se que son muy distintas pero cual moto comprarías esta ktm o la nueva cl 500 de honda? Se que son distintas pero por calidad que comprarías tu
Como bien dices son modelos distintos, si te mola más el estilo retro-scrambler, la CL puede encajarte más
Me acabo de enamorar de esta moto
Muy buen producto. Falla un poco la estética a mi parecer. Hay que ir a probarla.
Buen video y prueba! Cuando te subirás a la nueva 790 Adv?
Pues si es cierto que la tengo pendiente...
Me sorprendí oír que tiene buenos bajos y medios y no va bien en revoluciones altas. Es lo contrario: por de bajo de 4 mil rpm no pasa nada, entre 4-6 es óptimo, encima de 6 hasta 9-10 sacas el máximo.
Tienes toda la razón. Yo la tengo y es como lo cuentas. Es una moto a la que le gusta ir en zonas medias y medias altas. Arriba del todo no se queja, pero tampoco es necesario llevarla al corte ni mucho menos. Además un monocilíndrico a 10.000 rpm aunque KTM te da la posibilidad de subirlo hasta ahí si es necesario, no creo que dure mucho. Yo tras 20.000 kilómetros estoy encantado con la peque Adv.
X2 … de 6.000 hacia arriba es cuando más se disfruta. Algo que no me esperaba hasta que la tuve en mis manos.
Pregunta, la unidad que estás usando está en periodo de rodaje o limitada de alguna forma??
Cuando esta nueva viene limitada y se libera en la primera mantención.
También y al igual que tú me sorprendió que tiene buenos bajos y medios, pero la respuesta en alta es donde destaca, ten en cuenta que esta es una moto basada en la RC390 y la Duke390 que son motos bien asfálticas.
Dependiendo de la marcha engranada el corte de inyección va variando. Pero entre 6.000 y 10.000 rpm. Es cuando más potencia entrega y más placer te da.
Quizás la usaste con el control de tracción activado en una superficie con poco grip, o definitivamente algo extraño tiene tu unidad porque es una exquisitez en alta!!
Viajando tranquilo a un régimen de entre 4.000 y 7.000 Rpm da muy buenos consumos, pero eso es un paseo por el parque con heidi y muchas flores que no son el objetivo de esta pequeña gigante.
Acá hablamos del lobo vestido de oveja.
Si te la pones bien, es una moto de GP y no deja de entregar potencia hasta lo más alto del tacómetro. Cómo su caja de cambios es corta no vas a llegar a velocidades exorbitantes, pero entre 0 y 140 km/h puedes jugar como si se tratara de una moto mucho más grande. De 140 KM/h hacia arriba es como una moto normal y no vas a querer viajar más rápido que eso sin tanta protección aerodinámica tal como comentas.
Por todo esto que te comento creo qué hay algo extraño en tu unidad
La mía es 2021 pero KTM actualiza constantemente el firmware, así que no deberían haber mayores diferencias por año.
KTM con esta 390 introduce su concepto de moto adventure que es diferente al de otras marcas. Esta moto si bien te permite viajar, es una moto que disfrutas a concho en el día a día, una experiencia de conducción ready to race.
Esto es una cruza entre una moto de enduro y una moto de Gp
Tiene la geometría muy parecida a una moto de enduro moderna, quedas en la misma posición de ataque, agachado, pedalines altos. Y el motor es de una moto de GP, que responde correctamente desde abajo, pero en alta te da todo.
Mil saludos y espero esto ayude !!!!
🤘🏻✨✨✨
Lo que me gustaría es que la 2024 venga con luces de parqueo como la Duke 390 nueva, por lo demás esta perfecta. Saludos.
nunca entendí porque la mayoría de los canales tapan la velocidad durante el video. No cuesta nada ir a la velocidad permitida y disfrutar la moto
La verdad es muy buena pero muy cara
demasiada intro amigo
La tengo con 34mil km y me encanta, es la moto ideal todo en uno, el unico pero es que le falta un poco de potencia para carretera pero vamos que va de vicio puedes seguir a cualquiera y la parte ciclo es muy muy buena para su precio.
Yo la he probado recientemente y tienes toda la razón de falta de potencia en carretera bueno va según gustos por qué también es el como la entrega, yo vengo de una bandit 600 (80cv) y recientemente probé la 1200 (98cv), a parte de que en casa también hay una Harley sportster 883(52 CV) y de esas cuatro las dos que dan más sensación de potencia siendo las que menos incluso en carretera son la Harley y la KTM de echo me sorprendió que con un motor tan pequeño me recordara a la mala leche de la americana (que obviamente tira más pero la KTM no va lejos) vale que las otras dos son 4 cilindros antiguas y hay que subirlas mucho de vueltas para que corran y a la larga corren más que aún asi no son ningún espectáculo pero bueno. Tienes una moto que es un diamante en bruto carencias pocas y alegrías muchas yo he probado muchas motos por suerte , incluso juguetes de batería como la zero fxs moto a la cual también me recordo salvando las diferencias de par motor y es de las motos que mejor me lo he pasado incluso teniendo ya el carnet A puede que compre una. Asi que mi enhorabuena por la moto .
@@marccoll4830 Muchas gracias tio, es como tu dices los tetra estiran pero los monos y los bicilíndricos el par y respuesta que tienen divierte mucho.
No es una trail, aún así no esta mal para un camino.
25.000 km en 2 años y encantado hasta el punto de que no tengo claro que quiera cambiarla por una del carnet A. En rutas en carreteras ratoneras de montaña se lleva de calle a las GS y Tiger.
Compañero una gs o una tiger ni las hueles . Jjjjjjjjj
@@Ivan-ze5vpla tengo y te digo yo que la moto es una burrada si tienes manos no te huelen
@@micro_cuts2832 se nota que no as cogido una gs nunca . La frenada ni se mueve con el amortiguador que lleva puedes entrar fortísimo en curva . Y ya en par ni te cuento con una 390...... por muchas manos que tengas no la siges azme caso .
@@micro_cuts2832 no digo que sea mala moto ni que vaya mal . Pero la estás comparando con las reinas ...
@@Ivan-ze5vpEn una carretera ratonera SIEMPRE gana la moto mas agil. Se lo que digo - tengo una 1000 y una 500 y probe la GS. Pues en puertos con curvas lentas voy mas rapido con la 500 que con la 1000. Da igual que tengas 100Nm de par - total, no puedes abrir gas a fondo en ningun momento...
entre esta y la bmw 310gs que recomiendan más a compra, para viajar a lugares cercanos
KTM sin duda
Ktm 390 ADV de lejos mucho mejor moto y más bonita también
La compré y la tuve 3 meses..la compra fue x todos los comentarios positivos que vi en RUclips..y no me gustó,la terminé vendiendo.. para uso en ciudad con mucho tráfico,es una moto con motor torpe,no es cómoda..
,todos esos aditamentos (amortiguadores regulables,ABS ,MTC )salvo seas expertos en off road..no te hacen la diferencia ..
era la primera vez que salía de las japonesas clásicas (Yamaha y honda) para ir a una moto Europea..y no lo vuelvo a hacer nunca más...
La moto se tiene que adaptar a nuestras necesidades y gustos y no tiene que ser lo contrario, tal vez una 390 Duke le hubiera venido mejor o cualquier otra que le vaya mejor. Saludos
Flanea en autopista?
Sí, flanea en autopista. Tengo una con 10 mil kms y en alta velocidad el tren delantero es muy ligero pero te acostumbras porqué a media y baja velocidad es muy suave y se agradece. La moto es superligera pero obvio a alta velocidad flanea. Yo venía de una Transalp antigua que iba sobre raíles.
Opino que es una moto más que suficiente para todo tipo de usuarios. Yo he tenido motos a gordas y he de decir que como no se puede correr, salvo que te metas en circuitos, esta potencia y máximo 60 caballos es más que suficiente… al menos es mi opinión. Yo creo que esta moto es redonda, y la tengo entre mis opciones… me encanta
La nueva ya trae radios no?
Al menos si son opcionales
todas las 390 adventure te ofrecen los "radios", como opcionales
entre esta y la voge 525dsx? creo que la voge 525dsx es mejor en todo aspecto, tanto calidad y el precio
Se la nota el motor muy ruidoso .por lo menos en el video
Es una delicia si lo llevas bien. Tiene un rango amplio de revoluciones con el cual tienes que saber lidiar.
Manteniéndola 4.000 rpm hacia arriba siempre que se pueda (en marchas bajas puedes usarla desde más abajo, pero tienes que acostumbrate a ser preciso para no tener vibraciones, es una moto que te pide un nivel de conducción alto para disfrutarla, una moto que te puede ayudar mucho a mejorar esos puntos, no para primera moto)
yo le adaptaria el tanque de gasolina y el parabrisas de una 890/790 y queda
Me parece absurdo sinceramente que KTM y todas las marcas sigan haciendo motos enormes bicilindricas y pesadas cuando saben muy bien que deberían ser monocilindricas. Nadie se ha preguntado por casualidad porque KTM por ejemplo no ha hecho una trail como esta pero un poco mas grande con el motor de la 690 Enduro R?? Simple y sencillo. Si lo hacen, caen automáticamente las ventas de la 790, 890 y hasta de la futura 990. Por que? Porque son MUY PESADAS. Cualquier cosa que pese mas de 180kg fuera del asfalto NO SIRVE. Puedes hacer ciertas cosas con una trail de gran tamaño? Si! Pero el peso excesivo siempre te va a penalizar cuando lleguen las situaciones extremas.. Estas son cosas que todas las marcas lo saben, pero no les da la gana de hacer lo correcto. Prefieren seguir vendiendo trails de gran tamaño que cuestan un montón de dinero y que la mayoría jamás se llenarán de tierra o barro..
😂😂😂😂😂 3,4 litros a los 100km jajajaja, eso es mentira, la mía me da 200 kilómetros con el tanque de 11litros
Tengo la 390 desde el 2020 y no le he sacado mas de 3'2 litros a los 100km. Una moto de esa cilindrada y potencia si gasta mas de 3'5 litros la tiro por un barranco.
Todo depende del manejo! Cuesta consumir poco combustible con esta moto!! Pero si quieres ahorrar y la tratas suave, consume poco!! Me ha dado hasta 3.3 l/100 km
Si la llevas a un promedio de 85 km/h a 4500 rpm, el consumo no pasa de 3,6 litros cada 100 km