Иван Черкасов да там особо рассказывать то нечего. Я думаю это касается только тех, у кого на шести пружинах. Убираем три пружины через одну, подкладываем под оставшиеся пружины шайбы, толщиной 5мм, и закручиваем всё обратно. Выжим Сцепления становится в два раза легче, лучше регулируется, не буксует под грузом. Можно поставить и без шайб, но необходимо подбирать пружины чуть длиньше родных.
Идея со ступенчатой втулкой хорошая. Проблема центровки решена. У меня тоже в голове летала идея установки крыльчатки, и с переменным успехом отодвигала идею электровентилятора. С электровентилятором уже проехал 4 тыс. Дует он конечно похуже чем крыльчатка, но есть один нюанс. Когда я отсоединяю фишку трех жёлтых ( фазовых) проводов, идущих с генератора на регулятор, то холостые обороты двигателя возрастают, а динамика движка по ощущениям улучшается. Так вот я представил что будет если еще и крыльчатку установить. Думаю , что потеря мощности будет заметна. Но. Я езжу восновном по городу, и электровентилятора мне вполне хватает ( из опыта - летом при + 30 за бортом можно проехать около 30 км до того как стрелка термометра начнёт зашкаливать), но если ездить далеко и с грузом, то крыльчатка это как раз то что нужно. А вообщем Вы молодец, мне нравится Ваш подход... Движок, конечно огонь. За 4 тыс у меня из поломок только бендекс крякнул. И то , движок брал б.у, и фиг знает сколько его гоняли до меня. И с генером была тоже проблема. Холостые были ровные, а вот после 5 тыс. Оборотов как кто то за жопу тянет и дёргает... чо только не перепробовал - свечи, коммутаторы, проводку перещупывал... и только когда статор заменил, только тогда всё стало на свои места.
Ну тут надо устанавливать либо то либо другое. Конструкция получилась относительно легкая. Точный вес не мерил. Летом по трассе с капотом при оборотах 6-7 тыс. температура масла выше 90 ещё не поднималась.
@@evgeniyrichko7742 Я езжу только с капотом, в кабине без этого унитаза адская душегубка. С самого начала я поставил вентилятор мощностью 50 ватт с япономото какого - то. Дует вроде ничего, но мне показалось маловато). Поставил от жигулей на 110 ватт. Дует зачётно... но только до тех пор, пока не поставишь капот. Как только опускаешь капот - все... поток ослабевает раза в два. Нет оттока воздуха, он мощный, и он тупо нагнетает нагнетает избыточное давление под капотом. Со всех щелей дует, в кабине гуляет ветерок, но к.п.д. оставляет желать лучшего. Но меня это устраивает. А городить систему какого - нибудь направленного обдува уже нет сил и желания. Кстати, сколько зубьев звезды ? Я обычно более 5 тыс. Движок не кручу. У меня при 3.600 оборотах на пятой 40 км/ час. Звёзды под 520 шаг 15 /21.
Привет по поводу крыльчатки зря сломал она тоже пластмасовая скорее всего полистирол есть способ и он с завода можешь испытать .Просто нужно ее скипятить в воде это тот же отпуск ,как и металла . Она станет мягкой хрен сломаешь .А текстолит он коричневый и из него хрен сделаешь .
Отлично!но шпильку надо как можно толще-как вот та шайба! Для жесткости!,и резьбу вентилятора...тоже 10-12мм.Ну у меня такой пробл нет в принципе-водяное охлаждение,без радиатора и вентилятора!Патаму ша дизель 33года,нямецкий ешо тот!
Я думаю лутьше коленвал не нагружать , а сделать охоложднния вентилятором , на АлиЭкспресс их полно от мотоцикла индуро и дуют не хуже , а система получиться компактнее , не будет нагрузки на коленвал . Поставил себе тоже на муравья 4 тактный , и заказал вентилятор из Китая , а пока поставил вентилятор от печки УАЗ и то хватает .
А не проще поставить кулер(вентилятор)с блока пит.коомпа,выпрямить для него 12 вольт. Дует он здорово , должно хватить. Есть опыт по ураловскому движку. Мороки будет меньше
Можно ли прихватить шпильку и палец вместе? Например со стороны крыльчатки. Тогда не будет уходить внутрь. Либо выточить целиком. Металл например арматура (некоторые сорта можно прикалить) потом шлифанул и полирнул. Но проще палец приварить. Три-четыре прихватки повышенным током.
Спасибо за видео, подскажи как мотораха с этим мотором, поставил от мотоблока 6.5лс, шляпа полная мало того что он перегревается от избыточной нагрузки дак он еще и вибрирует как ненормальный, сейчас хочу купить и поставить 169fmm нижневальный с балансиром, нормально ли он себя чувствует, сколько максималка и сколько весу тянет?
@@evgeniyrichko7742 и ещё один вопрос. Задние ступицы не переделывали я про конические подшипники которые постоянно надо подтягивать. Слышал что туда ставятся подшипник с иш планеты с коленвала роликовые. И нагрузку держат лучше.
Подшипники ещё не менял (пробег маленький на мотороллере). В этом году поставлю обычные закрытые 205 шариковые подшипники с распорными втулками. Я думаю не хуже будет.
Отлично) но я думаю лучше этот вал выточить целиком))
Класс! Молодец автор! Отличная подача материала! Тоже хочу заменить свое двигло на муравье! А можно тоже самое про сцепление рассказать!
Иван Черкасов да там особо рассказывать то нечего. Я думаю это касается только тех, у кого на шести пружинах. Убираем три пружины через одну, подкладываем под оставшиеся пружины шайбы, толщиной 5мм, и закручиваем всё обратно. Выжим Сцепления становится в два раза легче, лучше регулируется, не буксует под грузом. Можно поставить и без шайб, но необходимо подбирать пружины чуть длиньше родных.
Идея со ступенчатой втулкой хорошая. Проблема центровки решена.
У меня тоже в голове летала идея установки крыльчатки, и с переменным успехом отодвигала идею электровентилятора. С электровентилятором уже проехал 4 тыс. Дует он конечно похуже чем крыльчатка, но есть один нюанс. Когда я отсоединяю фишку трех жёлтых ( фазовых) проводов, идущих с генератора на регулятор, то холостые обороты двигателя возрастают, а динамика движка по ощущениям улучшается. Так вот я представил что будет если еще и крыльчатку установить. Думаю , что потеря мощности будет заметна. Но. Я езжу восновном по городу, и электровентилятора мне вполне хватает ( из опыта - летом при + 30 за бортом можно проехать около 30 км до того как стрелка термометра начнёт зашкаливать), но если ездить далеко и с грузом, то крыльчатка это как раз то что нужно.
А вообщем Вы молодец, мне нравится Ваш подход...
Движок, конечно огонь. За 4 тыс у меня из поломок только бендекс крякнул. И то , движок брал б.у, и фиг знает сколько его гоняли до меня.
И с генером была тоже проблема. Холостые были ровные, а вот после 5 тыс. Оборотов как кто то за жопу тянет и дёргает... чо только не перепробовал - свечи, коммутаторы, проводку перещупывал... и только когда статор заменил, только тогда всё стало на свои места.
Ну тут надо устанавливать либо то либо другое. Конструкция получилась относительно легкая. Точный вес не мерил. Летом по трассе с капотом при оборотах 6-7 тыс. температура масла выше 90 ещё не поднималась.
@@evgeniyrichko7742 Я езжу только с капотом, в кабине без этого унитаза адская душегубка. С самого начала я поставил вентилятор мощностью 50 ватт с япономото какого - то. Дует вроде ничего, но мне показалось маловато). Поставил от жигулей на 110 ватт. Дует зачётно... но только до тех пор, пока не поставишь капот. Как только опускаешь капот - все... поток ослабевает раза в два. Нет оттока воздуха, он мощный, и он тупо нагнетает нагнетает избыточное давление под капотом. Со всех щелей дует, в кабине гуляет ветерок, но к.п.д. оставляет желать лучшего. Но меня это устраивает. А городить систему какого - нибудь направленного обдува уже нет сил и желания.
Кстати, сколько зубьев звезды ?
Я обычно более 5 тыс. Движок не кручу. У меня при 3.600 оборотах на пятой 40 км/ час. Звёзды под 520 шаг 15 /21.
@@АндрейНикитин-ь7э у меня звёзды под 428 цепь. 17-20.
@@evgeniyrichko7742 ведомая на 20 ? Наверное 27 или 28...это такие бывают с завода. Но восновном 27.
@@АндрейНикитин-ь7э ведомая 20. Я выточил втулку и теперь могу любую звезду ставить.
Привет по поводу крыльчатки зря сломал она тоже пластмасовая скорее всего полистирол есть способ и он с завода можешь испытать .Просто нужно ее скипятить в воде это тот же отпуск ,как и металла . Она станет мягкой хрен сломаешь .А текстолит он коричневый и из него хрен сделаешь .
Одуреть дует, наверно можно было и от мотоблока поменьше крыльчатку подобрать и кожух сделать, меньше потерь мощности и меньше нагрузки на вал
Отлично!но шпильку надо как можно толще-как вот та шайба! Для жесткости!,и резьбу вентилятора...тоже 10-12мм.Ну у меня такой пробл нет в принципе-водяное охлаждение,без радиатора и вентилятора!Патаму ша дизель 33года,нямецкий ешо тот!
Я думаю лутьше коленвал не нагружать , а сделать охоложднния вентилятором , на АлиЭкспресс их полно от мотоцикла индуро и дуют не хуже , а система получиться компактнее , не будет нагрузки на коленвал . Поставил себе тоже на муравья 4 тактный , и заказал вентилятор из Китая , а пока поставил вентилятор от печки УАЗ и то хватает .
Ну это тоже выход. А по поводу нагрузки вес моей конструкции небольшой. Пробег уже 3000. Полёт нормальный.
@@evgeniyrichko7742 понятно
Сколько стоит движок ? Неужели за такую цену (даже чуть подороже) нет заводских 250, 200 или 150ых??????,,,?
Ну посмотри. Движок взял за трёху и отремонтировал его.
А если вместо этой шайбы выточить такую же но с резьбой,она будет контрогаить .
Надо было целиком точить шпильку да и всех делов!
А не проще поставить кулер(вентилятор)с блока пит.коомпа,выпрямить для него 12 вольт. Дует он здорово , должно хватить. Есть опыт по ураловскому движку. Мороки будет меньше
Может и проще.
Мураш
Молодец
Лайк не глядя)
Ссылку на сальники мог бы и скинуть
Доброе утро подскажи как вы делали крепление мотора к раме муровья у меня лифан 250
Закинул в раму, отцентровал звездочки, и по месту сварил крепления.
Сколько стоит двигатель
Привет, я хотел бы сделать что-то подобное, если не трудно попросить прелести
Каковы размеры вашей конструкции!
Блин. Я точно уже не помню.
@@evgeniyrichko7742 Спасибо. Я прошу прощения за то, что беспокою вас своими вопросами.
Скажите а спидометр как сделали?
Гайку не надо приваривать(
Можно ли прихватить шпильку и палец вместе? Например со стороны крыльчатки. Тогда не будет уходить внутрь. Либо выточить целиком. Металл например арматура (некоторые сорта можно прикалить) потом шлифанул и полирнул. Но проще палец приварить. Три-четыре прихватки повышенным током.
Можно и приварить, но в моем случае палец сидит на шпильке мёртво.
@@evgeniyrichko7742дайте пожалуйста ссылку на сальники
Добрый день
Как с вами связаться можно?
vk.com/id476880333
с какого мотоцикла можно подобрать двигатель от 125 до 200
Андрей Авилов да их дохера! Вайпер , стелс,ирбис, балтмоторс, итд. Движки практически везде одинаковы.
Лучше чем я соорудил нет вааще!Дизель-фашист 33 года!😎
с любого китайца
Спасибо за видео, подскажи как мотораха с этим мотором, поставил от мотоблока 6.5лс, шляпа полная мало того что он перегревается от избыточной нагрузки дак он еще и вибрирует как ненормальный, сейчас хочу купить и поставить 169fmm нижневальный с балансиром, нормально ли он себя чувствует, сколько максималка и сколько весу тянет?
Весу тянет сколько нагрузишь. Ведёт себя хорошо. Около 4-х тысяч уже накатал. Звёзды 17-20. Крейсер 80, разгонял до 108.
@@evgeniyrichko7742 отлично вообще, мне подойдет идеально
@@evgeniyrichko7742 вот только со звездами конечно не просто родная 27 сзади, я от чего на 20 поставил?, Я даже не задавался этим вопросом.
@@alexpan2544 простака под сальник от родной звезды и звездочка то снегохода динго.
@@evgeniyrichko7742 а цепь миновская идет?
Привет) а отверстие под сальник на всех моторах есть?)
Вроде да.
@@evgeniyrichko7742 Просто я такого мотора в продаже не видел с круглой крышкой) они сейчас овальные а чо там под ней не ясно)
А в общем эта идея жизнеспособна? И стоит ли переделывать?
Здравствуйте, а вы от куда?
Нижегородская обл.
@@evgeniyrichko7742 Понял, а вы сможете куда-то скинуть окончательные размеры этого вала?
Женя а какие у тебя звезды стоят и цепь какая 520 похоже. Какая скорость?
Petrovich цепь 520 SFR. С индексом Н-усиленная. Звёзды 13-17. Макс. скорость 97. Крейсер 80-85.
Evgeniy Richko 97 км/час чем замеряли?
микола мороз приложением в телефоне.
Приборка показывала 103.
Поставь магнету и не мyчаться
Привет. А с чего палец? Или его тож токарь точил?
Альберт Бутолин палец савдеповский с муравья. Диаметр 15 мм.
@@evgeniyrichko7742 а где стоит такой палец на муравье...?
поршневой палец.
@@evgeniyrichko7742 и ещё один вопрос. Задние ступицы не переделывали я про конические подшипники которые постоянно надо подтягивать. Слышал что туда ставятся подшипник с иш планеты с коленвала роликовые. И нагрузку держат лучше.
Подшипники ещё не менял (пробег маленький на мотороллере). В этом году поставлю обычные закрытые 205 шариковые подшипники с распорными втулками. Я думаю не хуже будет.
Поставил два кулера проехал три тысячи проблем ноль
Тоже неплохо.
сергей, какие куллера ставили? дайте ссылочку
Подшипников нет на валу крыльчатки?
Нет подшипника. Конструкция получилась относительно легкая.
+++
Все китайци грешат не соосностью клапан седло нужно исправлять с новья отсуда и неровный х.х
Дело в коммутаторе было.
Родной мотор плохой?
Не плохой, но жрет как легковушка...
@@ОстапХлян-д8о в добавок еще и запчастей нет хорошего качества. На китайцев сейчас проще и качественней запчасти идут.