Uma vez peguei uma na oficina e já tinha passado por 3 oficina foi feito cabeçote, trocado bobina, vela , sensor map ,troca dos bicos injetores . Fui revisar o serviço executado resumindo os comandos estavam torcido por q os reparadores colocar a feramenta do comando e aperta as polias sem a feramenta de travar a polia o comando original e tubular e oco e ele se torce no aperto fica a dica . No escaner o carro apresentava map alto Como se estivesse fora de ponto era só os 2 comandos torcidos devido o aperto depois disso já peguei vários com esse defeito de de 1.6 e 2.0
Boa tarde professor ..ótimo diagnóstico como sempre ! Se o Sr puder passar em outro vídeo a solução pra nós inscritos , pois aqui em nossa oficina pegamos um defeito semelhante a esse com baixa compressão no cilindro 3 também por coincidência e a primeira suspeita também foi cabeçote ruim ..mais ao testar com o vazao.de cilindros não aparecia nada no cabeçote .. quando desmontado foi visto que ao meio do cilindro os anéis não vedava direito e por isso a baixa compressão .. não temos osciloscópio ainda ..mais com fé e muito trabalho vou conseguir comprar um ..e vou começar pelo Hantec 4 canais , como o Sr mesmo já disse pra iniciar com Hantec e pegando experiência e com cursos vai evoluindo para o Mtpro ! Um abraço muito obrigado pela aula ! Auto Mecânica Comandante por aqui !
Top o diagnóstico Fábio!!!! Equipamento fantástico... E claro junto com seu grande conhecimento!!! E uma curiosidade Fábio, que equipamento é esse seu que sempre em seus vídeos fica dando dois "bips" de tempo em tempo??? KKK Shalom Adonai !! Abraço
fala mestre, muito bom video. alias, vc é top como pessoa igualmente como profissional. Tenho formação e aptidão na área, mas não exerço profissionalmente; Estou com minha duster, motor F4R, 2.0, 16V. 2016, automatica, falhando em marcha lenta, painel com alerta, e motor apagando do nada, capitulo seguinte não há mais combustão, sinto gasolina, mas nao tem ignição. Com esses dados, comprei o sensor hall, que vai no comando de valvulas, mas sem equipamentos, fiz medição com multimetro, cuja ocasião, os resuntados de ambos sensores são basicamente semelhantes. Por sual vivência, o que pode ser adicionado como causa? grande abraço
Ta acontencendo isso com minha Oroch. Ja fui em vários mecânicos, e todos disseram que a culpa era da gasolina de má qualidade. Meu amigo, esse carro apresentou alguns estouros na camara de combustão?
alias, tudo começou da noite pro dia, sem aviso.... tava tudo ok até a marcha lenta falhar. Carro parado em garangem, entao ligando motor para manter ativa a condição de trabalho...
Boa noite Fábio ! O meu Duater ta apresentando essa falha também porem o mecânico fez o teste e disse que não era cabeçote ! Fez a substituição de um bico do 3 cilindro é continua a mesma falha ! Quando chego atraz do carro ele tem um cheiro muito forte de enchofre na queima ! Vi em um otro video o mecânico diser que pode ser os bicos que travam abertos ! Sera que pode ser isso mesmo ? Quando ele substituiu o bico acusou sonda ! Substituiu a sonda é persiste a falha ! Continua queimando com forte odor e vez ou outra acende a luz da injeção !
Boa noite amigão, beijo seus vídeos ,eu também sou mecânico automotivo, quero tirar uma dúvida,tô com i30 2011 este carro chegou nu guincho,sem óleo motor, soltou retentor do virablqui,já troquei trsis vezes e não segura fusiona certo,mas quando da uma volta ele joga retentor pra fora, alguma pode dizer o que pode ser.agradeci dês de já.trindade.
Também tenho um Renault 1.6 16 v e está com a mesma falha, um mecânico trocou vela filtro testou bobina e não resolveu respondeu. Pergunta, posso andar com o carro se tiver problemas no motor?
Uma vez peguei uma na oficina e já tinha passado por 3 oficina foi feito cabeçote, trocado bobina, vela , sensor map ,troca dos bicos injetores .
Fui revisar o serviço executado resumindo os comandos estavam torcido por q os reparadores colocar a feramenta do comando e aperta as polias sem a feramenta de travar a polia o comando original e tubular e oco e ele se torce no aperto fica a dica .
No escaner o carro apresentava map alto
Como se estivesse fora de ponto era só os 2 comandos torcidos devido o aperto depois disso já peguei vários com esse defeito de de 1.6 e 2.0
Fabio Tb sou apaixonado primeiro por Deus depois minha família e em seguida diagnóstico kkkk, Deus te abençoe mano e dê muita sabedoria.
Aula show e muito conhecimento,e o principal confessar que vem do Senhor Jesus, Deus abençoe de compartilhar este conhecimento com quem quer aprender
Parabéns!
Boa tarde professor ..ótimo diagnóstico como sempre ! Se o Sr puder passar em outro vídeo a solução pra nós inscritos , pois aqui em nossa oficina pegamos um defeito semelhante a esse com baixa compressão no cilindro 3 também por coincidência e a primeira suspeita também foi cabeçote ruim ..mais ao testar com o vazao.de cilindros não aparecia nada no cabeçote .. quando desmontado foi visto que ao meio do cilindro os anéis não vedava direito e por isso a baixa compressão .. não temos osciloscópio ainda ..mais com fé e muito trabalho vou conseguir comprar um ..e vou começar pelo Hantec 4 canais , como o Sr mesmo já disse pra iniciar com Hantec e pegando experiência e com cursos vai evoluindo para o Mtpro ! Um abraço muito obrigado pela aula ! Auto Mecânica Comandante por aqui !
ja vi esta aula varias vezes e aprendo coisa nova kkkkk exelente
Espetacular o diagnóstico Fábio parabens
Parabéns, é uma revolução do diagnóstico automotivo.
Parabéns Fábio p ó diagnóstico muito top
Aula fenomenal Fábio, Deus te recompense.
To aprendendo muito com vc na duster obrigado ,ganhou um inscrito
Parabéns professor que Deus abençoe sua vida grandemente sou teu fã
Obrigado meu amigo Deus abençoe
Primeiro lugar Deus abençoe você sua família aula top show profissional gostaria de saber 1 porcento dó seu conhecimento.
Maaaaais um vídeo aaaaauto center fr!!!
Obrigado meu amigo Riva
Fabio da gusto ver tus videos!
Obrigado meu amigo
Boa tarde professor.
Vc e fera vou fazer seu curso
Top o diagnóstico Fábio!!!!
Equipamento fantástico... E claro junto com seu grande conhecimento!!!
E uma curiosidade Fábio, que equipamento é esse seu que sempre em seus vídeos fica dando dois "bips" de tempo em tempo??? KKK
Shalom Adonai !!
Abraço
Parabéns pelo seu trabalho e pela sua humildade, sucesso, gostaria de poder fazer um curso com você e adquirir um osciloscópio
Pergunta ? C os Meca q mexeram antes tivessem feito teste de compressão com o manômetro, teriam tido já um diagnostico?
Tinha descoberto sim o defeito
Chouuuuuuu chará parabéns
Depois nos mostre o cabeçote, se possível, indicando o problema no mesmo.
fala mestre, muito bom video. alias, vc é top como pessoa igualmente como profissional. Tenho formação e aptidão na área, mas não exerço profissionalmente; Estou com minha duster, motor F4R, 2.0, 16V. 2016, automatica, falhando em marcha lenta, painel com alerta, e motor apagando do nada, capitulo seguinte não há mais combustão, sinto gasolina, mas nao tem ignição. Com esses dados, comprei o sensor hall, que vai no comando de valvulas, mas sem equipamentos, fiz medição com multimetro, cuja ocasião, os resuntados de ambos sensores são basicamente semelhantes. Por sual vivência, o que pode ser adicionado como causa? grande abraço
Ta acontencendo isso com minha Oroch. Ja fui em vários mecânicos, e todos disseram que a culpa era da gasolina de má qualidade. Meu amigo, esse carro apresentou alguns estouros na camara de combustão?
muito bom fabio
alias, tudo começou da noite pro dia, sem aviso.... tava tudo ok até a marcha lenta falhar. Carro parado em garangem, entao ligando motor para manter ativa a condição de trabalho...
Boa noite Fábio !
O meu Duater ta apresentando essa falha também porem o mecânico fez o teste e disse que não era cabeçote !
Fez a substituição de um bico do 3 cilindro é continua a mesma falha !
Quando chego atraz do carro ele tem um cheiro muito forte de enchofre na queima !
Vi em um otro video o mecânico diser que pode ser os bicos que travam abertos !
Sera que pode ser isso mesmo ?
Quando ele substituiu o bico acusou sonda !
Substituiu a sonda é persiste a falha !
Continua queimando com forte odor e vez ou outra acende a luz da injeção !
Esse veículo está com a mistura rica precisaria examinar para dar um diagnóstico correto.
@@autocenterfr3454 Entendo só fica complicado sou de Aparecida de Goiânia Go !
muito bom
Boa noite amigão, beijo seus vídeos ,eu também sou mecânico automotivo, quero tirar uma dúvida,tô com i30 2011 este carro chegou nu guincho,sem óleo motor, soltou retentor do virablqui,já troquei trsis vezes e não segura fusiona certo,mas quando da uma volta ele joga retentor pra fora, alguma pode dizer o que pode ser.agradeci dês de já.trindade.
Bom dia amigo esse veículo e mecânico ou automático
Tenho uma dessa foi pra oficina pra troca de Correia dentada quando voltou voltou assim falhando na baixa.
Bom dia amigo, a minha foi a mesma coisa, você conseguiu resolver o problema ?
nao houve reabastecimento de combustivel... descartando esse topico de aduteração
Também tenho um Renault 1.6 16 v e está com a mesma falha, um mecânico trocou vela filtro testou bobina e não resolveu respondeu. Pergunta, posso andar com o carro se tiver problemas no motor?
Se tiver problema de motor não recomendo andar
Boa tarde Fábio, vc não vende esse seu MT pro?, Depois vc compra outro
Infelizmente só estou com esse MT se vender pérdi um filho kkkkkk
Meu brother vc pode dizer quanto custou todo o reparo feito nesse Duster?
Ligue por favor 1140942915
Que adianta oficina linda e nao tem o principal conhecimento e em seguida ferramenta
JA VI O LÍQUIDO DO ARREFECIMENTO ERRADO PELA COR!
Vídeo Onix grila muito