Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ถือเป็นสัญญาณที่ดีมาก แต่ 20 บาทตลอดสายไม่ make sense ควรศึกษามากกว่านี้ จริงๆคิดว่าน่าจะ 25-30 บาท หนี้สาธารณะไม่โตมากจนเกินไป
สำหรับเรา30-40 ก็จะขึ้นนะเพราะมันสะดวกกว่ารถเมล์ รถแท็กซี่มาก
ทำได้ครับถ้าสามารถหาเงินได้ เช่นพวกที่ชอบจอดรถบนถนน ควรเก็บเงินทุกกรณี
40-50บาทก็ยังถูกกว่าแท็กซี่มากนะคับ แถมรถไม่ติดด้วย
ใช้เหมาราคาแบบนั้นไม่เวิร์คขาดทุนหนักเปล่าๆ แบ่งเป็นสองราคา สำหรับคนที่นั่งระยะทางไม่เกิน 15 สถานีให้ราคา 25 บาท ส่วนที่นั่งยาวกว่านั้นก็ 35 บาท หรือถ้าอยากประหยัดก็ตั๋วรายเดือนเหมาๆไป รัฐจะได้ไม่ต้องแบกภาระหนักเกิน
จริงๆควรตามต้นทุนและกำไรบางส่วนคือจำกัดกำไร+ได้กี่% จะดีกว่าครับ และราคาสุดไม่เกินที่เท่าไหร่ แต่20บาท ดูการบินไทย 5ปีที่แล้ว ถ้าทำ20บาทผลไม่น่าต่างการบินไทย และอย่าลืมที่เขาชมเราว่ารถไฟสะอาด มันมีค่าแม่บ้านด้วยนะครับ
แบบนี้ดีเลยจะได้สะดวกยิ่งขึ้น
ควรรวมตั้งนานละ มาช้าดีกว่าไม่มา😊
น่าจะทำมานานแล้ว ขอบคุณลุงตู่ 🤣
@@natchan1150ขอบคุณลุงทำซากอะไรก่อน ขอบคุณพรรคเพื่อไทยและ รมต.สุริยะ นู้นนน คคคค
ควรทำมานานแล้วครับ เพราะผลประโยชน์เกิดทั้ง ปชช. และประเทศชาติ ลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ลดมลภาวะทางอากาศ การเดินทางโดยรวมตรงต่อเวลามากขึ้น และอื่นๆอีกมากมาย ❤❤❤
จริง..สุดบอด.เห็นด้วย👍👍👍
มันควรจะทำนานแล้ว แต่ก็ยังดีที่ทำสักที มาช้าดีกว่าไม่มา
ใช่ครับ มันควรจะทำมาตั้งนานแล้ว
ถูกกว่าต้นทุนจริง ใครจ่ายส่วนต่างงงงง
@@dsboykungแล้วยังไง คือกำลังจะบอกว่าไม่ควรมีตั๋วร่วมรึไง
@@Sarutobi_Nadeshiko ควรมี ตั๋วที่ใช้ร่วมกันได้ แบบ ic card ของญป ส่วนราคาควรเป็นไปตามต้นทุนจริง
ฝันเป็นจริง
แบบนี้ก็สะดวกเลยสิคร้าบ❤❤❤❤❤❤
เป็นเรื่องดี 👍
รอมานานมาก กว่าจะเริ่มทำได้ซะที 🤔🤔
ข่าวดีรอบที่เท่าไหร่แล้วนะ… รอให้ใช้ได้จริงก่อนค่อยดีใจ ตอนบัตรแมงมุมออกก็บอกว่าจะได้ใช้แล้ว จนตอนนี้บัตรพังบัตรหายกันไปหลายคนแล้ว
อนาคตครับ ยังต้องรอซึ่งไม่รู้ว่าจะนานเท่าไร ออกกฏหมายก็ต้องใช้เวลาอีก แต่ยังดีกว่าไมได้เริ่มทำอะไรเลย
กันยายน ไม่นานหรอก รอมา 20 ปียังรอได้เลย
เยี่ยมมาก ง่าย ลดเวลา ลดค่าบริหารจัดการ
เยี่ยมเลย
ดีง่ายสะดวก
พรรคอื่นทำไม่ได้ แต่พรรคพท.ทำได้👍 ทำได้ทุกนโยบายสร้างสรรค์เพื่อคนไทย ถ้าไม่ถูกพวกคนเลวๆหวังแต่ผลประโยชน์ส่วนตัวมันรวมหัวกันขวางอะนะ😅
ก็เอารายได้ของรัฐมาใช้เพิ่ม จะทำไม่ได้ยังไง
😢@@dsboykungถึงจะยังไงก็แล้วแต่ ก็ถือว่า ทำเพื่อประโยชน์ของประชาชน มันก็ดีมิใช่หรือคะ และผ่านมากี่รัฐบาลละก็ไม่สำเร็จซะที สำเร็จโดยรัฐเพื่อไทยก็ดีละเราคนนึงที่เดินทางไปทำงานด้วยรถไฟฟ้าทุกวัน ถือว่าดีคะ ยิ่งถ้าทำราคา20ตลอดสายได้อีกก็ยิ่งดีเลยคะ
@@dsboykungแล้วมีใครคิดจะทำเพื่อ ปชช บ้างมั้ย แล้วเค้าตั้งกองทุน ให้คนเอาเงินมาลงทุนแล้วปันผลนะ ไปศึกษาดู
@@aue_suphat1895ใครจะมาลงทุน มีแต่ขาดทุน และเป็นขาดทุนสะสม ยิ่งคนใช้มาก ก็ขาดทุนมาก งบประมาณประเทศที่เอามาช่วย จะทำให้ประเทศไม่เหลือเงินไปสร้างหรือซ่อมแซมสิ่งต่างๆทั่วประเทศ คนกรุงเทพไม่ใช่คนกลุ่มเดียวที่จ่ายภาษี
@aue_suphat1895 คือมันสวยนะครับ แต่รบกวนมองลงไปในความเป็นจริงก่อนครับเอาไปลงทุนในอะไร ถึงเอาค่าตอบแทนมาได้สูงพอจะชดเชยราคาที่ไม่สะท้อนต้นทุนจริง และปันผลกำไรได้อีกด้วย
OMG.... ลุงรอมา 6-7 ปีแล้วตั้งแต่บัตรแมงมุม เป็นห่วงแต่ BTS ที่ชอบเล่นแง่และป่วนไม่ยอมเข้าประชุมมาตลอด แถมยังสร้างบัตรแรบบิตให้ใช้แพร่หลายมากขึ้นอีก ขอให้โครงการตั๋วร่วมสำเร็จได้ด้วยดีไม่มีอุปสรรคใดๆ ทุกคนจะได้ใช้ all-in-one card ไม่ต้องพกบัตรให้ตุงกระเป๋าอีกต่อไป
สำนักข่าวอิศราก็พึ่งลงความเห็นคันค้านร่างตัวนี้ของ bts ด้วย
บีทีเอสนางลงทุนวางระบบแรบบิต กะแรบบิตไลน์เพย์ไป คงไม่ยอมง่ายๆ 😅
อย่าเพิ่งรีบฝันหวาน แค่ผ่านด่านที่1 คือสภา สส แต่แถลงข่าวอย่างกับพรุ่งนี้เปิดใช้ตั๋วร่วม ยังเหลือระยะทางที่ต้องผ่าน และต้องรออีกเป็นปี กว่าจะจัดตั้ง
ไวมากช่องนี้
😊รอครับ 🙏
สุดยอดเพื่อไทย. ทุกพรรคที่โหวด
ดีมากควรทำนานแล้วนะครับ
ระบบตั๋วร่วมเป็นสิ่งที่ควรมาเกิดได้ตั้งนานแล้วครับ ถ้าไม่มีรถไฟฟ้าเจ้านึงคอยขัดขวางอะนะ รัฐบาลก่อนๆ เอาแต่สร้างรถไฟฟ้าแต่กลับไม่คิดที่จะทำระบบตั๋วร่วมให้ใช้ได้เลย
ดีเลยทำด้วย ที่จริงใช้บัตรปชชเลยติดตามง่ายด้วยว่าใครไปไหนอย่างไร เวลามีคนแจ้งความได้หาง่าย หายที่สุดท้ายที่ไหนอย่างไร ปล..ใช้ในห้าง ร้านสะดวกซื้อแบบญี่ปุ่นด้วยได้ยิ่งดีมาก
สวย
ควรทำนานแล้วครับ👍
ขอบคุณรัฐบาลเพื่อไทย...ทำได้จริง
ใจเย็นครับ แค่แผน
มันสิ้นสุดการรอคอยตรงไหมครับ เสนอข่าวชวนเชื่อมาก
ดีมากจะดีมากครับมีตั๋ววันเดย์ ตั๋ว 3วัน ตั๋วอาทิตย์ ตั๋วเดือน และตั๋วปีไปด้วยยิ่งดีครับ
จะเหมือนระบบในญี่ปุ่นเข้าไปทุกที ดีครับลดขั้นตอนเวลาทำความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้บริการ👏👏
น่าจะให้จ่ายด้วยโทรศัพท์ได้ด้วย จะได้ไม่ต้องพกบัตร
มันต้องใช้ตั๋วเเตะออกเเตะเข้า
จริงๆตัวระบบมันรองรับนานแล้วนะ ตั้งแต่ยุคโบราณ RFID แปะกับมือถือ ต่อมีมารับแตะบัตร visa/mc contactless ซึ่งถ้ามือถือมี nfc ก็ผูกบัตรใช้แตะได้ หรือถ้าไม่มีบัตรเครดิตก็ตอนนี้มี rabbit/BTS ที่ตอนนี้มีรวมในนาฬิกาบางยี่ห้อ … พร้อมหมด ขึ้นอยู่กับรัฐแหละว่าจะพัฒนาให้ใช้ได้ถึงขนาดนั้นมั๊ย
@@แมวน้อยลอยน้ํา-ห9ฮเปลี่ยนเป็นระบบอ่านบาร์โค้ดหรือ Qr แทนก็ได้ ไม่ต้องใช้บัตร
ดีแล้ว
รถเมย์แอร์ไฟฟ้าให้หมด ตั๋วร่วมมาไวๆ เบื้องต้นน่าจะทำให้คนมาใช้มากขึ้น
เพื่อไทย ทำได้ทุกนโยบาย ❤ เป็นจริง❤
ทำเป็น package สำหรับนักท่องเที่ยวด้วยจะดีมาก แล้วก็ตั๋วแบบถาวรทีเติมเงินได้โดยใช้ QR
อยากได้ตั๋วแบบลงในแอพมือถือ แล้วตัดเงินจาก QR โค้ด จะได้ไม่ต้องพกบัตร แต่คิดว่ายาก โดยเฉพาะกับบีทีเอสที่ออกคอลเลคชั่นลายบัตรแรบบิทขายหารายได้อยู่เรื่อยๆ
ขอเดาว่าน่าจะทำสำเร็จปี 2580
รอมานาน
ทำผลงานดีๆออกมารัวๆ ถ้าทำได้จะทำให้ประชาชนสะดวกมากขึ้น
แฟนคลับนักการเมืองเยอะจริงๆ
ได้ยินเรื่องตั๋วร่วมมาเกือบ 10 ละ จนไม่คาดหวังอะไรกับประเทศไทย
น่าจะทำมาตั้งนานแล้ว ปชช.ได้ประโยชน์เต็มๆ
รับทราบครับ
ขอแค่ค่าแรกเข้ารถไฟฟ้า15บาท+สถานีละ1-2บาทไม่เกิน5บาท เปลี่ยนสายใน 60 นาทีจากสถานีสุดท้ายไม่ต้องจ่ายค่าแรกเข้าใหม่
จริงๆ คิดต่มระยะทางแบบสมเหตุสมผล กับเชื่อมโยงค่าแรกเข้ากับระบบรถอื่นๆ ในช่วงเวลา 60-90 นาที อันนี้ดีสุด ไม่ต้องแบกกันมากเกินไป และสะดวกกับคนที่ต้องต่อรถ-เรือ หลายสาย
คำถาม แล้วตอนเปลี่ยนสายรถอย่างสายสีเขียวไปสายสีชมพู ก็ยังต้องเสียเงินค่าแตะบัตรใหม่อยู่ดีใช่มั้ย น่าจะคิดระยะทางรวมกันไปได้แล้วนะ
ดี
ตอนนี้มีบัตรเติมเงินอยู่ 3 ใบ คือ BTS MRT และบัตรของรถไฟ้าสายสีแดง
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
คน กทม ตาสว่างแล้ว / ขอ ไม่กินส้มเน่าอีกแล้ว😂
ถ้าไทยปกติ ส้มได้บริหารไปแล้ว
@@rachitawaดูสส. มะขิ่นเป็นตัวอย่าง😂😂😂😂😂
สงสัยกับคนที่งดออกเสียง คือมันยากมากเลยเหรอ ที่จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย
ขอบคุณลุงตู่ ลงตู่มีแต่ให้🎉
รักลุงตู่มาก ลุงตู่เป็นคนสร้างทุกอย่างจริงๆ
ทำไมลุงตู่อยู่นาน ไม่ทำตั๋วร่วมละครับ
รถเมล์ต่างจังหวัดได้ด้วยไหม?
แล้วต่างจังหวัดมีรถเมล์ด้วยหรอ
@ เชียงใหม่,อุบล,ภูเก็ต มี
อย่าเพิ่งดีใจไป ใครที่ขึ้น bts บ่อยน่าจะรู้ดีกว่าราคาต่อเที่ยวแบบเต็มพิกัดมันราคาเท่าไหร่ ถ้าไม่ซื้อแพคเกจรายเดือนก็จ่ายบานมากบางเที่ยวล่อไป 60กว่าบาท ซึ่งถ้าเป็นตั๋วร่วมรับรองเลยครับ จ่ายราคาเต็มแล้วบัตรrabbitค่อยมีส่วนลดpackage สุดท้ายก็มีประโยชน์แค่ขาจรครับ เพราะคนที่เดินทางข้ามสายไปมาหลายเที่ยวแทบจะไม่ได้ใช้ส่วนลดจากแต่ละสายเลย นอกจากมีข้อกำหนดเรื่องราคาที่จะชาร์จไปให้แต่ละสาย
อ่านว่า #นางมะนะพร ครับแอด ไม่ใช่ #มน_พร
รถเมล์รถไฟเรือสะดวก
รอมานานไม่รู้ตั้งกี่ปี หวังว่าจะทำจริงสักที
ถ้าราคาเดียว 25 บาท น่าจะดี😬
สักที รอมาสามชาติครึ่ง
ชาวกรุงเทพถูกใจสิ่งนี้
แต่ชนชั้นกลวงที่เลือกส้มไม่ถูกใจแน่ๆ เห็นดิ้นค้านกันด่ากันตอนนายกบอกจะทำ สส ส้มยังเห่าในสภาว่าทำไม่ได้ถึงทำได้ก็ไม่ควรทำ
น่าจะใช้กะเรือ รถเมล์ รถไฟธรรมดาได้ด้วย จะครบเลย
เค้าก็บอกอยู่ว่ารวมด้วย
นี่สิ ถึงเรียกว่า เพื่อประชาชน และรณรงค์ให้ประชาชนใช้งานอย่างจริงจัง
เก็บอากร ค่าผ่านทาง และภาษี เพิ่มเติมจากปกติเฉพาะ กทม. และปริมณฑล อย่าเอาภาษีที่เก็บจากคนทั้งประเทศไปอุดหนุน คนใช้ตั๋วร่วม เพราะมันไม่ยุติธรรมกับคนส่วนใหญ่
เอาบริษัทบีทีเอสออกไป ทุกอย่างจะจบลงด้วยดี
ต้องจ่ายคืนหนี้เค้าก้อนอ่ะสิ 😅
@ ถ้าตามข่าวที่ได้ยินมา เห็นว่า กทม จ่ายหนี้บีทีเอสหมดไปแล้วน่ะ นี่รอดูว่าถ้าหมดสัมปทานก็ขอจากกันด้วยดี
@@Newbie191 ข่าวล่าสุดเมื่อไหร่ครับ ช่วยอัพเดทที เพราะข่าวช่วงสิ้นปี 67 คือจ่ายไปอีกส่วน แต่ยังเหลืออีกสามหมื่นล้าน
ทำเลยเหมือนของเกาหลี ญี่ปุ่น
น่าจะทำนานแล้ว
กว่าบัตรจะได้ใช้ เทคโนโลยีมันก็ เปลี่ยนไปอีกยุคแล้วมั้ยครับ อีกหน่อยก็ไม่น่าต้องใช้บัตรแล้วมั้ย😅
ซีกทีนะ😂😂😂
ผ่านแล้วต้องรออีก10ปี ถึงเริ่มใช้ได้
สักที
ระบบร่วมดี แล้วสายสีเทา เงิน น้ำเงินที่กำลังสร้างจะเข้าไปอยู่ในระบบด้วยเปล่า
มันสะดวก แต่อาจยังไม่ประหยัด
ถ้า ridership สูง มันหากินกับค่าโฆษณาในขบวนรถ ตัวสถานีต่างๆ ได้ ไหนจะเรื่อง retail พื้นที่เช่าค้าขายอีกหน่วยงานเอกชนทำเป็น ชนิดที่เรียกว่ากอบโกยเป็นล่ำเป็นสันได้ส่วนของรัฐ ค่าตั๋วถูก แต่หากินกับพื้นที่เช่า กับขายพื้นที่โฆษณาไม่เป็น ขาดทุนบักโกรก ไม่มีแม้กระทั่งเงินซ่อมบันไดเลื่อน น่าสมเพชชะมัดหากมีตั๋วร่วม มันก็สะดวกแหละ ridership เพิ่มทุกระบบแน่ แต่รู้จักทำมาหากินให้เป็นหน่อย โดยเฉพาะสายสีแดงน่ะ
แค่อย่าให้อยู่ภายใต้การบริหารของรฟท. อะไรๆจะดีขึ้น 90% 😂😂😂
ค่าแรกเข้าระบบจะจ่ายครั้งเดียว
มันก็ดีในแง่เพิ่มสภาพคล่องบุคคลทั่วไป แต่ระวังสภาพคล่องรัฐบาลไว้ด้วย จะกู้ระดับเดียวกับญี่ปุ่นน่าจะยาก ไทยยังไม่ถึงยุคทองที่ฟองสบู่ขึ้นทะลุฟ้า ในขณะที่ก็มีเศรษฐกิจจริงใหญ่พอรองรับตอนฟองสบู่แตก ขนาดนั้นยังเกิดทศวรรษที่สูญหายไปสองรอบ
ก็เพิ่มช่องทางเงินเพิ่มให้ระบบตั๋วร่วมสิ เพิ่มภาษีรถยนต์หักเข้ากองทุน เก็บเงินในถนนบางสาย
กฎหมายทำได้แล้วก็เหลือรอปฏิบัติจริงว่าจะทำได้ไหมและเมื่อไหร่
มาสักที
ยากอยู่นะ ต้องจ่ายค่าเครื่องตั๋ว ที่เอกชนซื้อมาอีก
มาเจริญยุคอิ้งค์ เพื่อไทยนี่หระ หลังจากมีรัฐประหาร 2 ครั้ง 20 ปี สิ่งที่คนไทยได้คือกัญชาเสรี
ตั่่วร่วมก็จริง.. แต่ต้องเสียค่าข้าระบบใหม่เหมือนเดิมหรือเปล่า?
เห็นด้วยครับ (แค่มีเครื่องสแกน ก็ไปหักเงินกันเอง)
ใช้มันต้องเป็นแบบนั้น
ซื้อกิจการคืนจากBTSก่อนจะทำได้ง่ายมาก เพราะเดี๋ยวก็ขวางอีกคอยดูสิ
ให้อีก 3 ปี😂
หวังว่าจะได้ใช้จริงๆภายในยี่สิบปีนี้นะ ขนาดแค่ตัดเน็ตตัดไฟโจรยังไม่มีปัญญาทำกันเลย
ใช่ครับ ขนาดประยุทธ์ยังไม่คิดจะทำเลยนะครับ ระบบตั๋วร่วมเนี้ย
😂น่าจะทำตั้งนานแล้ว ปล่อยวางมาหลายปีเกิน😅มาเลเซีย สิงคโปร์ เขาทำตั้งแต่เริ่มแรก😅
เมืองไทยรุ่งเพราะเเพทองธาร ตั้งแต่มาพาร่มเย็น❤❤❤
ก้าวแรก
รอตั๋วร่วมนานมากเลย ตั้งแต่หนูอยู่กับผัวคนเก่า ตอนนี้มีใหม่แล้ว ก็ยังไม่ได้ใช้
ประเทศเราก้าวหน้าไปอีกขั้นแร้วคัฟ
ให้มันคลอดก่อนเหอะ ราคาว่ากันอีกที
พวกที่ไม่ออกเสียงกับงดออกเสียง มันอ่านไม่ออกหรือไม่รู้เรื่อง
อย่าทำ ผักชีโรยหน้าเด็ดขาด มิฉะนั้นโดน 😡ต้องทำได้จริง
ดีมาก แต่ขอถาม✋ ส่วนต่างราคารถที่ไม่เท่ากัน (ที่บอกก รฟจ่าย) เป็นงบภาครัฐชดเชยไหม หรือ ใช้วิธีอื่นๆ😒รัฐทำนโยบายอะไร ต้องดูหน่อยว่า มันจะไม่มีแอฟเฟค หรือมีงบทำได้ (โดยไม่สะเทือนการเงินชาติ)
รัฐจ่ายชดเชยมันง่ายที่สุดสำหรับรัฐ เอกชนรับเต็มเหมือนเดิม สุดท้ายถ้างบรัฐไม่พอก็กู้มาชดเชยแล้วบอกเป็นผลงานรัฐบาล วนลูปกันไป ภาระเงินกู้ (ถ้ามี) ก็เป็นภาระของประชาชนในรูปภาษีนั่นเอง
@@ibaneng7495 อย่ามั่ว ไปศึกษาหาข้อมูลก่อนเม้นนะ เพื่อไทยเค้าคิดเป็นแล้วไม่ได้ทำมั่วแบบนั้น เค้าตั้งกองทุนขึ้นมา ให้คนมาซื้อ แล้วเอาเงินตรงนี้ไปชดเชยแล้วคิดทุกอย่างรวมระบบเดียว เป็นทรัพย์สินของกองทุนนี้ บริหารจัดการ แรกๆ มันจะติดลบ แล้วพอผ่านไปหลายปีจะเป็นบวก แล้วก็ปันผล 5-6 % อะไรก็ว่าไป
ต้องยอมรับความจริงครับว่าช่วงแรกจะต้องมีการชดเชยเข้ากองทุนตั๋วรวมครับ หลังจากนั้นเมื่อทุกระบบเป็นของรัฐจริงๆ (อาจจะมาจากการซื้อคืน หรือหมดสัมปทาน) ค่าโฆษณาต่างๆจะเข้ากองทุนตั่ว ก็จะชดเชยน้อยลงหรือไม่ชกเชยเลย
@@ibaneng7495 เอาหลักการนะ เค้าตั้งกองทุน 3 แสนล้าน ระยะเวลา 30 ปี เข้าไปซื้อสัมปทานที่เป็นเอกชน แล้วเอามาทำเอง รวมกับทรัพสินอื่นสายอื่นที่เป็นของรัฐอยู่แล้ว บริหารจัดการ 8 ปีแรกอาจจะติดลบ หลังจากนั้นจะมีกำไรมีปันผล
@@pattarapongp.9102 อีกนานครับกว่า ระบบรถไฟฟ้าทั้งหมดจะเป็นของรัฐ ที่เป็นของรัฐเร็วสุดก็เป็นสีเขียว ลืมไปเป็นของ กทม. ไม่ใช่ของ รฟม. ส่วนสีอื่นยังอีกนาน ที่สำคัญค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ใช่ต้นทุนที่แท้จริงในการเดินรถหรือไม่ ถ้าจะไม่ให้รัฐอุดหนุนหรืออุดหนุนให้น้อยที่สุดต้องรู้ต้นทุนที่แน่นอน เพราะราคา 20 บาทที่บอกส่วนตัวคิดว่า มาจากนักการเมืองตอนหาเสียงมากกว่า
เยี่ยมครับ เพื่อไทยเท่านั้น
ไม่ไหว บ้านเมืองจะพัง ต้องให้พีรพันมาเป็นนายกแทน
๑
ใช้เงินเกินตัวรัฐบาลชุดนี้
ชั้นเห็นเรื่องตั๋วร่วมตั้งแต่ชั้นเรียน ม.ต้น อายุ13-14 ตอนนี้ ชั้น40แล้ว วนอยุ่ลูปเดิม ตั้งแต่สมัยออกเคมเปญดีไซน์ตั๋วร่วม จนได้บัตรแมงมุมมา แต่ ไม่เห็นรัฐขยับอะไรเลย
น่าจะทำตั้งนานแล้ว จริงๆ นี่คือตัวอย่างการด้อยประสิทธิภาพ ของการจัดการของไทยเป็นอย่างมาก ผมไปสิงคโปร์ปี 2004-2005 เขาใช้บัตรใบเดียว ผ่านทางด่วน ที่จอดรถ รถเมล์ รถไฟฟ้า มาตั้งแต่ตอนนั้น ขณะที่บ้านเราขณะนั้นยังไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดินเปิดใช้บริการเลย มีแต่ BTS ยังจำได้ดีเพราะลงรถไฟฟ้าไป รู้สึกมันลึกมาก แล้วก็คิดว่าของไทยที่กำลังสร้างก็น่าจะแบบเดียวกัน ขณะที่ทางด่วนไทยเปิดใช้ easy pass หลังจาากนั้นอีก 10 ปี ยังมี M pass ตามมาอีก พอเขาจะรวมกันก็มีค่าใช้จ่ายกินเงินหลวงไปอีกต่อ แล้วเราก็คุยกันเรื่องตั๋วร่วมกันมาเป็น 10 ปี มีข่าวผ่านขั้นตอนโน่นนี่แบบนี้แหละ เกือบทุกปี แต่มันก็ยังไม่เห็นเปิดใช้งานเสียที และนี่ก็เกิน 20 ปีมาแล้ว
ประเทศแถวยุโรป เค้าทำแบบนี้มา 20-30 ปีมาแล้ว ไทยพึ่งจะมาคิดได้
มากี่โมงได้ยินมา 10 ปีแล้ว กี่โมงพี่น้องคน กทม.????😢😢😢😅😅😮😮😢รอมา จนขี้เกียจจำไปละ คุยกันมาเป็นร้อยรอบ ใบเดียวใช้ได้ทุกพาหนะ😢😢🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🐕🐕🐕🐕
เพิ่งจะคิด ทำกันได้😂ช้ามาก กว่าจะได้
ชินละ
ถือเป็นสัญญาณที่ดีมาก แต่ 20 บาทตลอดสายไม่ make sense ควรศึกษามากกว่านี้ จริงๆคิดว่าน่าจะ 25-30 บาท หนี้สาธารณะไม่โตมากจนเกินไป
สำหรับเรา30-40 ก็จะขึ้นนะเพราะมันสะดวกกว่ารถเมล์ รถแท็กซี่มาก
ทำได้ครับถ้าสามารถหาเงินได้ เช่นพวกที่ชอบจอดรถบนถนน ควรเก็บเงินทุกกรณี
40-50บาทก็ยังถูกกว่าแท็กซี่มากนะคับ แถมรถไม่ติดด้วย
ใช้เหมาราคาแบบนั้นไม่เวิร์คขาดทุนหนักเปล่าๆ แบ่งเป็นสองราคา สำหรับคนที่นั่งระยะทางไม่เกิน 15 สถานีให้ราคา 25 บาท ส่วนที่นั่งยาวกว่านั้นก็ 35 บาท หรือถ้าอยากประหยัดก็ตั๋วรายเดือนเหมาๆไป รัฐจะได้ไม่ต้องแบกภาระหนักเกิน
จริงๆควรตามต้นทุนและกำไรบางส่วนคือจำกัดกำไร+ได้กี่% จะดีกว่าครับ และราคาสุดไม่เกินที่เท่าไหร่ แต่20บาท ดูการบินไทย 5ปีที่แล้ว ถ้าทำ20บาทผลไม่น่าต่างการบินไทย และอย่าลืมที่เขาชมเราว่ารถไฟสะอาด มันมีค่าแม่บ้านด้วยนะครับ
แบบนี้ดีเลยจะได้สะดวกยิ่งขึ้น
ควรรวมตั้งนานละ มาช้าดีกว่าไม่มา😊
น่าจะทำมานานแล้ว ขอบคุณลุงตู่ 🤣
@@natchan1150ขอบคุณลุงทำซากอะไรก่อน ขอบคุณพรรคเพื่อไทยและ รมต.สุริยะ นู้นนน คคคค
ควรทำมานานแล้วครับ เพราะผลประโยชน์เกิดทั้ง ปชช. และประเทศชาติ ลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ลดมลภาวะทางอากาศ การเดินทางโดยรวมตรงต่อเวลามากขึ้น และอื่นๆอีกมากมาย ❤❤❤
จริง..สุดบอด.เห็นด้วย👍👍👍
มันควรจะทำนานแล้ว แต่ก็ยังดีที่ทำสักที มาช้าดีกว่าไม่มา
ใช่ครับ มันควรจะทำมาตั้งนานแล้ว
ถูกกว่าต้นทุนจริง ใครจ่ายส่วนต่างงงงง
@@dsboykungแล้วยังไง คือกำลังจะบอกว่าไม่ควรมีตั๋วร่วมรึไง
@@Sarutobi_Nadeshiko ควรมี ตั๋วที่ใช้ร่วมกันได้ แบบ ic card ของญป ส่วนราคาควรเป็นไปตามต้นทุนจริง
ฝันเป็นจริง
แบบนี้ก็สะดวกเลยสิคร้าบ
❤❤❤❤❤❤
เป็นเรื่องดี 👍
รอมานานมาก กว่าจะเริ่มทำได้ซะที 🤔🤔
ข่าวดีรอบที่เท่าไหร่แล้วนะ… รอให้ใช้ได้จริงก่อนค่อยดีใจ ตอนบัตรแมงมุมออกก็บอกว่าจะได้ใช้แล้ว จนตอนนี้บัตรพังบัตรหายกันไปหลายคนแล้ว
อนาคตครับ ยังต้องรอซึ่งไม่รู้ว่าจะนานเท่าไร ออกกฏหมายก็ต้องใช้เวลาอีก แต่ยังดีกว่าไมได้เริ่มทำอะไรเลย
กันยายน ไม่นานหรอก รอมา 20 ปียังรอได้เลย
เยี่ยมมาก ง่าย ลดเวลา ลดค่าบริหารจัดการ
เยี่ยมเลย
ดีง่ายสะดวก
พรรคอื่นทำไม่ได้ แต่พรรคพท.ทำได้👍 ทำได้ทุกนโยบายสร้างสรรค์เพื่อคนไทย ถ้าไม่ถูกพวกคนเลวๆหวังแต่ผลประโยชน์ส่วนตัวมันรวมหัวกันขวางอะนะ😅
ก็เอารายได้ของรัฐมาใช้เพิ่ม จะทำไม่ได้ยังไง
😢@@dsboykung
ถึงจะยังไงก็แล้วแต่ ก็ถือว่า ทำเพื่อประโยชน์ของประชาชน มันก็ดีมิใช่หรือคะ และผ่านมากี่รัฐบาลละก็ไม่สำเร็จซะที สำเร็จโดยรัฐเพื่อไทยก็ดีละ
เราคนนึงที่เดินทางไปทำงานด้วยรถไฟฟ้าทุกวัน ถือว่าดีคะ ยิ่งถ้าทำราคา20ตลอดสายได้อีกก็ยิ่งดีเลยคะ
@@dsboykungแล้วมีใครคิดจะทำเพื่อ ปชช บ้างมั้ย แล้วเค้าตั้งกองทุน ให้คนเอาเงินมาลงทุนแล้วปันผลนะ ไปศึกษาดู
@@aue_suphat1895ใครจะมาลงทุน มีแต่ขาดทุน และเป็นขาดทุนสะสม ยิ่งคนใช้มาก ก็ขาดทุนมาก งบประมาณประเทศที่เอามาช่วย จะทำให้ประเทศไม่เหลือเงินไปสร้างหรือซ่อมแซมสิ่งต่างๆทั่วประเทศ คนกรุงเทพไม่ใช่คนกลุ่มเดียวที่จ่ายภาษี
@aue_suphat1895 คือมันสวยนะครับ แต่รบกวนมองลงไปในความเป็นจริงก่อนครับ
เอาไปลงทุนในอะไร ถึงเอาค่าตอบแทนมาได้สูงพอจะชดเชยราคาที่ไม่สะท้อนต้นทุนจริง และปันผลกำไรได้อีกด้วย
OMG.... ลุงรอมา 6-7 ปีแล้วตั้งแต่บัตรแมงมุม เป็นห่วงแต่ BTS ที่ชอบเล่นแง่และป่วนไม่ยอมเข้าประชุมมาตลอด แถมยังสร้างบัตรแรบบิตให้ใช้แพร่หลายมากขึ้นอีก ขอให้โครงการตั๋วร่วมสำเร็จได้ด้วยดีไม่มีอุปสรรคใดๆ ทุกคนจะได้ใช้ all-in-one card ไม่ต้องพกบัตรให้ตุงกระเป๋าอีกต่อไป
สำนักข่าวอิศราก็พึ่งลงความเห็นคันค้านร่างตัวนี้ของ bts ด้วย
บีทีเอสนางลงทุนวางระบบแรบบิต กะแรบบิตไลน์เพย์ไป คงไม่ยอมง่ายๆ 😅
อย่าเพิ่งรีบฝันหวาน แค่ผ่านด่านที่1 คือสภา สส แต่แถลงข่าวอย่างกับพรุ่งนี้เปิดใช้ตั๋วร่วม ยังเหลือระยะทางที่ต้องผ่าน และต้องรออีกเป็นปี กว่าจะจัดตั้ง
ไวมากช่องนี้
😊รอครับ 🙏
สุดยอดเพื่อไทย. ทุกพรรคที่โหวด
ดีมากควรทำนานแล้วนะครับ
ระบบตั๋วร่วมเป็นสิ่งที่ควรมาเกิดได้ตั้งนานแล้วครับ ถ้าไม่มีรถไฟฟ้าเจ้านึงคอยขัดขวางอะนะ รัฐบาลก่อนๆ เอาแต่สร้างรถไฟฟ้าแต่กลับไม่คิดที่จะทำระบบตั๋วร่วมให้ใช้ได้เลย
ดีเลยทำด้วย ที่จริงใช้บัตรปชชเลยติดตามง่ายด้วยว่าใครไปไหนอย่างไร เวลามีคนแจ้งความได้หาง่าย หายที่สุดท้ายที่ไหนอย่างไร ปล..ใช้ในห้าง ร้านสะดวกซื้อแบบญี่ปุ่นด้วยได้ยิ่งดีมาก
สวย
ควรทำนานแล้วครับ👍
ขอบคุณรัฐบาลเพื่อไทย...ทำได้จริง
ใจเย็นครับ แค่แผน
มันสิ้นสุดการรอคอยตรงไหมครับ เสนอข่าวชวนเชื่อมาก
ดีมากจะดีมากครับมีตั๋ววันเดย์ ตั๋ว 3วัน ตั๋วอาทิตย์ ตั๋วเดือน และตั๋วปีไปด้วยยิ่งดีครับ
จะเหมือนระบบในญี่ปุ่นเข้าไปทุกที ดีครับลดขั้นตอนเวลาทำความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้บริการ👏👏
น่าจะให้จ่ายด้วยโทรศัพท์ได้ด้วย จะได้ไม่ต้องพกบัตร
มันต้องใช้ตั๋วเเตะออกเเตะเข้า
จริงๆตัวระบบมันรองรับนานแล้วนะ ตั้งแต่ยุคโบราณ RFID แปะกับมือถือ ต่อมีมารับแตะบัตร visa/mc contactless ซึ่งถ้ามือถือมี nfc ก็ผูกบัตรใช้แตะได้ หรือถ้าไม่มีบัตรเครดิตก็ตอนนี้มี rabbit/BTS ที่ตอนนี้มีรวมในนาฬิกาบางยี่ห้อ … พร้อมหมด ขึ้นอยู่กับรัฐแหละว่าจะพัฒนาให้ใช้ได้ถึงขนาดนั้นมั๊ย
@@แมวน้อยลอยน้ํา-ห9ฮเปลี่ยนเป็นระบบอ่านบาร์โค้ดหรือ Qr แทนก็ได้ ไม่ต้องใช้บัตร
ดีแล้ว
รถเมย์แอร์ไฟฟ้าให้หมด ตั๋วร่วมมาไวๆ เบื้องต้นน่าจะทำให้คนมาใช้มากขึ้น
เพื่อไทย ทำได้ทุกนโยบาย ❤ เป็นจริง❤
ทำเป็น package สำหรับนักท่องเที่ยวด้วยจะดีมาก แล้วก็ตั๋วแบบถาวรทีเติมเงินได้โดยใช้ QR
อยากได้ตั๋วแบบลงในแอพมือถือ แล้วตัดเงินจาก QR โค้ด จะได้ไม่ต้องพกบัตร แต่คิดว่ายาก โดยเฉพาะกับบีทีเอสที่ออกคอลเลคชั่นลายบัตรแรบบิทขายหารายได้อยู่เรื่อยๆ
ขอเดาว่าน่าจะทำสำเร็จปี 2580
รอมานาน
ทำผลงานดีๆออกมารัวๆ ถ้าทำได้จะทำให้ประชาชนสะดวกมากขึ้น
แฟนคลับนักการเมืองเยอะจริงๆ
ได้ยินเรื่องตั๋วร่วมมาเกือบ 10 ละ จนไม่คาดหวังอะไรกับประเทศไทย
น่าจะทำมาตั้งนานแล้ว ปชช.ได้ประโยชน์เต็มๆ
รับทราบครับ
ขอแค่ค่าแรกเข้ารถไฟฟ้า15บาท+สถานีละ1-2บาทไม่เกิน5บาท เปลี่ยนสายใน 60 นาทีจากสถานีสุดท้ายไม่ต้องจ่ายค่าแรกเข้าใหม่
จริงๆ คิดต่มระยะทางแบบสมเหตุสมผล กับเชื่อมโยงค่าแรกเข้ากับระบบรถอื่นๆ ในช่วงเวลา 60-90 นาที อันนี้ดีสุด ไม่ต้องแบกกันมากเกินไป และสะดวกกับคนที่ต้องต่อรถ-เรือ หลายสาย
คำถาม แล้วตอนเปลี่ยนสายรถอย่างสายสีเขียวไปสายสีชมพู ก็ยังต้องเสียเงินค่าแตะบัตรใหม่อยู่ดีใช่มั้ย น่าจะคิดระยะทางรวมกันไปได้แล้วนะ
ดี
ตอนนี้มีบัตรเติมเงินอยู่ 3 ใบ คือ BTS MRT และบัตรของรถไฟ้าสายสีแดง
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
คน กทม ตาสว่างแล้ว / ขอ ไม่กินส้มเน่าอีกแล้ว😂
ถ้าไทยปกติ ส้มได้บริหารไปแล้ว
@@rachitawaดูสส. มะขิ่นเป็นตัวอย่าง😂😂😂😂😂
สงสัยกับคนที่งดออกเสียง คือมันยากมากเลยเหรอ ที่จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย
ขอบคุณลุงตู่ ลงตู่มีแต่ให้🎉
รักลุงตู่มาก ลุงตู่เป็นคนสร้างทุกอย่างจริงๆ
ทำไมลุงตู่อยู่นาน ไม่ทำตั๋วร่วมละครับ
รถเมล์ต่างจังหวัดได้ด้วยไหม?
แล้วต่างจังหวัดมีรถเมล์ด้วยหรอ
@ เชียงใหม่,อุบล,ภูเก็ต มี
อย่าเพิ่งดีใจไป ใครที่ขึ้น bts บ่อยน่าจะรู้ดีกว่าราคาต่อเที่ยวแบบเต็มพิกัดมันราคาเท่าไหร่ ถ้าไม่ซื้อแพคเกจรายเดือนก็จ่ายบานมากบางเที่ยวล่อไป 60กว่าบาท ซึ่งถ้าเป็นตั๋วร่วมรับรองเลยครับ จ่ายราคาเต็มแล้วบัตรrabbitค่อยมีส่วนลดpackage สุดท้ายก็มีประโยชน์แค่ขาจรครับ เพราะคนที่เดินทางข้ามสายไปมาหลายเที่ยวแทบจะไม่ได้ใช้ส่วนลดจากแต่ละสายเลย นอกจากมีข้อกำหนดเรื่องราคาที่จะชาร์จไปให้แต่ละสาย
อ่านว่า #นางมะนะพร ครับแอด ไม่ใช่ #มน_พร
รถเมล์รถไฟเรือสะดวก
รอมานานไม่รู้ตั้งกี่ปี หวังว่าจะทำจริงสักที
ถ้าราคาเดียว 25 บาท น่าจะดี😬
สักที รอมาสามชาติครึ่ง
ชาวกรุงเทพถูกใจสิ่งนี้
แต่ชนชั้นกลวงที่เลือกส้มไม่ถูกใจแน่ๆ เห็นดิ้นค้านกันด่ากันตอนนายกบอกจะทำ สส ส้มยังเห่าในสภาว่าทำไม่ได้ถึงทำได้ก็ไม่ควรทำ
น่าจะใช้กะเรือ รถเมล์ รถไฟธรรมดาได้ด้วย จะครบเลย
เค้าก็บอกอยู่ว่ารวมด้วย
นี่สิ ถึงเรียกว่า เพื่อประชาชน และรณรงค์ให้ประชาชนใช้งานอย่างจริงจัง
เก็บอากร ค่าผ่านทาง และภาษี เพิ่มเติมจากปกติเฉพาะ กทม. และปริมณฑล อย่าเอาภาษีที่เก็บจากคนทั้งประเทศไปอุดหนุน คนใช้ตั๋วร่วม เพราะมันไม่ยุติธรรมกับคนส่วนใหญ่
เอาบริษัทบีทีเอสออกไป ทุกอย่างจะจบลงด้วยดี
ต้องจ่ายคืนหนี้เค้าก้อนอ่ะสิ 😅
@ ถ้าตามข่าวที่ได้ยินมา เห็นว่า กทม จ่ายหนี้บีทีเอสหมดไปแล้วน่ะ นี่รอดูว่าถ้าหมดสัมปทานก็ขอจากกันด้วยดี
@@Newbie191 ข่าวล่าสุดเมื่อไหร่ครับ ช่วยอัพเดทที เพราะข่าวช่วงสิ้นปี 67 คือจ่ายไปอีกส่วน แต่ยังเหลืออีกสามหมื่นล้าน
ทำเลยเหมือนของเกาหลี ญี่ปุ่น
น่าจะทำนานแล้ว
กว่าบัตรจะได้ใช้ เทคโนโลยีมันก็ เปลี่ยนไปอีกยุคแล้วมั้ยครับ อีกหน่อยก็ไม่น่าต้องใช้บัตรแล้วมั้ย😅
ซีกทีนะ😂😂😂
ผ่านแล้วต้องรออีก10ปี ถึงเริ่มใช้ได้
สักที
ระบบร่วมดี แล้วสายสีเทา เงิน น้ำเงินที่กำลังสร้างจะเข้าไปอยู่ในระบบด้วยเปล่า
มันสะดวก แต่อาจยังไม่ประหยัด
ถ้า ridership สูง มันหากินกับค่าโฆษณาในขบวนรถ ตัวสถานีต่างๆ ได้ ไหนจะเรื่อง retail พื้นที่เช่าค้าขายอีก
หน่วยงานเอกชนทำเป็น ชนิดที่เรียกว่ากอบโกยเป็นล่ำเป็นสันได้
ส่วนของรัฐ ค่าตั๋วถูก แต่หากินกับพื้นที่เช่า กับขายพื้นที่โฆษณาไม่เป็น ขาดทุนบักโกรก ไม่มีแม้กระทั่งเงินซ่อมบันไดเลื่อน น่าสมเพชชะมัด
หากมีตั๋วร่วม มันก็สะดวกแหละ ridership เพิ่มทุกระบบแน่ แต่รู้จักทำมาหากินให้เป็นหน่อย โดยเฉพาะสายสีแดงน่ะ
แค่อย่าให้อยู่ภายใต้การบริหารของรฟท. อะไรๆจะดีขึ้น 90% 😂😂😂
ค่าแรกเข้าระบบจะจ่ายครั้งเดียว
มันก็ดีในแง่เพิ่มสภาพคล่องบุคคลทั่วไป แต่ระวังสภาพคล่องรัฐบาลไว้ด้วย จะกู้ระดับเดียวกับญี่ปุ่นน่าจะยาก ไทยยังไม่ถึงยุคทองที่ฟองสบู่ขึ้นทะลุฟ้า ในขณะที่ก็มีเศรษฐกิจจริงใหญ่พอรองรับตอนฟองสบู่แตก ขนาดนั้นยังเกิดทศวรรษที่สูญหายไปสองรอบ
ก็เพิ่มช่องทางเงินเพิ่มให้ระบบตั๋วร่วมสิ เพิ่มภาษีรถยนต์หักเข้ากองทุน เก็บเงินในถนนบางสาย
กฎหมายทำได้แล้วก็เหลือรอปฏิบัติจริงว่าจะทำได้ไหมและเมื่อไหร่
มาสักที
ยากอยู่นะ ต้องจ่ายค่าเครื่องตั๋ว ที่เอกชนซื้อมาอีก
มาเจริญยุคอิ้งค์ เพื่อไทยนี่หระ หลังจากมีรัฐประหาร 2 ครั้ง 20 ปี สิ่งที่คนไทยได้คือกัญชาเสรี
ตั่่วร่วมก็จริง..
แต่ต้องเสียค่าข้าระบบใหม่เหมือนเดิมหรือเปล่า?
เห็นด้วยครับ (แค่มีเครื่องสแกน ก็ไปหักเงินกันเอง)
ใช้มันต้องเป็นแบบนั้น
ซื้อกิจการคืนจากBTSก่อนจะทำได้ง่ายมาก เพราะเดี๋ยวก็ขวางอีกคอยดูสิ
ให้อีก 3 ปี😂
หวังว่าจะได้ใช้จริงๆภายในยี่สิบปีนี้นะ ขนาดแค่ตัดเน็ตตัดไฟโจรยังไม่มีปัญญาทำกันเลย
ใช่ครับ ขนาดประยุทธ์ยังไม่คิดจะทำเลยนะครับ ระบบตั๋วร่วมเนี้ย
😂น่าจะทำตั้งนานแล้ว ปล่อยวางมาหลายปีเกิน😅มาเลเซีย สิงคโปร์ เขาทำตั้งแต่เริ่มแรก😅
เมืองไทยรุ่งเพราะเเพทองธาร ตั้งแต่มาพาร่มเย็น❤❤❤
ก้าวแรก
รอตั๋วร่วมนานมากเลย ตั้งแต่หนูอยู่กับผัวคนเก่า ตอนนี้มีใหม่แล้ว ก็ยังไม่ได้ใช้
ประเทศเราก้าวหน้าไปอีกขั้นแร้วคัฟ
ให้มันคลอดก่อนเหอะ ราคาว่ากันอีกที
พวกที่ไม่ออกเสียงกับงดออกเสียง มันอ่านไม่ออกหรือไม่รู้เรื่อง
อย่าทำ ผักชีโรยหน้าเด็ดขาด มิฉะนั้นโดน 😡ต้องทำได้จริง
ดีมาก แต่ขอถาม✋ ส่วนต่างราคารถที่ไม่เท่ากัน (ที่บอกก รฟจ่าย) เป็นงบภาครัฐชดเชยไหม หรือ ใช้วิธีอื่นๆ
😒รัฐทำนโยบายอะไร ต้องดูหน่อยว่า มันจะไม่มีแอฟเฟค หรือมีงบทำได้ (โดยไม่สะเทือนการเงินชาติ)
รัฐจ่ายชดเชยมันง่ายที่สุดสำหรับรัฐ เอกชนรับเต็มเหมือนเดิม สุดท้ายถ้างบรัฐไม่พอก็กู้มาชดเชยแล้วบอกเป็นผลงานรัฐบาล วนลูปกันไป ภาระเงินกู้ (ถ้ามี) ก็เป็นภาระของประชาชนในรูปภาษีนั่นเอง
@@ibaneng7495 อย่ามั่ว ไปศึกษาหาข้อมูลก่อนเม้นนะ เพื่อไทยเค้าคิดเป็นแล้วไม่ได้ทำมั่วแบบนั้น เค้าตั้งกองทุนขึ้นมา ให้คนมาซื้อ แล้วเอาเงินตรงนี้ไปชดเชยแล้วคิดทุกอย่างรวมระบบเดียว เป็นทรัพย์สินของกองทุนนี้ บริหารจัดการ แรกๆ มันจะติดลบ แล้วพอผ่านไปหลายปีจะเป็นบวก แล้วก็ปันผล 5-6 % อะไรก็ว่าไป
ต้องยอมรับความจริงครับว่าช่วงแรกจะต้องมีการชดเชยเข้ากองทุนตั๋วรวมครับ หลังจากนั้นเมื่อทุกระบบเป็นของรัฐจริงๆ (อาจจะมาจากการซื้อคืน หรือหมดสัมปทาน) ค่าโฆษณาต่างๆจะเข้ากองทุนตั่ว ก็จะชดเชยน้อยลงหรือไม่ชกเชยเลย
@@ibaneng7495 เอาหลักการนะ เค้าตั้งกองทุน 3 แสนล้าน ระยะเวลา 30 ปี
เข้าไปซื้อสัมปทานที่เป็นเอกชน แล้วเอามาทำเอง รวมกับทรัพสินอื่นสายอื่นที่เป็นของรัฐอยู่แล้ว บริหารจัดการ 8 ปีแรกอาจจะติดลบ หลังจากนั้นจะมีกำไรมีปันผล
@@pattarapongp.9102 อีกนานครับกว่า ระบบรถไฟฟ้าทั้งหมดจะเป็นของรัฐ ที่เป็นของรัฐเร็วสุดก็เป็นสีเขียว ลืมไปเป็นของ กทม. ไม่ใช่ของ รฟม. ส่วนสีอื่นยังอีกนาน ที่สำคัญค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ใช่ต้นทุนที่แท้จริงในการเดินรถหรือไม่ ถ้าจะไม่ให้รัฐอุดหนุนหรืออุดหนุนให้น้อยที่สุดต้องรู้ต้นทุนที่แน่นอน เพราะราคา 20 บาทที่บอกส่วนตัวคิดว่า มาจากนักการเมืองตอนหาเสียงมากกว่า
เยี่ยมครับ เพื่อไทยเท่านั้น
ไม่ไหว บ้านเมืองจะพัง ต้องให้พีรพันมาเป็นนายกแทน
๑
ใช้เงินเกินตัวรัฐบาลชุดนี้
ชั้นเห็นเรื่องตั๋วร่วมตั้งแต่ชั้นเรียน ม.ต้น อายุ13-14 ตอนนี้ ชั้น40แล้ว วนอยุ่ลูปเดิม ตั้งแต่สมัยออกเคมเปญดีไซน์ตั๋วร่วม จนได้บัตรแมงมุมมา แต่ ไม่เห็นรัฐขยับอะไรเลย
น่าจะทำตั้งนานแล้ว จริงๆ นี่คือตัวอย่างการด้อยประสิทธิภาพ ของการจัดการของไทยเป็นอย่างมาก
ผมไปสิงคโปร์ปี 2004-2005 เขาใช้บัตรใบเดียว ผ่านทางด่วน ที่จอดรถ รถเมล์ รถไฟฟ้า มาตั้งแต่ตอนนั้น ขณะที่บ้านเราขณะนั้นยังไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดินเปิดใช้บริการเลย มีแต่ BTS ยังจำได้ดีเพราะลงรถไฟฟ้าไป รู้สึกมันลึกมาก แล้วก็คิดว่าของไทยที่กำลังสร้างก็น่าจะแบบเดียวกัน
ขณะที่ทางด่วนไทยเปิดใช้ easy pass หลังจาากนั้นอีก 10 ปี ยังมี M pass ตามมาอีก พอเขาจะรวมกันก็มีค่าใช้จ่ายกินเงินหลวงไปอีกต่อ
แล้วเราก็คุยกันเรื่องตั๋วร่วมกันมาเป็น 10 ปี มีข่าวผ่านขั้นตอนโน่นนี่แบบนี้แหละ เกือบทุกปี แต่มันก็ยังไม่เห็นเปิดใช้งานเสียที
และนี่ก็เกิน 20 ปีมาแล้ว
ประเทศแถวยุโรป เค้าทำแบบนี้มา 20-30 ปีมาแล้ว ไทยพึ่งจะมาคิดได้
มากี่โมงได้ยินมา 10 ปีแล้ว กี่โมงพี่น้องคน กทม.????😢😢😢😅😅😮😮😢รอมา จนขี้เกียจจำไปละ คุยกันมาเป็นร้อยรอบ ใบเดียวใช้ได้ทุกพาหนะ😢😢🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🐕🐕🐕🐕
เพิ่งจะคิด ทำกันได้😂
ช้ามาก กว่าจะได้
ชินละ