3.45c 0-100 отличный результат для решения "из коробки". Можно чуть улучшить с лаунча, не даешь раздуться нормально. И еще температуру на фпуске опустить за счет хитшилда даунпайпа и короб впускного фильтра специальной фольгой заклеить (сделать как щит от горячего воздуха. После этого думаю 3,3х можно поехать стабильно. У меня М40d после stage1 0-100 на секунду быстрее поехал и 100-200 на 3 секунды, для города и трассы более чем достаточно
Те карты, которые вы покупаете, это усредненное значение, а чтобы получить лучший лучший результат именно под вашу машину, нужно индивидуально дорабатывать прошивку
Недели две делал стейдж 2 мгфлешер + шил коробку, машина поехала 3.45, осенью можно будет высокие 3.3 поехать думаю, еще у меня старая резина бриджстоун, тоже сыграло роль. Не вижу смысла гоняться за рекордами, машина едет очень бодро, мне достаточно. А по поводу звука - стал более звонкий, очень громкий, не такой благородный,но лично для меня приятный, отстрелы с злыми переключениями - кайф полный)
Паразитные звуки - известная проблема с пайпом на B48/58. Решение простое - обмотать в термоленту пайп и ОБЯЗАТЕЛЬНО всю трубу выхлопа дальше до первого резонатора.
проще в А2 приехать и настроить нормально и машина поедет, так же настроить лаундж с коробкой под каждую настройку, а это погремушка для настройки угла зажигания и не более )
Тут в комментариях пишут про ст3. "Прошили ст3 и поехали квотер 10,5" Не вводите людей в заблуждение своими сказками. Во первых ст3 это замена турбины, после замены турбины на Б58 закончится топливная, которую тоже необходимо дорабатывать, менять тнвд и насос в баке, иначе хер получится реализовать возможности турбины, а в некоторых случаях еще и доп впрыск в порт ставить . Во вторых на 340х коробка дохлая, нормальный момент держать не может. В третьих на Б58 штатное охлаждение отстой, и требует доработок. Кроме того, на чистом бензине точно не получится чудес показать. А то пишут тут про выезд из 11 сек квотер, и 100-200 из 6 сек))))) Да она на на сток турбине дриснет подливой из всех щелей и даже близко не приблизится к этим цифрам.
Все так и есть. Но сказочников и теоретиков полно) Чатов и ютуба насмотрелись и думают что все просто. Нет, не просто. Есть случаи когда ставят турбину и так же никуда не едут, какой то огран мешает и все. И никто не может понять какой(
@@fourcam Факт. Ст3 это очень дорого, по времени долго, пока все приедет, с этими санкциями сейчас все сложно и цена доставки астрономическая. Теоретики всякие для начала цены бы посмотрели на детали хотя бы. Там только коллектор впускной CSF или например EOS от Титан Моторспорт стоят с доставкой грубо говоря пол миллиона. Самый дешевый Вагнер последний раз заезжал в 250т. но он вообще не работает, деньги на ветер. А то у всех ст3 это просто. Хорошая турбина стоит денег конь. Топливная. Коробка даже ст1 стоит космос. И т.д. А потом еще дрочь с настройкой. Поэтому кто не олигарх, то самое правильное решение это максимум ст2. На ст2 всего хватает, ничего менять не надо кроме пайпа. Единственное в XHP момент на 6й передаче подрезать и все. Б58 ген 1, ген2 очень хороший мотор в целом. Единственный момент в зависимости от года выпуска на ранних версиях надо насос масляный поменять на новую ревизию, потому что в старой обоима пластиковая была, в новой уже металлическая. Поменял и забыл. Мотор "сто лет" будет ездить без проблем при своевременном обслуживании.
Про маслонасос знаю, у меня как раз пластик. Но в целом и он работает, главное ошибку не пропустить и сразу мотор заглушить. А по поводу 6й передачи, разве отс карты ст2 она уже не везет? Видел когда на кастом отжатом ст2 со спиртом ее уже подрезали по моменту. Но на отс вроде работает.
@@fourcam 6ю лучше все таки подрезать . По поводу насоса, ранний признак что ему плохо, это когда машина не всегда начинает доводить измерение уровня масла до конца. Т.е. начинает, а потом обрывается. Но это только тогда, когда только микротрещина начинает появляться в пластике, но к сожалению у некоторых бывает и сразу резко разрушение может произойти. Поэтому лучше его просто сразу поменять и все. Новая ревизия стоит порядка 1000$, замена абсолютно не сложная.
Тут все верно пишут что st3 так едет, у меня едет 10,12 квотер, на родном ту впуск за 35тр и тс2+ мет Куда тебе драги скинуть. Ты если сам незнаешь лучше не пиши а то начитаетесь в интернете и пишите потом.
@VerossaVR возможно тут рекомендации с учетом ранфлета. Ну и с ростом температуры в шинах, рекомендованное давление в бк тоже растет) Странная система, согласен
@@fourcam ну да, растет это факт. у меня тоже в итоге +0.3 подрастает при жаре или поездках на трассе. Похоже да, из-за ранфлета такое давление с завода.
А не могли бы пояснить как вы стартуете с двух педалей? Ну или ссыль на видос, пожалуйста. Ланч понятно: режим спорт, коробка в спорт, дсц офф, 2 педали, крутишь мотор, видишь флажок и поехал. А как вы стартуете с двух педалей, чтоб получалось быстрее чем с ланча?
Ну на самом деле лаунч активируется не так как вы описали. На М340 для активации лаунча нужно: Sport+ Коробку в S Режим Traction (одно нажатие кнопки dsc off) Ну и дальше зажимаем тормоз и газ и старт по флажкам. С двух педалей примерно то же самое, только вместо режима Traction долго жмем на кнопку Dsc Off и полностью выключаем стабилизацию. Дальше зажимаем тормоз и жмем газ, примерно с 2500 оборотов бросаю тормоз и старт. Но надо подбирать обороты чтобы не уйти в букс. В таком режиме старт быстрее получается
@@fourcam спасибо! Да, по поводу ланча вы правы, просто не стал прям супер подробно описывать (режим спорт+, а не спорт, нажатие дсц офф включит трекшн)
Убрать Каты, такое себе занятие. Уже многие это проверили. Ни фига особо это не дает прибавки мощности. Только если на 240 + есть что то еле уловимое. Будет звенящий звук выхлопа и вонь из трубы. Система выхлопа это очень тонкая и не дешовая работа. Все эти поп корны, детские понты. Я только раз слышал супер звух на Х5. Когда он газанул, то я подумал, что это раскат грома и поднял голову в небо. Но потом увидел машину) А Прошивка, это да. Но опять же если ПО проверенное..
@@zaam_it9894 сам мотор а что не так то 🤷🏻♂️ он поставил коробку с быстрыми переключениями которая стоит 400 000 руб. Дороботанная и поехал и де все эти технологии 🤣
@@zaam_it9894 а какое отношение к мотору имеет впуск выпуск кулек мозги , у BMW разве этого нет ? Естественно когда турбину ставишь это всё меняется этот мотор без турбины с завода идёт, там есть ещё интересное видео GS 300 turbo с завода на сток моторе объезжает их на 1/4 щас ссылку кину
С Кореи подобный аппарат думал взять себе, но там задний привод. Побоялся что размотаюсь на ней т.к на бмв ранее не ездил. С пробегом 50 тысяч машина на заднем из Кореи стоила 4.6 млн.руб Но на полном приводе там нет а в Рф они дорогие
5:25 так ты посмотри на просвет его, а во вторых - вполне возможно, что поездил бы ещё полгода и состояние было бы сильно хуже, цилиндры сказали бы спасибо 😂
В Краснодаре к сожалению не делают пайпы под фланец opf глушителей, он отличается от не opf глушителей. Пайп разного диаметра, сужается от 110 до 80, как и наш глушитель. Диаметра такого пайпа хватит до 700 сил, проверено мною лично на другой машине.
Он стоит внутри впускного ресивера и вода -воздух как ты туда больше поставишь😅? Только Чиллер на воду если прикрутить на фреоне . А фронтальный это пипец будет вкорячить и с заменой ресивера на тюненый
У меня на 328 стоит один кат ,не два как калифорнийская версия а один ,так как второй вырезан и приличные отстрелы настроенны ,тачка ездит уже лет 6 на отстрелах и я частенькой даю в тапок до жесточайших отстрелов ,сегодня пробег 100к миль ,в тачке 320лошадок 535 достать не может ,вме отлично ,не слушайте сказочников
@@fourcam американцы на м3 первым делом меняют подвеску на койловеры что-бы она была ещё более энергоемкая. Дай бог всё сложиться к весне хочу на механике, если накоплю зимой, тогда xdrive)
@@fourcam извиняюсь, смотрел по временным отрезкам интересующие вопросы. Кстати на М3 без катов, тоже звук ужасный. Единственная система, которая без катов мне понравилась на мои слух - это Valvetronic.
@@fourcam на любителя да, но мне S58 именно на спорт катах понравился. Eдинственное, там банка M Performance, безпонятия сильно ли она отличается от стоковой.
МГФ на ст1 + пайп 100 бенз едет 3.5-3.6 В общем надо ставить гибрид и кованную поршневую остальное мастурбация или дрочево кому как нравится, уж извините за моветон 😂
Ну по мне так кованая поршневая и есть дрочево) Сначала до предела сток поршневой нужно вам дойти, а там уже и советы по стейдж4 давать;) Кстати, а в чем соль ставить пайп и не шить ст2?
Ну может есть немного там, но я часто с открытыми окнам езжу и слышу свой настоящий выхлоп. Тем более это никак не настраивается, возможно только через кодирование.
Марк был авд? На Бмв такое с Марка ты молодец) а Футболку носишь HKS😅😅 ну согласись на турбоджеях снимали когда кат то дуло само по себе уже больше и это логично, а на этих хз как
Она уже с 2500-3000 буксует С 4000 на моей машине на текущей резине старта точно не будет Да и с 2500 уже с буста старт, честно говоря не вижу смысла поднимать обороты старта
Ну если вам нравится ехать с лаунча на 0,2-0,4 сек медленнее то пожалуйста) Несколько раз проверял, с лаунча машина едет хуже. А если еще и висеть на лаунче, то еще медленнее будет)
ты Америку не открыл, ни на одной машине не будет супер прихода между ст1 и ст2, просто люди не тратят деньги для переходов на стейджи, сразу делают 2-3 и говорят о разнице!
Я Америку и не открываю, только озвучиваю то, о чем многие умалчивают. Кстати затрат между ст1 и ст2 никаких нет, это по сути только софт. А железо в виде выхлопа все равно покупать нужно
Какие нах.й стейджи? У меня f11 м550d , 374kw/970nm при 4000rpm (стенд), уже сколько лет. На 154к поменял вкладыши, турбины, цепи, инспекцию переднего кардана, масло в коробке впервые за весь пробег и снова в путь... Менять не собираюсь...
какой-то свинячий подход достойный Урины - грит запаха нет, главное резко не останавливаться, а типа все водятлы вокруг пускай нюхают или делают ст2 и едут быстрее меня
)) Приглашаю испытать запах моего ст2, а потом вместе прокатимся по городу с открытыми окнами и вкусим прелести дымящих газелей и смердящих лад, а потом снова понюхаем мой ст2) Эффект будет интересный
@@kickdownzхахахах, братан, откуда на b58 твин турбо появилось? Там сингл, и если раздувать первую передачу до 3-х тыс оборотов она уходит в букс, и лучше 3.5-3.6 сек до 100 км/ч она не поедет, самое лучшее это опускать тормоз при 2.5 тыс оборотов, (когда обороты еще повышаются… а не упёрлись в «потолок»)
@@fourcam он скорее всего имеет ввиду за N серию моторов на старых кузовах, там есть 3 литра твин турбо, но это не 58… либо s58, что мало вероятно, обычно кто ездит на таком железе, знают от и до каждый уголок и параметры всей машины.
Какой нудный человек🙁 и хочется посмотреть(интересно) и не хочется нудятину эту слушать. Сделал бы ролик минут на десять, без себя, только по делу. Билят🤣 ещё две минуты посмотрел и бросил! Как же с тобой в жизни люди общаются?!
1. Для таких ленивых как ты, есть повременная разбивка по эпизодам. 2. Коротких видео где: залил ст2, все валит, круто, кайф - полно, надеюсь ты смог их найти 3. Как ты вообще на ютуб попал? Тут и подольше видео есть. Включай впн и дуй обратно в инсту и тикток, там похоже твой формат
ладно чел не врубается, во первых: пайп 100% нужно ставить даже, на ст0. Делать ст1 или ст2 уже дело каждого. Почему у него ст2 так душно едет? тк ст2 это не пайп) а доработка тнвд, форсунок вообщем топливной ИИИ кулек, самое главное, чтоб небыло отмазок про +25 А тупо чип+пайп это ст1, даже если между ст1 и ст2 в его случает есть какаято разница.
Нравятся мне такие комментаторы)) Ну давайте по порядку: 1. 100% нужно ставить пайп - не выдавайте свои собственные желания за общие, смотрите на мир чуть шире 2. Ст2 на бмв м340 это именно даунпайп или спорткат и софт. Все! Можно изменить топливо, но не изменять саму систему. Если менять все что описано: тнвд, форсунки, кулек, впуск - машина поедет точно так же! Потому что имеющегося железа с запасом хватает на софт ст2 и прибавки в условиях софта ст2 - не будет. 3. На будущее, чуть изучите вопрос прежде чем врываться в комменты с шашкой: я все знаю, а вы тут херней страдаете. Не знаете, по первым же сообщениям видно;)
За аутентичный манометр отдельный лайк :))
3.45c 0-100 отличный результат для решения "из коробки". Можно чуть улучшить с лаунча, не даешь раздуться нормально. И еще температуру на фпуске опустить за счет хитшилда даунпайпа и короб впускного фильтра специальной фольгой заклеить (сделать как щит от горячего воздуха. После этого думаю 3,3х можно поехать стабильно. У меня М40d после stage1 0-100 на секунду быстрее поехал и 100-200 на 3 секунды, для города и трассы более чем достаточно
Те карты, которые вы покупаете, это усредненное значение, а чтобы получить лучший лучший результат именно под вашу машину, нужно индивидуально дорабатывать прошивку
Так я и не спорю.
Консерва есть консерва
Недели две делал стейдж 2 мгфлешер + шил коробку, машина поехала 3.45, осенью можно будет высокие 3.3 поехать думаю, еще у меня старая резина бриджстоун, тоже сыграло роль. Не вижу смысла гоняться за рекордами, машина едет очень бодро, мне достаточно.
А по поводу звука - стал более звонкий, очень громкий, не такой благородный,но лично для меня приятный, отстрелы с злыми переключениями - кайф полный)
На телефоне до сих пор Марк, футболка HKS))))
Отличное видео) Я бы на первом стейдже остался, будь у меня такая БМВ)))
Да, Марк не отпускает))
Спасибо за информацию 🔥
В сумках все у него❤
Паразитные звуки - известная проблема с пайпом на B48/58. Решение простое - обмотать в термоленту пайп и ОБЯЗАТЕЛЬНО всю трубу выхлопа дальше до первого резонатора.
Насколько я помню, нет у нас резонаторов, мотать придется до конечной банки глушителя)
Доброго времени суток, доброго сибирского здоровья! Почему именно MHD, а не BM3 и MGflasher?
Приветствую!
Говорил об этом в ролике про ст1 mhd.
Выбрал по отзывам и рекомендациям людей которые меня окружали.
В целом большой разницы нет
Рэспэкт!
проще в А2 приехать и настроить нормально и машина поедет, так же настроить лаундж с коробкой под каждую настройку, а это погремушка для настройки угла зажигания и не более )
Как она поедет?
Есть результаты?
Только направляющие пальцы смазывать не нужно. Продули, почистили, полирнули и назад поставили.))
В итоге не понадобилась смазка.
Но в любом случае, когда придется ее обновить
Тут в комментариях пишут про ст3. "Прошили ст3 и поехали квотер 10,5" Не вводите людей в заблуждение своими сказками. Во первых ст3 это замена турбины, после замены турбины на Б58 закончится топливная, которую тоже необходимо дорабатывать, менять тнвд и насос в баке, иначе хер получится реализовать возможности турбины, а в некоторых случаях еще и доп впрыск в порт ставить . Во вторых на 340х коробка дохлая, нормальный момент держать не может. В третьих на Б58 штатное охлаждение отстой, и требует доработок. Кроме того, на чистом бензине точно не получится чудес показать. А то пишут тут про выезд из 11 сек квотер, и 100-200 из 6 сек))))) Да она на на сток турбине дриснет подливой из всех щелей и даже близко не приблизится к этим цифрам.
Все так и есть.
Но сказочников и теоретиков полно)
Чатов и ютуба насмотрелись и думают что все просто.
Нет, не просто.
Есть случаи когда ставят турбину и так же никуда не едут, какой то огран мешает и все.
И никто не может понять какой(
@@fourcam Факт. Ст3 это очень дорого, по времени долго, пока все приедет, с этими санкциями сейчас все сложно и цена доставки астрономическая. Теоретики всякие для начала цены бы посмотрели на детали хотя бы. Там только коллектор впускной CSF или например EOS от Титан Моторспорт стоят с доставкой грубо говоря пол миллиона. Самый дешевый Вагнер последний раз заезжал в 250т. но он вообще не работает, деньги на ветер. А то у всех ст3 это просто. Хорошая турбина стоит денег конь. Топливная. Коробка даже ст1 стоит космос. И т.д. А потом еще дрочь с настройкой.
Поэтому кто не олигарх, то самое правильное решение это максимум ст2. На ст2 всего хватает, ничего менять не надо кроме пайпа. Единственное в XHP момент на 6й передаче подрезать и все. Б58 ген 1, ген2 очень хороший мотор в целом. Единственный момент в зависимости от года выпуска на ранних версиях надо насос масляный поменять на новую ревизию, потому что в старой обоима пластиковая была, в новой уже металлическая. Поменял и забыл. Мотор "сто лет" будет ездить без проблем при своевременном обслуживании.
Про маслонасос знаю, у меня как раз пластик. Но в целом и он работает, главное ошибку не пропустить и сразу мотор заглушить.
А по поводу 6й передачи, разве отс карты ст2 она уже не везет?
Видел когда на кастом отжатом ст2 со спиртом ее уже подрезали по моменту.
Но на отс вроде работает.
@@fourcam 6ю лучше все таки подрезать . По поводу насоса, ранний признак что ему плохо, это когда машина не всегда начинает доводить измерение уровня масла до конца. Т.е. начинает, а потом обрывается. Но это только тогда, когда только микротрещина начинает появляться в пластике, но к сожалению у некоторых бывает и сразу резко разрушение может произойти. Поэтому лучше его просто сразу поменять и все. Новая ревизия стоит порядка 1000$, замена абсолютно не сложная.
Тут все верно пишут что st3 так едет, у меня едет 10,12 квотер, на родном ту впуск за 35тр и тс2+ мет
Куда тебе драги скинуть. Ты если сам незнаешь лучше не пиши а то начитаетесь в интернете и пишите потом.
Спасибо за отзыв ! Тоже думал поставить Пайп , много смотрел видео , звук не нравится . Теперь точно уверен что не хочу ) в стоке куда приятнее
Ну вот я тоже много смотрел, думал, тоже не нравилось, но решил получить свой опыт)
В целом все как и должно было быть)
2.9 вкруг это единственная настройка по заводу или есть еще варианты типа пустая/загруженная машина?
Ну на холодную это 2,7 бар все твки.
А так нет, есть еще эко режим и полная загрузка.
Там 3,3 что ли)))
@@fourcam да чет по злому. у меня два варианта выбора легкая загрузка пер2.2/зад2.5 и тяжелая загрузка пер2.7/зад2.8. колеса сток 245/45-20.
@VerossaVR возможно тут рекомендации с учетом ранфлета.
Ну и с ростом температуры в шинах, рекомендованное давление в бк тоже растет)
Странная система, согласен
@@fourcam ну да, растет это факт. у меня тоже в итоге +0.3 подрастает при жаре или поездках на трассе. Похоже да, из-за ранфлета такое давление с завода.
На какой стейдж прошита коробка у вас 2 или 3??
St3
А не могли бы пояснить как вы стартуете с двух педалей? Ну или ссыль на видос, пожалуйста. Ланч понятно: режим спорт, коробка в спорт, дсц офф, 2 педали, крутишь мотор, видишь флажок и поехал. А как вы стартуете с двух педалей, чтоб получалось быстрее чем с ланча?
Ну на самом деле лаунч активируется не так как вы описали.
На М340 для активации лаунча нужно:
Sport+
Коробку в S
Режим Traction (одно нажатие кнопки dsc off)
Ну и дальше зажимаем тормоз и газ и старт по флажкам.
С двух педалей примерно то же самое, только вместо режима Traction долго жмем на кнопку Dsc Off и полностью выключаем стабилизацию.
Дальше зажимаем тормоз и жмем газ, примерно с 2500 оборотов бросаю тормоз и старт.
Но надо подбирать обороты чтобы не уйти в букс.
В таком режиме старт быстрее получается
@@fourcam спасибо! Да, по поводу ланча вы правы, просто не стал прям супер подробно описывать (режим спорт+, а не спорт, нажатие дсц офф включит трекшн)
поставил спорт кат, звук шикарный
Убрать Каты, такое себе занятие. Уже многие это проверили. Ни фига особо это не дает прибавки мощности. Только если на 240 + есть что то еле уловимое. Будет звенящий звук выхлопа и вонь из трубы. Система выхлопа это очень тонкая и не дешовая работа. Все эти поп корны, детские понты. Я только раз слышал супер звух на Х5. Когда он газанул, то я подумал, что это раскат грома и поднял голову в небо. Но потом увидел машину) А Прошивка, это да. Но опять же если ПО проверенное..
Здравствуйте! А сколько вы отдали за стейдж 2 и за пайпы
Приветствую!
Пайп - 24
Супер лицензия MHD ст1 и ст2 - 43
@@fourcam подскажите где заказывали пайп?)
DimitriiCustom
Всё теперь можно с уазом с академиком гоняться у него 3.5с 0-100 едет 🤣
Там мотор тридцатилетний стоит 4.3 3uz
там от узета осталось что?
@@zaam_it9894 сам мотор а что не так то 🤷🏻♂️ он поставил коробку с быстрыми переключениями которая стоит 400 000 руб. Дороботанная и поехал и де все эти технологии 🤣
@@mzmjana111 впуск?выпуск?ковка?мозги?радик?кулек?форсунки?насос?
@@zaam_it9894 а какое отношение к мотору имеет впуск выпуск кулек мозги , у BMW разве этого нет ? Естественно когда турбину ставишь это всё меняется этот мотор без турбины с завода идёт, там есть ещё интересное видео GS 300 turbo с завода на сток моторе объезжает их на 1/4 щас ссылку кину
@@mzmjana111 поставь это же на бмв-б58 600-700 сил выдаст и 0-10 из 3 будет…
А как едет 100-200stage3?
@@АнгелинаНарцыс 5.5 ориентир лучшее на е10 и сток моторе в холодок 10 градусов
Квотрет к 10 едет 0-100 2,6 и 100-200 5,7 это с метом
С Кореи подобный аппарат думал взять себе, но там задний привод. Побоялся что размотаюсь на ней т.к на бмв ранее не ездил.
С пробегом 50 тысяч машина на заднем из Кореи стоила 4.6 млн.руб
Но на полном приводе там нет а в Рф они дорогие
это под ключ? где смотрели?
3.45 до 100 ,это пипец ,я низкие 5 еду у меня уже ощущение ,что ну НАКУЯ БЫСТРЕЕ? а вы здесь про 3 секунды говорите ,это полный писец.
Ко всему привыкаешь)
Уже не кажется супербыстро
5:25 так ты посмотри на просвет его, а во вторых - вполне возможно, что поездил бы ещё полгода и состояние было бы сильно хуже, цилиндры сказали бы спасибо 😂
Такой узкий пайп, какой диаметр трубы? в Краснодаре делаю четкий пайп
В Краснодаре к сожалению не делают пайпы под фланец opf глушителей, он отличается от не opf глушителей.
Пайп разного диаметра, сужается от 110 до 80, как и наш глушитель.
Диаметра такого пайпа хватит до 700 сил, проверено мною лично на другой машине.
Где в Краснодаре делают? Можно контакт?
@user-fi3ob3lf9f Artex23 загуглите
Лучшие и самые надежные пайп в у Димы Кастома, каждый бмвшник это знает
Сережа не имеет своего сервиса, там 2 механика снимают подъемник, а Серега поставляет запчасти и клиентов.
Почему интеркулер не ставите более производительный?
Потому что стока для ст2 хватает.
Тут водный интеркулер
Он стоит внутри впускного ресивера и вода -воздух как ты туда больше поставишь😅? Только Чиллер на воду если прикрутить на фреоне . А фронтальный это пипец будет вкорячить и с заменой ресивера на тюненый
Здравствуйте. Будте добры номер ,название цвета. Очень нужно😢
Добрый день!
B39
У меня на 328 стоит один кат ,не два как калифорнийская версия а один ,так как второй вырезан и приличные отстрелы настроенны ,тачка ездит уже лет 6 на отстрелах и я частенькой даю в тапок до жесточайших отстрелов ,сегодня пробег 100к миль ,в тачке 320лошадок 535 достать не может ,вме отлично ,не слушайте сказочников
Так в 535й сколько сил?
306?
Она и не достанет)
@@fourcam в f10 рестайлиноговой помоему 326 или что то в этом роде
@@fourcam в моей 315-318 примерно.это xdrive
3.5 до 100 ? А нафига тогда М3 покупать )
Как минимум для трека и рулежки.
Если это нужно конечно
@@fourcam американцы на м3 первым делом меняют подвеску на койловеры что-бы она была ещё более энергоемкая. Дай бог всё сложиться к весне хочу на механике, если накоплю зимой, тогда xdrive)
Без ката звук говнище полное 😢, как вариант поставить спорт кат?!
@@MF1latov изначально ставил Пайп fi exhaust и полную трассу fi звук ебнешься
Я об этом и говорю, что на спорткате звук был бы лучше
@@fourcam извиняюсь, смотрел по временным отрезкам интересующие вопросы. Кстати на М3 без катов, тоже звук ужасный. Единственная система, которая без катов мне понравилась на мои слух - это Valvetronic.
@MF1latov S58 это вообще тихий ужас..
Имел несчастье слышать и сток и тюнь, вроде там вальветроник был, но звук был все равно дичь
@@fourcam на любителя да, но мне S58 именно на спорт катах понравился. Eдинственное, там банка M Performance, безпонятия сильно ли она отличается от стоковой.
надо выхлоп дайкен и тогда будет хороший звук да и лс прирост будет небольшой наверно
А чем выхлоп дейкин лучше чем сток?
Пайп походу Дима К с заужением
Я написал чей пайп)
Все пайпы с заужением, у нас выхлопная система не 110мм)
Ст 1,5 😅 . Всегда так считал. Для ст2 обязательно меняли фронт). . Может этой машине это и не надо . Но всё же это ст полтора 😂
Этой машине не надо. Всего с запасом для сток турбины.
Да и прирост на сток турбине не большой, всего 100 сил.
Колодки надо ставить керамические.. вообще сказка, диски не надо елозить всегда как новые!
Кому надо?)
МГФ на ст1 + пайп 100 бенз едет 3.5-3.6
В общем надо ставить гибрид и кованную поршневую остальное мастурбация или дрочево кому как нравится, уж извините за моветон 😂
В общем надо М3 тогда уж сразу и не будет дроча. После Рс3 пока что даже стока за глаза хватает😊
Ну по мне так кованая поршневая и есть дрочево)
Сначала до предела сток поршневой нужно вам дойти, а там уже и советы по стейдж4 давать;)
Кстати, а в чем соль ставить пайп и не шить ст2?
Стейдж 3 надо делать))
Пока нет)
@@fourcamну это слабый ст2 , надо по верх жабу ставить и мет в бак и будет ехать 7 высокие. На ст2 540 едет 8 низкие
@user-dv9zg6qf2z даже 7 высокие это не быстро))
Ну по честному)
Поэтому спирт в бак попробую, остальное нет)
Не вижу смысла
@@fourcam быстро это 5.9) у знакомого м340 ст3)
@user-dv9zg6qf2z 5,9 это уже очень хорошо👍🏼
ASD слушать не напрягает?
Не понял вопроса. А как я могу на ASD влиять? И чем он может меня напрягать?
@@fourcam фейковым звуком из динамиков
Ну может есть немного там, но я часто с открытыми окнам езжу и слышу свой настоящий выхлоп.
Тем более это никак не настраивается, возможно только через кодирование.
@@fourcam через кодирование отключается
На заднем приводе так едет?
Полный
Марк был авд? На Бмв такое с Марка ты молодец) а Футболку носишь HKS😅😅
ну согласись на турбоджеях снимали когда кат то дуло само по себе уже больше и это логично, а на этих хз как
Сложно к пониманию)
Ок, да, хорошо
Не сложно выдавить больше,у тебя она не раздутая,я стартую с 4 тысяч примерно…ты стартуешь с 2.5 тысяч…у меня правда кузов ф30…но у меня среднее 3.42
Но у меня прошивка стоит Рамон перфоманс
Она уже с 2500-3000 буксует
С 4000 на моей машине на текущей резине старта точно не будет
Да и с 2500 уже с буста старт, честно говоря не вижу смысла поднимать обороты старта
Салам от bm3 ))) чекай у меня видео как г30 едет на ботмоде
Посмотрел. Отличный результат. Но там точно что-то сделано с топливом
Звук на айдле как у моего сааба 9-3 2.8 аэро
Xhp не пробовал?
Что именно?
xHP стоит
@@fourcam Drag mode попробуй при замерах.
@user-kd7zk5fo7v со спиртом думаю включу
0-100... ска кого вообще интересует?!
всех
@@ДавидЖданов-ф7т тазоводов
Вы не умеете пользоваться лаунчем))) Загороються флажки 🏁lunch active , ждете 0.2-0.3 сек. И отпускаете тормоз
Ну если вам нравится ехать с лаунча на 0,2-0,4 сек медленнее то пожалуйста)
Несколько раз проверял, с лаунча машина едет хуже.
А если еще и висеть на лаунче, то еще медленнее будет)
@@fourcam сделай видео обзор лаунчей, это же интересно . Я отправлю денег тебе на бензин . У мены 5-ка 2023, интересно очень
@maksgl5679 так я же не умею ими пользоваться)
Если биться за сотые и тысячные, да именно лучше откатать прогу, закидуха все равно не раскроет потенциал.
Но главное, а нужно ли это вам.
Абсолютно верно.
Поэтому пока на консерве, а дальше посмотрим
u need e40 map and then u will go much faster
I will try map 102 ron with e10 fuel. We’ll see the result)
Где замер квотера ?
11,39
ты Америку не открыл, ни на одной машине не будет супер прихода между ст1 и ст2, просто люди не тратят деньги для переходов на стейджи, сразу делают 2-3 и говорят о разнице!
Я Америку и не открываю, только озвучиваю то, о чем многие умалчивают. Кстати затрат между ст1 и ст2 никаких нет, это по сути только софт. А железо в виде выхлопа все равно покупать нужно
@@fourcam ну это на бмв так, на Ваге платишь за переходы ещё.
@2x059 про ваг не знаю ситуацию
Какие нах.й стейджи? У меня f11 м550d , 374kw/970nm при 4000rpm (стенд), уже сколько лет. На 154к поменял вкладыши, турбины, цепи, инспекцию переднего кардана, масло в коробке впервые за весь пробег и снова в путь... Менять не собираюсь...
@@romanbarssЧто ты выcрал?
Так на сток банке 340 одна же заслонка
да
в начале говорит 9.5 едит на стэйдж 2 8.6 стала ехать и разницы нет.....определись и правильно говори цыфры....7
цЫфры или цИфры правильно говорить?
гражданская бмв натягивает
Странно, у меня ст2 поехали 3.28 лучшее (3.3-3.4 стабильно)
Что именно странно?
@@fourcam что в его сне она едет быстрее?
По силам какая разница ст1 ст2 ?
Я думаю 440-450 ст1
И 470-480 ст2
какой-то свинячий подход достойный Урины - грит запаха нет, главное резко не останавливаться, а типа все водятлы вокруг пускай нюхают или делают ст2 и едут быстрее меня
))
Приглашаю испытать запах моего ст2, а потом вместе прокатимся по городу с открытыми окнами и вкусим прелести дымящих газелей и смердящих лад, а потом снова понюхаем мой ст2)
Эффект будет интересный
@@fourcam Сзади едешь слышно всегда если безкат
А топливо какое залил?
Газпромнефть
100й
@@fourcam а все ясно, на этой моче осла даже ездить не рекомендуется))
@@wadzan13а на чем тогда
Какие тут бмвисты собрались😂
так отключи прогрев ката
Станет тише при езде?
@@fourcam при холодном старте
Так я нигде не говорил, что мне не нравится звук при холодном старте)
Речь про езду.
А прогрев ката был отключен сразу же.
Когда ланчуешь дай турбинам раздуться нормально
Если висеть на лаунче, едет хуже.
Тут одна турбина и раздувается она очень быстро
@@fourcam странно, у меня на B58 твин турбо и им надо раздуться, чтобы хорошо поехать
@kickdownz на B58 нет твин турбо, одна турбина там
@@kickdownzхахахах, братан, откуда на b58 твин турбо появилось? Там сингл, и если раздувать первую передачу до 3-х тыс оборотов она уходит в букс, и лучше 3.5-3.6 сек до 100 км/ч она не поедет, самое лучшее это опускать тормоз при 2.5 тыс оборотов, (когда обороты еще повышаются… а не упёрлись в «потолок»)
@@fourcam он скорее всего имеет ввиду за N серию моторов на старых кузовах, там есть 3 литра твин турбо, но это не 58… либо s58, что мало вероятно, обычно кто ездит на таком железе, знают от и до каждый уголок и параметры всей машины.
Mhd st2 8-8.2 едет
Слишком много неизвестных в этом утверждении)
Осенью и у меня поедет)
@@fourcam лето ночь минка, 100 бенз, из преимуществ карбоновая крыша, карта под 98
Какой нудный человек🙁 и хочется посмотреть(интересно) и не хочется нудятину эту слушать. Сделал бы ролик минут на десять, без себя, только по делу. Билят🤣 ещё две минуты посмотрел и бросил! Как же с тобой в жизни люди общаются?!
1. Для таких ленивых как ты, есть повременная разбивка по эпизодам.
2. Коротких видео где: залил ст2, все валит, круто, кайф - полно, надеюсь ты смог их найти
3. Как ты вообще на ютуб попал?
Тут и подольше видео есть.
Включай впн и дуй обратно в инсту и тикток, там похоже твой формат
ладно чел не врубается, во первых:
пайп 100% нужно ставить даже, на ст0.
Делать ст1 или ст2 уже дело каждого.
Почему у него ст2 так душно едет? тк ст2 это не пайп) а доработка тнвд, форсунок вообщем топливной ИИИ кулек, самое главное, чтоб небыло отмазок про +25
А тупо чип+пайп это ст1, даже если между ст1 и ст2 в его случает есть какаято разница.
Нравятся мне такие комментаторы))
Ну давайте по порядку:
1. 100% нужно ставить пайп - не выдавайте свои собственные желания за общие, смотрите на мир чуть шире
2. Ст2 на бмв м340 это именно даунпайп или спорткат и софт. Все! Можно изменить топливо, но не изменять саму систему.
Если менять все что описано: тнвд, форсунки, кулек, впуск - машина поедет точно так же!
Потому что имеющегося железа с запасом хватает на софт ст2 и прибавки в условиях софта ст2 - не будет.
3. На будущее, чуть изучите вопрос прежде чем врываться в комменты с шашкой: я все знаю, а вы тут херней страдаете.
Не знаете, по первым же сообщениям видно;)
@@fourcam он просто чел который не врубается. нахватался слов и решил что в постройке шарит.
Сразу видно профи. Ну и долбень
Могу продать спорт кат от Майка)
я не знаю кто это)
За сколько?