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新車ばかり試乗して、どうのこうの言う自動車評論家より、我々庶民にとって、あなたの試乗の動画のほうが、何倍も見る価値があります。今この瞬間にこの車、最高です。
ほんまそれな最新の高級車なんて基本ええに決まっとるし、アルファロメオでもなきゃまだ何も壊れてなくて当たり前やし
コメントありがとうございます！
まさに無事是名馬ですね🐴💡
私もh82w のekスポーツ roarコンプリートを2台（トータル8年間位）乗ってました😊身長180cmだと、フロントのシートスライド料不足で膝が曲がったままでした。そこだけが不満で、後は大満足な車でしたね👍ルノーのルーテシアRSも良い車で割とお安めなので、佐藤さんインプレお願い致します👍
NA 4WDのTOPPO前期18万Km乗ってますが、今までスターター(リビルト)とイグニッションコイル交換だけでエンジン本体は全く問題ないです。６万Kmからオイルにベルハンマーと丸山モリブデンを添加してますがエンジン音も静かで燃費もリッター15kmはいきますよ。
コメントありがとうございます！すばらしい
確かに、4速オートマのトラブルが多かったので、そのへんは気になりますが、最終モデルは流石に対応してるでしょうけどね。私も同業の人間ですが、この辺りの三菱の軽は本当に乗ると「良い」ので今でも出物が無いか探してしまいますよ。おっしゃるように、他社の軽よりも部分的に「オーバークオリティ」な部分が多いので本当に「使える軽」なんですよね。
JB5はどうすか？自分が20万乗って買い替えて二代目にしてまだ乗ってるんでこっちも壊れん軽、北関東行けば大量にデメキン前期が走ってるし(L175やMH23はたまにしかおらん)3G83がタイベルやなくてチェーンだったら完璧やったね・・・(JB5もタイベルなんで、ヘッド開けるついでに交換した)ライフはJC1はあからさまにコストダウンされてて売れんかったしJB5より新しいくせになんか壊れてるな(コストダウンが原因？)
コメントありがとうございます！良い車だと思います
@@phoenix-2827 チェーンの何が良いんですか？タイベルはカバー外して交換すれば戻りますが、チェーンはエンジン割らないといけない。シール迄交換すればそこそこ面倒だけど、それはどうにでもなる。
1回乗ってみたい車の一台ですね😊ekスポーツのターボ。試乗レビューありがとうございます😊とても参考になりました👍
御視聴有難う御座います そして、コメント有難う御座います！
ekワゴンの動画探してて辿り着きました。学生時代を岡山で過ごしたので、言葉に癒されます。
三菱の軽って本当、頑丈ですよねうちの職場には35万キロのミニカ乗ってる人が居ます、最近修理しましたがブレーキランプ変えただけでした
コメントありがとうございます！ホントに強いんですよ
ありがとうございます
同じエンジンを積んでるH42Vミニカの最終年度型を保有してますが、約10万キロ走っててもエンジンが頑丈すぎて「これ壊れるのか？」ってくらい調子いいんですよね……。他のコメントを見てもやっぱりミニカは頑丈みたいなので、この動画でのお話も含めてこれからも足車として活躍してくれそうで嬉しくなりました
足車を探して出てきたのがekスポーツでした。この動画を拝見させていただき、安心しました。ありがとうございます♪
コメントありがとうございます！大正解だと思います。
初めて拝見致します。私は平成16年式ekスポーツ h81w走行距離約22万kmオーバー絶好調ですねー。前のワゴンr mh21sは色々と壊れて。ekスポーツh81はバカ加速いいですね。頑張ってください。
コメントありがとうございます！当時の三菱は強いんです。
初めまして！いつも楽しく拝見させて頂いてます。ゾンビエンジン3G83最強ですよね！ハブなんかいくら乗っても壊れやしないし。知り合いも何台もミニカに乗ってて、今のミニカまだ27万キロって言ってましたよ。
紹介動画と合わせて最高でした！H82のNA/MTをちょうど足車で探していたので、狙いが間違ってない事がわかって良かったです^ ^
オッティオーテック正規改造に乗ってますが、3G83 は最強でないかと思っています。ノントラブルのまま、力強く足回りガチガチ。スポーツカーそのもの。スタート加速は、いまの CVT など全く相手にしないほどのダッシュ力で押し出してくれる。恐らく最強だとおもっています。
御視聴有難う御座います そして、コメント有難う御座います！走り良くする為の変更点が多い所が素晴らしいですね
セルシオとコレの2台持ちがちょうどええ。
コメントありがとうございます！最高ですね
この頃の三菱Kカーは質実剛健って感じですよね！シートの骨格や車体の造りを見ると、普通車であるディンゴやディオン等と共通な部分が多いので、三菱は普通車の技術をKカーに落とし込んでいるのかな…って思っていました(笑)
ムーヴでもL152Sって鉄ブロEgの型も壊れやすいんでしょうか？
コメントありがとうございます！あのエンジンも良いと思います
自分も代車でこの車来た時、知らずにコンビニコーヒーをカップホルダーに置いて盛大にこぼした記憶がある😂
コメントありがとうございます！あるあるです
リースでNAのEK借りて乗ってた時ありますが貧乏ランプ点いて20㎞走る神車w
僕のお母さんの車H81W型の三菱eKスポーツで17万キロですけど結構頑張ってますよさすが三菱
コメント有難う御座います！
3g83は非常に扱いやすい。ぶん回しても壊れないし。闇雲にDOHCにしなかったのが、故障が少ない理由です。ただTurbo中速域までの加速は良いのですが、120㎞/hを超えると頭打ちになる。ですが、高速でそこまで出す事は無いので充分以上です。初速からのトルクは1300～1500㏄クラスにも負けない！どっしりしたハンドリングで、安定感は抜群！エアコンはこの時代のではアホほど効くし、良い事しかない。でも、ガスだけ入れるのはダメですよ！最初はガス入りオイルを入れましょう！まあ燃費はちょい乗りだと悪くなるんで、諦めましょうw
全く仰るとおりですね。。私も同業で代車は三菱のEKとオッティーRXターボとパジェロミニH56A+H58Aなどを使ってます。故障が少ないのでD社S社から中古車乗り換えに勧めています私アイターボと古いH36Aミニカを愛用中です
コメントありがとうございます。良い選択だと思います！
SOLIOの前に乗ってたけどマジいい車だった
久しぶりに佐藤くんみた（笑）H82wは良い車、うちの21万キロだけど別に普通に走ってますwゴミ箱は実は助手席の背中にも引っ掛けるところがあって後部座席用になったりするw後ウインカーが軽くレバー操作すると3回点滅するww
ジュースこぼれるの分かります（笑）
コメントありがとうございます！でしょう
現行とかのekはアルミエンジンだから耐久性ないらしいですね
JB5よりもランニングコスト掛からなくていいな・・・JB5も北関東の田舎に大量に前期がいるくらいにはゾンビだが、プラグ無駄に6本もあるんよな
コメントありがとうございます！６本プラグは初めて見た時ビックリしましたねー
h82の持病はオーバークールってのがあります、雪が降る地方は、サーモ交換しないと冷風しか出なくなります
h82w ekスポーツRS4WDターボの車検出しました 走行距離13万キロでサーモのケースから水漏れ、エンジンヘッドあたりオイル漏れヘッドが錆びてエンジン番号が読み取れず打刻になりかけましたが、錆びを削ったらギリギリ読めました、ただ次は通らないかもと言われました 車検と修理、ブーツ等交換で16万円ほどかかりましたが 最後の２年楽しみます。
三菱は人気がないけどエンジンは頑丈
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
新車ばかり試乗して、どうのこうの言う自動車評論家より、我々庶民にとって、あなたの試乗の動画のほうが、何倍も見る価値があります。
今この瞬間にこの車、最高です。
ほんまそれな
最新の高級車なんて基本ええに決まっとるし、アルファロメオでもなきゃまだ何も壊れてなくて当たり前やし
コメントありがとうございます！
まさに無事是名馬ですね🐴💡
コメントありがとうございます！
私もh82w のekスポーツ roarコンプリートを2台（トータル8年間位）乗ってました😊
身長180cmだと、フロントのシートスライド料不足で膝が曲がったままでした。そこだけが不満で、後は大満足な車でしたね👍
ルノーのルーテシアRSも良い車で割とお安めなので、佐藤さんインプレお願い致します👍
コメントありがとうございます！
NA 4WDのTOPPO前期18万Km乗ってますが、
今までスターター(リビルト)とイグニッションコイル交換だけでエンジン本体は全く問題ないです。
６万Kmからオイルにベルハンマーと丸山モリブデンを添加してますが
エンジン音も静かで燃費もリッター15kmはいきますよ。
コメントありがとうございます！
すばらしい
確かに、4速オートマのトラブルが多かったので、そのへんは気になりますが、最終モデルは流石に対応してるでしょうけどね。
私も同業の人間ですが、この辺りの三菱の軽は本当に乗ると「良い」ので今でも出物が無いか探してしまいますよ。
おっしゃるように、他社の軽よりも部分的に「オーバークオリティ」な部分が多いので本当に「使える軽」なんですよね。
JB5はどうすか？
自分が20万乗って買い替えて二代目にしてまだ乗ってるんでこっちも壊れん軽、北関東行けば大量にデメキン前期が走ってるし(L175やMH23はたまにしかおらん)
3G83がタイベルやなくてチェーンだったら完璧やったね・・・(JB5もタイベルなんで、ヘッド開けるついでに交換した)
ライフはJC1はあからさまにコストダウンされてて売れんかったしJB5より新しいくせになんか壊れてるな(コストダウンが原因？)
コメントありがとうございます！
良い車だと思います
@@phoenix-2827 チェーンの何が良いんですか？タイベルはカバー外して交換すれば戻りますが、チェーンはエンジン割らないといけない。
シール迄交換すればそこそこ面倒だけど、それはどうにでもなる。
1回乗ってみたい車の一台ですね😊
ekスポーツのターボ。
試乗レビューありがとうございます😊
とても参考になりました👍
御視聴有難う御座います そして、コメント有難う御座います！
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学生時代を岡山で過ごしたので、言葉に癒されます。
コメントありがとうございます！
三菱の軽って本当、頑丈ですよね
うちの職場には35万キロのミニカ乗ってる人が居ます、最近修理しましたがブレーキランプ変えただけでした
コメントありがとうございます！
ホントに強いんですよ
ありがとうございます
コメントありがとうございます！
同じエンジンを積んでるH42Vミニカの最終年度型を保有してますが、約10万キロ走っててもエンジンが頑丈すぎて「これ壊れるのか？」ってくらい調子いいんですよね……。他のコメントを見てもやっぱりミニカは頑丈みたいなので、この動画でのお話も含めてこれからも足車として活躍してくれそうで嬉しくなりました
コメントありがとうございます！
足車を探して出てきたのがekスポーツでした。この動画を拝見させていただき、安心しました。ありがとうございます♪
コメントありがとうございます！
大正解だと思います。
初めて拝見致します。私は平成16年式ekスポーツ h81w走行距離約22万kmオーバー絶好調ですねー。前の
ワゴンr mh21sは色々と壊れて。ekスポーツh81はバカ加速いいですね。
頑張ってください。
コメントありがとうございます！
当時の三菱は強いんです。
初めまして！いつも楽しく拝見させて頂いてます。
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コメントありがとうございます！
最高ですね
この頃の三菱Kカーは質実剛健って感じですよね！
シートの骨格や車体の造りを見ると、普通車であるディンゴやディオン等と共通な部分が多いので、三菱は普通車の技術をKカーに落とし込んでいるのかな…って思っていました(笑)
コメントありがとうございます！
ムーヴでもL152Sって鉄ブロEgの型も壊れやすいんでしょうか？
コメントありがとうございます！
あのエンジンも良いと思います
自分も代車でこの車来た時、知らずにコンビニコーヒーをカップホルダーに置いて盛大にこぼした記憶がある😂
コメントありがとうございます！
あるあるです
リースでNAのEK借りて乗ってた時ありますが貧乏ランプ点いて20㎞走る神車w
コメントありがとうございます！
僕のお母さんの車H81W型の三菱eKスポーツで17万キロですけど結構頑張ってますよさすが三菱
コメント有難う御座います！
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ただTurbo中速域までの加速は良いのですが、120㎞/hを超えると頭打ちになる。
ですが、高速でそこまで出す事は無いので充分以上です。
初速からのトルクは1300～1500㏄クラスにも負けない！
どっしりしたハンドリングで、安定感は抜群！
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でも、ガスだけ入れるのはダメですよ！
最初はガス入りオイルを入れましょう！
まあ燃費はちょい乗りだと悪くなるんで、諦めましょうw
コメントありがとうございます！
全く仰るとおりですね。。私も同業で代車は三菱のEKとオッティーRXターボとパジェロミニH56A+H58Aなどを使ってます。故障が少ないのでD社S社から中古車乗り換えに勧めています
私アイターボと古いH36Aミニカを愛用中です
コメントありがとうございます。
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ゴミ箱は実は助手席の背中にも引っ掛けるところがあって後部座席用になったりするw
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コメント有難う御座います！
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でしょう
現行とかのekはアルミエンジンだから耐久性ないらしいですね
コメントありがとうございます！
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コメントありがとうございます！
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ヘッドが錆びてエンジン番号が読み取れず打刻になりかけましたが、錆びを削ったらギリギリ読めました、ただ次は通らないかもと言われました 車検と修理、ブーツ等交換で16万円ほどかかりましたが 最後の２年楽しみます。
三菱は人気がないけどエンジンは頑丈
コメントありがとうございます！