A bord de l'Intercité numéro 5789, le fameux train des neiges qui relie en une nuit Paris à Briançon
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2024
- C'est un moyen de transport à la fois écologique et économique. Les trains de nuit avaient presque disparus des chemins de fer français. L'une des deux dernières lignes qui relie Paris à Briançon vient d'être remise en service après d'importants travaux.
+ d’infos 👉 france3-regions.francetvinfo....
Intervenants :
Damien Garcin, chef de bord
Patricia Girardin, passagère du train de nuit
Azaelle Gilles, passagère du train de nuit
Christian Torrego, directeur adjoint Intercités
Joël Giraud, secrétaire d'Etat chargé de la ruralité
Francine Daerden, membre du collectif « L'Etoile de Veynes »
Un reportage de :
ROBERT Lucie
CHAIX-BRYAN Nicolas
VERGNAULT Alexandra
Retrouvez-nous sur notre site internet :
france3-regions.francetvinfo....
Facebook
/ france3provencealpes
/ france3cotedazur
Twitter
/ france3provence
/ f3cotedazur
Instagram
/ france3provencealpes
/ f3cotedazur
J’avais pris ce fameux train pour me tirer de paris avant les confinements, j’y ai rencontré un jeune couple avec qui j’ai pris l’apéro on a dîner dans la cabine c’était super cool 👍
C'était le train d'hiver. Je l'ai pris tous les ans entre...1955 et 1965. La SNCF préfère vendre du TGV. Donc Val d'Isere... Qui paye le déficit TGV ?
Je suis habitant d'une de ces villes desservies par le train de nuit, je suis si heureux d'avoir ce lien a paris et donc au reste de la France, si facile de partir en vacances
Le train Paris-Briançon était surtout pris par les bidasses comme moi, dans les années 80 qui faisaient leur service militaire et qui descendaient soit à Gap pour aller au 4 ème Régiment de Chasseurs à pied, ou prenaient le car pour Barcelonnette pour se rendre au 11ème BCA (chasseurs alpins de Barcelonnette), dissous en 1990. Et certains continuaient jusqu'à Briançon, pour se rendre au 159 RIA (infanterie alpine) dissous en 1994. Tout une époque !
Quand je faisais mes études à Grenoble habitant Rennes je prenais le train de nuit qui passait à Radon à 21h pour m’emmener jusqu’à Lyon pour prendre un train à 7h pour Grenoble dont l!arrivée était à 8h du matin maintenant ça n’existe plus.
Et hop... à peine un sujet est-il abordé que les râleurs sont de sortie !
Vous voulez quoi... qu'en 2 ans on puisse rattraper les erreurs commises durant plus de 30 ans par des dirigeants qui ont fait du "tout TGV" leur unique façon de penser ? Voyagez-vous en train, et combien de fois par mois ? Personnellement, cela atteint plus de 20000 km certaines années (il n'y a pas d'erreur dans le chiffre, c'est bien en dizaine de milliers). Après environ 10 ans de travail dans l'aéronautique. Autant dire que j'ai vu pas mal de choses en matière de transports, en France et ailleurs.
Le chantier de renaissance des trains de nuit (qui sont effectivement vitaux pour certaines régions, notamment du Sud-Est et du Sud-Ouest de la France) durera près de 10 ans au total, tant il y a de choses à faire. Rails, caténaires, supports, ballasts, passages (à niveau, inférieurs, supérieurs, en balcons, etc.) s'usent sous l'effet des vibrations. Une casse d'aiguille, à cause de gelées extrêmes, en 2014 près de Narbonne à occasionné près d'un mois d'interruption de circulation. Cette ligne, la Bordeaux - Nice, était totalement délaissée par les anciennes directions de la SNCF au profit des "rentables" Paris - Bordeaux et Paris - Marseille - Montpellier, car on pouvait y faire circuler des rames "duplex" emportant près de 1200 passagers d'un coup ou des rames courtes mais plus rapides (systèmes de gestion du trafic plus précis) donc plus nombreuses. Le résultat fut cet incident, qui rappela qu'on ne peut compter sur la chance pour palier à la négligence d’entretien.
Donc, un peu de patience ! il faut rénover tout le matériel, autant d'infrastructure que roulant, mais aussi adapter tout le reste du trafic (rappel : les trains ne se doublent pas, sauf lorsqu'on double leurs voies), prévoir des zones de garage des rames (difficile en zones de montagne, où les vallons encaissés laissent peu d'espace libre), avoir suffisamment de sites d'entretien et de maintenance (même souci que pour les voies de garage), avoir une offre commerciale attractive (en France, ET au-delà des frontières car notre pays doit demeurer attirant), etc. etc.
Maintenant... si ça ne va pas assez vite, allez les aider. La SNCF embauche à tours de bras.
Ou sinon, laissez les autres travailler en silence. Montez dans vos voitures et conduisez de Paris à Nice en essayant d'arriver en "bon" état à destination ! Pendant le trajet, vous pourrez râler à loisir... ça occupe et ça tient éveillé. Quoique. 🤣
Il faudra renationaliser la SNCF pour la faire redevenir se service public d'antan si proche dans le cœur des français, bien entendu remettre le train sur les rails prendra du temps et on s'y attèlera tous.
TRÈS intéressant merci en PLUS moi j'aime BIEN les TRAINS de nuit
Le Paris Briancon n a été fermer que pour les traveaux contrairement au Paris Loirdes qui lui depuis 4 ans il a été fermer et a rouvert la en décembre très pratique ces train la.
i dont know what this is but i love sleeper trains so im all about it!
J aime cette vie ❤
👍👍👍👍👍
Ha briancon tres belle region! Pour la retraite pourquoi pas! Au sujet du train de nuit que des bon souvenir!
A 4:57 ya vraiment un mec qui a baladé sa télé dans le train de nuit ? 😂
Elle était vraiment en rabais !! 😁
Je part,..
Le train de nuit s'en va
Destination Bahia, Buenos aires ou Cuba..
Bourg Saint Maurice et St Gervais en train de nuit, c'est pour quand ?
Effectivement. Tout du moins en période de vacances scolaires.
Pourquoi c'est des locomotives akiem et pas de la sncf?
Bonne question ? Après akiem est détenu à 50% par la sncf il me semble
C'est le seul matériel apte sur cette ligne depuis la radiation des locomotives bleues
@@TerminatorMaxBGof33 ben la SNCF aussi a des BB 75000
Il doit passer à Valence ducoup ?
Vive le temps de nuit. Au Japon le train de nuit coût hachis cher (Entre 100€ et 200€)
Tracter part une um de bb 75000 toutes grise
un train de nuit ne doit pas voir le jour mais la nuit
Pourquoi ne font ils plus de fenêtres ouvrantes sur l'extérieur ???? Moi j'adore respirer de l'air fraiche et non avoir un tout air conditionnée est extrêmement dégueulasse.....
Ces fenêtres ouvrantes ont progressivement disparu pour des raisons de sécurité. On ne compte plus le nombre de personnes blessées ou pire après avoir penché leur bras/têtes par la fenêtre des vieilles voitures Corail et percuter quelques chose (souvent des branches, des panneaux ou même un train croiseur).
Et aussi car les train sont climatisés donc éviter le gaspillage énergétique...
@@benjamin4919 c'est ridicule dans ce cas pourquoi toutes les voitures fabriquées par les mêmes constructeurs, et toutes nos habitaions ont encore des fenêtres ouvrantes ??? tu t'imagines vivre toi dans une maison sans fenêtres??'De quoi est ce qu'on parle? J'ai voyagé longtemps en Italie et là les trains régionaux ont encore de fenêtres ouvrantes et aucun problème de sécurité a jamais été signalé. Les seuls problèmes c'est quand une personne se suicide sur les rails...
@@akaistock2913 la climatisation dans beaucoup de trains ne vaut rien... C'est pas comme dans un avion.
@@robindesbois3797 Par contre des fenêtres dans un TGV..!
26km => 74 millions d’euros ? ils sont en diamants les rails ?
Non mais en revanche il y a peu de concurrence en niveau fournisseur de matériel ferroviaire et la sous-traitance omniprésente sur le réseau n'arrange pas les coûts.
@@akaistock2913 Ah ouais je vois mais bon ça reste vraiment cher…
J'ai fait Paris-Gap dans ce train de nuit en siège assis, fuyez ce format, la pire nuit de ma vie 😭 ! À tester le format couchette 🤷♂️
T’es pas à RSB ?
renovation de 26km sur.. 700km. En gros relativement rien.
Pour ce que j'en sais, c'est essentiellement sur un tronçon de fin de ligne, dans les Alpes, qu'une rénovation des voies était nécessaire.
@@yagi3925 Ouep. Mais à écouter la voix off, on aurait dit une évolution incroyable.
@@carbot4683 le reste de la ligne c'est des grandes lignes déjà super bien rénové,le tronçon aspres Livron était vraiment délabré donc oui c'est super d'avoir enfin une grosse rénovation du tronçon
Bonreportagehenri
Une cabine individuelle je peux fumer genial
Ça reste interdit de fumer dans les train
@@pascalrossi1164 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Il va faire déclencher tous les signaux d’alarme. Exclusion immédiate !
vapoter discretos avec un produit sans parfum de preference !
@@paullaurent9771 ça reste toujours interdis ...
Message à la SNCF : vous ne pouvez pas vous inspirer des trains Japonais plutôt ? …
Le réseau japonais est bien plus récent que le réseau français. Il faut comparer ce qui est comparable et pour info les Japonais on était en partie formé par des français en école SNCF.
@@akaistock2913 je parlais de la qualité des rames et non des voies.
Si les français ont formé les Japonais, alors l’élève à dépasser son maître.
Alors il faut être près à mettre la main à la poche !
Arrêter d'effectuer la sous-traitance à gogo.
Remettre un véritable budget pour l'entretien.
Renationaliserle fret et voyageur et arrêter la privatisation...
Car pour info entre 2015 et 2020 le coût d'entretien a augmenté de 20% alors qu'en même temps c'est l'explosion de la sous-traitance....
@@sebastiendubois5873 alors si on parle des rames, il y a erreurs. C'est bombardier ou Alstom qui les fabrique et non la sncf. Il faudrait penser à se renseigner
@@akaistock2913 Bombardier et Alstom répondent à un cahier des charges créé par la SNCF. Il faudrait penser à réfléchir avant d’écrire des commentaires…
Vous oubliez de dire que pour prendre ce train , il faut le Pass Vaccinal !!!
Au beau pays de l'apartheid, ce train est réservé à la caste des vaccinés covid.
Plus pour longtemps à mon avis, à moins que la "majorité" perpétue Macron ou son succédané Pécresse au pouvoir.
Et alors ?? c'est normal vous n'êtes que 8% de français à être non vaccinés donc foutez nous la paix et restez dans votre coin à conspirationnistes
@@aristidejulien1125 Bien dit..
@@aristidejulien1125 Et y’a moi qui suis allergique au vaccin , j’ai bien une ordonnance et un test le prouvant mais on m’a refusé le voyage (déjà que c’est pas simple de se balader en fauteuil + oxygène) mais bon on s’arrange comme on peut