【アクスルシャフトの勘違い？？？】してませんか？？

[@kenichi5372]

純正アクスルシャフトは公差が大きいのでベアリングを通した時のガタが大きい。
細いシャフトにベアリングが入るからホイールにガタが生じて回転力が下がる。
本来のベアリングの性能を引き出す為にはベアリング内径と密着する精度の高いシャフトが必要となる。
簡単に言うと純正より太いシャフトを入れるからベアリングとのガタが無くなり回転力が上がる、という訳。
もちろん、それを体感出来るがどうかは車種によっても変わるし、乗り手の感性によっても違ってくる。
ただ、街乗りしかしない人にそこまでの性能が必要かは疑問ではあるけど、アクスルシャフトの精度と強度を上げることはバイクに取って重要な意味があるのは確か。

[@leftquantity]

大変興味深いためになるお話でした🙏

[@hrts]

コメントありがとうございます😊
こんな小ネタたまに挟めればと思います♪

[@加藤景造]

クロモリアクスルシャフトは高価なので批判的な意見も聞きますが、5千円だったら勧めますか？

[@hrts]

@@加藤景造 さん
コメントありがとうございます。
私はクロモリシャフトなどを批判する事はありませんね。
動画でもお話させてもらっているように、ホイールの回転抵抗には関係ありませんが、ワインディングなどのフィーリングは、剛性が上がる分やはり変わります。
決して安い製品ではないですが、お値段相応かと思います。
5,000円で買えるなら嬉しいですね☺️
ただ、シャフト交換はレースなどに出られる方は、レギュレーションで変えられないレースがほとんどなので、街乗りの車両しか変えられないのが実状ですね…

[@patch33]

この動画説明はパーフェクト。
ついさっきもオススメで出てきたアクスルシャフト製造業者の動画説明は最悪だった。
素人には何が本当なのか判別出来ない世の中だから情報の精査が重要である。

[@hrts]

コメントありがとうございます。
勿論、考え方はメカニックそれぞれあるかとは思いますが、
そんな中、お力になれれば幸いでございます。

[@コスタニャン-z5q]

フロントフォークも錆びると油圧のゴム傷付けてオイル漏れるからやはり錆が大敵なのかもな

[@持塚剛]

やっぱりそうですよね！！
アクスルシャフトの宣伝見ていつもモヤモヤした気分になってて
回ってるのベアリングだよなぁ。
取り回し軽くなるのは、お金をかけた気のせいなのでは？？
って思ってて
なんか、スッキリしました(^^)

[@hrts]

コメント有難う御座います。
動画でもご説明させていただきました通り、ホイールの回転抵抗に関しては、ベアリングや、ダストシール次第です。
しかしながら、アクスルシャフトの材料を変える事で、強度や剛性が変わり、取り回しなどのメリットが発生します。
コレもまた面白いカスタムではあります。

[@Wataru3298]

こういうのは真面目に作ってるメーカーに言った方がいい。
もしくはそのメーカーとの見解の違いなどを対談するなりでやるべき。
個人の勘違いなのか、メーカー側で色々研究、検証して効果が出ているのがどういうことなのか、
徹底してやってほしい。

[@kenichi5372]

メーカーは徹底的にコストダウンしてるからね
だからサスペンションなども高価な社外品に需要がある

[@Kちゃん-f6m]

女性RUclipsrがSUZUKIのシャフト替えバイク取り回し。
軽くなったと喜んでました。😂