SEJA BEM VINDO A MAIS UM VÍDEO DO CANAL FEITO COM CARINHO PARA TODOS OS APAIXONADOS POR CARROS! DEIXE SEU LIKE E COMPARTILHE COM SEUS AMIGOS... CONTE PRA GENTE O QUE VOCÊ ACHA DO VOLKSWAGEN PASSAT ! UM ABRAÇO A TODOS E ATÉ O PRÓXIMO VÍDEO !!!!! JUNTE-SE AO CANAL MARKIN ROCHA NAS REDES SOCIAIS: FACEBOOK: facebook.com/CanalMarkinRocha/ INSTAGRAM: instagram.com/canalmarkinrocha/ TWITTER: twitter.com/markin_rocha
Gostei muito Markin acompanhar a segunda parte da trajetória do VW Passat nacional. Um detalhe curioso que talvez mudaria o rumo da história desse importante modelo era a adoção do câmbio automático para o luxuoso Passat LSE..... A Volkswagen viu a oportunidade do Chevrolet Opala Diplomata e do Ford Del Rey Ouro com opção transmissão automática, mas esqueceu do Passat que seria um ótimo adversário nessa disputa entre os carros luxuosos mais caros do Brasil..... A fabricante só percebeu isso em 1984, quando o Santana estreou no mercado sendo a segunda geração do Passat Europeu. Visto que no Santana CD 1.8 (versão topo de linha) oferecia a caixa automática de três velocidades como opcional. O Passat nesse sentido faria toda a diferença antes do Santana, sendo o pioneiro modelo da Volkswagen do Brasil com câmbio automático. Aguardo com entusiasmo a terceira parte final do Passat brasileiro Markin Rocha. Um forte e Até lá 😃📺👏🚘
@@denisferreira3240 Com certeza Denis !! Lançar o Passat com transmissão automática faria toda a diferença para o nosso Passat na briga pela liderança de seu segmento. A Volkswagen ficou devendo em vários aspectos... A impressão que dá é que a Volks tratou o Passat fabricado de 79 a 82 com um certo desleixo. Na verdade ela estava mais empolgada com o sucesso da família Gol e com o sucesso do luxuoso Santana naquela época, e acabou deixando nosso Passat meio de lado. Em 83 ela tentou consertar o erro, mas já era tarde... a concorrência era esmagadora!
@@MarkinRocha A grande verdade Markin, é que o VW Passat sempre esteve presente, cujo modelo Santana era a segunda geração do carro médio-grande lançado na Europa no início da década de 1980, e desembarcado no Brasil em 1984..... A ideia da Volkswagen do Brasil era deixar as duas gerações do Passat, sendo a primeira geração, cuja carroceria fastback, se manteve como um modelo médio acessível, com opções de duas, três ou quatro portas, brigando pela faixa do Chevrolet Monza Hatch e os Ford Escort e Corcel..... Já o Santana, na forma de sedan médio grande de duas ou quatro portas, se responsabilizava pela faixa dos modelos mais caros e sofisticados, como os Chevrolet Monza Sedan e Opala, Ford Del Rey e Alfa Romeo 2300..... Talvez isso explica o fato do velho Passat não ter melhorias nos equipamentos como direção hidráulica, travas, vidros e espelhos retrovisores externos elétricos porque coube o papel para o Santana. A faixa do preço entre Gol, Passat e Santana se limitavam ali mesmo, e a desatualização do próprio Passat era nítido demais, mas a montadora já sabia que mais cedo ou mais tarde o modelo teria que ser aposentado, o que ocorreu no final de 1988. Com a Autolatina, joint-venture da Volkswagen e Ford fundada em 1987, fez que surgisse o sucessor espiritual do velho Passat, sendo o Apollo, irmão gêmeo do Ford Verona que era a versão esportiva do mais novo sedan compacto médio da VW. O Apollo bem que tentou ser uma espécie de "Passat GTS Pointer" , mas não deu muito certo, e ainda aposentou a versão top de linha do Voyage GLS 1.8 para criar a faixa do Apollo que se situava entre o compacto Voyage e o grande Santana. O Apollo durou apenas dois anos de produção no mercado, entre 1990 à 1992, assim como o irmão gêmeo Ford Verona.
Rapaz vc me lembrou os tempos da minha adolescência , era sonho de consumo o Passat pointer, que carrão ❤❤ tive a oportunidade de possuir três Passat era um ótimo carro, obrigado por seu carinho e trabalho tão caprichado 😂😂😂 vc merece tudo de bom, até o próximo vídeo amigo ❤❤
Olá amigo! Que bom que nossos vídeos traz boas lembranças... Obrigado pela presença e pela participação! E obrigado também pelo carinho! Um forte abraço!
Que bacana amigo! Obrigado por compartilhar conosco sua experiência ao lado do nosso clássico Passat. Que bom que está gostando do nosso conteúdo. Continue conosco!
Obrigado amigo! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! Obrigado por acompanhar nossos vídeos! Em breve lançaremos a terceira e última parte da história do Passat. Não perca!
Em 1986 meu primeiro carro foi um passat 79 verde pampa com cabeçote rebaixado comando de competição pistões maiores e carburador Weber 40 o danadinho dava coro em 6 caneco mas bebia igual um v8 kkk ainda bem que a gasolina era barata..saudades desse tempo
Valeu amigo! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! São vídeos feitos com muito carinho para homenagear nossos clássicos do passado! Obrigado por assistir!
A história do Chevrolet Celta seria muito interessante no Canal Markin Rocha..... - 2000 "Lançamento do Chevrolet Celta" - 2001 "Surge o Celta Super" - 2002 "Celta 5 portas / Celta 1.0 VHC" - 2003 "Celta Energy 1.4 / Celta Piquet 1.0" - 2004 "Novas versões: Life /Spirit /Super" - 2005 "Motor 1.0 FlexPower / Celta Off Road" - 2006 "Primeira reestilização" - 2007 "Fim do Celta 1.4" - 2009 "Motor 1.0 VHCE / Fim do Celta Super" - 2011 "Segunda reestilização / Novas versões: LS/LT" - 2012 "Celta ganha Air-bags e Freios ABS" - 2013 "Fim do Celta LS e 3 portas" - 2014 "Série especial Advantage" - 2015 "Fim do Chevrolet Celta"
Olá amigo! Obrigado pela sugestão... por enquanto estamos homenageando apenas os carros nacionais. Mas temos um projeto de contar as histórias dos carros importados que foram vendidos no Brasil também... aguarde!
Na minha opinião os mais bonitos foram os de versão com dois farois redondos , dirigir um era uma experiência inesquecível comparado aos motores refrigerados a ar.
Sem dúvidas Luiz! Os mais belos foram os de faróis redondos, principalmente os Passat TS de quatro faróis redondos! É lindo! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Sua participação será sempre bem vinda! Você já conhece nossa página do Instagram? Junte-se a nós. Clique aqui: instagram.com/canalmarkinrocha
Otávio, o Passat nacional nunca teve opção de cambio automático. Embora, esse papel coube para o Santana em 1984, que trouxe a transmissão automática de três velocidades como opcional na versão topo CD 1.8. Vale lembrar que o Santana era a segunda geração do Passat vendido na Europa no início dos anos 1980. Mais tarde, o Passat retornava em 1995 como importante importado top de linha, tendo a opção do câmbio automático de 4 velocidades, fazendo que o Santana nacional perdesse esse equipamento em favor para o mais novo luxuoso da Volkswagen.
Exatamente! Quem quisesse comprar um Passat a álcool teria que ser com motor 1.5. Isso foi nos primeiros meses. Depois a Volks estendeu para o motor 1.6
Meus pais nunca tiveram um carro da marca VW , ele tinha um motor possante , mas era só isso , um carro mal acabado e barulhento , meus pais sempre tiveram Ford Corcel , mas o Ford Corcel II em 1978 foi uma decepção , era só bonito e moderno , barulho que não acabava mais , o carro não foi preparado para usar pneu radial , depois veio o Chevrolet Monza e esse sim foi um carro bom , além de bonito era robusto .
Olá amigo! Obrigado pela presença e por compartilhar conosco sua experiência e sua opinião! Realmente o Monza era um carro que oferecia conforto, tecnologia e robustez...
Isso explica ao fato Marquinhos que o Passat de 1979 à 1982 enfrentou uma forte concorrência, pois o Ford Corcel II mandava muito bem nas vendas, além da briga interna do VW Voyage lançado em 1981. Com o lançamento do Chevrolet Monza em 1982, o Passat ficava em desvantagem e necessitava de novidades, por isso as melhorias só vieram em 1983.
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Gostei muito Markin acompanhar a segunda parte da trajetória do VW Passat nacional. Um detalhe curioso que talvez mudaria o rumo da história desse importante modelo era a adoção do câmbio automático para o luxuoso Passat LSE..... A Volkswagen viu a oportunidade do Chevrolet Opala Diplomata e do Ford Del Rey Ouro com opção transmissão automática, mas esqueceu do Passat que seria um ótimo adversário nessa disputa entre os carros luxuosos mais caros do Brasil..... A fabricante só percebeu isso em 1984, quando o Santana estreou no mercado sendo a segunda geração do Passat Europeu. Visto que no Santana CD 1.8 (versão topo de linha) oferecia a caixa automática de três velocidades como opcional. O Passat nesse sentido faria toda a diferença antes do Santana, sendo o pioneiro modelo da Volkswagen do Brasil com câmbio automático. Aguardo com entusiasmo a terceira parte final do Passat brasileiro Markin Rocha. Um forte e Até lá 😃📺👏🚘
@@denisferreira3240 Com certeza Denis !! Lançar o Passat com transmissão automática faria toda a diferença para o nosso Passat na briga pela liderança de seu segmento. A Volkswagen ficou devendo em vários aspectos... A impressão que dá é que a Volks tratou o Passat fabricado de 79 a 82 com um certo desleixo. Na verdade ela estava mais empolgada com o sucesso da família Gol e com o sucesso do luxuoso Santana naquela época, e acabou deixando nosso Passat meio de lado. Em 83 ela tentou consertar o erro, mas já era tarde... a concorrência era esmagadora!
@@MarkinRocha A grande verdade Markin, é que o VW Passat sempre esteve presente, cujo modelo Santana era a segunda geração do carro médio-grande lançado na Europa no início da década de 1980, e desembarcado no Brasil em 1984..... A ideia da Volkswagen do Brasil era deixar as duas gerações do Passat, sendo a primeira geração, cuja carroceria fastback, se manteve como um modelo médio acessível, com opções de duas, três ou quatro portas, brigando pela faixa do Chevrolet Monza Hatch e os Ford Escort e Corcel..... Já o Santana, na forma de sedan médio grande de duas ou quatro portas, se responsabilizava pela faixa dos modelos mais caros e sofisticados, como os Chevrolet Monza Sedan e Opala, Ford Del Rey e Alfa Romeo 2300..... Talvez isso explica o fato do velho Passat não ter melhorias nos equipamentos como direção hidráulica, travas, vidros e espelhos retrovisores externos elétricos porque coube o papel para o Santana. A faixa do preço entre Gol, Passat e Santana se limitavam ali mesmo, e a desatualização do próprio Passat era nítido demais, mas a montadora já sabia que mais cedo ou mais tarde o modelo teria que ser aposentado, o que ocorreu no final de 1988. Com a Autolatina, joint-venture da Volkswagen e Ford fundada em 1987, fez que surgisse o sucessor espiritual do velho Passat, sendo o Apollo, irmão gêmeo do Ford Verona que era a versão esportiva do mais novo sedan compacto médio da VW. O Apollo bem que tentou ser uma espécie de "Passat GTS Pointer" , mas não deu muito certo, e ainda aposentou a versão top de linha do Voyage GLS 1.8 para criar a faixa do Apollo que se situava entre o compacto Voyage e o grande Santana. O Apollo durou apenas dois anos de produção no mercado, entre 1990 à 1992, assim como o irmão gêmeo Ford Verona.
Exatamente brother! Muito bem colocado sua análise.
Linda Trajetória do Passat!
Linda mesmo!
Valeu amigo! Obrigado por assistir!
Chegando para conferir mais um super vídeo aqui do Canal. Estou adorando conhecer a história do Passat. O primeiro vídeo foi sensacional !!
Espero que goste!
Rapaz vc me lembrou os tempos da minha adolescência , era sonho de consumo o Passat pointer, que carrão ❤❤ tive a oportunidade de possuir três Passat era um ótimo carro, obrigado por seu carinho e trabalho tão caprichado 😂😂😂 vc merece tudo de bom, até o próximo vídeo amigo ❤❤
Olá amigo! Que bom que nossos vídeos traz boas lembranças... Obrigado pela presença e pela participação! E obrigado também pelo carinho! Um forte abraço!
Eita 3 videos do Passat
Sim. Será 3 vídeos. Um pra cada modelo do Passat...
Belas histórias!!!😁😁👍
Valeu amigo! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal... Continue conosco que vem muito mais histórias por aí... Um abraço!
Meu pai tirou um LS 3 portas em 1979 , zero km. Era um azul metálico com interior azul, que carro maravilhoso.
Que bacana! Meu pai também teve um 79, só que branco.
Top aprendi a dirigir em um 80 a infância toda em um que saúdades !! Parabéns pelo trabalho !! 🎉🎉🎉🎉🎉 top de mais !!
Que bacana amigo! Obrigado por compartilhar conosco sua experiência ao lado do nosso clássico Passat. Que bom que está gostando do nosso conteúdo. Continue conosco!
Bom fim de semana e bom domingo para todos
Bom final de semana amigo!
Bom fim de semana amigo!
Bom domingo!
Obrigado amigo! Boa semana!
Sempre fui apaixonado pelos faróis quadrado do passat, até hj acho massa😊
Realmente é muito top nosso Passat... Obrigado pela presença e pela participação!
Show de bola! Estava ansioso por essa parte 2. Parabéns pelo conteúdo de qualidade!
Obrigado amigo! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! Obrigado por acompanhar nossos vídeos! Em breve lançaremos a terceira e última parte da história do Passat. Não perca!
Em 1986 meu primeiro carro foi um passat 79 verde pampa com cabeçote rebaixado comando de competição pistões maiores e carburador Weber 40 o danadinho dava coro em 6 caneco mas bebia igual um v8 kkk ainda bem que a gasolina era barata..saudades desse tempo
Que bacana!
Top demais seu Passat amigo! Obrigado por compartilhar conosco sua experiência ao lado desse clássico.
Mais um vídeo top como sempre! Não gosto muito desse Passat de 79 não. Prefiro o modelo de 74 e o de 83 com quatro farois quadrados.
Concordo! Faço minha suas palavras. O modelo 79 não é o meu preferido.
Adorei a segunda parte! Já estou ansiosa para conferir o restante da história do Passat. Parabéns pelo vídeo Markin Rocha!
Valeu obrigado por assistir...
Mais um vídeo de qualidade como sempre!!!
Valeu amigo! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! São vídeos feitos com muito carinho para homenagear nossos clássicos do passado! Obrigado por assistir!
😃😃🥇❤️👍
Obrigado pela presença amigo!
Seus vídeos são espetaculares!
Valeu amigo! Que bom que está gostando do nosso conteúdo! Obrigado por assistir e acompanhar o nosso canal... Continue conosco! Um abraço!
Continue com o canal, amigo!! Traz a historia do celta
Tem que continuar sim !! Adoro os vídeos deste canal. Sou apaixonada por carros antigos!
Eu apoio! Melhor canal sobre carros antigos do RUclips!
Esse Canal não pode parar nunca! Adoro! ❤
A história do Chevrolet Celta seria muito interessante no Canal Markin Rocha.....
- 2000 "Lançamento do Chevrolet Celta"
- 2001 "Surge o Celta Super"
- 2002 "Celta 5 portas / Celta 1.0 VHC"
- 2003 "Celta Energy 1.4 / Celta Piquet 1.0"
- 2004 "Novas versões: Life /Spirit /Super"
- 2005 "Motor 1.0 FlexPower / Celta Off Road"
- 2006 "Primeira reestilização"
- 2007 "Fim do Celta 1.4"
- 2009 "Motor 1.0 VHCE / Fim do Celta Super"
- 2011 "Segunda reestilização / Novas versões: LS/LT"
- 2012 "Celta ganha Air-bags e Freios ABS"
- 2013 "Fim do Celta LS e 3 portas"
- 2014 "Série especial Advantage"
- 2015 "Fim do Chevrolet Celta"
Pode deixar! Vamos continuar sim! E assim que possível vamos homenagear nosso querido Celtinha! Aguarde!
Perfeito 😊
Valeu amigo! Que bom que gostou! Um abraço!
Faz a Trajetória do Fiat Siena vai ser top de mais
Olá amigo! São muitos os pedidos... vamos fazer o possível para atender a todos!
Vídeo top markin! Parabéns .
Que bom que gostou...
faz a Trajetória do Fiat Palio vai ser top de mais
Vamos fazer sim... aguarde!
A história do Fiat Palio vai ser legal ❤
Vai sim! Será um vídeo top!
Faz um vídeo da relíquia, astra belga 95
Olá amigo! Obrigado pela sugestão... por enquanto estamos homenageando apenas os carros nacionais. Mas temos um projeto de contar as histórias dos carros importados que foram vendidos no Brasil também... aguarde!
Tivemos um LS branco 81!
Que bacana! Meu pai teve um LS branco 79
@@MarkinRocha q top, meu pai teve um TS e dois LS
Top! Muito bom gosto do seu pai...
@@MarkinRocha eram mesmo e teve 3 brasilia e 2 Chevette
Uau... só clássicos! Top demais!
Belo vídeo parabéns MARKIM ROCHA
O Passat que eu acho mais lindo será o do próximo vídeo.🥰
Eu também acho o Passat lançado em 83 o mais lindo!
Eu prefiro o lançado em 74 com os faróis redondos.
O primeiro também é bonito ❤
Realmente é o mais lindo mesmo!
Se o markim rocha fosse centroavante, não ia jogar no meu time, porque até agora nada de GOL
kkkkkk boa essa!
Pior que antes do Gol deve vim o do Fusca e do Uno... kkkk
@@marquinhos3328 concordo
@@luafreitas2083 rsss
@@cleitondanielsilva4520 Também estou na expectativa de ver o Golzinho aqui no Canal...
Quando vai lançar a terceira parte? Já estou ansiosa... ❤
Em breve! Já está quase pronto! Aguarde!
Na minha opinião os mais bonitos foram os de versão com dois farois redondos , dirigir um era uma experiência inesquecível comparado aos motores refrigerados a ar.
Sem dúvidas Luiz! Os mais belos foram os de faróis redondos, principalmente os Passat TS de quatro faróis redondos! É lindo! Obrigado pela presença e pela participação aqui em nosso Canal. Sua participação será sempre bem vinda! Você já conhece nossa página do Instagram? Junte-se a nós. Clique aqui: instagram.com/canalmarkinrocha
Parabéns markin Rocha belo vídeo valeu só alegria
Valeu obrigado!
Existe passat automático?? tando o importado e nacional
Acho que não. O Passat não teve nem direção hidráulica, imagina câmbio automático... kkkkk
Otávio, o Passat nacional nunca teve opção de cambio automático. Embora, esse papel coube para o Santana em 1984, que trouxe a transmissão automática de três velocidades como opcional na versão topo CD 1.8. Vale lembrar que o Santana era a segunda geração do Passat vendido na Europa no início dos anos 1980. Mais tarde, o Passat retornava em 1995 como importante importado top de linha, tendo a opção do câmbio automático de 4 velocidades, fazendo que o Santana nacional perdesse esse equipamento em favor para o mais novo luxuoso da Volkswagen.
@@denisferreira3240 entendi valeu
É isso aí... sua pergunta foi muito bem explicada por nosso amigo Denis... Obrigado pela presença!
Eu acho que vc deve repostar esse video!Eu acho que ele não chegou em todos os aparelhos eu so vim ver esse vídeo na Playlist
Você viu o vídeo primeiro que todo mundo ??? kkkkk Que privilégio einh!
Pra mim foi postado a 1h
Sortudo! 😂😂😂
@@luafreitas2083 kkkkkkkkkkkkkkk vdd
@@Hinosdofutebol092cearense12Kkkkk Eu coloquei sem querer o vídeo na playlist antes de publicar. Aí ele ficou visível.
Então, somente para a linha 1981, todas as versões do Passat poderiam vir com o motor à Álcool, na opção única de cilindrada de 1,5L?
Isso mesmo! Motor a álcool no começo era só para o motor 1.5. Até para o Passat TS...
Exatamente! Quem quisesse comprar um Passat a álcool teria que ser com motor 1.5. Isso foi nos primeiros meses. Depois a Volks estendeu para o motor 1.6
Meus pais nunca tiveram um carro da marca VW , ele tinha um motor possante , mas era só isso , um carro mal acabado e barulhento , meus pais sempre tiveram Ford Corcel , mas o Ford Corcel II em 1978 foi uma decepção , era só bonito e moderno , barulho que não acabava mais , o carro não foi preparado para usar pneu radial , depois veio o Chevrolet Monza e esse sim foi um carro bom , além de bonito era robusto .
Olá amigo! Obrigado pela presença e por compartilhar conosco sua experiência e sua opinião! Realmente o Monza era um carro que oferecia conforto, tecnologia e robustez...
Nessa época apenas o corcel ganhou uma nova geração os outros foram tudo facelift
O Chevette também foi um facelift ??
Foi sim o chevette sempre teve pena 1 geração e 3 facelift
@@MarcosVinicius-rf6juChevette, Corcel 2 ou Passat... qual foi o melhor?
@@marquinhos3328 eu gosto dos 3 queria ter vivido a época que esses carros dominava as ruas mais o meu favorito e o corcel 2
@@MarcosVinicius-rf6juEu também queria ter vivido naquela época.
Dos tres modelos lançados (74, 79 e 83) esse Passat de 79 foi o que fez menos sucesso...
Isso explica ao fato Marquinhos que o Passat de 1979 à 1982 enfrentou uma forte concorrência, pois o Ford Corcel II mandava muito bem nas vendas, além da briga interna do VW Voyage lançado em 1981. Com o lançamento do Chevrolet Monza em 1982, o Passat ficava em desvantagem e necessitava de novidades, por isso as melhorias só vieram em 1983.
Exatamente amigo!
Passat TS 76 n tinha ar sendo opcional?
Sim Flávio! O Passat TS podia vir com ar condicionado. O item era opcional para o TS.