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この2.4リッターターボエンジンがうるさいというより音の質なんだと思います。以前の2リッターターボエンジンはYAMAHA製エンジンで、機構音（カムシャフトやタペット音）が抑えられたもので、排気音が一番大きいと感じます。この新しいトヨタ製エンジンの2.4リッターターボエンジンは全く逆で排気音が抑えられ、機構音が大きく、カチャカチャなっている感じ。それにサウンドエンハンサーでおかしな音が足され、安っぽい音に感じました。
350hF納車待ちです。すごい分かりやすくて参考になりました。長い動画でも納車待ちの自分としては楽しかったです。プロのレビューはYou Tubeにいっぱいでてるけどcskさん目線のレビューは本当に参考になります。
励みになるコメント、ありがとうございます😭思ったよりも話しながらしゃべるのは難しく、別日にトライしてみたらカットの嵐で全然ダメでした(笑)ジャーナリストの方々は凄いです…！今回は本当のファーストインプレッションですので、回数を重ねたり納車されて日々乗り続けた場合の印象は変化すると思いますが、惧されていたような日常生活で硬すぎるしうるさすぎる…なんてことは全くないという事は断言できます✨350hFは最もバランスがとれているFスポの可能性が高いので、別の機会に試乗出来たらまたお届けしようと思います✨
350のレビューありがとうございました。私も契約しているので、とても参考になりました。ノーマルモードで普段走行している分には、静粛性と乗り心地も確保されているようで安心しました。ワインディング走行の動画も楽しみにしているのでよろしくお願いします。
素人丸出しインプレッションですが、少しでも楽しんで頂けたのならとても嬉しいです✨versionLとの比較ではもちろんversionLの方がしっとりなめらかなレクサスらしい乗り心地で、350は明らかにスポーティな味付けなのは間違いありません！ですが、TNGA世代となり基本的な動的質感が大幅に向上したことで、RX300Fスポと比べるとノーマルで走っている分には全く問題ありませんでした😊試乗ではどうしても毎日走行しているような道の悪い道路などを走りこむこともできていませんので、納車後に改めて感想をアップしようと思いますが、危惧されていたような日常生活で硬すぎるしうるさすぎる…なんてことは全くないという事は断言できます✨ワインディング走行編…頑張ります！笑
楽しかったです🙂インナーミラーのモザイクのチラつきが惜しいですね😅動画編集観点ではモザイク不要はデジタルインナーミラーの利点かもですね💡
はい、編集してみると思ったよりも目立ってしまいました😥この角度で撮影する場合はインナーミラー必須のようです！笑ありがとうございます✨
動画ありがとうございます！🙇♂️自分もRX300からNX350への乗り換えだったので、硬さやエンジン音はとても懸念していました。やはり硬さはある程度あるみたいですね…😣追いパフォーマンスダンパー検討してみようかなと思います笑あとはエンジンサウンドエンハンスメントの起動条件が気になります。走行モードによるものなのか、回転数によるものなのか、それともノーマルモードでもアクセルを踏んだ瞬間から起動してしまうのか…です。マークレビンソン付けたのでアクセルを踏んだ瞬間から起動してしまうのならば、なんとかしてオフにしたいと思ってます。起動条件ご存じないですか⁇
コメントありがとうございます✨同じRX300からの乗り換えでしたか！足の硬さはRX300のFスポと比べると、ノーマルは同じ程度か場所によってはNXに軍配が上がり、S+はNXの方が硬い印象でしたね…！でもRXもS+だと道によっては不快なレベルで硬く感じるシーンもあるので、S+ってそういうモードだったよなと再認識させられました(笑)急ぎ加速したいときは大体Sですからね！笑足の硬さを検知するツールとかがあればいいんですが…(笑)RX300はversionLでもAVS付きなのでその場合のS+とはまた違いますが、RKさんはどちらのグレードでしたか？？エンジン音については大前提として高回転数(4000回転以上)で、更にS+だと明らかに唸ります！逆に、8速へ多段化したことで緩やかに踏みます程度では2000回転前後なので、普通に乗っている分にはRX300と同等、むしろ静かな状況すらあります…！エンハンスメントは取説の中に記載がないのでオンオフの概念がない模様ですし、素人の耳ではS+の踏み込み以外では全く気になりませんでした…動画の後半にある一般道走行の静かさが物語っているかと思いますので、日常領域は今のところ安心して走行できそうです！
@@CSKREVIEWCHANNEL 返信ありがとうございます！そしてめちゃくちゃご丁寧に…感激です😭自分もCSKさんと同じ後期300Fスポです！ノーマルなら場所によってはNXに軍配があがると感じる程ならば心配無用ですね！笑ノーマルでRX同等の乗り心地、さらにS+でスポーツカー気分も味わえると考えるとうーん、なかなかいいですね笑なるほど！エンジン音についてのご感想参考になります！ありがとうございます！そしたらまずは日常域でしばらく様子を見てみます！…と言っても納期はまだ未定。なお、先行予約初日契約です笑😅ちなみにエンジンサウンドエンハンスメントですが一般的にはオンオフの概念が無いというのは正しいですが、GRヤリスで同じエンジンサウンドエンハンスメントという機能を正規トヨタディーラーにてオフにされた方がいらっしゃるみたいですよ！なのでレクサス店舗でも出来るはずです。トヨタとレクサスなのでほぼ確実に応用出来るんじゃないかと思ってます。Googleで怒涛のように検索したら見つけました笑最悪エンジンルーム内のマイクの配線を物理的に…と考えてます笑まずは、納車まで「NXのすべて」でも読んで待ちたいと思います☺️
S+にした時、車体が跳ねるような感覚、自分も試乗の時、気になっていました。ノーマルモードにした時も跳ねる感覚になることはあるでしょうか。
コメントありがとうございます✨引き締まっているけど角が取れているので不快感が無く、跳ねるような感覚になるのか…とか素人ながらに考えてました(笑)ノーマルモードはなかったですね😊
私は350h Fスポ乗ってすごく静かだなと思いました。その直後に250V Lに乗ったのですが異常にうるさく感じました。350はちょっと違うんですね。ある意味よかったです。
350Fのレビューありがとうございました。また編集お疲れさまでした。気になっていた足回りの硬さの事や、エンジン音の事など、とても参考になりました。確かに画面上でもSPORT S ＋ は硬く見えましたし、使用頻度は限られるようにも感じましたがそれも含めて2.4Lターボの走りだという事が、CSKさんのコメントからも伝わってきました☺ノーマルモードでの静粛性や乗り心地、高速道路での安定性、またワインディング等…使用場面の違いを楽しめる車としての350Fの立ち位置？存在？を感じましたヨｗこのようなレビュー動画を配信して頂けるお陰で、納期までをワクワク感をもって待つことができます。CSKさん、三河のちくわさん、本当にありがとうございました。
いつもありがとうございます✨動画内で触れていたのと同じで、更にもう一段階コンフォートなモードがあれば文句なしと思いましたが、これはエアサスでも搭載しない限り無理なのだろうと思ってあきらめました(笑)350hの乗り心地とは共存できない味付けでしょうね！RX300のFスポと比較したらノーマル状態は全く不快に感じませんでしたし、加速したいときもSで充分なので、どれだけS+に入れるのかだと思いました！やる気になりたいときにだけスイッチ入れれば楽しめる…ギア感があって個人的にはとても好きです(笑)あとは実際に納車され、通勤時の悪路走行などでRXとの違いをこの素人が見極められるか…ご期待下さい😊笑
燃費は、どれくらいなのだろう。。。パフォーマンスモデルだけに、悪いのかな。。
私もまだ納車されてないので日常走行がどうかまではわからないのですが、三河のちくわさんのレビューによると、RXよりは良さそうです！多段化のおかげですかね😊twitter.com/chikuwa_mikawa/status/1475448954594938887?s=21
@@CSKREVIEWCHANNEL リンクまで貼っていただき恐縮です。燃費ですが、一般道で8～10、高速で13～15km/Lと言った所です。現在諸々込みで1300km走り、9.2km/Lのようです。
こうした動画、貴重ですね。もはや、モータージャーナリストの試乗レビューよりも分かりやすく、共感を得ます。編集お疲れ様でした。
素人の猿真似で話しながら運転した程度ですので、恐れ多いです😭💦しかし一般人だからこそ感じる感覚というものを大切に発信していきたいと思いますので、これからもよろしくお願いします🙇ジャーナリストぶった表現とかが目立つようになってきたら、ちゃんとダメ出しして叱ってくださいね！笑
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
この2.4リッターターボエンジンがうるさいというより音の質なんだと思います。以前の2リッターターボエンジンはYAMAHA製エンジンで、機構音（カムシャフトやタペット音）が抑えられたもので、排気音が一番大きいと感じます。この新しいトヨタ製エンジンの2.4リッターターボエンジンは全く逆で排気音が抑えられ、機構音が大きく、カチャカチャなっている感じ。それにサウンドエンハンサーでおかしな音が足され、安っぽい音に感じました。
350hF納車待ちです。すごい分かりやすくて参考になりました。
長い動画でも納車待ちの自分としては楽しかったです。
プロのレビューはYou Tubeにいっぱいでてるけどcskさん目線のレビューは本当に参考になります。
励みになるコメント、ありがとうございます😭
思ったよりも話しながらしゃべるのは難しく、別日にトライしてみたらカットの嵐で全然ダメでした(笑)
ジャーナリストの方々は凄いです…！
今回は本当のファーストインプレッションですので、回数を重ねたり納車されて日々乗り続けた場合の印象は変化すると思いますが、惧されていたような日常生活で硬すぎるしうるさすぎる…なんてことは全くないという事は断言できます✨
350hFは最もバランスがとれているFスポの可能性が高いので、別の機会に試乗出来たらまたお届けしようと思います✨
350のレビューありがとうございました。
私も契約しているので、とても参考になりました。
ノーマルモードで普段走行している分には、静粛性と乗り心地も確保されているようで安心しました。
ワインディング走行の動画も楽しみにしているのでよろしくお願いします。
素人丸出しインプレッションですが、少しでも楽しんで頂けたのならとても嬉しいです✨
versionLとの比較ではもちろんversionLの方がしっとりなめらかなレクサスらしい乗り心地で、350は明らかにスポーティな味付けなのは間違いありません！
ですが、TNGA世代となり基本的な動的質感が大幅に向上したことで、RX300Fスポと比べるとノーマルで走っている分には全く問題ありませんでした😊
試乗ではどうしても毎日走行しているような道の悪い道路などを走りこむこともできていませんので、納車後に改めて感想をアップしようと思いますが、危惧されていたような日常生活で硬すぎるしうるさすぎる…なんてことは全くないという事は断言できます✨
ワインディング走行編…頑張ります！笑
楽しかったです🙂
インナーミラーのモザイクのチラつきが惜しいですね😅
動画編集観点ではモザイク不要はデジタルインナーミラーの利点かもですね💡
はい、編集してみると思ったよりも目立ってしまいました😥
この角度で撮影する場合はインナーミラー必須のようです！笑
ありがとうございます✨
動画ありがとうございます！🙇♂️
自分もRX300からNX350への乗り換えだったので、硬さやエンジン音はとても懸念していました。
やはり硬さはある程度あるみたいですね…😣
追いパフォーマンスダンパー検討してみようかなと思います笑
あとはエンジンサウンドエンハンスメントの起動条件が気になります。
走行モードによるものなのか、回転数によるものなのか、それともノーマルモードでもアクセルを踏んだ瞬間から起動してしまうのか…です。
マークレビンソン付けたのでアクセルを踏んだ瞬間から起動してしまうのならば、なんとかしてオフにしたいと思ってます。
起動条件ご存じないですか⁇
コメントありがとうございます✨
同じRX300からの乗り換えでしたか！
足の硬さはRX300のFスポと比べると、ノーマルは同じ程度か場所によってはNXに軍配が上がり、S+はNXの方が硬い印象でしたね…！
でもRXもS+だと道によっては不快なレベルで硬く感じるシーンもあるので、S+ってそういうモードだったよなと再認識させられました(笑)
急ぎ加速したいときは大体Sですからね！笑
足の硬さを検知するツールとかがあればいいんですが…(笑)
RX300はversionLでもAVS付きなのでその場合のS+とはまた違いますが、RKさんはどちらのグレードでしたか？？
エンジン音については大前提として高回転数(4000回転以上)で、更にS+だと明らかに唸ります！
逆に、8速へ多段化したことで緩やかに踏みます程度では2000回転前後なので、普通に乗っている分にはRX300と同等、むしろ静かな状況すらあります…！
エンハンスメントは取説の中に記載がないのでオンオフの概念がない模様ですし、素人の耳ではS+の踏み込み以外では全く気になりませんでした…
動画の後半にある一般道走行の静かさが物語っているかと思いますので、日常領域は今のところ安心して走行できそうです！
@@CSKREVIEWCHANNEL
返信ありがとうございます！
そしてめちゃくちゃご丁寧に…
感激です😭
自分もCSKさんと同じ後期300Fスポです！ノーマルなら場所によってはNXに軍配があがると感じる程ならば心配無用ですね！笑
ノーマルでRX同等の乗り心地、さらにS+でスポーツカー気分も味わえると考えるとうーん、なかなかいいですね笑
なるほど！エンジン音についてのご感想参考になります！ありがとうございます！
そしたらまずは日常域でしばらく様子を見てみます！…と言っても納期はまだ未定。なお、先行予約初日契約です笑😅
ちなみにエンジンサウンドエンハンスメントですが一般的にはオンオフの概念が無いというのは正しいですが、GRヤリスで同じエンジンサウンドエンハンスメントという機能を正規トヨタディーラーにてオフにされた方がいらっしゃるみたいですよ！
なのでレクサス店舗でも出来るはずです。
トヨタとレクサスなのでほぼ確実に応用出来るんじゃないかと思ってます。Googleで怒涛のように検索したら見つけました笑
最悪エンジンルーム内のマイクの配線を物理的に…と考えてます笑
まずは、納車まで「NXのすべて」でも読んで待ちたいと思います☺️
S+にした時、車体が跳ねるような感覚、自分も試乗の時、気になっていました。ノーマルモードにした時も跳ねる感覚になることはあるでしょうか。
コメントありがとうございます✨
引き締まっているけど角が取れているので不快感が無く、跳ねるような感覚になるのか…とか素人ながらに考えてました(笑)
ノーマルモードはなかったですね😊
私は350h Fスポ乗ってすごく静かだなと思いました。その直後に250V Lに乗ったのですが異常にうるさく感じました。350はちょっと違うんですね。ある意味よかったです。
350Fのレビューありがとうございました。また編集お疲れさまでした。
気になっていた足回りの硬さの事や、エンジン音の事など、とても参考になりました。
確かに画面上でもSPORT S ＋ は硬く見えましたし、使用頻度は限られるようにも感じましたが
それも含めて2.4Lターボの走りだという事が、CSKさんのコメントからも伝わってきました☺
ノーマルモードでの静粛性や乗り心地、高速道路での安定性、またワインディング等…
使用場面の違いを楽しめる車としての350Fの立ち位置？存在？を感じましたヨｗ
このようなレビュー動画を配信して頂けるお陰で、納期までをワクワク感をもって待つことができます。
CSKさん、三河のちくわさん、本当にありがとうございました。
いつもありがとうございます✨
動画内で触れていたのと同じで、更にもう一段階コンフォートなモードがあれば文句なしと思いましたが、これはエアサスでも搭載しない限り無理なのだろうと思ってあきらめました(笑)
350hの乗り心地とは共存できない味付けでしょうね！
RX300のFスポと比較したらノーマル状態は全く不快に感じませんでしたし、加速したいときもSで充分なので、どれだけS+に入れるのかだと思いました！
やる気になりたいときにだけスイッチ入れれば楽しめる…ギア感があって個人的にはとても好きです(笑)
あとは実際に納車され、通勤時の悪路走行などでRXとの違いをこの素人が見極められるか…ご期待下さい😊笑
燃費は、どれくらいなのだろう。。。
パフォーマンスモデルだけに、悪いのかな。。
私もまだ納車されてないので日常走行がどうかまではわからないのですが、三河のちくわさんのレビューによると、RXよりは良さそうです！
多段化のおかげですかね😊
twitter.com/chikuwa_mikawa/status/1475448954594938887?s=21
@@CSKREVIEWCHANNEL
リンクまで貼っていただき恐縮です。
燃費ですが、一般道で8～10、高速で13～15km/Lと言った所です。
現在諸々込みで1300km走り、9.2km/Lのようです。
こうした動画、貴重ですね。
もはや、モータージャーナリストの試乗レビューよりも分かりやすく、共感を得ます。
編集お疲れ様でした。
素人の猿真似で話しながら運転した程度ですので、恐れ多いです😭💦
しかし一般人だからこそ感じる感覚というものを大切に発信していきたいと思いますので、これからもよろしくお願いします🙇
ジャーナリストぶった表現とかが目立つようになってきたら、ちゃんとダメ出しして叱ってくださいね！笑