Средний возраст покупателя 911 48 лет ))) Я тоже вернулся к 911 после 50 (cначала GT3, сейчас Turbo S coupe). Для подписчиков надо показать как надувается передний спойлер )) Турбаки не ломаются ))) расходники все в наличии, хотите протрясти профессионально - обратитесь к Алану в "РС Карз", они как гоночная команда 15+ лет в теме 911, и сервис у них огромный...а вообще, после 911 Turbo сложно потом кататься в других тачках... только среднемоторыне Ferrari еще как то...911 хорош именно балансом продольной динамики, высокой поворотной скорости, лучшим среди всех авто в мире торможением (!), пушечным выходом из апекса в разгон, удобной посадкой, хорошим позиционированием Пилота в авто (ты сидишь точно в точке Центра событий), и при этом авто достаточно практичный, а главное всепогодный (!) Этой зимой с удовольствием разгонял тоску по скорости периодически )) инженеры Порше конечно очень упертые парни, 50 лет затачивать изначально неверную динамически конструкцию, и при этом усилить лучшие качества этой развесовки нивелировав недостатки - это ...это только Порше! Для себя берите тачку от поколения 991 с электро-рулем и соответственно интегральной задней осью (поворот задних колес), характер 911 это кардинально изменило. Очень хорошо если будет система PDCC, с ней это 2 авто в одном, характер меняется кардинально. Лучше полный привод, он нивелирует ошибки руления и неожиданности на дорогах, и на нем тачка тупо быстрее ))) на любом ходовом треке TurboS быстрее, чем спортивный GT3...с 911 роман у меня начиная с поколения 964 начала 90-х годов ))) Про любой модельный ряд могу поделиться инфой P.s. Если хочется именно заднеприводный 911, то я бы настаивал на модели с поворотными задними колесами. И обязательно несколько дней тренинга под руководством Инструктора, обученного стандартами Порше, это полезно даже автоспортсменам, ибо фишками 911 надо активно пользоваться, а не страдать от них )))
@@MegaNexus77 997.1 ценят во всем мире за двигатель by Mezger, хотя тюнингаторы топят за мк2 )) сам гонял на ручке на нем...автоматы тоже живучие, сейчас, когда кровь чуть подостыла, взял бы себе 997.1 именно на автомате и катал бы красиво )) 997 GT2 вот свирепый аппарат, товариши держат их в коллекции))
@@8888UNIVERSE8888 вирус 911 подобен вирусу Герпеса простого))) вроде пару лет как забыл про него, а потом ка-а-ак выскочит...)) когда есть он - часто бесит, когда нету - скучаешь )))
Какой 911 купить зависит от возраста и потребностей. Чтобы ездить с комфортно то обычную, или s, на нём можно и джазу дать, а если на хороших автобаннах на 250 -300 км можно и турбо s. На счёт багажа место достаточно, но главное иметь кредитную карточку который помещается в кармане. Насчёт цвета ему подходит любой
Задиры из-за повышенного содержания серы в нашем бензине. В Европе бензин качественней по стандартам содержания серы. Там проблем с задирами нет. Разрушается никосиловое или какое там покрытие на стенках цилиндров. Главная фишка Порше это то, что это суперкар, на котором можно ездить каждый день.
в европе как и в штатах, жизнь организована иначе, живешь в маленьком пригороде/городе, каждый день едешь в одну сторону 15-60 км по трассе, это совсем иные температурные режимы работы двигателя, да и воздуха поступает гораздо больше. По поводу серы также согласен, ее содержание меньше, также за счет более высокого содержания спирта в топливе (да вообще содержания), который также снижает температуру горения. В общем жизнь организована по разному.
Тру поршак - поколения 997, но им уже 15 лет. Остальные синтетика, лучше задний привод. Хотя полный и эффективнее. На 997 дорест задиров нет. Про рест не в курсе, возможно тоже.
Доброго дня, нравятся ваши видео, постоянно просматриваю. Если интересует Хороший вариант модели 911 с пробегом 10900 км (2013 гв) - пишите. Очень хочется чтобы новый хозяин у неё стал достойный ценитель !
1:48 можешь смело брать любой заднеприводный 911, для начала 370 сил лет так 4 от роду, чтобы не очень старый и не самый дорогой)) а дальше от него будешь понимать свои потребности. В новом кузове 450 сильный S хорош, в старом кузове gts на те же 450 сил. Меньше не вставляет, больше на любителя, сначала попробуй простые
@@itaparts1msk а нафиг он нужен полный, чтобы ломался и масло менять там каждые 30 тысяч. В плохую погоду гонять не нужно и для нее есть другие машины.
@@itaparts1msk я не покупал, катал на тестовой и у знакомого автоспортсмена. На любой товар есть своя цена. В любом случае скинув некую сумму продать можно
...Porsche для слуха как звук волшебной флейты. Porsche, не просто хорошая машина. В своих классах эти суперкары стали ориентирами, критериями, по которым сравнивают остальные модели. И если слово Porsche употребить в качестве синонима для характеристики традиционного, классического спортивного автомобиля, то это будет вполне естественно. Ведь спорткаром №1 в мире уже 60 лет является Porsche. По традиции он представляет собой флагман швабского автомобильного парка - Porsche 911. Можно быть поклонником какого - либо направления живописи, обожать творчество одного художника или не понимать искусство вообще. Но попав в Лувр, Эрмитаж или Третьяковку, во всех случаях придется признать - здесь собранны мировые шедевры. МОЖНО ВСЕМ АВТОМОБИЛЯМ ПРЕДПОЧИТАТЬ ТРАКТОР “БЕЛАРУСЬ” , НО УВИДЯ PORSCHE 911 ПРИДЕТСЯ ПРИЗНАТЬ - ЭТО МИРОВОЙ ШЕДЕВР. “Одиннадцатый” Porsche не стареет, как не стареет классика живописи. Он не изменяет своей спортивной внешности уже многие десятилетия, лишь совершенствуется технически и повышается качество исполнения, подобно тому, как изготовленное по старинной рецептуре вино с годами набирает свой неповторимый букет.
Средний возраст покупателя 911 48 лет ))) Я тоже вернулся к 911 после 50 (cначала GT3, сейчас Turbo S coupe). Для подписчиков надо показать как надувается передний спойлер )) Турбаки не ломаются ))) расходники все в наличии, хотите протрясти профессионально - обратитесь к Алану в "РС Карз", они как гоночная команда 15+ лет в теме 911, и сервис у них огромный...а вообще, после 911 Turbo сложно потом кататься в других тачках... только среднемоторыне Ferrari еще как то...911 хорош именно балансом продольной динамики, высокой поворотной скорости, лучшим среди всех авто в мире торможением (!), пушечным выходом из апекса в разгон, удобной посадкой, хорошим позиционированием Пилота в авто (ты сидишь точно в точке Центра событий), и при этом авто достаточно практичный, а главное всепогодный (!) Этой зимой с удовольствием разгонял тоску по скорости периодически )) инженеры Порше конечно очень упертые парни, 50 лет затачивать изначально неверную динамически конструкцию, и при этом усилить лучшие качества этой развесовки нивелировав недостатки - это ...это только Порше! Для себя берите тачку от поколения 991 с электро-рулем и соответственно интегральной задней осью (поворот задних колес), характер 911 это кардинально изменило. Очень хорошо если будет система PDCC, с ней это 2 авто в одном, характер меняется кардинально. Лучше полный привод, он нивелирует ошибки руления и неожиданности на дорогах, и на нем тачка тупо быстрее ))) на любом ходовом треке TurboS быстрее, чем спортивный GT3...с 911 роман у меня начиная с поколения 964 начала 90-х годов ))) Про любой модельный ряд могу поделиться инфой
P.s. Если хочется именно заднеприводный 911, то я бы настаивал на модели с поворотными задними колесами. И обязательно несколько дней тренинга под руководством Инструктора, обученного стандартами Порше, это полезно даже автоспортсменам, ибо фишками 911 надо активно пользоваться, а не страдать от них )))
>964
Ничего себе вы ценитель! =)))
Что можете сказать про 997.1 турбо на автомате? На сколько плох/хорош у него автомат?
@@MegaNexus77 997.1 ценят во всем мире за двигатель by Mezger, хотя тюнингаторы топят за мк2 )) сам гонял на ручке на нем...автоматы тоже живучие, сейчас, когда кровь чуть подостыла, взял бы себе 997.1 именно на автомате и катал бы красиво )) 997 GT2 вот свирепый аппарат, товариши держат их в коллекции))
@@8888UNIVERSE8888 вирус 911 подобен вирусу Герпеса простого))) вроде пару лет как забыл про него, а потом ка-а-ак выскочит...)) когда есть он - часто бесит, когда нету - скучаешь )))
Лучший комментарий никогда не читал, разделяю Вашу любовь к 911❤
Хороший репортаж!Никогда не нравились авто с мягкой крышей.
Lava Orange походу
Спасибо, духоподьёмно, особенно после слов «трогать его хочется»
✊️
Цвет называется Lava Orange, если не ошибаюсь
Кай ровно такого же цвета уже года 3 вижу около дома 37А по Ленинскому)
Астон Мартины жду все от вас) ✊🏼
718 кайман посмотрите, тоже своего рода визитная карточка Порше. Понимаю наверное скажете с вашим ростом не самый лучший вариант но все же)
Когда покупаю тачку, первым делом теперь на швы смотрю
Спасибо!
✊️
Какой 911 купить зависит от возраста и потребностей. Чтобы ездить с комфортно то обычную, или s, на нём можно и джазу дать, а если на хороших автобаннах на 250 -300 км можно и турбо s. На счёт багажа место достаточно, но главное иметь кредитную карточку который помещается в кармане. Насчёт цвета ему подходит любой
Задиры из-за повышенного содержания серы в нашем бензине. В Европе бензин качественней по стандартам содержания серы. Там проблем с задирами нет. Разрушается никосиловое или какое там покрытие на стенках цилиндров.
Главная фишка Порше это то, что это суперкар, на котором можно ездить каждый день.
в европе как и в штатах, жизнь организована иначе, живешь в маленьком пригороде/городе, каждый день едешь в одну сторону 15-60 км по трассе, это совсем иные температурные режимы работы двигателя, да и воздуха поступает гораздо больше. По поводу серы также согласен, ее содержание меньше, также за счет более высокого содержания спирта в топливе (да вообще содержания), который также снижает температуру горения. В общем жизнь организована по разному.
Тру поршак - поколения 997, но им уже 15 лет. Остальные синтетика, лучше задний привод. Хотя полный и эффективнее.
На 997 дорест задиров нет. Про рест не в курсе, возможно тоже.
Ты Макс ???
@@Злойёж-м7э Легораж? Нет, но смотрю. Макса кстати лично встречал.
Это не так,... 996 и 997.1( только некоторые двг) - проблемы, 997.2 - нет. Про 991, ну, с моделью не знаком..
отсутствие задиров это только 997.1 турбо
Хочу, чтобы 911 мне нравился, но не получается
цвет Lava Orange
Доброго дня, нравятся ваши видео, постоянно просматриваю.
Если интересует Хороший вариант модели 911 с пробегом 10900 км (2013 гв) - пишите. Очень хочется чтобы новый хозяин у неё стал достойный ценитель !
911-ые стали ловить задиры? С этого места поподробнее
Здравствуйте, подскажите, а когда будет ролик о Феррари 430 Скудерия?
Как к вам записаться ... ? Дозвониться не могу, на сайте контакт оставил, тоже никто не перезвонил
+79255061518
1:48 можешь смело брать любой заднеприводный 911, для начала 370 сил лет так 4 от роду, чтобы не очень старый и не самый дорогой)) а дальше от него будешь понимать свои потребности.
В новом кузове 450 сильный S хорош, в старом кузове gts на те же 450 сил. Меньше не вставляет, больше на любителя, сначала попробуй простые
По опыту знаю, что на заднем приводе сложно потом продать... или что то поменялось?
@@itaparts1msk а нафиг он нужен полный, чтобы ломался и масло менять там каждые 30 тысяч. В плохую погоду гонять не нужно и для нее есть другие машины.
@@itaparts1msk я не покупал, катал на тестовой и у знакомого автоспортсмена. На любой товар есть своя цена. В любом случае скинув некую сумму продать можно
@@itaparts1msk что по дискам м5 е39,вы так и не ответили,они есть в наличии?
Это самый дорогой заказной цвет у данного бренда.
выглядит отстойно во развели придурка
Как у Эльдарова фискера😂
Цвет конфета, купе лучше , кабрио несколько портит эстетику
И что это за чудо цвет ???
Лава орандж вроде название
@@ВалерийБушин-к5ф А мне просто ораньжевый показался, ну может я дальтоник
Цвет морковка!!!
Я первый
👍💪
Смысл такой машины, если на нём овощить ??? Поовощить можно и на жигульдах
Смысл брать мощную версию, есди не знаешь зайдет или нет?
@@itaparts1msk Даже самая слабая провацирует
Не думал что бывает стыдно, если у тебя не было порше
Однозначно
Мужчина не пробовавший 911 - сомнительный артефакт на нашей планете
@@liamhygge 70% населения страны его видели только на вкладыше на турбо
@@Злойёж-м7э до февральских событий любой населяющий страну мог придти на тест драйв нового порша и взять у дилера катнуть на часик
...Porsche для слуха как звук волшебной флейты. Porsche, не просто хорошая машина. В своих классах эти суперкары стали ориентирами, критериями, по которым сравнивают остальные модели. И если слово Porsche употребить в качестве синонима для характеристики традиционного, классического спортивного автомобиля, то это будет вполне естественно.
Ведь спорткаром №1 в мире уже 60 лет является Porsche. По традиции он представляет собой флагман швабского автомобильного парка - Porsche 911.
Можно быть поклонником какого - либо направления живописи, обожать творчество одного художника или не понимать искусство вообще. Но попав в Лувр, Эрмитаж или Третьяковку, во всех случаях придется признать - здесь собранны мировые шедевры.
МОЖНО ВСЕМ АВТОМОБИЛЯМ ПРЕДПОЧИТАТЬ ТРАКТОР “БЕЛАРУСЬ” , НО УВИДЯ PORSCHE 911 ПРИДЕТСЯ ПРИЗНАТЬ - ЭТО МИРОВОЙ ШЕДЕВР.
“Одиннадцатый” Porsche не стареет, как не стареет классика живописи. Он не изменяет своей спортивной внешности уже многие десятилетия, лишь совершенствуется технически и повышается качество исполнения, подобно тому, как изготовленное по старинной рецептуре вино с годами набирает свой неповторимый букет.
Gulforange или Lavaorange скорее всего
Это опция по отделке задней части сидений кожей
Т.е. за доплату?
@@itaparts1mskда, там ещё бывает задняя часть вся в коже, а по центру алюминий, дерево или карбон