Merci pour cette actu de la semaine. Cela fait toujours plaisir d'entendre que l'on relocalise des entreprises et que l'on créé en France. Le casque est pas mal et pas si cher que ça si on circule régulièrement en ville. À la semaine prochaine et bon Noël à tous
salut l'actu a vélo , pour les moteurs tant que la France ne protégeras pas ces entreprises contre la concurrence par une taxe équivalente a celles que les entreprises qui produise en France payent , ils faut s'attendre a ce qu'elle délocalises , ce sont des entreprises par des services sociaux. bonne continuation....😎
J’ai lu l’intégralité du texte et les feux clignotants avant ne sont pas interdits c’est seulement à l’arrière! C’est d’une stupidité incommensurable car les seuls utilisateurs de feux clignotants rouges sur routes sont les vélos et du coup parfaitement identifiable par tous les autres usagers, à l’image de l’incurie de ces gouvernements successifs qui ne savent pas si on on démarre un réacteur nucléaire ou si on les arrêtes…
je pense que les autorités ont eu tort d'interdire à tout prix le clignotant 'to be seen' avant ou arrière, à l'heure où des fabricants et distributeurs comme Décathlon ont mis sur le marché des procédés qui proposent en blanc ET en rouge une fonction feu fixe et une fonction clignotant, ce qui est très satisfaisant, surtout que c'est rechargeable en USB. Je m'en sers sur mon Brompton en ville comme sur mon RIdgeback de tourisme. Sur route de jour, je continuerai l'usage préférentiel et systématique du feu clignotant AV et AR, car on ne sait jamais où en sont la concentration et l'attention des automobilistes (je conduis vélo, moto et voiture, donc je sais de quoi je parle, comme cible et comme coupable potentiels). Merci pour ces résumés et rappels. Qui produit des clignotants directionnels pour vélo? pourquoi AR et pas AV? (ou l'inverse, quoi qu'il en soit les 2 sont nécessaires).
Bonjour, Je suis étonné d’apprendre que l’homologation d’un casque à la norme NTA 8776 permet son utilisation pour les speedbike ? Je pensais qu’il fallait obligatoirement un casque homologué à la norme ECE 22.05? Pouvez-vous m’apporter une réponse sur ce point. Merci
Les feux feu stop et clignotants pour vélo sont des fausses bonnes idées car les conducteurs ne sont pas habitués à regarder ça sur un vélo donc personne ne les voit.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Merci !
Merci merci merci pour ces news, et trop bien le site transition velo pour les tests au complet !
Merci pour cette actu de la semaine. Cela fait toujours plaisir d'entendre que l'on relocalise des entreprises et que l'on créé en France. Le casque est pas mal et pas si cher que ça si on circule régulièrement en ville. À la semaine prochaine et bon Noël à tous
Pas mal de nouveaux moteurs, reste à voir leurs fiabilités.
Merci, merci pour toutes ces informations et bonnes fêtes de fin d année à toute l équipe 🎉😊
Belle coupe le pantalon
salut l'actu a vélo , pour les moteurs tant que la France ne protégeras pas ces entreprises contre la concurrence par une taxe équivalente a celles que les entreprises qui produise en France payent , ils faut s'attendre a ce qu'elle délocalises , ce sont des entreprises par des services sociaux. bonne continuation....😎
Top vidéo comme d'habitude. A vendredi prochain
J’ai lu l’intégralité du texte et les feux clignotants avant ne sont pas interdits c’est seulement à l’arrière!
C’est d’une stupidité incommensurable car les seuls utilisateurs de feux clignotants rouges sur routes sont les vélos et du coup parfaitement identifiable par tous les autres usagers, à l’image de l’incurie de ces gouvernements successifs qui ne savent pas si on on démarre un réacteur nucléaire ou si on les arrêtes…
C est très gênant .
je pense que les autorités ont eu tort d'interdire à tout prix le clignotant 'to be seen' avant ou arrière, à l'heure où des fabricants et distributeurs comme Décathlon ont mis sur le marché des procédés qui proposent en blanc ET en rouge une fonction feu fixe et une fonction clignotant, ce qui est très satisfaisant, surtout que c'est rechargeable en USB. Je m'en sers sur mon Brompton en ville comme sur mon RIdgeback de tourisme. Sur route de jour, je continuerai l'usage préférentiel et systématique du feu clignotant AV et AR, car on ne sait jamais où en sont la concentration et l'attention des automobilistes (je conduis vélo, moto et voiture, donc je sais de quoi je parle, comme cible et comme coupable potentiels). Merci pour ces résumés et rappels. Qui produit des clignotants directionnels pour vélo? pourquoi AR et pas AV? (ou l'inverse, quoi qu'il en soit les 2 sont nécessaires).
Bonjour,
Je suis étonné d’apprendre que l’homologation d’un casque à la norme NTA 8776 permet son utilisation pour les speedbike ? Je pensais qu’il fallait obligatoirement un casque homologué à la norme ECE 22.05?
Pouvez-vous m’apporter une réponse sur ce point.
Merci
Coin coin 🦆🦆
Les feux feu stop et clignotants pour vélo sont des fausses bonnes idées car les conducteurs ne sont pas habitués à regarder ça sur un vélo donc personne ne les voit.
Bon mais en partant de ce principe on ne fera pas évoluer les choses et on ne créera jamais de nouvelles habitudes !