Nevar domāt par jauniem tramvajiem, kamēr nav infrastruktūra - tos nebūs kur likt, norāda Innusa

Skaties raidījumu #SpriedArDelfi: www.delfi.lv/a...
Zemās grīdas tramvaju infrastruktūras attīstība, gatavošanās Pierīgas iekļaušanai Rīgas transporta sistēmā un pāreja uz videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem ir tikai daži no uzņēmuma "Rīgas satiksme" lielajiem projektiem.
Kā sokas ar to izpildi, kā uzņēmumu ietekmēs akcīzes nodokļa degvielai kāpums un kā "Rīgas satiksme" tiek galā ar šoferu trūkumu, par to žurnālists Andris Auzāns un "Delfi Bizness" žurnāliste Baiba Krastiņa izvaicā "Rīgas satiksme" valdes priekšsēdētāju Džinetu Innusu.

[@EduardsM]

Kas tās par muļķībām....."nebūtu kur likt", nez kāpēc uz Mežaparku varēja visu laiku braukāt zemā gīda, bet tagad pa retam. Lūk tur arī liktu. Ausis sāp tādas muļķības klausoties 😞

[@latvian_fallen_angel]

Visi 1. tramvaji bija ar zemo grīdu un tagad vairs nav :( SAD LIFE, ATPAKAĻ 1. TRAMVAJUS PLS

[@neonz616]

Rīgas lielākā problēma nav pārāk maz zemās grīdas tramvaju, problēma ir, ka ir vispār pārāk maz tramvaju, līdz ar to lieli intervāli starp reisiem, ilga gaidīšana. Salīdzinot piem. ar Prāgu, kur pat neskrien uz tramvaju, ja redzi tuvojoties, jo zini, ka 2-3 minūšu laikā būs nākamais.

[@soomuchcocaine]

Nu nedrīkst salīdzināt Prāgu ar Rīgu. Tur ir 1,3 miljoni iedzīvotāju, līdz ar to vairāk lieto publisko transportu. Līdz ar to biežāk var laist kursēt.
Nav kapacitātes.