Bij de oversteek van de Eurogeul gebruik je inderdaad VHF03, maar de aanroep is "Maas Entrance" of "Sector Maasmond". De sector "Maas Approach" heeft kanaal VHF02.
2 marifoons binnen één kano groep, mag je kanaal 15/17 dan ook gebruiken voor onderlinge communicatie? Vergelijkbaar met een groot binnenvaart schip of moet je dan over naar het 'sociale' kanaal?
Het lijkt mij onjuist dat iemand zonder bedieningscertificaat ook de marifoon mag bedienen, zolang er maar iemand aan boord is die dat wel heeft? (Die vraag komt voorbij op 29 minuten.) Weet diegene van de 4 w 's, op welk kanaal je moet zitten etc.?
Iemand van 18 of ouder mag ook een roer vasthouden, als die geen klein vaarbewijs 1 of 2 heeft. Dus zolang de persoon weet hoe de marifoon werkt, hoeft dat geen probleem te zijn lijkt me. Stel ik heb dat van een schipper geleerd en de beste man krijgt een beroerte aanboord, dan eist de regel "goedzeemanschap" al ten alle tijden dit recht op, om bemanning en schip in nood te redden, nood breekt dan zowiesso gelijk wet.
Helder, simpel, bedankt
Bij de oversteek van de Eurogeul gebruik je inderdaad VHF03, maar de aanroep is "Maas Entrance" of "Sector Maasmond". De sector "Maas Approach" heeft kanaal VHF02.
Je hebt geheel gelijk.
2 marifoons binnen één kano groep, mag je kanaal 15/17 dan ook gebruiken voor onderlinge communicatie? Vergelijkbaar met een groot binnenvaart schip of moet je dan over naar het 'sociale' kanaal?
Het lijkt mij onjuist dat iemand zonder bedieningscertificaat ook de marifoon mag bedienen, zolang er maar iemand aan boord is die dat wel heeft? (Die vraag komt voorbij op 29 minuten.) Weet diegene van de 4 w 's, op welk kanaal je moet zitten etc.?
Iemand van 18 of ouder mag ook een roer vasthouden, als die geen klein vaarbewijs 1 of 2 heeft. Dus zolang de persoon weet hoe de marifoon werkt, hoeft dat geen probleem te zijn lijkt me. Stel ik heb dat van een schipper geleerd en de beste man krijgt een beroerte aanboord, dan eist de regel "goedzeemanschap" al ten alle tijden dit recht op, om bemanning en schip in nood te redden, nood breekt dan zowiesso gelijk wet.