Parabéns, concordo com vc quando se pensa que nosso dinheiro deve circular no Brasil, até porque sendo assim se empregos para as famílias brasileiras, precisamos valoriza o trabalho dos grandes profissionais no nosso país!
Boa tarde professor ! Desenvolve para a Chevrolet D20 turbo também ! Muito obrigado por compartilhar todo o conhecimento que o Sr tem ! Vida longa meu amigo !
Meus parabéns pelo desenvolvimento desse kit, serve para mostrar o potencial criativo do brasileiro, que os próprios brasileiros desprezam. Só uma sugestão: qdo fizer os testes com pneus de tamanhos diferentes, com um GPS mostre a diferença de velocidade mostrada no painel com a troca dos pneus.
...grande PROFESSOR !!! ...boa didática. ..português irretocável. ..passa confiança e muito conhecimento. ...qdo tem dúvida joga limpo...Um verdadeiro MESTRE
Tenho uma f1000 desert Xk cabine dupla e a tempo banho querendo levantar a suspensão e esse seu método me deixou muito intusiamado em fazer por manter a originalidade.
Concordo professor do ponto de vista e valorização da industria nacional!! Parabéns. Tenho duas F1000 e acho que pelo menos um kit desse vem para o Paraná hein. Abraco.
Parabéns professor, trabalho lindo, toda minha admiração pelo profissional q vc é, com certeza quando eu tiver condições financeiras vou comprar esse kit com vc
Rapaz esse kit tá aprovado, top mesmo. Estou com o projeto 4x4 eixo rígido. Já tenho um diferencial e os munhões. Faltam os semieixos e os cubos com as pontas de eixo com roda livre.
Parabéns pela engenharia, realmente coisa fora de série, Se puder um dia desenvolver um desses para D20 rebaixando o agregado, porém de um jeito reforçado igual este seria ótimo.
Sou apaixonado por f1000. Super fã dos vídeos seus. Parabenizo pelo trabalho e pela visão que tens da capacidade da indústria brasileira. Concordo plenamente
Muito bom e bem pensado, me pergunto se também não teria que aumentar o batente de fim de curso para 10 cm e uso de uma borracha mais macia que é original, porque daí ficam 10 cm de curso Livre e outros 10 centímetros usados com o apoio do batente. Digo isso porque o batente é uma Peça importante de estar ativo na suspensão, não só para não bater no fim de curso, mas como o último recurso antes que as partes moveis da suspensão entrem em ângulo crítico e possam quebrar os terminais ou as buchas dos terminais. O batente funciona como protetor de ângulos críticos e neste caso usando batente original a suspensão perde esta proteção. Note que toda suspensão quando tá nos dois extremos no ângulo máximo aberto ou no ângulo máximo fechado são as posições em que os terminais buchas e suportes mais são forçados. Já levantei muito carro que eu tive e Dentre os vários problemas que aparecem após uma adaptação Esse foi um deles eu vou dar suspensão entrar em ângulos críticos antes de encontrar o apoio do batente original pequeno. Parabéns pelo kit que tudo indica foi feito com o que tem de melhor de engenharia, metalurgia e conhecimento
Muito bom produto....tomara q eu veja várias nas ruas com este kit...já cotei o valor e pretendo adquirir o meu para a minha BRUTA ficar topppp..kkkk Parabéns pelo canal...👍
Baita projeto Fernando 👏🏻👏🏻 registra patente desse kit pra ninguém copiar e levar crédito e lucro em cima do seu estudo! Assim que sair pra 93 acima vou querer o meu❤
Primeiramente parabéns pelo Kit, ficou ótimo! Em 2014 eu levantei a minha F1000 87, (2'''1/2 em torno de 6 cm) eu mesmo fiz os calço e os alongadores dos amortecedor, eu tinha tornearia na época. Foi trágico, perdi o caster e a cambagem e aqui na onde eu moro não tinha ninguém que fazia esse tipo de serviço, então rodei 180km até a capital aqui do Estado do MS, lá um senhorzinho fez o serviço e ficou ótimo, porém praticamente perdi 2 pneus dianteiro, depois levantei mais 8cm, atualmente ela esta com 14 cm mais alto que original. A minha ela não esta muito macia tem uns impacto seco principalmente na traseira por conta do feixe de mola, eu vi um vídeo aqui no seu canal voce explicando sobre o funcionamento do molejo e acredito que tenho que deixar o peso apenas na mestra e contra mestra pretendo procurar o moleiro aqui da cidade e conversar com ele para ver se ele faz esse serviço para mim .
Fernando, parabéns pela qualidade dos seus vídeos, que retratam muito bem o alcance da sua competência e seriedade profissional. Diga-me amigo, onde fica a sua oficina, qual é o seu endereço comercial ?
Parbens pelo excelente kit. Tenho duas duvidas! 1) O amortecedeor precisa ser trocado , em razao do aumento ? 2) é necessario mudar o documento no Detran ?
Olá Fernando, teria como criar uma linha de eixo rígido dianteiro para picapes? Pra quem quer um carro pra trabalho uma suspenção de eixo rígido e feixes de molas dianteira apesar de não dá o mesmo conforto e estabilidade diminui bastante a questão da manutenção e medo de quebra em situações de estrada ruim. A Ford/Willys F75 eram mesmo nas versões 4x2 e as ultimas F250 4x4 também usavam eixo rígido na dianteira.
Fernando, sua sincera e técnica opinião sobre a suspensão Twin I Beam usada nas F100, F1000, Rangers até 97 e nas F250....ela tem vantagens sobre os outros sistemas de suspensão quanto a robustez, funcionamento, manutenção e durabilidade ?
Obrigado pelo vídeo, mas poderia me ajudar, tenho uma 98 X10, se eu levanta-la utilizando o kit de cabine 2", sem mexer na suspensão, você teria alguma contra-indicação?
Olá professor Fernando, tenho um F1000 1988, pelo o quê medi, o curso máximo da suspensão tem aproximadamente 95mm (apoiada no solo com o peso original), isso porque o batente que coloquei é de 92 em diante e tem uma aba metálica virada para baixo (acredito que seja para evitar o esmagamento da borracha), o amortecedor tem 100mm e a mola ficou com aproximadamente 200mm, acredito que totalmente comprimida fique com aproximadamente 100mm, o kit proporciona um belo curso total de 150mm, ou seja, a mola e o amortecedor vão ser o "batente", limitadores do curso se manter a posição original, como o senhor tem um vasto conhecimento e experiência com diversos veículos, seria possível montar uma segunda versão do kit com molas e amortecedores mais longos, saberia informar se qual veículo seria o mais apropriado, digo pois se quem for instalar o kit e já for preciso substituir os amortecedores, poderia comprar de curso mais longo e quem sabe investir também no par de molas mais longo, é considerável essa observação que fiz ou apenas não compreendi o resultado da instalação do kit? Um forte abraço para você e para o cinegrafista!
Queria saber se ela fica mais firme na dirigibilidade, ou quando está vazia a direção continua a ficar bem leve em alta velocidade(passarinheira) porque o ângulo gravitacional muda. Minha F1000 94 é horrível quando passa algum quebra-molas morro a baixo, sempre da final de curso na dianteira e bate bem forte.
Parabéns Fernando. Estou muito feliz com o seu projeto, desejo sucesso nessa nova empreitada. Seu kit ficou sensacional, projetado, feito e testado por profissionais. Só me restou uma dúvida, sobre o aumento do curso da suspensão dianteira, não teria que substituir o amortecedor por um mais comprido?
Fernando desculpa duvidar dos seus conhecimentos, mas com a mesma mola o curso não vai ser o mesmo? se der o fim de curso da mola ela vai bater os elos e sofrer um impacto, teria mais curso se fosse substituido o calço e a mola por uma unica mola maior com a distancia entre os elos, não concorda? e com esse kit como ficam as barras de direção não enforcam? e o braço pitman? a traseira não joga mais nas curvas? da para legalizar essas modificações?
Boa Noite, gostaria de saber qual diferencial adaptar em uma d20 94 , sendo que o original que encontro não tem tração positiva, pois faz muita diferença um com tração positiva e um simples. Att
Caro colega deixei um comentário , mais como este vídeo é recente, gostaria de saber o significado da abreviação do motor da Mercedes benz que chamamos de OM , bom os motores AP e AE da VW e tinha um significado alta potência para os AP usados nas séries 1.6, 18, 2.0 que geralmente saíram dos carros Santana , e temos o AE alta economia usado em versão 1.0 e 1.6 era o mesmo CHT usado pela linha Ford, bom no caso do motor OM das Mercedes benz esta abreviações tem um nome , então gostaria de saber , sou inscrito em seu canal e sempre assisto as informações que vc passa, onde é importante e esclarece muitas dúvidas. Ficarei aguardando e desde já lhe agradeço.
Qual é o valor que você me faz para a minha Ford F-1000 sem os grampos traseiros na seguinte configuração 8,6 cm traseira e 7,6 cm dianteiro para ficar um pouco ângulada, estilo BR-153
Boa noite Fernando meu nome é Marcos Antônio tenho uma F1000 97 era 4x4 mas quando comprei já estava sem tração ela ficou com a frente mais baixa e realmente da fim de curso esta eu te acompanhado e vi este kit para suspensão gostaria de saber o valor ela tem um calço nas molas traseiras não sei se é original gostaria de saber fazer uma orçamento e se resolve o meu problema já que ando muito fora de estrada e ela também e o carro que mais uso mas isso já e gosto né!
Isso aqui não veio da China 🙏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼 MADE IN BRAZIL 🇧🇷 invented designed and manufactured by Brazilians ❤ vou comprar um em breve com a graça de Deus e minha falecida mãe ❤️🙏🏼, estou aqui indicado pelo o KuboSan da Bumpside Brasil 🇧🇷 abraços do sul da Austrália 🇦🇺
Fernando vcs poderiam desenvolver um kit com essa qualidade para as blazer e s10 por ser só lift traseiro acredito ter um grande apelo comercial pois oque ja vi nao expira confiança fico no aguardo como primeiro cliente nos kit para s10 e na blazer
Boa tarde meu guerreiro coloquei na minha F 1001 calço de 2 polegada a parte traseira está girando o diferencial quabdo vou a frente ou para traz e as molas seabrem será que é porque é o ângulo do diferencial com Cardan ficou diferente e será q eu botar 1 uma cunha vai resolver ou teria que colocar molas da mesmo grossura do cálcio que eu coloquei que o meu calço ele não é grande e informa de pelo que ouvi o seu parece uma forma de Triângulo começa mais largo em cima e vai até encostar no diferencial.
Muito bom esse sistema de levantar F 1000 E muito melhor ainda por ser um produto feito totalmente por brasileiros Isso mostra que o Brasil não deve pra ninguém em termos de tecnologia e inteligência das pessoas Essas coisas chinesas é um atraso para a indústria nacional e ainda tem a questão da qualidade que na maioria é duvidosa
Gostei do projeto! Tem previsão para o kit para a F1000 98 entrar em produção? Como o curso da suspensão aumentou, não tem perigo do fim de curso dar no amortecedor ao invés do batente?
Barra de torção? F1000 não utiliza barra de torção, acho que vc quer dizer barra estabilizadora ? Se for essa sua dúvida fique tranquilo ois continua a original
Esse sim ficou bem feito! aguardando o desenvolvimento para as F acima de 93
Também vou querer um pra f mais nova!
Estou aguardando também pra minha 97 🤙chora concorrência tmj
Fernando, meu apelido passou a ser F1000, por causa desta camiseta que comprei de vocês. De tanto eu usar, me apelidaram....rsrsrs
aonde c comprou ela?
@@cleniltonlopes3483 , compra com o Fernando, tem o número aí na descrição do vídeo, valeu
Eu me orgulho de pessoas como vc, tu está de parabéns, o Brasil precisa de mais pessoas como vc 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Caro Fernando,
Esse é o melhor vídeo que vc já produziu.
Parabéns por tudo, mas principalmente pelo entusiasmo com a INDÚSTRIA BRASILEIRA.
Parabéns, concordo com vc quando se pensa que nosso dinheiro deve circular no Brasil, até porque sendo assim se empregos para as famílias brasileiras, precisamos valoriza o trabalho dos grandes profissionais no nosso país!
Boa tarde professor ! Desenvolve para a Chevrolet D20 turbo também ! Muito obrigado por compartilhar todo o conhecimento que o Sr tem ! Vida longa meu amigo !
Concordo e também compro um kit da D20 dupla
Meus parabéns pelo desenvolvimento desse kit, serve para mostrar o potencial criativo do brasileiro, que os próprios brasileiros desprezam. Só uma sugestão: qdo fizer os testes com pneus de tamanhos diferentes, com um GPS mostre a diferença de velocidade mostrada no painel com a troca dos pneus.
...grande PROFESSOR !!! ...boa didática. ..português irretocável. ..passa confiança e muito conhecimento. ...qdo tem dúvida joga limpo...Um verdadeiro MESTRE
Cara isso e muito legal ...eu levantei a minha F75 agora qero fazer na F100.amei este seu trab .Deus te abencoe sempre
Da certo na f100 TB
Projeto digno de honra!.... Quando possível, seria bem interessante fazer um vídeo da instalação. Grato.
Maravilha meu amigo lindo trabalho se possível quero aprender um pouco mais com você
Tenho uma f1000 desert Xk cabine dupla e a tempo banho querendo levantar a suspensão e esse seu método me deixou muito intusiamado em fazer por manter a originalidade.
Concordo professor do ponto de vista e valorização da industria nacional!! Parabéns. Tenho duas F1000 e acho que pelo menos um kit desse vem para o Paraná hein. Abraco.
Parabéns professor, trabalho lindo, toda minha admiração pelo profissional q vc é, com certeza quando eu tiver condições financeiras vou comprar esse kit com vc
Muito top . parabéns pelo empenho e dedicação.gosto muito do seu canal.nao perco um vídeo . só não comento RSS . obg por espor seu conhecimento.👏👏
Parabéns a todos envolvidos neste projeto, e é muito importante seu comentário fortalecendo a nossa industria.
Rapaz esse kit tá aprovado, top mesmo. Estou com o projeto 4x4 eixo rígido. Já tenho um diferencial e os munhões. Faltam os semieixos e os cubos com as pontas de eixo com roda livre.
Parabéns pelo o trabalho de desenvolver esse kit para f1000!! Estou aguardando o próximo pra minha f1000 97 🤙👏👏🚜
Parabéns pela engenharia, realmente coisa fora de série, Se puder um dia desenvolver um desses para D20 rebaixando o agregado, porém de um jeito reforçado igual este seria ótimo.
Sou apaixonado por f1000. Super fã dos vídeos seus. Parabenizo pelo trabalho e pela visão que tens da capacidade da indústria brasileira. Concordo plenamente
Muito bom e bem pensado, me pergunto se também não teria que aumentar o batente de fim de curso para 10 cm e uso de uma borracha mais macia que é original, porque daí ficam 10 cm de curso Livre e outros 10 centímetros usados com o apoio do batente. Digo isso porque o batente é uma Peça importante de estar ativo na suspensão, não só para não bater no fim de curso, mas como o último recurso antes que as partes moveis da suspensão entrem em ângulo crítico e possam quebrar os terminais ou as buchas dos terminais. O batente funciona como protetor de ângulos críticos e neste caso usando batente original a suspensão perde esta proteção. Note que toda suspensão quando tá nos dois extremos no ângulo máximo aberto ou no ângulo máximo fechado são as posições em que os terminais buchas e suportes mais são forçados. Já levantei muito carro que eu tive e Dentre os vários problemas que aparecem após uma adaptação Esse foi um deles eu vou dar suspensão entrar em ângulos críticos antes de encontrar o apoio do batente original pequeno. Parabéns pelo kit que tudo indica foi feito com o que tem de melhor de engenharia, metalurgia e conhecimento
Muito bom produto....tomara q eu veja várias nas ruas com este kit...já cotei o valor e pretendo adquirir o meu para a minha BRUTA ficar topppp..kkkk Parabéns pelo canal...👍
Parabens muito bem feito digno para durar como se diz aqui no interior caçapava sul rs um angico para durar
Dedicação e competencia. Coisa rara nos nossos dias.Parabéns
Baita projeto Fernando 👏🏻👏🏻 registra patente desse kit pra ninguém copiar e levar crédito e lucro em cima do seu estudo! Assim que sair pra 93 acima vou querer o meu❤
Tb vou querer um da F1000 pós 93.
Parabéns pelo vídeo!
Como sempre conteúdo de muita informação e integridade.
D20teiro fica feliz pela fala do curso da suspensão kkkkk
Sou fã de F1000, apesar de não ter...mais fã seu ainda cara
Se eu tivesse ainda minha F1000, eu colocaria esse kit top. Realmente sensacional. UM abraço do seu seguidor Salvador Bahia
Primeiramente parabéns pelo Kit, ficou ótimo!
Em 2014 eu levantei a minha F1000 87, (2'''1/2 em torno de 6 cm) eu mesmo fiz os calço e os alongadores dos amortecedor, eu tinha tornearia na época. Foi trágico, perdi o caster e a cambagem e aqui na onde eu moro não tinha ninguém que fazia esse tipo de serviço, então rodei 180km até a capital aqui do Estado do MS, lá um senhorzinho fez o serviço e ficou ótimo, porém praticamente perdi 2 pneus dianteiro, depois levantei mais 8cm, atualmente ela esta com 14 cm mais alto que original.
A minha ela não esta muito macia tem uns impacto seco principalmente na traseira por conta do feixe de mola, eu vi um vídeo aqui no seu canal voce explicando sobre o funcionamento do molejo e acredito que tenho que deixar o peso apenas na mestra e contra mestra pretendo procurar o moleiro aqui da cidade e conversar com ele para ver se ele faz esse serviço para mim .
Parabéns pela iniciativa! com certeza é a melhor opção! Grande abraço
Parabéns pelo projeto!!! Tinha que fazer pra C10 e D10 kkkk
Muito bom 👍
Parabéns pelo, projeto e execução.
Espera que este kit seja um sucesso !
Parabéns Fernando, o kit ficou muito bem feito e com um bom acabamento, e quando quiser tirar o carro volta a sua configuração original.
Vc é o cara que sabem bem
Da uma aula
Orgulho de ser 100% 🇧🇷 assin como o AGRALE ❤
Top, aguardando pra minha F1000 97. Que venha logo
Fernando, parabéns pela qualidade dos seus vídeos, que retratam muito bem o alcance da sua competência e seriedade profissional. Diga-me amigo, onde fica a sua oficina, qual é o seu endereço comercial ?
Criciúma Sc
Linda F 1.000 ...!!
Bem que a retroescavadeira CATERPILLAR deveria contar com esse conforto..
Parabéns 👏 pelo serviço focou top demais
Primeiramente Parabéns! Muuito bem pensado e dimensionado.Forte. Top . Será q vamos ter para D20? Abraço e sucesso!!!
Eu ti acompanho fais tempo teus vídeos são top demais parabéns
Parbens pelo excelente kit.
Tenho duas duvidas!
1) O amortecedeor precisa ser trocado , em razao do aumento ?
2) é necessario mudar o documento no Detran ?
1 não precisa trocar , o kit acompanha alongador para o amortecedor.
2 até hj não foi necessário
Muito obrigado, vou adquirir.
Olá Fernando, teria como criar uma linha de eixo rígido dianteiro para picapes? Pra quem quer um carro pra trabalho uma suspenção de eixo rígido e feixes de molas dianteira apesar de não dá o mesmo conforto e estabilidade diminui bastante a questão da manutenção e medo de quebra em situações de estrada ruim. A Ford/Willys F75 eram mesmo nas versões 4x2 e as ultimas F250 4x4 também usavam eixo rígido na dianteira.
Sem outras palavras, maravilhoso perfeito, grande profissional Fernando, parabéns 👏🎉
Muito bom, estou me organizando pra adquirir um kit.
Gosto muito do seu trabalho.
Eu gostaria de saber o preço do kit, acabei de colocar calços na minha F1000 83, problemas de caster e cambagem
Fernando, sua sincera e técnica opinião sobre a suspensão Twin I Beam usada nas F100, F1000, Rangers até 97 e nas F250....ela tem vantagens sobre os outros sistemas de suspensão quanto a robustez, funcionamento, manutenção e durabilidade ?
Obrigado pelo vídeo, mas poderia me ajudar, tenho uma 98 X10, se eu levanta-la utilizando o kit de cabine 2", sem mexer na suspensão, você teria alguma contra-indicação?
Top Fernando ficou top esse kit vai ser um sucesso 🤩👏👏
Sou fã de F1000 e estou preparando uma pra repassar para o meu ano 84 moto 229 vou comprar esse quinti
Olá professor Fernando, tenho um F1000 1988, pelo o quê medi, o curso máximo da suspensão tem aproximadamente 95mm (apoiada no solo com o peso original), isso porque o batente que coloquei é de 92 em diante e tem uma aba metálica virada para baixo (acredito que seja para evitar o esmagamento da borracha), o amortecedor tem 100mm e a mola ficou com aproximadamente 200mm, acredito que totalmente comprimida fique com aproximadamente 100mm, o kit proporciona um belo curso total de 150mm, ou seja, a mola e o amortecedor vão ser o "batente", limitadores do curso se manter a posição original, como o senhor tem um vasto conhecimento e experiência com diversos veículos, seria possível montar uma segunda versão do kit com molas e amortecedores mais longos, saberia informar se qual veículo seria o mais apropriado, digo pois se quem for instalar o kit e já for preciso substituir os amortecedores, poderia comprar de curso mais longo e quem sabe investir também no par de molas mais longo, é considerável essa observação que fiz ou apenas não compreendi o resultado da instalação do kit?
Um forte abraço para você e para o cinegrafista!
Magnífico Fernando!!!!
Parabéns pelo trabalho gostei de ver a qualidade do seu produto👍👍👍👍
Oi gostei! Mas faltou detalhar a angulação dos braços de direção, já que não foi explicado sobre calço no braço pitiman da Caixa de direção.
Queria saber se ela fica mais firme na dirigibilidade, ou quando está vazia a direção continua a ficar bem leve em alta velocidade(passarinheira) porque o ângulo gravitacional muda. Minha F1000 94 é horrível quando passa algum quebra-molas morro a baixo, sempre da final de curso na dianteira e bate bem forte.
Parabéns pelo ideia do kit. E que sua empresa prospere cada vez mais.
Parabéns Fernando. Estou muito feliz com o seu projeto, desejo sucesso nessa nova empreitada.
Seu kit ficou sensacional, projetado, feito e testado por profissionais.
Só me restou uma dúvida, sobre o aumento do curso da suspensão dianteira, não teria que substituir o amortecedor por um mais comprido?
Fernando desculpa duvidar dos seus conhecimentos, mas com a mesma mola o curso não vai ser o mesmo? se der o fim de curso da mola ela vai bater os elos e sofrer um impacto, teria mais curso se fosse substituido o calço e a mola por uma unica mola maior com a distancia entre os elos, não concorda? e com esse kit como ficam as barras de direção não enforcam? e o braço pitman? a traseira não joga mais nas curvas? da para legalizar essas modificações?
Boa Noite, gostaria de saber qual diferencial adaptar em uma d20 94 , sendo que o original que encontro não tem tração positiva, pois faz muita diferença um com tração positiva e um simples. Att
Caro colega deixei um comentário , mais como este vídeo é recente, gostaria de saber o significado da abreviação do motor da Mercedes benz que chamamos de OM , bom os motores AP e AE da VW e tinha um significado alta potência para os AP usados nas séries 1.6, 18, 2.0 que geralmente saíram dos carros Santana , e temos o AE alta economia usado em versão 1.0 e 1.6 era o mesmo CHT usado pela linha Ford, bom no caso do motor OM das Mercedes benz esta abreviações tem um nome , então gostaria de saber , sou inscrito em seu canal e sempre assisto as informações que vc passa, onde é importante e esclarece muitas dúvidas. Ficarei aguardando e desde já lhe agradeço.
Olá boa noite,, eu gostei muito, da apresentação do kit, seria viável eu colocar um kit desse na f1000 deserter xk, ano 1987 , ?
Qual é o valor que você me faz para a minha Ford F-1000 sem os grampos traseiros na seguinte configuração 8,6 cm traseira e 7,6 cm dianteiro para ficar um pouco ângulada, estilo BR-153
Só tenho no padrão 4polegadas
Bonito Fernando mas não querendo ser melhor que ninguém já mas o que eu faço fica um pouco melhor mas parabéns pra quem fez bem pensando
Gostei bastante do kit, com certeza se tivesse uma f1000 eu compraria.
Boa noite Fernando meu nome é Marcos Antônio tenho uma F1000 97 era 4x4 mas quando comprei já estava sem tração ela ficou com a frente mais baixa e realmente da fim de curso esta eu te acompanhado e vi este kit para suspensão gostaria de saber o valor ela tem um calço nas molas traseiras não sei se é original gostaria de saber fazer uma orçamento e se resolve o meu problema já que ando muito fora de estrada e ela também e o carro que mais uso mas isso já e gosto né!
boa tarde , talves vc tenha o quit para rebaixara f 1000 se cortar as molas , trocando o braço com ponta deslocada
Isso aqui não veio da China 🙏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼 MADE IN BRAZIL 🇧🇷 invented designed and manufactured by Brazilians ❤ vou comprar um em breve com a graça de Deus e minha falecida mãe ❤️🙏🏼, estou aqui indicado pelo o KuboSan da Bumpside Brasil 🇧🇷 abraços do sul da Austrália 🇦🇺
Essa brancona tá top em parabéns pela camionete 😇😇
Fernando vcs poderiam desenvolver um kit com essa qualidade para as blazer e s10 por ser só lift traseiro acredito ter um grande apelo comercial pois oque ja vi nao expira confiança fico no aguardo como primeiro cliente nos kit para s10 e na blazer
Parabéns meu caro, excelente trabalho e iniciativa!
Boa tarde meu guerreiro coloquei na minha F 1001 calço de 2 polegada a parte traseira está girando o diferencial quabdo vou a frente ou para traz e as molas seabrem será que é porque é o ângulo do diferencial com Cardan ficou diferente e será q eu botar 1 uma cunha vai resolver ou teria que colocar molas da mesmo grossura do cálcio que eu coloquei que o meu calço ele não é grande e informa de pelo que ouvi o seu parece uma forma de Triângulo começa mais largo em cima e vai até encostar no diferencial.
Parabéns pelo produto , sucesso nas vendas
Muito bom esse sistema de levantar F 1000
E muito melhor ainda por ser um produto feito totalmente por brasileiros
Isso mostra que o Brasil não deve pra ninguém em termos de tecnologia e inteligência das pessoas
Essas coisas chinesas é um atraso para a indústria nacional e ainda tem a questão da qualidade que na maioria é duvidosa
Gostei do projeto! Tem previsão para o kit para a F1000 98 entrar em produção? Como o curso da suspensão aumentou, não tem perigo do fim de curso dar no amortecedor ao invés do batente?
Parabéns pelo projeto!!!
Pra D-20?? Qual procedimento?
Show de bola, ficou top esse Kit!
Sensacional! Aguardando a versão pra Milona 95 🔥👏
Parabéns amigo!
Opa! Já lançou o kit lift pra suspensão da F-1000 93 á 98? Aguardo
Fernando o que muda na suspensão da antiga para nova?
no aguardo do kit das 93 acima.
Isso eu quero , com toda certeza....,,👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns, muito bom. Só uma dúvida, devido a altura a PRF não questionaria alguma coisa?
10 cm , não
Só fazer o das d20 agora,eu já garanto comprar o meu.
Boa professor! Será que vem um de 2" no futuro? Praquele zé frisinho que quer ela só um pouquinho mais alta kkkk
Fernando voce precisa fabrica para f1000 4x4 2" 1998!?
Será que um sistema de tração como os das locomotivas (diesel elétrica) daria certo em veículos rodoviários?
Alguns caminhões fora de estrada já usam essa tecnologia
Bom dia meu amigo, tudo bem?
Sou novo no canal e gostaria se possível você explicasse como tirar o ar da Peugeot 504gd diesel, obrigado Deus abençõe
Fernando só seu seguidor.... José Brito Leandro Araraquara SP qual o valor da sua camisa,
Pneu 305 equivale a quantas polegadas?
Ola, parabens pelo canal, tenho uma F1000 92/93 Super série, gostaria de saber se esse kit da nela. Muito obrigado
Somente até 1992/1992
fernando, pq k diferencial da f1000 n aguenta igual da d20 ? ele parece ser mais sugeito a quebra de pino doque o da D20
Tenho vídeo sobre isso no canal
Sou inscrito velho seu kkk, vou dar uma olhadinha, 😁👍
Bom dia, já tem para as mais novas? Se sim, qual valor?
A barra de torção terá que mexer também ou não altera em nada?...essa é minha dúvida na instalação de um lift...
Barra de torção? F1000 não utiliza barra de torção, acho que vc quer dizer barra estabilizadora ? Se for essa sua dúvida fique tranquilo ois continua a original
@@amantes_dos_motores_a_diesel sim essa mesma...
@@fritztdrmx2505 continua a original ela não interfere na altura
Boa noite, amigo que queria tirar uma dúvida com vc sobre a turbina da F1000, vc tem alguma número para contato?
Boa noite saindo para f250 4x2 eu vou comprar !!!
Boa noite amigo.
Gostei muito, quanto custa o kit
Quando sai o Kit para as F1000 95 a 98?
Fernando neste kit troca a mola? Ou levanta ela ? E vc tem esse kit pra f 1000 94
Levanta