Show de bola ficou, mas vou dar uma dica, o retorno nunca pode ser menor que a linha principal, no mínimo igual a linha principal, mesmo que seja apena um pedaço da linha de retorno ela não deve ter o diâmetro menor, se não você cria uma restrição podendo dar problemas na vazão da linha principal.
Opa Guilherme, concordo contigo totalmente, por isso fiz tudo da mesma medida, só a sucção que deixei maior mas nem precisava pois a entrada da minha bomba é 5/16 também, tive que sair do tanque com 3/8 por conta do pré filtro da Donaldson que tem a entrada de 3/8. Depois vai pra bomba com 5/16, dá bomba para frente 5/16 e retorno 5/16. Valeu por acompanhar e agradeço os toques que você sempre me passa no whats, um abração!
Chefe, bem legal! Mas posso dar uma dica? A mangueira de tecalon não funciona bem com abraçadeira... Já fiz duas linhas de combustível com ela, uma num carro carburado como o que esta fazendo aí, e usamos abracadeiras e fivemos que refazer por vazamentos. O certo é usar um alicate especio para prensar a mangueira no engare rápido. É bem chatinho de fazer, mas nunca mais da problema! Abraços
Meu carro é injetado, uso conexões rápidas de plástico para tecalon, colocar sob pressão na mangueira, a abraçadeira é mais tirar a dúvida kkkkk. Um abraço!
Top de mais vou injetar o meu primeiro com coletor do astra e dps turbina ❤ qual é esse registro robusto que colocou no tanque tou comprando as peças aos poucos, parabéns pelo projeto tmj 🧑🔧
Projeto Topp!! Fiquei com uma dúvida, você manteve o canister funcionando e utilizando todo sistema de filtro de carvão e pegando os gases do tanque? Teria como isolar esse sistema para deixar mais simples a adaptação? Abraço!!
Não mantive, deixei apenas a solenoide para não dar erro na ie original, meu chevette é 88 não tem canister, então o tanque tem respiro para fora já. Se inscreva no canal ajuda muito
Авто/Мото
Sensacional esse projeto, digno de linha de montagem. Todos os cuidados observados incluindo interferência e praticidade de manutenção ao mesmo tempo.
Obrigado Marcio pelas considerações! Melhorar sempre! Um abraço!
@@ExpliCarboa tarde amigo vc tem Instagram ?
@@nadsonrodrigues5276 tenho sim. É o nome do canal
Porra Man, vc tem as manhas Parabéns pelo projeto !!!!!
Opa Guto obrigado! Hahaha tento fazer meu melhor kkkkk. Um abraço!
Show de bola ficou, mas vou dar uma dica, o retorno nunca pode ser menor que a linha principal, no mínimo igual a linha principal, mesmo que seja apena um pedaço da linha de retorno ela não deve ter o diâmetro menor, se não você cria uma restrição podendo dar problemas na vazão da linha principal.
Opa Guilherme, concordo contigo totalmente, por isso fiz tudo da mesma medida, só a sucção que deixei maior mas nem precisava pois a entrada da minha bomba é 5/16 também, tive que sair do tanque com 3/8 por conta do pré filtro da Donaldson que tem a entrada de 3/8.
Depois vai pra bomba com 5/16, dá bomba para frente 5/16 e retorno 5/16.
Valeu por acompanhar e agradeço os toques que você sempre me passa no whats, um abração!
Chefe, bem legal! Mas posso dar uma dica? A mangueira de tecalon não funciona bem com abraçadeira... Já fiz duas linhas de combustível com ela, uma num carro carburado como o que esta fazendo aí, e usamos abracadeiras e fivemos que refazer por vazamentos. O certo é usar um alicate especio para prensar a mangueira no engare rápido. É bem chatinho de fazer, mas nunca mais da problema! Abraços
Meu carro é injetado, uso conexões rápidas de plástico para tecalon, colocar sob pressão na mangueira, a abraçadeira é mais tirar a dúvida kkkkk. Um abraço!
Top de mais vou injetar o meu primeiro com coletor do astra e dps turbina ❤ qual é esse registro robusto que colocou no tanque tou comprando as peças aos poucos, parabéns pelo projeto tmj 🧑🔧
Obrigado por acompanhar, vou ver se consigo o link da onde comprei pelo PC e te envio aqui, blz?
Projeto Topp!! Fiquei com uma dúvida, você manteve o canister funcionando e utilizando todo sistema de filtro de carvão e pegando os gases do tanque? Teria como isolar esse sistema para deixar mais simples a adaptação?
Abraço!!
Não mantive, deixei apenas a solenoide para não dar erro na ie original, meu chevette é 88 não tem canister, então o tanque tem respiro para fora já. Se inscreva no canal ajuda muito
@@ExpliCar Pode deixar, estou inscrito e acompanho todos os vídeos. Ansioso para sair a parte da elétrica kkkkk, obrigado pela atenção!