Ilyushin IL-62MGr v Ostravě. Letadlo, které by v roce 2021 už nemělo létat?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Podpořit moje projekty můžete na avgeek.cz
Ostravské letiště v polovině dubna 2021 hostilo vzácnou návštěvu v podobě letounu Ilyushin Il-62MGr běloruské společnosti Rada Airlines, a to dokonce třikrát. Celý článek o IL62 a fotoreport zde: flyrosta.com/i...
Historie letadla:
1985 INTERFLUG DDR-SET 🇩🇪
1990 INTERFLUG D-AOAK 🇩🇪
1991 AEROFLOT CCCP-86576 USSR
1992 UZBEKISTAN AIRWAYS/PANAFRICAN AIRWAYS UK86576 🇺🇿
2007 KAPO GORBUNOV RA-86576 🇷🇺
2015 RADA AIRLINES EW-450TR 🇧🇾
Facebook Letiště Ostrava: / letiste
Facebook LKMT Spotters: / lkmtspotters
Website: flyrosta.com/
Instagram: / flyrosta
Facebook: / flyrosta
Twitter: / flyrosta
LinkedIn: / rostislavkopecky
#ilyushin #ostrava #cargo
Movie created by Rostislav Kopecky (flyRosta.com)
Předem děkuji všem za úžasné příběhy, které máte spojené s IL-62! Pokud bych někomu hned neodepisoval, tak se předem omlouvám. 🙏🙏🙏
Yry
YrY
Ahoj, s IL-62 jsem zažil přistání které jsem zaregistroval až na dilatacích ale také jeden neodlet-porucha motoru. ČSA Praha-Moskva a zpět.
Tak.. Měl jsem tu čest letět s oběma kultovními stroji. Tedy tím druhým je samozřejmě TU154, což byly s IL62 na svou dobu stroje dle mého názoru srovnatelné s Boeingy. a přitom nezaměnitelné. Prostě konstrukční kanceláře Tupolev a Iljušin uměly velmi spolehlivá a zároveň elegantní letadla. Hnidopichy bych upozornil že ta letadla létala desítky let spolehlivě v podmínkách, ve kterých by si Boeingy možná ani neškrtly.
Nicméně bych vás, Rosťo, touto cestou poprosil, zda byste neuměl vytvořit nějaké hezké video o mé srdeční záležitosti. Existuje mnoho videí, ale v češtině jsem na žádné nenarazil. Tou láskou je dle mého názoru nejkrásnější letadlo všech dob, a to je Valkyrie, která vzhledem k době vzniku stále umí vyrážet dech. Ano.. XB70 je sice bombarder, ale budiž bohyni války ke cti, že nemá na svědomí žádné válečné oběti.
Nádherný zážitek, děkuji, letěla jsem IL 62 v 70tých letech 2x do Moskvy ,příjemné lety a skvělý servis ČSA.❤
Krásné vzpomínky se mi vrátily :-) letěl jsem s ním celkem 7x, z toho 6x mezi roky 1987-89. 2x do Moskvy,1x z Moskvy (ČSA)1x z Moskvy do Chabarovsku(Aeroflot) a pak do Havany přes Montreal a zpět(ČSA). Krásné letadlo a servis na palubě úžasný, dodnes si pamatuji na jeden zpáteční let z Moskvy z ČSA, kdy se speciálně na tomto zpátečním letu podávalo české klasické vepřo-knedlo-zelo :-) Poslední let byl v roce 1996, tehdy už to byla nějaká česká soukromá společnost (Bemoair), působila tu jen krátce, kdy pro nás přiletělo na Malorcu,aby nás dostalo domů, protože letadlo, které nás tehdy mělo dostat domů mělo nějakou vážnou poruchu. Po tomhle videu se mi to všechno vrátilo, jako by to bylo včera. Díky Rosťo za skvělé video.
Ano, to byly tehdy společnosti typu Bemoair, Egretta, IDG a další, které "dolétávaly" Iljušiny 62 pro cestovní kanceláře a tak mělo hodně lidí možnost, se tím ještě proletět....i když to asi neocenili 😆
@@flyRosta přesně tak Rosťo, dodnes si pamatuji ty ksichty na letišti, když pro nás tehdy ten IL 62 od Bemoair přiletěl, protože tam jsme letěli španělským B-737 a tehdy si lidi mysleli, jak je to úžasné letadlo a měli jsme s ním letět i zpět. Snad jedinej jsem měl tehdy radost, protože jsem před tím absolvoval ty dlouhé lety a já to letadlo miloval a proto jsem měl takovou radost, že najednou po 7 letech od posledního letu z Kuby jsem měl možnost do něj znovu sednout, bohužel už naposledy :-)
cca 1985, z Rumunska do Bratislavy. Tam jsme letěli s IL-18 (opravdu šílenost), takže moc příjemná změna, dobře si pamatuju jak nás to na startu zarazilo do sedaček.
Letěl jsem v IL-62 z Moskvy v roce 1980, v té době skvělé éro. Vám Rosťo opět dík za perfektní video.
Letěla jsem IL-62 v roce 1974 z Prahy do Moskvy. Dodnes mám živě v paměti, jak jsme pomalounku narolovali na start, letadlo ztichlo, pak se rozeřvaly motory, letadlo se rozechvělo a odpíchlo, až nás to zarazilo do sedaček. Baječný let, jako doma na gauču. Zajímavé bylo přistání na Šeremetěvu, když to s námi bral vysloužilý vojenský pilot krapet více po křídle...Krásné vzpomínky na mládí. Díky Rosťo
Děkuju za zajímavé vzpominky.
No, musím říct, že když jsem letěl někdy s Aeroflotem, tak to bylo skutečně téměř na hraně stavu bez tíže, když ti piloti přistávali. Zřejmě poučeni předchozí vojenskou kariérou (nevím, možná tehdy za existence SSSR byli nějací civilní piloti, kteří před tím v armádě nelétali, ale dost bych o tom pochyboval) vždycky přilétli nad Šeremetjevo, a pak jako by si řekli: a hele, už jsme tady, rychle dolů, tak to vzali dolů téměř střemhlav. Rozhodně to brali dolů tak rychle, že se moje Eustachova trubice ještě minimálně 2 hodiny po přistání vzpamatovávala....;-)
@@bobopechful S námi v Moskvě tak bouchlo o zem, až vypadly kryty zářivek v uličce. Visely na řetízkách jako od splachovadla.😩😜🤥
IL 62 si můžete prohlédnout živě na přechodu do Rakouska v Hatích. Lze se podívat i do kokpitu letadla.
@@lubomirkuty3206 Vida! To, že na Hatích je nějaké letadlo, to jsem periferním viděním postřehl, ale nijak jsem si nevtiskl, co je to zač. A navíc jsem netušil, že se něho dá nahlédnout, myslel jsem, že je to jen statická dekorace...
Perfektní 👍
Jen bych dodal, že ostruha na konci trupu nesloužila jen k podepření letadla při vypnutých motorech. Těžiště letadla hmotnostní, i aerodynamické bylo hned za hlavním podvozkem, a ostruha sloužila na zemi k opoře letounu právě kvůli těžišti. Díky tomu dosáhli konstruktéři poloviční plochy stabilizátoru a výškovky proti VC-10, tedy za letu na hladině daleko menšímu aerodynamickému odporu...
Můj oblíbený trik s obraceči 👍
Rosťo, Tvoje vědomosti a Tvůj kanál - 🔝 Máš vůbec ve světě konkurenci? :-)
To je vědomostí, "letadlo má 2 motory, vlastně 2 pokaždé straně takže vlastně 4.." . Pomocnej podvozek mají všeechny il 62 už 50 let, to jste zjistili až dnes?
Dík za další zajímavý video.
A z OVA do Nigérie nespecifikovaný náklad letadlem s certifikací i pro nebezpečný náklad? Zbraně a střelivo :-)
Nemyslím si, že by sjednalo o něco podobného. To byla jen zmínka z webu, bez konsekvencí. Více info zde www.rada.aero/temp3/
Jako taky bych si myslel. Ani ne tak kvůli té certifikaci, jako kvůli tomu, že není podle mě moc věcí, co by se z Ostravy dopravovaly do Nigérie... Společnosti jako Excalibur Army dodávají zbraně do zemí tohoto typu a nebylo by to nic tak nevídaného. Další možnost by bylo nějaké strojírenské vybavení, ale vzhledem k těm třem letům bych to spíš viděl na ty vojenské věci.
to by mě zajímalo, co se vozí mezi Ostravou a Nigerií
Možná něco co zůstalo v těch jiných budovách ve Vrběticích, že?
@Seriály Cz Však já taky píšu o zbraních. Vrbětice jsou velký areál, spousta budov, do povětří vyletěly jen dvě z nich. Z ostatních si to ty firmy odvezly do jiných skladů a teď možná do Nigérie.
Ahoj, budeš mít někdy v plánu nějaké video o tom co člověk musí mít například za vzdělání nebo čím musí přijít aby byla ta osoba co "skáče" kolem letadla když přistane?
Opět super a zajimave videjko Rosto! Závidím že si mohl vidět tuto krasku :)
Já Taky
@@adelaide8891 letěl som s ním když začínal někdy v r.1980 Praha - Moskva byl to krásný let
Milý Rosťo, včera jsem shlédl Vaše video o nákladním IL-62 a rozhodl se najít poznámky a popsat i svůj let tehdy tímto moderním strojem. Dnes zjišťuji , že nejsem sám. Tak tedy vracel jsem se tímto letadlem i se svou manželkou z výběrové rekreace v SSSR. Byla tehdy neděle 11. 8. 1985 v Moskvě. Nastoupili jsme do IL-62M patřícího ČSA, OK 893. Kapitánem byl pan Holbík. Odlet ze Šeremetěva se konal ve 13:20 středoevropského času (15:20 m.č.). Výška letu cca 10 km , rychlost 850 km/hod. Trasa letu (byli jsme průběžně informováni) vedla nad Vitebsk - Vilno- Varšava -Lodž - přelet čs hranic u Frýdlantu v Čechách - přistání v Ruzyni v Praze v 15:23. V letadle byl ve 14 hod podáván vydatný oběd (rohlík, máslo sýr,bramborový knedlík k vepřovému a zelí , Plzeň, džus,káva zákusek).
Tuto výběrovou rekreaci jsem obdržel jako odborář( ROH) ke svým 50 tinám zdarma od fabriky, kde jsem pracoval nepřetržitě 42 let až do odchodu do důchodu (jako Ing. chemik). Mohla se mnou letět i manželka, zaměstnaná tamtéž za poplatek 1.500 Kčs. Ta rekreace započala již 30.7. 1985. Navštívili jsme ukrajinský Kyjev, Tadžikistan, Uzbekistan , Kirgizstan a nakonec Moskvu. V SSSR jsme se přepravovali většinou letecky ( TU-154, An- 24) a autobusy. Nepamatuji na žádný spor mezi tamními pravoslavnými a muslimy. Jak je to možné? Byl to opravdu neopakovatelný zážitek. Byl jsem a odjakživava budu nestraníkem. Odměna to byla za odváděnou práci. A tím odborářem, platícím příspěvky podle příjmů, jsem byl od počátku vstupu do zaměstnání. Cestu organizoval tehdejší ČEDOK. Ať se daří. Jiří
Tak to jsou super zážitky, máte opravdu na co vzpomínat!
@@flyRosta Díky za odpověď. Dnes je něco podobného nemyslitelné. Jiří
@@navrcjura Tak dneska si tu cestu zaplatíte ze svého platu. Tehdy jste byl na tabulkovém. Proč myslíte, že se mlaďoši cpali do JZD Slušovice a nechtěli makat za pár šušňů v klaiscké fabrice? Čuba ve Slušovicích rozjížděl kapitalismus. Dobře a efektivně pracuj a dostaneš to na platu a ne až na nějakém dovolenkovém poukaze v padesátinám.
@@mareksykora779 Vážený pane Marku, přečtěte si znovu celý můj stručný příspěvek Rosťovi. Ta moje fabrika se jmenuje Spolana Neratovice, dnes jen torzo někdejší. Původně jsem nastoupil do národního podniku, později to byl koncernový podnik Chemopetrolu. A to co líčíte v souvislosti se Slušovicemi tak to není absolutně můj případ. Jiří
Létal jsem na dvaašedesátkách jako steward od roku 87 až do jejich vyřazení, to je hodně let :-) a to éro znám z pohledu své profese jako své boty... Dvaašedesátkami jsme v době mé činné služby vozili cestující do New Yorku, do Montrealu, Havany, Mexico City, do Dubaje, Abu Dhabi, Damašku, Káhiry, Bombaye, Bangkoku, Kuala Lumpur, Jakarty, Hanoje, Saigonu, Taškentu (všechno pravidelné linky a určitě jsem některé z “dálkovek” vynechal), o evropských destinacích a charterech, co kromě typických “koupacích” destinací někdy mířily do velmi exotických míst, nemluvě. A310 u ČSA dvaašedesátky zastínily, není divu, nabídly mnohem větší komfort cestujícím (třeba o filmu na palubě se vám na IL62 mohlo tak akorát zdát), ale IL62 je legenda, srdeční záležitost, éro se kterým jsme toho v ČSA mnoho prožili a hodně dokázali.
Moc Vám tyhle zážitky s IL62 závidím, v tom nejlepším smyslu. A ty zlaté časy, které jste u ČSA zažil ✈️
@@flyRosta Moc bych přál ČSA, aby ty zlaté časy pokračovaly i dnes! Chtěl jsem aerolince dát celý svůj pracovní život, stejně jako jsem to viděl u mých starších kolegů z ČSA a u kolegů z posádek Air France, Delty, Alitalie, Aeromexica a Koreanu, se kterými jsme společně stavěli velké plány v alianci SkyTeam. Okolnosti tomu bohužel nepřály. Takových, jak jsem já, tady po Česku chodí... určitě stovky.
@@michalkrejci433 Stejně bohužel dopadla i Československá námořní plavba...
@@pavelzidek2152 i čsplo-československáplavbalabskooderská⚓️
@@flyRosta V čem prosím ty normalizační "zlaté časy" ČSA spočívaly?
Zdravím Rosťu z Liberce....musím poděkovat za video.
Konečně se někdo podíval na krásného ptáka IL-62M. Vždycky mi to připomínalo letící labuť. Dnes všichni koukají na Boeingy a Airbusy a nikoho
dohromady nenapadne se popídit po tomto krásném stroji.............
Názory můžeme mít různé, řada lidí jak slyší Rusko, tak je všechno špatně, ale v letectví
bychom měli mít srdíčko pro letouny všeobecně a vsadím se, že správný letecký fanda má
v srdci ten "svůj" letoun. Ten můj je právě IL-62M.
Nicméně tedy ještě doplním, že tato nákladní verze IL-62MGr byla udělána i z bývalého stroje
ČSA a to u OK-BYV (po druhé registraci ). Tento stroj vlastnila Ruská společnost KAPO-AVIA
a letoun měl označení RA-86945.
Do nedávna tento stroj létal, zda létá dodnes, nevím, ale správný fanda si tyto základní informace určitě najde.
Někde bylo psáno, že tato přestavba u tohoto typu byla v počtu třech kusů......
Zdravím všechny a děkuju za video......příjemné podívání.
Děkuju za zajímavé informace!
Pro mne srdcovka. Táta s ní dlouhá létal jako navigátor - radiotelegrafista často s kapitánem Jardou Slováčkem. Párkrát jsem se s ním svezl a to byla velká paráda. V té době s těmi úžasnými letuškami a perfektním servisem na palubě( jídlo pití) a špičkoví piloti (elita). Pořád jsem seděl v kokpitu. Východ slunce všechna přistání i starty. Singapore, Bombaj přelet rovníku Djakarta(byl jsem na palubě pokřtěn) asi nejlepší chvíle mého života. Miluju tohle éro.
Muj tata s tim lital...Miroslav Riessner...Bombaj, Singapur, Hanoj...cca 1978-1984
Krásný historický stroj, který žral i pampelišky okolo runwaye. 💯😁
Pan Rosťa předvedl zase své pěkné video 💥 Děkuji za shlédnutí.
Letěl jsem tímto krasavcem v roce 96 s prarodiči kteří již oba bohužel nežijí na dovolenou na Krétu. Pozn. pamatuji si, že jsme během dovolené sledovali finále Eura kde jsem prohráli s Německem, sledovali jsme to někde na ulici v TV v restauraci a všichni Řekové nám tam fandili = )) Ale zpět k letu : Byl to charter pro dovolenkáře, piloti to tenkrát měli docela na háku, alespoň oproti dnešku, ale není se co divit, 11 září bylo ještě před námi. Takže pan kapitán po jídle někde nad středozemním mořem zahlásil do interkomu, že zájemci mohou naklusat do kokpitu, v té době jsem byl vášnivý 12ti letý fanda letectví a tak jsem neváhal. Nakonec se mi tak poštěstilo sedět za kniplem IL62 za letu = )) Byl tam autopilot = ))
Tak to je skvělý zážitek!✈️
Ja taky,ale dik tatovejm kontaktum(tech.inzenyr draku 62 jky toho casu) mi toho autopilota vypli a ja udelal pod dohledem 2.pilota mirnou zatacku,jo bylo mi dvanact a let Praha Moskva, a dostal jsem pochvalu;)
Rikas si o to. Tady to ma's...
Po odbaveni papiru jsme cekali na nastup do letadla v nastupni hale Petrohradskeho letiste. Psal se rok 82 a ja, sam pilot posedly plachtenim, jsem stal u okna haly a nasaval anatomii Il62 se vzrusenim, které je ti asi blizke.
U baru sedeli dva rusti piloti. Byli to takovi ti chlapi, o kterych na prvni pohled vis, ze te tam nahore vytahnou z jekehokoli maleru holyma rukama. Zavidel jsem jim jejich job. Kopli do sebe zrovna po horcicaku vodky. Meli asi po tezke sichte ...
Nemeli. Nastupovali do naseho Iljusina jako prvni ... Jo, piloti jsou holt vecni pubertaci ... na celem svete...
Sedel jsem u okna nad pravym kridlem ... a koukal za letu na nyty v potahu kridla. Hmm, poskakovaly. Hodne volne. Drncaly a skripaly. Chtelo se jim ven. Plechy se obcas zatrepaly jako mavatko v pruvodu.
Dobre, s temi plechy kecam. To jen kvuli holkham ...
Ale kdyz jsme krouzili nad Prahou, vedel jsem, ze jestli se to tem dvema podari posadit, ze u tech schudku pokleknu a polibim beton pristavaci plochy. V Ruzyni se tehdy vystupovalo na beton ...
Nepolibil. Psal se rok 82. Tak se tenkrat zilo ...
Citil jsem se toho dne uzasne, ze jsem se mohl dotknout nadherneho tela Il62. I dnes bych si rad sahnul. Moc. Za vidim i tobe.
Dekuju za lasku k letani, o kterou se s nami delis. Podivna magie, ktera nas sblizuje na celem svete. Sblizi i ty, kteri po sobe kdysi strileli ...
Moc hezky napsané a naprostý souhlas s posledními dvěma větami.
IL - 62 bylo vůbec první letadlo kterým jsem letěl. Bylo to tuším někdy kolem roku 1996. Praha - Heraklion - Praha na otočku :) Tehdy byl strýc spolumajitelem letecké společnosti IDG Technology Airlines, která v té době provozovala dva tyto stroje. Jeden vlastnili, druhý měli v pronájmu. Jednou takhle v létě když jsem byl u dědy na prázdninách, tak Michal (strejda) říká: co máte v plánu zítra ,nechcete se proletět? Máme na palubě pár volných míst, tak se můžete proletět. Druhý den jsme jeli autem až pod letadlo na stojánku ,počkali až nastoupí všichni cestující .Stát tehdy asi jako 12ti letý kluk na dotek u takového stroje byl pro mně nepředstavitelný zážitek ,velikost kol a celého letadla byla pro mě tehdy obrovská. Když bylo letadlo připraveno ,tak jsme nastoupili jako poslední ,letušky nás přivítali a usadili na volná místa. Od země jsme se odlepili už za tmy. Po několika desítkách minut pro nás přišel Míša s tím ,že se jdeme podívat do kokpitu ,to už se ve mě nadšením vařila krev :) . Překvapením pro mně bylo množství lidí ,kteří tenkrát tento stroj obsluhovali, žil jsem v tom, že letadlo pilotují pouze dva lidé, ale tady jich sedělo tuším 5. Kapitán, 2.pilot,palubní inženýr, navigátor a ten poslední ani nevím co měl za funkci ,asi nástěnkář :) V dálce se před letadlem začal ze tmy nořit světlo ,ze světla bylo po chvilce město, a z města Vídeň.
Úchvatný pohled na město a jeho světla ,tehdy bylo úplně jasno a člověk měl Vídeň jako na dlani. Za pár hodin jsme se do kabiny vrátili znovu ,tentokráte na přistání v Heraklionu .V kokpitu jsme byli ještě v plné výšce ,tak jsem mohl sledovat celé přistání od klesání až po samotné přiblížení k letišti. Vzpomínám si jak někde v dálce svítilo město a na obzoru blikalo několik letadel přistávajících před námi . Protože jsem u sebe tenkrát neměl ani pas ,tak jsem po přistání musel strávit několik hodin v letadle a jeho těsné blízkosti ,než nastoupili cestující na zpáteční cestu.
Cesta zpátky utekla rychl e,v Praze jsme přistávali brzy ráno ,už za světla, a opět jsem měl možnost být na přistání v kabině. Za světla to byl zase úplně jiný zážitek.
Od té doby nějaká voda uplynula ,mě už není 12,létám pravidelně ,a dopravní letadla mě nepřestala o nic méně fascinovat.
Tak to je má vzpomínka na IL 62 a strejdu Michala ,který už mezi námi bohužel není.
Děkuji ti za tyto vzpomínky a zážitek. Odpočívej v pokoji Míšo
Úžasné video, děkuji mnohokrát. IL-62 je krásné letadlo a vždycky bude.
Il 62 mě umožnilo na jaře 1989 utéct do Kanady tehdy se létalo na Kubu přes Montreal :)
Když přiletěla první den tak jsem byl zrovna v práci. Tak šla práce stranou a šel jsem se kouknout před hangár, protože jestli mám něco rád tak tuhle poctivou ruskou kovařinu 🙂😍
AN124 Ruslan si vozí sebou náhradní díly. IL62 má vedle lékárničky kladivo a kleště... víc k opravě letadla není potřeba :)))
Děkuji, že jsem mohl vidět moje oblíbené letadlo z dětství v tak krásné reportáži. Jen tak dále !!! Vážím si Vaši práce. 👍
Moc děkuji.
Krasne!
Díky 😁
Kde jsou ty časy, letěla jsem s tátou nevím kolikrát, nejdál, když za odměnu táta dostal rekreaci v Gruzii. Ten zvuk motorů, to pištění, to se už moc neslyší. Krásná vzpomínka, vůbec jsem netušila, že to ještě lítá. Až mi slzy kapaly,ještě ta trefná muzika,no tedy bomba. Díky moc Rosťo 👍👍👍👍👍👍😂
Já nechápu, že si dnes někdo stěžuje na hluk u letiště :D
@@flyRosta To je asi tím že tam nebydlíš, já jsem měl dílnu u konce ranweye na Gatwick asi cca 1 míli a když A380 od Emirates vzlétala tak se vše třepalo. Hustý zážitek, ale nechceš to pořád. Kámoš bydlel v Londýně a když startovalo Concorde tak vytahovali židličky na zahradu a čuměli do nebe. Ale to už je pase. Viděl jsem letět Avro Lancaster a po boku Spitfire a Huricane , bylo to těsně nade mnou a přes otevřené střešní okno v autě jsem slyšel ten řev šesti motorů Merlin (4+1+1).Něco ůžasného. Kolega z práce mi vyprávěl(dělal u RAF ) jak byl u startů SR-71 Blackbird. To taky už nezažijem. Mně se ,ale podařilo být u startu Avro Volcano a vidět ho i za letu nad mořem -kanálem. Bohužel ve stejný den, chvíli po te, se udála tragedie na Shoreham memorial air show, ke spadl Hawker Hunter. Zemřelo 11 lidí. Ale to je jiný příběh. Jinak hodně podařená reportáž Rosto. Good Luck.
samozřejmě to z mé strany byla pouze nadsázka
Letěl jsem s IL-62 od ČSA v roce 1992 na Maltu.... tehdy jsem si toho ještě nevážil.. teď vidím jaké je to krásné letadlo
Můj Děda - Ondrej Kostík toto letadlo zaváděl do provozu v ČSA (www.pilotinfo.cz/z-historie/prvni-predvedeni-letounu-iljusin-il-62-pro-csa-v-praze). Byl školícím pilotem tohoto typu a předváděl ho, létal Il-62 na všech linkách po světě, od Singapuru po NY a zprostředkovaně mám já i můj otec mnoho historek (i fotek), které s tímto letadlem zažil. Traduje se, že zavedení Il-62 bylo politickým rozhodnutím shora. Původně ČSA měly mít VC-10 o čemž bylo údajně rozhodnuto, ale shora přišel befel, že musí být vybrán sovětský typ.
Tak to měl děda opravdu velice zajímavou práci. O tom politickém vlivu na nákupy letadel se ví, kdoví, co by ve flotile ČSA létalo, kdyby nepřišel rok 1968...?
Těžko by mohl někdo prosadit koupi VC-10. Vždyť to by znamenalo vysolit opravdu hodně tvrdé západní měny za něco, co jsme mohli koupit výměnou za něco svého. A té západní měny se samozřejmě skoro pořád nedostávalo, protože na západ jsme toho zas tak moc nevyváželi, západních turistů bylo málo a české koruny samozřejmě v západním Německu nebrali. Takže jsme do Sovětského svazu vyváželi tramvaje a obráběcí stroje a dováželi třeba dopravní letadla.
Chtělo by to rozhovor z nějakým pilotem IL 62 z dob ČSA?🙏🙏🙏🙏
Nemůžu než souhlasit
@@flyRosta znám bývalého leteckého mechanika, starší pán, občas za mnou přijde do práce pokecat, můžu se ho zeptat, případně předat kontakt
Cokoliv v Mošnově přistává na dráhu 22, tak mi v Hrabůvce proletí přímo nad hlavou. Tohle éro se prozradilo ještě před tím, než jsem ho uviděl. Motory dost řvou, myslel jsem, že se blíží Gripeny, které tady občas z cvičných důvodů proletí. Kouknu z okna a co nevidím. Vzácná návštěva, podle Flightradar24 přímo z Běloruska. Vygooglil jsem si o tom stroji pár údajů a nijak jsem nehlídal, kdy se pohne zase někam dál do světa. Ten drobeček se ovšem prozradil sám. Opět vzdálený hukot, napřed sílící, potom slábnoucí. Kouknu na Flightradar24, IL62 startuje z 22, takže to z motorů fouká přímo na Ostravu. Je to jediný dopravák, kterého je slyšet takhle daleko. Tak jsem ho trochu hlídal, neb mě zajímalo, kam poletí. Ta Afrika mě dost překvapila, s čím tam asi letěl??? A ne jednou...
Díky za reportáž!
Jo, a k těm zážitkům lidí, popisujícím přiblížení a přistání se sovětskými piloty. Oni byli chlapci trochu jinak vyškoleni praxí v různých konfliktech. Nebylo radno courat se příliš nízko nad územím protivníka, takže i v civilu to brali poněkud "zvysoka" a někdy s tím i trochu bouchli o beton.
Tak to jste měl pěknou zvukovou kulisu nad domem 😁
Náhodou jsem narazil na tohle video , je to super , díky za ně. S tímto strojem jsem letěl bohužel jen dvakrát - v roce 87 do Burgasu a zpět , tehdy na rekreaci s CKM . Dodnes si pamatuju že to letadlo letělo jakoby trochu "do kopce" , nějaký ten stupeň s přídí nahoru. Aspoň se mi to tak zdálo. Ale let to byl jinak parádní . Při cestě nazpět (v noci) jsme téměř nad celým Maďarskem letěli nad velkou bouřkou, prostor pod námi kam až oko dohlédlo byl jakoby posetý nafialovělýmy diamanty, prostě krása. Akorát to trochu s letadlem poněkud házelo...Tohle letadlo mám rád , celý život žiju v Praze a kdysi jsem bydlel nedaleko od trasy koridoru na přiblížení , takže od malička jsem se o letadla zajímal a dodes mám "v uchu" ten zvuk motorů , ať to byl IL62 nebo IL18 , či dokonce (pro pamětníky) Il (Avia) 14. V něm jsem také jako kluk také v roce 1970 letěl. A jako perličku dodávám vzpomínku z ještě věttší minulosti na to , když jsme si jako čtyř nebo pětiletí hráli ve školce na zahradě , jak jsme žasli když letělo TU104 , které v té době už nějakých pár let tehdy ČSA už provozovalo , a zhruba ve stejné době byl občas k vidění také neobvyklý letoun Caravelle , jako děcka jsme se překřikovali kdo ho uviděl první... :-)
Mám ho vyfocený na terminálu na Mošnově. Koupil jsem mamince vyhlídkový let, vybrali jsme random datum a tenhle il tam zrovna stál a já ho nafotil ze vzduchu 😍😍😍
Rosto, to je paradna retro reportaz! Diky! Uplne som sa preniesol do nasich ranych spotterskych casov, kedy na Ruzyni pomaly nebolo vidiet iny stroj ako TU-134, IL-62(M), resp. posledne (a vo vnutri velmi hlucne) IL-18. Strasne rad by som si pripomenul takto "ruzynske" momenty a videl 62-ku v akcii. Mozno aj preto, ze ich lieta uz tak malo. Na to, ze lietala do Montrealu mi pride az nelogicke, ze identicke stroje nomalne pendlovali na trase PRG - BTS :)) Taky mily neekonomicky paradox:) Ale aspon nam (vtedy studentom) umoznili unikatne zvezenie (pomerne luxusne, oproti spartanskejsej TU-134, ktora vsak disponovala veeelkymi oknami:)). 62-ka bola vo vzduchu prijemne stabilna, aj turbulentny prelet burkou zvladla s bravurou:) Uz len v ramci mlhavej spomienky si vybavujem interier, ktory mi teraz pocitovo prisiel taky retro 70ies, jemne osuntely a pohodlny. Holt, cas nezastavis:) Idem oprasit stare fotky. Velmi sa tesim na dalsiu podobnu historicku reportaz. Krasny kus prace, diky!
Děkuju za vzpomínky ✈️
Opět naprosto skvělé video, díky za něj Rosťo. Ten zvuk motorů Solovjov při nahození a startu, to je něco, šla mi z toho husina. IL62M bylo vůbec moje první letadlo, kterým jsem v životě letěl. Léto 1997, trasa PRG - CFU, registrace OK-OBL v bílozelené livery aerolinky Egretta. Tehdy jsem si jako malý hrozně přál Boeing a byl jsem trochu zklamaný, že tam i zpět z dovolené letěl IL...dneska už to vidím jinak a jsem hrozně rád, že jsem měl tuto možnost. :-) Při letu tam jsem si mohl užít dokonce dva starty, protože jsme kvůli mlze na CFU divertovali na SKG. A na té krátké RWY na Korfu to Iljouš zakápnul takovým způsobem, že uřvaný chlapec přede mnou v první řadě málem letěl do kokpitu i s chatrnou sedačkou. :-D
Ahoj Rosto, IL62 je můj chlebodarce a nostalgicka vzpomínka, neboť jsem na něm stejně jako TU 154M pracoval jako letecky elektro-mechanik u CSA 15let. Tyto dvě mašiny zustali v mém srdci 😍 jako nejlepší na světě. Pošli mail a rád se sejdu v Praze Ruzyni Děkuji za stream Jarda✈
Tak to musíte mít spoustu krásných vzpomínek, v tom nejlepším Vám je závidím 👍
@@flyRosta děkuji, ty nejlepší vzpomínky byli v Uljanovsku, je nás jen pár v CR co tam dělali typové zkoušky mezinárodním institutu letectví certifikát P2.. Další jsou v Seattlu a GB👍🇨🇿
Krásný a neopakovatelný zvuk motoru Solovjov D30!!!
letel som s ním na linke Praha - Bombay - Kuala Lumpur
Ja v roce 95 IL-62 prave z Mosnova do Recka na dovolenou. Za kniplem tehdejsi mistr sveta v letecke akrobacii, Petr Jirmus. Dve legendy najednou nezapomenete nikdy :) krasna doba
To jo. Ale většina lidí co s tím v 90. letech létala chartery na dovolenou tu vzácnost vůbec neocenila. Ale my letečtí nadšenci to chápeme :-)
Thanks for such a beautiful episode! Greetings from Ukraine. 60% of the video I've understood:) Take care)
Thanks Volde... 60% is great :)))
Rosťo díky!!! Dvaašedesátka to je moje slabost, právě v barvách mého milovaného ČSA mám Il-62 nejraději. Je to pořád krásný éro!!! Díky Dan
Spíš ruský, než krásný ....
Nemůžu než souhlasit :)
Letel som v nom niekedy v 90 rokoch na Kubu. Inak zadnú podvozkovu nohu mali štandartne všetky IL62, nie len tato verzia.
Díky za další skvělou reportáž plnou zajímavých faktů! Opět skvěle natočené, sestříhané, namluvené... ...a z té hudby mi občas běhal mráz po zádech. Prostě luxus.
Jen mě trochu překvapilo to vysunutí obracečů tahu ještě před dosednutím. Možná je to u této koncepce běžné, ale nikdy jsem to neviděl.
Ještě jednou díky za skvělou práci!
Letel jsem v roce 86 s rodici na dovolenou. Nadhera,fura mista, servis o kterem se nam dnes muze jen zdat..... Zlate casy.
Letěli jsme s ním v roce 1990 z Brna do Tuniska s mezipřistáním na Djerbě. Let v pohodě, letadlo velké, poloprázdné ale”udržované” v ruském stylu. Motory měly poněkud vyšší tón, než u jiných letadel. Měli jsme obavu z kombinace stáří a ruského výrobce, ale kamarád obchodní pilot nás ubezpečil, že je to kovářská práce , prostě ruský Kostěj Nesmrtelný
Amazing clip Rosta! What a great job on this!! Love this 4 engined jet😍😍!!!
Hi Mike, IL-62 is my unicorn. I didn't expect this old lady in Czech Republic before my aviation retirement but it happened. She is really spectacular :)))
ve skutečnosti má nosnost mnohem nižší, musí totiž zbýt místo pro koule pilotů...:D
A pár flašek vodky. 😎
Tak ja se tedy podelim - v roce 1985 jsem Iljusinem letel s mamou coby ditko z Prahy do Moskvy a zpatky Leningrad - Praha. Asi mi to nikdo nebude verit, ale rusky kapitan mne a jeste jedno dalsi dite ze zajezdu vzal za letu podivat se do kabiny. Dnes vec absolutne nepredstavitelna. Stale si pamatuju cisty nebe a slunce za mraky na horizontu. Pak nam dali odznacek Aeroflotu a sli jsme si zpatky sednout. Velkej zazitek.
Věřím, že návštěva v kokpitu musel být pro nezapomentulný zážitek 👏
Úplně jsem cítil z mobilu ten spálený petrák. Ten zvonivý zvuk motoru je charakteristický. Úplně se vidím jak stojím na pravé vyhlídkové terase v Ruzyni koncem 70 let, opírá se o černé masivní zábradlí, jim lahůdkový párek v rohlíku, kopu do těch lanek pod zábradlím a závidím lidem nastupujícím do IL 62M protože většinou letěli na Západ a my tu tvrdli.
Přesně, taky jsem tam jako kluk několikrát stál "vysvátkovanej" na výletě s rodiči a pozoroval letadla :) Můj favorit byl IL 18
Moc děkuji za reportáž. Připomnělo mi to moje mládí. Protože moje mamka pracovala celý život u ČSA, měl jsem možnost letět s mnoha letadly tehdejšího "národního" dopravce. IL-62 byla top. V roce 1979 a pak znovu 1986 jsme letěli na dovolenou do Kubu. Tam vždy přes letiště Mirabel v Motreálu, a zpět pak napřímo. I díky službám na palubě, které si dnes už ani nelze představit, to byl vždy krásný zážitek... Ten zvuk motorů je nenapodobytelný.... A děkuji za Váš skvělý video kanál :-)
Já moc děkuju za Vaše vzpomínky!
Tohle letadlo mě provázelo v mých leteckých poprvé. Úplně poprvé jsem IL62 letěl v roce 1980 po vánocích, jako černý pasažér (u maminky v bříšku) z LHR na PRG. Pak ještě párkrát jako nemluvně. Ale taky jsem v něm letěl poprvé sám bez rodičů. To my bylo 7. Letěl jsem na prázdniny za babičkou. Byla tam letuška krásná blondýnka. Na palubě jsem dostal Colu (nevím proč si pamatuju zrovna tenhle detail). Vzala mě do kabiny za kapitánem, určitě jsem čuměl jak péro z divanu. Byl to první kokpit, který jsem viděl. Nakonec jsem dostal od letušky, za to že jsem se nebál odznáček. IL-62 je srdcovka.
A máte ten odznáček dodnes nebo se během let ztratil? Díky za vzpomínku.
kde je palivo? v kridlech?
By mě zajímalo co to vezli ..
Krásna reportáž. IL-62 vo farbách ČSA boli najkrajšie lietadlá vo flotile ČSA.
Vpredu na kridlach hned vedla trupu ma take velke diery na vstup vzduchu, zaujimalo by ma naco to sluzi
Myslím že nabírání vzduchu do klimatizace.
@@ladislavjelinek2416 myslis alebo vies? :-)
Vstup vzduchu do klimatizace.
Krásne lietadlo ktoré je radosť vidieť aspoň takto :) Dúfam, že sa mi podarí ho niekedy naživo vidieť :) inak super 👌 video 📹 👌
This camera work is excellent. I hope these 2 Il-62 aircraft will be in the sky for many years to come. They have both been to my local airport a few months ago, parked side by side. What a sight it was.
Srandovní, jak teď patří IL-62 mezi vzácnosti, když si člověk pamatuje doby, kdy člověk byl rád, že spatří i něco jiného :-D Dokonce si pamatuju i to původní OK-YBA (Otec lital ještě na IL-18, ale ty dvaašedesátky byly poblíž nich na Ruzyni všudypřítomné) . Ale video i nadšení je pěkné a mladším určitě otevře obzory ...
Děkuju za video. Pro mě nostalgie. Letěla jsem s ním v roce 1985 z Prahy do Varny a zpět, tenkrát jako už větší dítě, s maminkou. Bylo to na dovolenou k moři. Cestou tam jsme měli místa vzadu u motorů, a tam to teda pořádně pištělo, a pro dětské uši to bylo až moc. Cestou zpět jsme seděli kdesi uprostřed, což bylo komfortnější. Každopádně jsem z toho měla velký zážitek. Byl to můj první let v životě. Ted už bych je nespočítala. Pak jsem s ním ještě letěla v Rusku v rámci vnitrostátní přepravy v roce 1989. A pak už nikdy. O to víc mě potěšilo toto video.
Kdybych tím měl šanci letět, tak si vyberu místo u těch motorů vzadu :-)
Iliushin má nejkrásnější zvuk motoru (respektive nevim jestli ty motory nepoužívá i jiná firma) ale byl jsem jak u IL62 v Ostravě tak i u IL96 v Praze a být pár metrů u těch obrovských motorů při přistání je opravdu bombový zážitek. U tech nových letadel mě štve že je to jen letadlo ale u těhlech uplně cítíš každy pohyb a např u B787 když přistává tak to skoro ani nejde slyšet a to není ono
Solovjov D-30... motory byly v různých verzích použity i u IL76, TU154, TU134 více tady: cs.wikipedia.org/wiki/Solovjov_D-30
Líbí se mi ten kokpit, tyrkysová barva se mi tam líbí fakt hodně
Hele dobré, jen ta nepřesnost se zadní podvoskovou vzpěrou. Ta tam není kvůli vykládce, ale právě kvůli hmotnosti oněch motorů. Byla použita u zaparkovaných letadel, aby odlehčila namáhání draků a pochopitelně i při nakládce jak zboží tak pasažérů
Díky za upřesnění! ✈️
Bylo to první letadlo, kterým jsem kdy v životě letěl roku 1978 z Prahy do Moskvy. Na palubě tácek se studeným občerstvením. Šunka, sýr, máslo, vejce, salát, rajčata a bagetky. K tomu rozlévané plzeňské pivo ze skleněných lahví.
Dnes z tohoto servisu zbyl na palubě jen ten tácek
A ty ostatní ingredience vytahujeme ze svých batohů a dáváme na ty tácky 😉
To mne překvapuje. PRG - MOW - PRG se podávalo "vepřo, knedlo, zelo".
@@elviramandlikova2000 Tehdy nebyly na palubě mikrovlnky a jídlo bylo pouze studené. Navíc to byl let v 10 ráno.
@@rizek6670 Znejistěl jste mne, ale nejen já si trvám na tom, že jsme podávali teplé jídlo, také kvůli časovému posunu, my jsme vlastně ve vzduchu servírovali oběd, tenkrát byl moskevský čas +2. Ptala jsem se mých kolegyň a tady je aspoň jedna odpověď:
Ahoj Elvíra, já si pamätám na MOW vepřo, knedlo,zelo lietala som 1973-1979. Zdravím Ťa Galina .
Kdybych si měl vybrat letadlo..se kterým bych se chtěl proletět tak to bude Concorde :)
No jo, ale ten už nelétá... to moje je aspoň trochu reálnější :D
Do toho bych taky šel a asi i víc lidí.
@@flyRosta 👍✈️
v roce 1986 sem jako petiletej klucik letel timhle strojem na dovolenou do Rumunska :D z letu si pamatuju akorat kapitana ktery me vzal za ruku do kokpitu, byl to zazitek na celej zivot :)
Krásný zážitek
Tak to věřím, tohle už je bohužel dnes nemožné, i v moderích letadlech.
IL62 byla krásná mašina.Hned jsem zavzpomínal, když jsem chodil na Ruzyň a sledoval hodiny tyto krásné mašiny.Super záběr jak přístává a jsou vidět obraceče tahu.
Ту-154м тоже красивый и звонкий
Moc vam dekuji na super video mojeho oblibeneho letadla. S moderni technikou je ted moznost zachitit tohle letadlo v plne krase. Ja po dlouhe dobe jsem nasel video od Kubanske firmy a koupil jsem DVD. Ptaly ste se nas divaku o tom to letadle. IL-62 od CSA a Aeroflot byli prvni letadla co jsem spatril par mesicu nez jeden od CSA nas vezl zacit novy zivot v Texasu v roce 1984. Do dnes miluji tito letadla, nechal jsem si vyrobit model CSA, ten zvuk mi vzdi pripomina jak ta laska k letadlum zacala, ted jsem zamesnanec Airbus v Miami. Moc me take tesi ze vi jako o dost mlatsi lide mate radi tito zajimave letadla.
Můj první let za ocán. 12.8 1990 jsme odlétali z Ruzyňe tímto krásným strojem do Montrealu. Před nástupem do éra všechny zavazadla vyskládány na ploše a každý cestující si musel ukázat na své zavazadlo které pak nakládali. V letadle jsme seděli vzadu kde bylo pár řad vyčleněno pro kuřáky😉. Let v poho jen trochu větší hluk. Montreal -Vancouver stopem s konzervama a spacákem v báglu bez map a s pár $. Na zpět přes Usa to byl tedy zážitek😜11 000 Km stopem. 5.10 zpět do Čech z Montrealu opět Il 62.Před tímto letem v 1977 Jak 40 můj první let z Kunovic-Praha-K.Vary za 410 Kčs. Při odletu jsem si i boty musel zout kontrola😉. Do dnes lety snad vším co dálkově líta krom Concorde a Airbus 350. Ovšem Il 62 byla nezapomenutelná👍
Super vzpomínky, děkuju! ✈️
Na iljusin 62..mam vzpominku.,kdy v rekreacni oblasti...,campu Rozkos, u Ceske Skalice, bylo toto letadlo uzivano jako restaurace. Nakonec zkoncilo rozrezano jako srot. Takova skoda🤔🤟
Mám v plánu navštívit IL62, který je umístěn na střeše hotelu ve Štýrském Hradci v Rakousku. Původní ČSA
Parádne video, parádne lietadlo. Jeho dizajn je aj z dnešného pohľadu veľmi pekný.
Zaujímavé je otváranie obracačov ťahu na motoroch ešte pred dosadnutím na dráhu.
Zaujalo ma, že otáča predným podvozkom aj po zastavení. Asi je tá hydraulika dimenzovaná na to, aby to šlo, ale tipujem, že to výrobcovia pri lietadlách tiež veľmi neodporúčajú.
Letěl jsem s ním v r.1980 z Prahy přes Montreal do Havany 8.5 hod.+4 hodiny a zpět přímý let Havana -Praha 10 hodin větší rychlostí 1000km/hod.
překvapuje mě ten podpůrný podvozek vzadu,zajímavé video
Ja jsem vzdycky myslel, ze je tam kvuli tomu, aby se to neprevazilo kvuli tem motorum. 🤦♂️
Jedna taková zajímavost o Il - 62. Ve spodní části trupu má asi jako jediný dopravák centrální pumový závěsník . :-)
Díky za info!
To jsou mi věci. Počítám, že je na atomovky, že?
Krasne
Dobrý den, Rosťo, s obrovským zájmem sleduji Váš podcast a velice oceňuji výběr témat, jejich uchoppení, popis a vysvětlení i pro amatééry, citlivé směřování rozhovorů se zajímavými lidmi, atd. Vlastně o Vás osobně nic nevím, ale jste mně velmi sympatický.
Civilní letectví je jeden z mýých koníčků, i když jsem toho zase až tak moc nenalétal (cca 100 letů). Jednu dobu hrozilo, že ve svých 20 letech (to mi bylo v r. 77, jsem ročník 57) už nikdy do letadla nesednu. 2. ledna 1977 jsem totiž seděl v TU 134 na trase Leningrad-Praha, kterým jsem se se svými rodiči vracel z úspěšného 8-denního zájezdu c.k.Rekrea do SSSR. Tento let ale neskončil standardně, náš TU134 přistával na VPD (tučím č.31?), na níž ale startovala IL18 na lince Praha-Bratislava.. Jako znalci letectví jsou Vám jistě okolnosti dramatické kolize obou strojů nad ruzyňským letištěm známy; nicméně v případě zájmu mohu nabídnout své dojmy pasažéra na onom letu z Leningradu..
Naštěstí jsem se psychických bariér vůči létání zbavil, i když to trvalo poměrně dost dlouho. Po dokončení VŠ v r. 1980 jsem pracoval "brigádně" jako průvodce pro c.k.Čedok cca 13 let. V tom období jsem také nalétal nejvíce mil, neboť jsem často průvodcoval zájezdy do SSSR, kde byla letecká doprava vč. sovětské vnitrostátní standardem. Kromě toho jsem v té době, ale již také předzím od 60.let celkem často létal s rodiči na dovolené.
Nevím už přesně kolik, ale něco mezi 10-20 lety jsem absolvoval ve strojích IL62, a to jak v majetku ČSA, tak i Aeroflotu. Tímto strojem jsem určitě letěl z Prahy do Moskvy a zpět (vícekrát), do Rabatu a zpět (úsel linky Praha-Freetown) a v rámci teritoria SSR z Moskvy do Jerevanu a Alma-Aty a dále z Taškentu do Moskvy. Možná jsem na některý let zapomněl... Když jsem poprvé letěl IL62, měl jsem za sebou lety s IL14 (asi 2x, neboť už dosluhovaly), IL18 (často), TU134 (často), Jak40 (pha-Ostrava a Bratislava), AN24 )krátké vnitrostátní linky v SSSR Aeroflotem, např. Dušanbe-Samarkand, Samarkand-Taškent a další a v Polsku - Warszawa-Kraków, Warszawa-Gdaňsk na palubě LOTu). Ve srovnání s uvedenými stroji na mě IL62 udělal velkolepý dojem už svou novotou, ale především pohodlím, relativně tichým chodem motorů, velikostí a samozřejmě i konstrukcí a umístěním motorů. Všechny lety v IL62 byly bezproblémové, příjemné, bez negativ.
Nevím, co více k tomuto tématu uvést.
Přeji Vám mnoho zajímavých leteckých zážitků a těším se, že se s námi budete o ně jako dosud dělit. Držím Vám palce!
Tomáš
Objavil som toto parádne video až teraz, ale bolo super. O lietadle IL 62 M ani nehovorím,ešte aj dnes vyzerá veľmi dobre.Ďakujem.
Moje lety IL 62. Praha - Havana,Cuba, medzipristatie v Montreal 1985, Praha - New York 1987, Moskva - Chabarovsk 1982. IL 86 Moskva ,Mineralnyie Vody. A dalsie si nepamatam.
Super videa ako vždy...mám rád tento kanál...
Díky za to
áno, letel som na IL 62 M vo farbách ČSA na trati Praha- Bratislava - let pokračoval do Moskvy. Pamätám si iba jedno: veľmi priestranná kabína - mi to pripadalo ako lietajúca " telocvičňa"..
Pracoval jsem na tomto letadle jako mechanik 10 let. Nikdy na to nezapomenu, byl to skvělý a krásný stroj.
I loved your video. Thank you! I so not understand Czech, but I understood enough. And was able to see the rest. Great job!
As a Soviet kid I used to own a tiny model /toy of this gorgeous plane back in late 70s. :-)))
I was able to read the comments and was pleasantly surprised that so many people had good memories featuring this plane... Spasibo!
Když lítalo z Prahy do Havany, muselo mít mezipřistání, protože ač v Praze tahalo křídla po trávě, bez tankování by nedoletělo. Ještě komičtější bylo přistání Tu144 v Praze, když naši velcí bratři letěli do Paříže na aerosalón. Oficiálně je chtěli ukázat pražským soudruhům na počest právě probíhajícího sjezdu, ve skutečnosti potřebovali dotankovat, protože by těch 4000 km na jeden zátah neulítli. Vot sovjetskaja těchnika!
Fakt? Tys to viděl?
Diky tomuto letadlu jsem uprchl z CSSR do Kanady cestou na Kubu.
Děkuji za krásné video!!! Letěli jsme s nastávající v roce 1986 60-dvojkou z Prahy do Moskvy (rekreace, ale o to teď nejde), let naprosto klidný, servis bezva, pohodlí, větší než dnes. Doba letu cca 2 hod.? Ale pozor: V rámci zájezdu jsme v druhé polovině přejeli do Petrohradu (lůžkový vlak), tehdy to teda byl Leningrad a v něm spousta Finů tzv. "našrot". Pointa: Návrat z Petrohradu letecky - nevěřil jsem svým očím, na ranveji IL-18 !!! (Hřeben, vrtuláč, atd.¨Neuvěřitelná cesta domů v letové hladině cca 5.000 M, vše krásně vidět, Pobaltí, jezera v Polsku, Sněžka..Servis i v tomto stroji super (knedlo, vepřo+ plzeň či budvar!!!). Vzpomínky forever...
Krásný vzpomínky, díky!
Pamatuju si vyjádření vysoce postaveného manažera ČSA, který někdy v devadesátých letech řekl, že tohle letadlo by ekonomicky "nevycházelo" ani kdyby létalo neustále plné a maximální možnou dobu. A to tehdy letenky byly výrazně dražší, než dnes. Ale jinak krásná nostalgie.
Přesně tak! ✈️
Mily Rosto, prestan prosim tvorit tato chytlava videa!
Tvou vinou se mi stalo, ze pri trihodinovem sezeni primo na Gatu v Atlante a cekani na navazujici let jsem se do toho tak zabral, ze po zvednuti oci od mobilu jsem zjistil, ze letadlo na ktere jsem celou dobu cekal je v pr..li :-)
Tak tu mam pred sebou dalsi dve hodiny cekani na dalsi.
Mimochodem jsem mel dnes to stesti navstivit GreatFloridaAirshow v Melbourne a zahlidnout tam vrstevnika tohoto IL62 , B727 s peknou imatrikulaci N727NK. Tresnickou na dortu a zavanem vune domove bylo vystoupeni L39 mezi vsemi temi F16 a EA/18...
PS: Tu prvni vetu neber vazne ;-)
Jen tak dal, priste si dam vetsi pozor a naridim budik :-)
Tak to mě opravdu moc mrzí, příště holt s tím budíkem! 😁
Díky za zajímavou reportáž, při které se mi vybavují hezké vzpomínky.
Il-62 ČSA jsem letěl v roce 1980 na dovolenou z Prahy do Burgasu. Krásné počasí, krásný let.
Zpáteční letenka mě stála 1836 korun.
V té době byla radost rozhlížet se po letišti, tolik rozmanitých tvarů letadel bylo k vidění.
Dnes je to na jedno brdo a nevím, jestli se řeší, kdo od koho kopíruje...
Ještě připojím dvě vzpomínky na letiště v Ostravě. První je z léta 1968, mezipřistání při letu z Brna do Košic letadlem Il-14. Už si nevzpomínám, jestli jsme všichni vystoupili nebo se vyměnilo jen několik pasažérů.
Druhá je z podzimu 1979, Jak-40, let do Prahy.
Zajímavé vzpomínky, děkuju!
Pracoval jsem v cestovní kanceláři a IL-62 jsem letěl mnohokrát, nejvíc s ČSA. Krásné video i slzička ukápla. Děkuji.
Je to moje jediné letadlo, kterým sem letěl a to s rodiči na dovolenou od ROH z Prahy do rumuské Constanty. Parádní let.
Po IL 18 som nim letel v r 1991 do Tel Avivu bol to môj prvý let s prúdovým dopravným lietadlom po ňom som letel z Prahy do Košic (domov) JAK om 40 obe sú už len spomienky Lietadlá ČSA sú krásna spomienka
Letadlo nádherné a rád bych také pochválil kameru. Krásné profesionální záběry.
Pro zájemce o lety s IL-62, tak je možnost se s tím proletět v Serverní Korei. Cestovka Juche Travel pořádá takovou leteckou dovolenou kde dělají lety s IL-18, IL-62, Tu-134 a dalšími. Já tam teda nebyl, ale reportáž z toho od Rosti by byla fajn :).
Ano, ale teď kvůli čínskému viru jsou bohužel tyto zájezdy pozastaveny a turisti do KLDR nesmí. Snad to obnoví a srdcaři, kteří po tomto zážitku touží, budou mít ještě možnost, se tím prolětět. ✈️
Predvčerom som ho videl na flightradar nad libyou
Akože paráda fakt, čo ľudský um (a kupodivu aj ten ruský, však Andrej....?), dokáže!!!! Mňa by ale zaujímalo skôr to aké demokratické prvky sa môžu voziť z Česka do Nigérie (možno šijacie stroje, napríklad....???).
Začátkem devadesátých let jsem letěl letadlem Il-62 z Moskvy do Pekingu. Super let.
S IL 62 jsem jako malý létal z Prahy do Káhiry. Pamatuji si na specificky zvuk motoru. Takový bzukot… Byl to skvělý stroj. Byl jsem i v kokpitu. Bylo to přesně tak zelené a ty budiky. Myslím, ze ještě jako bokem sedel navigátor nebo někdo. Už je to dlouho.
S IL-62 jsem letěl v březnu 1990 do New Yorku. Letadlo bylo narvané a dost dlouho mu trvalo, ne se odlepil od země, až jsem se bál, že do té Ameriky pojedeme po zemi-) Seděl jsem v 1A a překvapilo mě, že letuška před jídlem nainstalovala dřevěný stolek. Ale proti B 787 nebo A 350 to byl pocit dobrodružství...
Letěl jsem v tom několikrát a táta v tom kapitánoval. Vevnitř spousta místa na sezení, ale děsnej rámus :-D
Ten rámus k tomuto stroji patří 😄
Měl jsem možnost timto strojem letět v roce1981,trochu hlučnější ale jinak dobré.