I had the same bike's enduro version, the G650 Xchallenge. Felt incredibly light and feisty, but what I loved most about it was it's nigh perfect fuel delivery. Absolutely smooth going in every rev-range, in any gear... I do miss it at times. Then I bought a new Husky 701 enduro and had both of those for a few weeks and riding those back-to-back was quite revealing - even though on paper they have about the same weight, the BMW actually felt so much more heavier. And of course, 10 years in technology makes such a difference: the BMW felt like a freight train next to the Husky's supercar performance :D But at lower speeds the 701 is unbearably nervous. Still love it to bits! :D
I've noticed it too with the beamer. The 701 and 690s are very lean. You can soften it a little bit with 15tooth sprocket and a different airbox lid or Power commander etc. I've tried something like a booster plug too but it didn't make a difference.
@@PhilTonic Yeah, anything to tame that throttle. Though I do have to wait a bit with the modifications as pretty much anything major I do to the bike could void my warranty. Or so they claim at the dealership :D Actually my biggest gripe is the ugly exhaust, but I'm not about to drop a 1K on the dealer-approved Acra if there are cheaper (and better) options out there XD
Guten Sound nehm ich zwar auch gern und gern auch etwas lauter... aber Brülltüten, wegen derer man sein Gespräch für 3 Minuten unterbrechen muss, bis der hörgeschädigte Ballerkopp endlich hinter der dritten Bergkuppe verschwunden ist, müssen echt nicht sein.
@@PhilTonic Kein Dunst.. weiss ja auch nicht, ob dieses Mopped schon darunter fällt und zu denen gehört, die den Spass gleich für alle anderen mitruinieren ;-)
Ich mag es ja auch gerne etwas lauter. Aber den Sound über mehrere hundert Kilometer. Ansonsten, ganz nett. Schade, dass man keinen direktvergleich zu der XT 660 hat. Das wäre noch spannend gewesen. 😁
Hm die XT fällt bei mir eigentlich raus, weil ich die doch recht unspektakulär finde. Die ist auch ein der schwersten Einzylinder Sumos, die ich kenne. (Sorry Sepp, wenn Du das liest)
Hello i know it s an old video but i have an xmoto and i always thought about putting a fender under the headlight as you did but never found one that i could ve liked.Yours looks beautiful could you still tell me what brand is that?
erinnert mich äußerlich stark ne ne xt 660, von yamaha Edit: offenbar auch von der Leistung, 53ps bei 1 zylinder mit 3 bis 5 liter verbrauch zur yamaha: 48 ps bei 1 zylinder mit ebenfalls 3 bis 5 liter verbrauch, der hubraum ist offenkundig auch nahezu identisch
@@MrBiGBOSSLp Ich war mir eigentlich recht sicher, dass da gute 20-30 kg dazwischen sind. Kann mich aber auch irren. Das Gewicht hatte mich damals von der XT abgeschreckt. Ist aber ein echt schönes Motorrad und soll ja auch sehr zuverlässig sein :) Die BMW war mir einfach zu teuer.. Bei mir ist es übrigens eine Duke 3 geworden, die bekommt man ja praktisch nachgeworfen. Bin auch sehr zufrieden :)
@@bikelife9905 ich hatte gelesen das die oben gezeigte voll ca 165 wiegt das würde dann hinhauen. aber wenn du die Gelegenheit hast fahr die mal Probe, lohnt sich. duke find ich auch klasse, wobei mir ne MT etwas besser gefällt, aber das orange ist schon schick, leider anatomische recht schwierig
Sieht halt sehr brav aus. Da hast Du schon recht etwas Decor ev. camouflage look - grau/schwarz - würde dem bike schon gut tun, aber sonst astreines Einsteigermotorrad. ist trotzdem eher was für den Stadtverkehr. Chris ist ja fast die ganze Ausfahrt nur gestanden. 😂 Grüße aus Wien.
Die Sitzbank ist vom Komfort her auf Niveau der alten SMC. Ich würde wie gesagt ein wenig Dekor drauf bappen. Andere stehen wahrscheinlich auf die saubere Optik.
Habe mir meine letztes Wochenende Ende gekauft.. Mit SMCR Front, Leo Anlage und kurzem Heck perfekte A2 Supermoto für schlappe 4000€.. Kann ich nur Empfehlen.
Mit SMCR Front kann ich mir gar nicht vorstellen. Bin eher ein Original Fan. Und Original sind die Kisten auch mehr wert. Trotzdem wünsche ich Dir viel Spaß und knitterfreie Fahrt.
Phil Tonic kann ich nicht bestätigen, meine ohne abs 21 tausend Kilometer, 3 besitzer ,kleiner rutscher, ohne abs Kurzes heck und led Blinker und leovince für 3200€
@@user-bf4ct6pk2u Wusste nicht das es die ohne ABS gibt... hättest besser die ABS version geholt ist schon besser weil du es ausschalten kannst wenn du doch mal driften willst.
@@user-bf4ct6pk2u Klar ist das kein must have, aber bei ner gefahrenbremsung einfach ohne drüber nach zu denken kräftig rein langen zu können ist schon nicht schlecht. Ich hab damals auch so gedacht wie du, aber mein Vater meinte wenn du dir ein Bike mit ABS holst geb ich dir 1000€ dazu.... Deswegen ists ne X-Moto geworden, weil KTM erst später ABS hatten und es die damals nur neu gab und die waren mir damals zu teuer (ist 6 Jahre her).
Ich glaube dass BMW dieses Modell damals einfach nicht gut genug vermarktet hat. Die hatten/haben einfach keinen Zugang zu jüngeren Motorradfahrern genau wie Harley D.. Sowas zu einen GÜSTIGEN Preis müsste doch weg gehen wie die warme Semmel ?!😳 Da hätten sie sich vielleicht auch die überteuerte F 800 sparen können.
Die Xmoto krankte vom ersten Tag an am unterirdisch unverschämten Preis von rund 9.500 Euro. Die Marketingabteilung von BMW muss wohl komplett unter Drogen gestanden haben, als sie auf die Idee kamen, dass es eine nennenswert große Zielgruppe junger Erwachsener in städtischen Gegenden geben muss, die bereit sind knapp 10 Riesen für ein Motorrad auf den Tisch zu legen, welches weitgehend nur als Spielzeug taugt. Die 690er kostete glaub 1.500 Euro weniger und hatte darüber hinaus auch noch über 10 PS mehr. Man _hätte_ aus der Xmoto mit ihrem geilen Motor einen Knaller machen können, aber die Marketingexperten hatten dazu wohl keinen Bock gehabt. Umso besser für die heutigen Besitzer solch extrem seltener Apparate. Unter 4000,- sind sie selbst nach 12 Jahren nicht zu kriegen. Fast schon eine Wertanlage. DLzG, Fritze von Kradmelder24
Immer der Lärm, wechn Dir wird jetzt bestimmt die Mottener Höhe komplett gschperrt. Ich hab Junior immer gesagt, dass er schön leise fahren soll. Nächsten Monat ist TÜV, ich werde mal das Ergebnis berichten. DLzG, Fritze von Kradmelder24
Der Ton kommt über Dein Helmmikro etwas dünn und klapprig rüber, ich bin das Biest paar Stunden vorher ja auch gefahren und hatte nen Zoom im Rücken. Mal sehen wie sich das in meinem Video anhört.
Hoffen wir nicht, dass die gesperrt wird😅. Komme aus dem Landkreis und fahre gerne und oft da vorbei. Allerdings immer nur ein bis zweimal und nicht mehrmals wie die meisten Spezialisten...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
I had the same bike's enduro version, the G650 Xchallenge. Felt incredibly light and feisty, but what I loved most about it was it's nigh perfect fuel delivery. Absolutely smooth going in every rev-range, in any gear... I do miss it at times. Then I bought a new Husky 701 enduro and had both of those for a few weeks and riding those back-to-back was quite revealing - even though on paper they have about the same weight, the BMW actually felt so much more heavier. And of course, 10 years in technology makes such a difference: the BMW felt like a freight train next to the Husky's supercar performance :D But at lower speeds the 701 is unbearably nervous. Still love it to bits! :D
I've noticed it too with the beamer. The 701 and 690s are very lean. You can soften it a little bit with 15tooth sprocket and a different airbox lid or Power commander etc. I've tried something like a booster plug too but it didn't make a difference.
@@PhilTonic Yeah, anything to tame that throttle. Though I do have to wait a bit with the modifications as pretty much anything major I do to the bike could void my warranty. Or so they claim at the dealership :D Actually my biggest gripe is the ugly exhaust, but I'm not about to drop a 1K on the dealer-approved Acra if there are cheaper (and better) options out there XD
Guten Sound nehm ich zwar auch gern und gern auch etwas lauter... aber Brülltüten, wegen derer man sein Gespräch für 3 Minuten unterbrechen muss, bis der hörgeschädigte Ballerkopp endlich hinter der dritten Bergkuppe verschwunden ist, müssen echt nicht sein.
Die Leos haben nicht umsonst den Ruf weg.
@@PhilTonic Kein Dunst.. weiss ja auch nicht, ob dieses Mopped schon darunter fällt und zu denen gehört, die den Spass gleich für alle anderen mitruinieren ;-)
Ich dachte immer meine MT oder DucStyles Monster wären laut...bis ich Fritze Juniors Mopped in echt gehört habe. Schöne Eindrücke und beste Grüße
Ich mag es ja auch gerne etwas lauter. Aber den Sound über mehrere hundert Kilometer. Ansonsten, ganz nett. Schade, dass man keinen direktvergleich zu der XT 660 hat. Das wäre noch spannend gewesen. 😁
Hm die XT fällt bei mir eigentlich raus, weil ich die doch recht unspektakulär finde. Die ist auch ein der schwersten Einzylinder Sumos, die ich kenne. (Sorry Sepp, wenn Du das liest)
Sehr sehr schick. Aber wie ist das bei solchen 1Topf Super Motos mit der Sitzhöhe? Können da auch Leute mit 185 noch bequem drauf fahren?
Ja, ich bin 1,85m.
Ich bin auch 1.85 und fahre sie jetzt seit über nem jahr und außer seitlich am berg absteigen hab ich damit kein problem
Die alte Mt03 vom Vadder war da lauter mit dem 1 in 2 von Mivv und ist richtig gut gegangen. Braap.
Hello i know it s an old video but i have an xmoto and i always thought about putting a fender under the headlight as you did but never found one that i could ve liked.Yours looks beautiful could you still tell me what brand is that?
It's not mine, it's the bike of a friend's son. Sorry I can't help.
Wieso ist der Auspuff übel? Hört sich doch gut an.
Der ist zu laut. Da freuen sich die Nachbarn wenn man früh am Morgen zur Arbeit los knattert.
erinnert mich äußerlich stark ne ne xt 660, von yamaha
Edit: offenbar auch von der Leistung, 53ps bei 1 zylinder mit 3 bis 5 liter verbrauch
zur yamaha: 48 ps bei 1 zylinder mit ebenfalls 3 bis 5 liter verbrauch, der hubraum ist offenkundig auch nahezu identisch
Die Yamaha ist leider sehr schwer, auch viel schwerer als die Xmoto. Die BMW nimmt sich vom Gewicht eigentlich nichts mit einer LC4 :)
@@bikelife9905
voll ist sie bei xa 181
das dürften 10 bis 15 schwerer mehr sein.
bin im übrigen mit der xt vollkommen zu Frieden ^^
@@MrBiGBOSSLp Ich war mir eigentlich recht sicher, dass da gute 20-30 kg dazwischen sind. Kann mich aber auch irren.
Das Gewicht hatte mich damals von der XT abgeschreckt. Ist aber ein echt schönes Motorrad und soll ja auch sehr zuverlässig sein :)
Die BMW war mir einfach zu teuer..
Bei mir ist es übrigens eine Duke 3 geworden, die bekommt man ja praktisch nachgeworfen. Bin auch sehr zufrieden :)
@@bikelife9905 ich hatte gelesen das die oben gezeigte voll ca 165 wiegt das würde dann hinhauen.
aber wenn du die Gelegenheit hast fahr die mal Probe, lohnt sich.
duke find ich auch klasse, wobei mir ne MT etwas besser gefällt, aber das orange ist schon schick, leider anatomische recht schwierig
Hallo, ist vielleicht ein bisschen spät aber weißt du/jemand ob man die mit dem A2 Führerschein fahren kann/darf?
Es gibt eine Drossel von Alpha mit 42 PS eintragbar und entsprechend A2 konform. Normalerweise hat sie 53 PS. LG
Wo bist du da unterwegs? Sieht sau geil aus! :D
In der Rhön kurz nach der fränkischen Grenze.
Phil Tonic Merci! Da schau ich sicher mal vorbei, so 2h von Nämberch aus 😂
Das wäre auch was feines
Ja gell. Und exklusiv.
In welcher Gegend war dies gefilmd ? Wird wohl, sehr wohl nicht in die Lüneburger Heide gewesen sein.
Hessen.
👍
@@PhilTonic genaugenommen noch Franggn ;)
Immer noch? Hab gar nicht genau geschaut.
@@PhilTonic ja, Motten liegt im LK Bad Kissingen, die Landesgrenze läuft ganz knapp an der Gemeindegrenze übern Hügelkamm.
Hy servus das ist Motten ?
Richtig erkannt.
@@PhilTonic ist bei mir in der Nähe da fahren wir auch gern Rum nur die grünen mögen es nicht so
Da gibts ja grundsätzlich genug schöne Strecken, dass man nicht nur auf der einen Strasse rumgurken muss.
Wir fahren viel in der Rhön oder dann Richtung Oberhof Rum da gibt es auch schöne Strecken.
Sieht halt sehr brav aus. Da hast Du schon recht etwas Decor ev. camouflage look - grau/schwarz - würde dem bike schon gut tun, aber sonst astreines Einsteigermotorrad. ist trotzdem eher was für den Stadtverkehr. Chris ist ja fast die ganze Ausfahrt nur gestanden. 😂 Grüße aus Wien.
Die Sitzbank ist vom Komfort her auf Niveau der alten SMC. Ich würde wie gesagt ein wenig Dekor drauf bappen. Andere stehen wahrscheinlich auf die saubere Optik.
Phil Tonic grün und blau schmückt die Sau haha 😆
Junior ist froh, dass die Maschine schön schlicht ist. Der steht nicht so auf bunt.
Die Höchstgeschwindigkeit ist falsch hab meine gedrosselt mal auf 183 gebracht😂😅
Alle Tachos lügen 😉
@@PhilTonic hast ja recht😂
@@spass-vogel und die alpha-Drossel für die Xmoto is ja auch nur Deko ;)
ich suche für meine BMW ein Sport Auspuff
Ok
Besser als KTM 690?
Das kann ich nach so einer kurzen Fahrt nicht beurteilen. Die KTM steht auf dem Papier zumindest deutlich besser da.
Guckst de ein video von dir und schon erkennet du die straße weil du selbst immer motten kothen fährst
Habe mir meine letztes Wochenende Ende gekauft.. Mit SMCR Front, Leo Anlage und kurzem Heck perfekte A2 Supermoto für schlappe 4000€.. Kann ich nur Empfehlen.
Mit SMCR Front kann ich mir gar nicht vorstellen. Bin eher ein Original Fan. Und Original sind die Kisten auch mehr wert.
Trotzdem wünsche ich Dir viel Spaß und knitterfreie Fahrt.
Phil Tonic kann ich nicht bestätigen, meine ohne abs 21 tausend Kilometer, 3 besitzer ,kleiner rutscher, ohne abs Kurzes heck und led Blinker und leovince für 3200€
@@user-bf4ct6pk2u Wusste nicht das es die ohne ABS gibt... hättest besser die ABS version geholt ist schon besser weil du es ausschalten kannst wenn du doch mal driften willst.
Mephisto1988 naja wenn du weist wie du Motorrad fährst dann ist die Version ohne abs auch ausreichend
@@user-bf4ct6pk2u Klar ist das kein must have, aber bei ner gefahrenbremsung einfach ohne drüber nach zu denken kräftig rein langen zu können ist schon nicht schlecht. Ich hab damals auch so gedacht wie du, aber mein Vater meinte wenn du dir ein Bike mit ABS holst geb ich dir 1000€ dazu.... Deswegen ists ne X-Moto geworden, weil KTM erst später ABS hatten und es die damals nur neu gab und die waren mir damals zu teuer (ist 6 Jahre her).
Ich glaube dass BMW dieses Modell damals einfach nicht gut genug vermarktet hat. Die hatten/haben einfach keinen Zugang zu jüngeren Motorradfahrern genau wie Harley D.. Sowas zu einen GÜSTIGEN Preis müsste doch weg gehen wie die warme Semmel ?!😳
Da hätten sie sich vielleicht auch die überteuerte F 800 sparen können.
Naja die junge Kundschaft hat kein Geld und für die meisten älteren Herren ist das Konzept zu radikal, unkomfortabel etc. War einfach ein Nischenbike.
Die Xmoto krankte vom ersten Tag an am unterirdisch unverschämten Preis von rund 9.500 Euro. Die Marketingabteilung von BMW muss wohl komplett unter Drogen gestanden haben, als sie auf die Idee kamen, dass es eine nennenswert große Zielgruppe junger Erwachsener in städtischen Gegenden geben muss, die bereit sind knapp 10 Riesen für ein Motorrad auf den Tisch zu legen, welches weitgehend nur als Spielzeug taugt. Die 690er kostete glaub 1.500 Euro weniger und hatte darüber hinaus auch noch über 10 PS mehr.
Man _hätte_ aus der Xmoto mit ihrem geilen Motor einen Knaller machen können, aber die Marketingexperten hatten dazu wohl keinen Bock gehabt. Umso besser für die heutigen Besitzer solch extrem seltener Apparate. Unter 4000,- sind sie selbst nach 12 Jahren nicht zu kriegen. Fast schon eine Wertanlage.
DLzG, Fritze von Kradmelder24
Meine SMC habe ich damals für 8500€ gekauft, über den Winter von ursprünglich 9000€ reduziert.
Da hat sich jemand doch jemand auf meiner Hausstrecke rumgetrieben 🧐
Immer der Lärm, wechn Dir wird jetzt bestimmt die Mottener Höhe komplett gschperrt. Ich hab Junior immer gesagt, dass er schön leise fahren soll.
Nächsten Monat ist TÜV, ich werde mal das Ergebnis berichten.
DLzG, Fritze von Kradmelder24
Der Ton kommt über Dein Helmmikro etwas dünn und klapprig rüber, ich bin das Biest paar Stunden vorher ja auch gefahren und hatte nen Zoom im Rücken. Mal sehen wie sich das in meinem Video anhört.
Seit heute frischen TÜV, ich hab auf einer Geräuschmessung bestanden: 90 dB. Alles gut, der Leo ist legal.
Kaum zu glauben.
Phil Tonic dabei lag der originale ESD zum Wechseln schon bereit. Tüvvie meinte, sei nicht nötig.
Hoffen wir nicht, dass die gesperrt wird😅. Komme aus dem Landkreis und fahre gerne und oft da vorbei. Allerdings immer nur ein bis zweimal und nicht mehrmals wie die meisten Spezialisten...
ERSTER!!!!!!!!11111111einseinseins
:o :o :o
@@PhilTonic ko ned a jeder :)
Klappe, Kind.
@@testbox3201 wer? Phil?
Wär was für mich..
Nicht nur für Dich ;)