Hay que cambiar las vías y revivir el tren. Es muy necesario... Para todas las personas y todos los destinos del país. Que viva el tren...!!! Argentina lo Nesecita cada día más... En poco tiempo ya no se podrá comprar pasajes en micros por los precios in pagarles. El tren es más económico....
Que va a pasar con los coches que usaba ferrobaires? En mi opinión si los renuevan se los pueden seguir usando en caso de que los coches chinos sufran problemas, por ejemplo algunos se están en kilo 4, Saludos
Viajar en tren 60 ...70 e principios de 80 era un placer a donde sea ...yo fui mar del plata...santa rosa....san rafael...junin ...era llegar a la estacion y empezaba la alegria de viajar ...por que se disfrutaba del viaje ...no puedo creer lo que vi ...entiendo el video es viejo ...pero creo que mucho no habra mejorado ...😢
eso fue culpa de Menem y el gobierno K,antes había muchos ramales,ahora sólo hay en buenos aires y en las principales provincias,argentina es un país anti tren
Flaco, la crisis de los trenes viene desde la dictadura militar, cuando en ese momento se decidió desmantelar miles de km de vías y ramales enteros, como es el caso del histórico tren Midlan. luego Menem hizo que los trenes acortaran su recorrido dejando km de vías en desuso y muchos pueblos a la deriva. Macri intentó hacer lo mismo, como es el caso de la línea sarmiento que llegaba a la pampa y mientras el estuvo en el gobierno el tren solo llego hasta chivilcoy a 160km de la capital. Con este gobierno se están reactivando líneas de trenes que hace más de 30 años no se usaban como es el claro ejemplo del que va desde gonzales catan hasta Marcos paz y ahora se está trabajando para llegar a 9 de Julio. con los "K" se renovo toda la flota de trenes que hacía 50 años no se renovaba.
@@juanma_ghoty6578 l0s ferrocarriles se recuperan como pueden pero solos, o a cuanta plata gasta el gobierno en devolver nuevas vias, nuevo material ferroviario, etc.
@@maurogimeneza3992 ¿solos? Si, las locomotoras CRRC "chinas" se compraron solas, los kilómetros de vias que se están recuperando y renovando se financian solos. Daleeee🙄🙄🙄
@@mati_transporte9358 FerroBaires tenía algunos servicios muy malos como éste y otros mucho mejores, como "El Marplatense" que pasaba películas, todos sus coches con climatización, música funcional, salón de estar, comedor con mozo y comida elaborada... hasta los asientos eran mucho mejores que los chinos actuales.
En defensa de la empresa debo decir que, al menos durante su primera etapa, el servicio de trenes era óptimo. Yo he viajado toda la década del 90 a Mar del Plata y otros destinos de larga distancia y jamás he tenido problemas con el servicio. Había más ramales habilitados que ahora, más servicios y tarifas disponibles. Las condiciones de los vagones eran muy buenas. El problema vino en el 2001, como en todo el país. La gente se volvió cada vez mas atrevida e irrespetuosa. Empezaron a vandalizar y pintarrajear los trenes; y los recursos del Estado y las empresas privadas sufrieron un declive. Así y todo Ferrobaires se mantuvo en buen nivel hasta mediados de los 2000. Pero ya sabemos que los gobiernos de los últimos años prefirieron apoyar la propaganda política antes que el mantenimiento de las líneas férreas que ya estaban. Por eso tenemos ahora "trenes de lujo", con aire acondicionado y servicio de azafatas. ¿Para qué queremos todo eso si nunca se consigue pasaje a ningún lado y encima con la mitad de los servicios que había antes? En mi opinión personal (sé que muchos entusiastas del ferrocarril me comprenderán) devuélvanme una U.E.P.F.P. en óptimas condiciones como antaño, con clase turista, primera y pullman y trenes sencillos pero cómodos, antes que el lujo innecesario de ahora que sólo sirve para comprar votos.
Sumale que FerroBaires hasta su último día mantuvo servicios diarios a Bahía Blanca. Hoy Trenes Argentinos con la billetera del Estado demora muchísimo más y tiene la mitad de las frecuencias....
Lo dijiste todo hermano. No era un servicio de lujo, pero la administración privada; mantenía una solución de compromiso. Cuando la absorbió el Estado, empezó el vaciamiento. A Bahía Blanca, era un absurdo viajar en eso. El 'tumbero' llevaba las visitas a todas las cárceles. Olavarría, Sierra Chica, Batam, pero a Bahía no iba nadie. Un desastre! Al final, en el 2010, me enteré por un compa de la 'Frate' que quedaban cuatro servicios por semana, y figuraban casi doscientos conductores y preconductores.
La solucion siempre fue que se invierta en vias nuevas y renueven todos los tramos porque esas vias viejas databan de los años 20 30 o incluso algunas de los años 1800 que jamas se les dio atencion y puede que hasta incluso ya se hayan perdido por ahi de tanyo que las tapo la tierra. Los trenes nuevos eran una segunda opcion nomas pero bueno, se eligio comprar trenes nuevos y vias para renovar los tramos donde el tren descarrila. El tren a Posadas sigue abandonado y muchos otros ramales esperan ser reactivados pero hasta aca nada.
No fue buena idea tirar todo el material materfer y las locomotoras de un día para el otro,tendrían que haber restaurado todos los coches,locomotoras y vías al 100% en vez de reemplazarlo todo por Material rodante chino
Si hubiera voluntad del estado se podria recuperar el material rodante para los servicios de larga distancia en kilo 4 hay material que se puede recuperar deberian llevarlo a las fábricas cordobesas de materfer para asi restaurarlos
@@Talacapo0903 incluso a lo mejor se podrían adaptar los bogies y fuelles chinos a los materfer de clase turista y primera, dormitorio y los Pullman Hitachi
@@pochosousa4653 los coches primera y dormitorio materfer son mucho mas cómodos que los cnr y los pullman hitachi son mil veces mas bonitos y cómodos en mi opinión, hay mucho material ahí para restaurar
pero en vez de demandarle a Ferrosur que mejore la vía Pringles la abandonaron en 2016... hoy ni esos trenes hay, y el tiempo total ya son 18 horas, ah, pero los aviones son el futuro, claro, porque FlyBondi vuela a Pringles. Estoy de acuerdo en que el material de Ferrocarriles Argentinos ya había cumplido un ciclo, pero no con abandonar por completo un ramal, debieron obligar a Ferrosur a reparar las vías y mandar los Sorefame (que hace dos semanas fueron a Pergamino en el tren solidario, para los que dicen que no andan) por esa vía en vez de los viejos Materfer e Hitachi.
@Mauricio Macri y así fué que María Eugenia Vidal propuso como solución CERRAR Ferrobaires, echar a 1500 empleados, cerrar su Talleres y dejar sin tren a cientos de pueblos. Dietrich por otro lado no absorbió NINGUNO de sus servicios, como estaba estipulado por Ley. Así se cag... en la gente.
TBA. razones: NUMERO 1: TBA tubo la tercera peor tragedia de la historia ferroviaria argentina en un toshiba conocido como el chapa 16 el cual en aquel momento era de la empresa ya mencionada anteriormente. NUMERO 2: FerroBaires fue una buen empresa concesionaria por mas tiempo que TBA (me baso en la opinion que veo en los comentarios de este video). NUMERO 3:TBA tenia trenes que saltaban como un canguro autraliano. NUMERO 4 (Y ULTIMO): TBA tubo muchos mas accidentes que FerroBaires.
Que paso con el tren que iva arquerir Jorge Fernández para Lincoln se volvió fantasma la gente de Lincoln mesita el tren por necesitaré de vida hay gente que no tiene para viajar en micro por eso que la gente desean que vuelva a relar los ramales de Lincoln a Buenos Aires no importa a cual terminal sea
Tren Patagónico los sigue utilizando y hoy ofrece el mejor servicio ferroviario con un confort similar al de la vieja Ferrocarriles Argentinos incluso en el coche Restaurante.
@@crislucer0 qué tiene de piola? Los asientos se reclinan como correponde, nadie viaja de espaldas, en el coche Restaurante te atiende un mozo y te cocinan... Nada de éso se ofrece en los coches nuevos.
Eso ya todos los sabemos bro. Yo viaje solamente 2 veces en Ferrobaires, el problema que hubo cuando cerraron esa empresa es que ocurrió que habían provocado que dejáran de funcionar algunos ramales como por ej : en la Línea Roca ramal Plaza c. - Pinamar, el ramal Plaza c. - Tandil y el ramal Plaza c. - Bolivar, en la Línea Sarmiento el ramal Once - Pehuajo - Lincoln y en la Línea San Martin el ramal Retiro - Alberdi. Esos fueron los ramales que habían dejado de funcionar cuando cerraron la empresa de Ferrobaires
siempre mejor un "mal tren" que un NO TREN. ademas por lo que se paga no se puede pretender mas.y sino fijense lo que cobran los micros.sin ferrobaires chau servicios..
Esto también incluye al gran capitán! Por lo menos circulaban! Hoy no! ! Ramal muerto! Cómo otros! Déjame con los coches feos! Pero no me cortes ramales!
Al contrario, el servicio del video Trenes Argentinos no lo ofrece. Con respecto al material rodante, los coches chinos no reclinan los asientos como los anteriores, son demasiado duros y para peor ahora no se giran (la mitad de los pasajeros ahora viaja de espaldas). La atención en el coche comedor es deplorable, obligando a hacer fila en el mostrador para recibir una bandeja y ni hablar que sólo usan el microondas, nada de ofrecer comida elaborada.
Tremendo desastres causaron Tanto como TBA como Ferrobaires Por que los trenes tienen que ser siempre del estado Y No de empresas privadas como Ferrovias que aún sigue estando
@@agustinflores8814 Ferrovias Si Cuida Sus Formaciones En Algun Momento Viste Alguna Formacion De FV Grafiteada O Con Vidrios Rotos? Los Trenes Siempre Aunque Se Rompan Siempre Son Reparados Y Cuando Los Ves Pasar Ves Ese Resplandor Rojo Brillante Eh Impecable
half700ify LO DECIS EN JODA NO??? YOLI NO HIZO NADA, EL QUE LO RENOVO FUE RANDAZZO....... ENCIMA PARA LA MIERDA...... SE QUEBRARON TODOS LOS DURMIENTES.....
El tren para los locos y los pobres. Ahora ni eso. RIP Ferrobaires.
Hay que cambiar las vías y revivir el tren. Es muy necesario... Para todas las personas y todos los destinos del país. Que viva el tren...!!!
Argentina lo Nesecita cada día más...
En poco tiempo ya no se podrá comprar pasajes en micros por los precios in pagarles. El tren es más económico....
Que va a pasar con los coches que usaba ferrobaires? En mi opinión si los renuevan se los pueden seguir usando en caso de que los coches chinos sufran problemas, por ejemplo algunos se están en kilo 4, Saludos
la verdad con la llegada de los coches chinos, la llegada del tren cnd, no creo ue lo renuevan hasta que cambiemos de gobierno bro
@@Yam1999 Por lo menos, en un tiempo viajaremos todos a la costa con los doble piso xd
Todo al soplete.
Viajar en tren 60 ...70 e principios de 80 era un placer a donde sea ...yo fui mar del plata...santa rosa....san rafael...junin ...era llegar a la estacion y empezaba la alegria de viajar ...por que se disfrutaba del viaje ...no puedo creer lo que vi ...entiendo el video es viejo ...pero creo que mucho no habra mejorado ...😢
ahora pusieron unas hermosas formaciones para el Bahía ❤🥰 sólo queda poner más frecuencias y reactivar el ramal Pringles
Si, imaginarias porque desde fines del 2022 que no pasa ningún tren de pasajeros😂
Ahora estamos peor que en el tiempo de este video
para mi son re chotos los trenes chinos, y ensima feisimos, los materfers y las GT 22 son mucho mejores.
@@juan-iz8dt a las GT22 no les gana ninguna otra máquina, son la cream de la cream 🗿
@@RobertaCarl4True
eso fue culpa de Menem y el gobierno K,antes había muchos ramales,ahora sólo hay en buenos aires y en las principales provincias,argentina es un país anti tren
Flaco, 2019 ya. Llevan cuatro años rompiendo trenes los amarillos. Dejemos el cinismo por favor.
Los K? M y menem
Flaco, la crisis de los trenes viene desde la dictadura militar, cuando en ese momento se decidió desmantelar miles de km de vías y ramales enteros, como es el caso del histórico tren Midlan. luego Menem hizo que los trenes acortaran su recorrido dejando km de vías en desuso y muchos pueblos a la deriva.
Macri intentó hacer lo mismo, como es el caso de la línea sarmiento que llegaba a la pampa y mientras el estuvo en el gobierno el tren solo llego hasta chivilcoy a 160km de la capital.
Con este gobierno se están reactivando líneas de trenes que hace más de 30 años no se usaban como es el claro ejemplo del que va desde gonzales catan hasta Marcos paz y ahora se está trabajando para llegar a 9 de Julio.
con los "K" se renovo toda la flota de trenes que hacía 50 años no se renovaba.
@@juanma_ghoty6578 l0s ferrocarriles se recuperan como pueden pero solos, o a cuanta plata gasta el gobierno en devolver nuevas vias, nuevo material ferroviario, etc.
@@maurogimeneza3992 ¿solos? Si, las locomotoras CRRC "chinas" se compraron solas, los kilómetros de vias que se están recuperando y renovando se financian solos.
Daleeee🙄🙄🙄
Wao, me sorprende que esto suceda en Argentina, pensé que solo en mi país pasaba.
🇵🇪
Ya no pasa
Ya no pasa, ahora hay coches nuevos y se está "renovando" las vías
por suerte ya cambio hace 4 años
Y pensar que antes se viajaba mejor para los 80 o 70 esos trenes eran el orgullo de argentina
Totalmente ami me encantan las GT-22 y los toshiba
Yo desearia que reabran el ramal pringles para los que viven en esas localidades
Cuando viaje en Ferro aires a mar del plata en el 2006 ya era un asco los baños y los vagones en pésimas condiciones
Y ahora como se viaja? Re lindo con calefacción hermoso
Yo tuve la suerte de no viajar en FERROBAIRES
Y viaje en los chinos estos a mardel
@@mati_transporte9358 FerroBaires tenía algunos servicios muy malos como éste y otros mucho mejores, como "El Marplatense" que pasaba películas, todos sus coches con climatización, música funcional, salón de estar, comedor con mozo y comida elaborada... hasta los asientos eran mucho mejores que los chinos actuales.
Yo viajaba a carmen de patagones sali de contuticio salia los viernes y llegaba alas 17 y30 a patagones del dia sabado
En defensa de la empresa debo decir que, al menos durante su primera etapa, el servicio de trenes era óptimo. Yo he viajado toda la década del 90 a Mar del Plata y otros destinos de larga distancia y jamás he tenido problemas con el servicio.
Había más ramales habilitados que ahora, más servicios y tarifas disponibles. Las condiciones de los vagones eran muy buenas. El problema vino en el 2001, como en todo el país. La gente se volvió cada vez mas atrevida e irrespetuosa. Empezaron a vandalizar y pintarrajear los trenes; y los recursos del Estado y las empresas privadas sufrieron un declive. Así y todo Ferrobaires se mantuvo en buen nivel hasta mediados de los 2000. Pero ya sabemos que los gobiernos de los últimos años prefirieron apoyar la propaganda política antes que el mantenimiento de las líneas férreas que ya estaban. Por eso tenemos ahora "trenes de lujo", con aire acondicionado y servicio de azafatas. ¿Para qué queremos todo eso si nunca se consigue pasaje a ningún lado y encima con la mitad de los servicios que había antes?
En mi opinión personal (sé que muchos entusiastas del ferrocarril me comprenderán) devuélvanme una U.E.P.F.P. en óptimas condiciones como antaño, con clase turista, primera y pullman y trenes sencillos pero cómodos, antes que el lujo innecesario de ahora que sólo sirve para comprar votos.
Sumale que FerroBaires hasta su último día mantuvo servicios diarios a Bahía Blanca. Hoy Trenes Argentinos con la billetera del Estado demora muchísimo más y tiene la mitad de las frecuencias....
Lo dijiste todo hermano. No era un servicio de lujo, pero la administración privada; mantenía una solución de compromiso. Cuando la absorbió el Estado, empezó el vaciamiento. A Bahía Blanca, era un absurdo viajar en eso. El 'tumbero' llevaba las visitas a todas las cárceles. Olavarría, Sierra Chica, Batam, pero a Bahía no iba nadie. Un desastre! Al final, en el 2010, me enteré por un compa de la 'Frate' que quedaban cuatro servicios por semana, y figuraban casi doscientos conductores y preconductores.
@@mauromartyn7941 cuál administración privada si siempre estuvo a cargo de la Provincia de Bs As?
Me encantaria trabajar en la rreconstruccion de este material para la vuelta a servicio y con apoyo de empresas privadas y locomotoras americanas
Las empresas privadas son nefastas
@@Burzaco2008 aguante metroviaa
@@miriamocampo3969 todas menos metrovias
500 pesos un viaje en micro de larga distancia, ahora gasto más en cinco dias yendo a la escuela en bondi la re puta madre cómo estamos.
Una vergüenza como están los trenes argentinos. Las empresas no cambian las vías. Que bárbaro
Cielo santo...... ferrobaires es el gemelo de tba
La solucion siempre fue que se invierta en vias nuevas y renueven todos los tramos porque esas vias viejas databan de los años 20 30 o incluso algunas de los años 1800 que jamas se les dio atencion y puede que hasta incluso ya se hayan perdido por ahi de tanyo que las tapo la tierra. Los trenes nuevos eran una segunda opcion nomas pero bueno, se eligio comprar trenes nuevos y vias para renovar los tramos donde el tren descarrila. El tren a Posadas sigue abandonado y muchos otros ramales esperan ser reactivados pero hasta aca nada.
Era una mugre como viajaba para bahía blanca, pero ahora es más comodos viajar en esos chinos
No existe más ése servicio, que iba vía Pringles, Sierra de la Ventana.
Confirmo, viaje en 2014 para bahía en vacaciones de invierno y nunca me había cagado tanto de frío.
No fue buena idea tirar todo el material materfer y las locomotoras de un día para el otro,tendrían que haber restaurado todos los coches,locomotoras y vías al 100% en vez de reemplazarlo todo por Material rodante chino
Si hubiera voluntad del estado se podria recuperar el material rodante para los servicios de larga distancia en kilo 4 hay material que se puede recuperar deberian llevarlo a las fábricas cordobesas de materfer para asi restaurarlos
@@Talacapo0903 incluso a lo mejor se podrían adaptar los bogies y fuelles chinos a los materfer de clase turista y primera, dormitorio y los Pullman Hitachi
Hay una negación del Estado a seguir utilizando coches Materfer, Hitachi y otros en los servicios de Larga Distancia.
Yo pienso igual, hay coches que se pueden recuperar y dar servicios de corta y media distancia en más ramales.
@@pochosousa4653 los coches primera y dormitorio materfer son mucho mas cómodos que los cnr y los pullman hitachi son mil veces mas bonitos y cómodos en mi opinión, hay mucho material ahí para restaurar
Che el ferrobaires era hermoso antes de que lo rompieran, pero ahora esta hecho mierda, es mas, ya lo quitaron
era jajajaja
pero en vez de demandarle a Ferrosur que mejore la vía Pringles la abandonaron en 2016... hoy ni esos trenes hay, y el tiempo total ya son 18 horas, ah, pero los aviones son el futuro, claro, porque FlyBondi vuela a Pringles. Estoy de acuerdo en que el material de Ferrocarriles Argentinos ya había cumplido un ciclo, pero no con abandonar por completo un ramal, debieron obligar a Ferrosur a reparar las vías y mandar los Sorefame (que hace dos semanas fueron a Pergamino en el tren solidario, para los que dicen que no andan) por esa vía en vez de los viejos Materfer e Hitachi.
TBA VS FERROBAIRES ¿QUIEN TIENE EL PEOR SERVICIO?
@Mauricio Macri y así fué que María Eugenia Vidal propuso como solución CERRAR Ferrobaires, echar a 1500 empleados, cerrar su Talleres y dejar sin tren a cientos de pueblos. Dietrich por otro lado no absorbió NINGUNO de sus servicios, como estaba estipulado por Ley. Así se cag... en la gente.
@Mauricio Macri Mas o menos, Don Mauri. En 1999, el tren a Bolívar, se llevó puesto un camion cisterna en una barrera de Lobos.
Nose pero creo q ferrobaires es peor
TBA.
razones:
NUMERO 1: TBA tubo la tercera peor tragedia de la historia ferroviaria argentina en un toshiba conocido como el chapa 16 el cual en aquel momento era de la empresa ya mencionada anteriormente.
NUMERO 2: FerroBaires fue una buen empresa concesionaria por mas tiempo que TBA (me baso en la opinion que veo en los comentarios de este video).
NUMERO 3:TBA tenia trenes que saltaban como un canguro autraliano.
NUMERO 4 (Y ULTIMO): TBA tubo muchos mas accidentes que FerroBaires.
Quisiera que el 🚂🚄 vuelva a Lincoln en el dosmilventicuatro
1:28 donde es?
bahia blanca
Era el servicio a Bahía Blanca vía Pringles. No corre más, ahora sólo circula el de La Madrid.
Porque los baños son asi?
Menos mal esto cambio por completo
Que paso con el tren que iva arquerir Jorge Fernández para Lincoln se volvió fantasma la gente de Lincoln mesita el tren por necesitaré de vida hay gente que no tiene para viajar en micro por eso que la gente desean que vuelva a relar los ramales de Lincoln a Buenos Aires no importa a cual terminal sea
me imagino el terror de los nenes chiquitos de viajar en algo así de noche, gracias a dios que nací después de que se dejen de usar esos trenes
Yo viaje desde los 2 a 5 años y te cuento que es un infierno
Tren Patagónico los sigue utilizando y hoy ofrece el mejor servicio ferroviario con un confort similar al de la vieja Ferrocarriles Argentinos incluso en el coche Restaurante.
@@alejandroc.bermejo9417 que piola
@@alejandroc.bermejo9417 que piola
@@crislucer0 qué tiene de piola?
Los asientos se reclinan como correponde, nadie viaja de espaldas, en el coche Restaurante te atiende un mozo y te cocinan...
Nada de éso se ofrece en los coches nuevos.
Es como del gran capitan
No den bola... eso ya fue... tenemos trenes ok
¿...? XD
Menos mal que Ferrobaires ya no existe y ahora los trenes están mucho mejor.
Eso ya todos los sabemos bro. Yo viaje solamente 2 veces en Ferrobaires, el problema que hubo cuando cerraron esa empresa es que ocurrió que habían provocado que dejáran de funcionar algunos ramales como por ej : en la Línea Roca ramal Plaza c. - Pinamar, el ramal Plaza c. - Tandil y el ramal Plaza c. - Bolivar, en la Línea Sarmiento el ramal Once - Pehuajo - Lincoln y en la Línea San Martin el ramal Retiro - Alberdi. Esos fueron los ramales que habían dejado de funcionar cuando cerraron la empresa de Ferrobaires
Por cerrar Ferrobaires ahora no podemos ir a Sierra de la ventana barato
@@opaloKJBoficiallabura y paga un bondi
siempre mejor un "mal tren" que un NO TREN. ademas por lo que se paga no se puede pretender mas.y sino fijense lo que cobran los micros.sin ferrobaires chau servicios..
Al fin alguien que coincide conmigo.
@@Mau_Paladino si
Sos mediocre, flaco. Esa mentalidad de pobre q justifica lo malo es espantosa.
Vayan lo 3 a lavarse l' ort..
😂😂😂 que pena. Que martirio tener que viajar 14 horas en ese tren.
Es el tren de la bruja?? Lamentable. Un saludo desde 🇪🇦
Fue Uno De Los Mejores Trenes Pero Gracias Al Gobierno Q En Vez De Mejorar A Las Formaciones Ferreas Apoyaban Cualquier Cosa
14 horas es poco en argentina hay un servicio que tarda 32 horas en llegar a destino.
mas respeto, esos trenes fueron miticos
Eso es la obra de la privatizacion ahora se viaja mejor
QUE PRIVATIZACION HABLAS PEDAZO DE PELOTUDO
ferrobaires era del estado provincial
Ese servicio no corre más, quedó el otro vía La Madrid. Sierra de la Ventana no tiene más tren.
@@alejandroc.bermejo9417 el de sierra las ventanas tiene servicio de carga
@@Talacapo0903 y de qué sirve? El pasajero no se puede meter dentro de una caja para utilizar ése ramal.
Esto también incluye al gran capitán! Por lo menos circulaban! Hoy no! ! Ramal muerto! Cómo otros! Déjame con los coches feos! Pero no me cortes ramales!
Con esos coches feos E INSEGUROS tu vida corre peligro. Asi que no, no los dejamos.
@Diego Javier Que Vuelvan Esos "Coches Feos"!
TODO ESO YA PASO !!! AHORA TENES TRENES DE 1RA. GENTE QUE TRABAJA PARA LA GENTE, VALE LA PENA.
Al contrario, el servicio del video Trenes Argentinos no lo ofrece.
Con respecto al material rodante, los coches chinos no reclinan los asientos como los anteriores, son demasiado duros y para peor ahora no se giran (la mitad de los pasajeros ahora viaja de espaldas). La atención en el coche comedor es deplorable, obligando a hacer fila en el mostrador para recibir una bandeja y ni hablar que sólo usan el microondas, nada de ofrecer comida elaborada.
Esto es cuando el Estado Nacional maneja una empresa.
Para nada, servicio de Emergencia brindado por la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial.
@@alejandroc.bermejo9417 el Estado en cualquiera de sus capas es una mierda
@@leanpincharrata7a0 curiosamente la mayor desidia en materia ferroviaria acá se dió con las empresas privadas.
@@alejandroc.bermejo9417 cuando el Estado rompió los contratos previamente firmados de fijar el precio libremente
@@leanpincharrata7a0 en ningún servicio público el precio es libre, se deben realizar Audiencias para autorizar aumentos.
Y despues menem decia que el ferrocarril estaria mejor en manos privadas y si tan solo viera lo que provoco
Tremendo desastres causaron Tanto como TBA como Ferrobaires Por que los trenes tienen que ser siempre del estado Y No de empresas privadas como Ferrovias que aún sigue estando
Ferrobaires era estatal.
@@brunoezequielmartinorubio9864 Provincial.
@@agustinflores8814 Ferrovias Si Cuida Sus Formaciones En Algun Momento Viste Alguna Formacion De FV Grafiteada O Con Vidrios Rotos? Los Trenes Siempre Aunque Se Rompan Siempre Son Reparados Y Cuando Los Ves Pasar Ves Ese Resplandor Rojo Brillante Eh Impecable
Asi fue el ferrocidio en los años 90
SCIOLI LO HIZO.............
si Scioli renovó el trame Constitución-Mar del Plata
half700ify LO DECIS EN JODA NO??? YOLI NO HIZO NADA, EL QUE LO RENOVO FUE RANDAZZO....... ENCIMA PARA LA MIERDA...... SE QUEBRARON TODOS LOS DURMIENTES.....
f300994 si ne lo de randazzo es cierto pero dudo que un durmiente de Hormigón armado se quiebre nesesita ser un meteorito para quebrarse
LO DE LOS DURMIENTES FUE PORQUE SE HIZO MAL LA MEZCLA DE HORMIGON..... LE METIERON ARENA DE MAS PARA SER MAS EXACTO.....
f300994 eso no es culpa de los politicos recien se prendio fuego el tren en saavedra yo estaba ahi es lo mismo que le eche la culpa a vidal por eso
En TBA se viajaba mejor 😬😬🥶
Nooooo peor
@@mati_transporte9358 no pibe no ves como se viaja?
bueno señoras si no les gusta el tren aborden un avion.
Amigo que parte el tren para pobres no entendes
Sos un mediocre con mentalidad de pobre
Por suerte ahora tenemos trenes bala, gracias Cristina ✌️🤢
JAJAJJAJA Trenes Bala? NI EMPEDO eso No Lo Tenemos
@@Par4N0rmal_ Como que no, si en 2007 se presentó un proyecto; ruclips.net/video/2_i_Uyi-eyI/видео.html&si=EnSIkaIECMiOmarE
@@Curepaa En Algun Momento Viste Ese Tren Pasar? no Aparte Que Cagada De Trenes Son Mejores Las Diesel