【輕鐵超速相機】最繁忙交匯處出軌意外 │ 首宗符合可加可減機制罰款的事故

2013年 5 月 17 日一列行走 761P 線的拖卡四期輕鐵列車，於灰沙圍交匯處左轉時超速一倍，並且出軌翻側，造成 82人受傷。
肇事列車亦花費大量資金吊走及維修。
港鐵於同年 8 月 1 日特別在事發地點來回方向安裝超速相機，偵測輕鐵列車有否超速行駛。
值得一題，這次意外亦是首宗符合可加可減機制罰款條款的事故，罰款達 1500萬。
測速相機與大家在馬路上見到外形大致相同，都是以橙色為主色。

[@Chung94]

點解唔可以加設器材去限制一段路段的時速？反而要設快相機增加車長壓力？

[@kfwilliam]

跟限速行便可以了。

[@MT-19-69]

@@kfwilliam 啲輕鐵唔係你揸 你班人講就輕鬆
個時間表緊湊到極致 啲咸魚上落又慢 搞下搞下又搞到每個分站都遲開 但係遲返總站又要俾人屌 自然就要揸快啲追時間
呢啲急彎限速又低 但係裝部十九快相機係度 變相唔可以合理地踩快少少追時間 搞到拖低整體行車效率 收唔切分分鐘衰過俾人屌
咁唔係叫增加壓力咁叫咩?

[@user-jo3ie2rb7t]

依家啲輕鐵行得咁鬼慢

[@AlanL09]

港島啲叮叮仲慢

[@shuiyucheng51]

🥰👏架入音樂、☕🫖回憶新聞

[@kinkeisum476]

學巴士公司用叫春機咪得

[@thomashe2496]

Oh my

[@VZ850]

你把聲未瞓醒咁

[@ZacharyWong]

因為未瞓

[@JustInSpace_YT]

不是第一期？

[@ZacharyWong]

No

[@CRHshutter]

一期車車尾係冇緊急出口

[@BadGuyDennis]

身為地鐵股東嘅我，我一向反對兩鐵合併、並要求取消廢（輕）鐵。

[@noobharris4973]

你不知道輕鐵對屯元天有幾重要

[@BadGuyDennis]

@@noobharris4973 我知好重要。但亦知本來可以有其它更好嘅選擇。

[@noobharris4973]

例如?

[@BadGuyDennis]

@@noobharris4973 單卡廢鐵戴客約莫係一架雙層巴士 1.5 至 2 倍，取平均 1.75 倍計；一卡廢鐵佔用路面面積約係一架 12 米雙層巴士 1.76 倍。所以以單架次來計，運力上巴士與廢鐵並無明顯分別。但係：廢鐵有大量獨佔嘅路軌路段，無法與其它車輛共用，佔用大量珍貴嘅土地面積（與之同港島電車對比），如果將運力除以整個廢鐵系統佔用嘅土地面積，同與之相比嘅雙層巴士比較，廢鐵係巴士嘅千分之幾！
成個廢鐵系統，包含列車、車站設施、路軌、供電、訊號、票務、維修保養……等等，其規模、運作成本，基本上同重鐵並無異置，非常昂貴！但運力遠遠及不上重鐵。廢鐵目前嘅收費，同巴士市區路線相約，但廢鐵一直都係蝕緊錢！相反，巴士公司雖然有賺有蝕，但總嘅來講都叫有賺。換句說話來講：廢鐵要靠重鐵補貼！廢鐵並不具任何成本效益，純粹係社會公益事業。
取消廢鐵，將佔用嘅路段改建成一般道路，開放路權，比其它交通工具競爭及營運，成效一定比廢鐵高。

[@noobharris4973]

明白你的意見，輕鐵確實佔了很大用地，但當時覺得屯門(或沙田）要嘗試一種現代（在當時）環保的交通公具。當時港英政府在回歸前想為香港帶些貢獻，並興建九廣鐵路雙軌電氣化，和輕鐵，改善市容，令香港形象潮流更上一層樓。加上基建帶來經濟流動，未來人口增長，區内交通環保化，減少空氣污染，實在利多於弊。