【高架事業】かつて白紙になった高架事業とは？

[@戦うメイド]

3:47 本星崎駅　桜駅

[@suzuki4721]

50年前の工事費用と今現在の工事費用を考えると
50年前に反対した連中の関係者に差額を払わせて
やりたくなる！むかつく！

[@N--jv3go]

竹ノ塚駅だってあの事故が無ければ今でも地上を走っていただろう。

[@井伊亜]

どこの駅（相当郊外）かと思って調べたら新瑞橋の近所で驚いた、あんな街中なのにこの駅の周りだけ別世界。

[@マサガマ]

日々の活動ありがとうございます
呼続駅高架化は山崎川の河川対策と抱合せの事業かと

[@困惑者怒]

横井議員は　小学校中学校の後輩になります。
私の実家は　常滑線の線路から　わずか２０ｍほどのところです。
近くの踏切で　車との事故が多かったこともあり(一番大きかった事故は、当時の最新型車両の５０００型が脱線した)昭和３０年代に高架化が完了しました。(新堀川～山崎川間)

[@森田和夫-b2r]

50
年前と言えば今みたいに車そんなに多くなかった時代、徐々に増え始めた頃かなだから反対した住民の気持ちも分かるでもそれによって５０年後にこうしてツけが回ってこようとは皮肉だな。

[@akaidensya2000]

この高架化の完全完成は、2045年以降になるとか。
つまり、完成するころにはおそらく令和では無くなっているという……

[@kenchannel.1234]

本星崎も名古屋方面しか改札がないのでバリアフリー化を実行してほしいですね

[@坂田庄司-g6n]

伊勢湾台風時、名古屋方面の高架で「新幹線駅」の堀田駅は当時地上だった。亡父が名古屋から知立に帰ろうとした際、当時の堀田駅で電車がストップして、東の方の高台まで避難し一晩過ごしたと聞いている。投稿されたタイミングで台風がノロノロと発達しながら近づいている現状、高架はやった方が良いと感じる。

[@加藤博隆-d7x]

大都市の開かずの踏切問題として最も提起して欲しい🖐️
南区は地盤の問題がある🖐️

[@信二木村-x4g]

俺が住んでる西鉄井尻駅もかって高架にする話が上がっていたのにいつの間にやら立ち消えになってしまったんだよ。その理由は沿線が住宅地なので重機が入らないし、福岡市議会議員の1人が反対したからだ。彼によれば住民から高架にしたらバリアフリーにならなくなるのではないかと懸念の声が出たから言ったとか。余計な事しなくて良かったんだよ。相変わらず朝夕のラッシュ時の踏切は開かずのままだし飛び込み自殺も絶えないよ！

[@田山-o1c]

改札を両側につけて欲しい！
駅使う人が踏切待たなくていいだけでも、人の流れは変わる気がする。

[@なまコク]

呼続駅は高架化の際に、山崎川上にホームを移転し、地下鉄妙音通駅との乗り換え駅になったら便利になります。
川の上のホームは大阪とかにありますので不可能ではないかと思います。
また、桜駅も名古屋寄りに移転し、地下鉄桜本町駅との乗り換え駅にするべきです。

[@金沢虎次]

呼続〜本星崎が高架になれば、桜本町付近の渋滞が大きく改善される。
地元民ですが、昔から高架になると言って、いまだに地上のまま。
踏切事故も多い区間なので、早く高架になることを願っています。

[@ナナコカード-u2f]

出奔した住人は、追跡不能。〈放っとくほかに方法は、無いですよね。〉

[@Helper-super]

『堀田』と『鳴海』の間か!!!!

[@takahiroterao77]

ご苦労様 反対はやっぱりどうしても動きたくない という話ですか？

[@ナナコカード-u2f]

桜駅、下車。ちょっと、便利。

[@TS-ri1wh]

名鉄と地下鉄の共存の為、駅の移転が妥当かと思います。

[@ナナコカード-u2f]

仮、線路。

[@ナナコカード-u2f]

駅長さん？