MERCEDES SLC 450 (naprawa za 11000 € i największa życiowa porażka majstra SZOK!!!!)---CDN---
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- MERCRDES SLC V8 4.5 l (4520 cm³) wtrysk Bosch K-Jetronic 218 KM
kod silnika M117.985
Przybliżony koszt naprawy silnika części plus robocizna 6000 EURO
A naprawy lakierniczo blacharskie materiał i robocizna plust transport niemcy polska ----- polska niemcy to koszta 5000 EURO
/ _auto_chall
Majster, w tych silnikach jest problem z prawą głowica. Od strony skrzyni biegów śruby głowicy tam gdzie jest kanal olejowy są daleko od siebie w porównaniu do pozostałych i jak się tam nie da jakiegoś sylikoniku to potrafi cieknąć olej. Pracowałem kiedyś w warsztacie, który robił głównie te SL i taki zabieg pomagał. Rozrzad trzeba tam zawsze wymienić bo się wyciąga łańcuch i pękają prowadnice. Pozdroo
To jest żadna twoja porażka. to jest szacunek za wytrwałość 💪🧐☕
Dokładnie to żadna porażka, szacun za wytrwałość
Narzędzia pomiarowe kalibruje się co roku lub dwa lata.U mnie na zakładzie co 6 miesięcy.Tą ruską średnicówkę też oddaj do kalibracji bo będzie kolejna wtopa.W ogóle warsztaty mają na to wywalone i potem komuś odpadają koła podczas jazdy bo klucze dynamometryczne też się kalibruje co jakiś czas.
Przecież mówił że wszystkie sprzęty co kupił oddał do kalibracji
Kiedyś robiłem silnik C16NZ od Astry F. Był płyn chłodzący na 4 cylindrze. Głowica była wysyłana do spawania 3 razy. Silnik też rozbierałem 3 razy, myślałem, że mnie strzeli. W końcu dostałem nową głowicę i było gites. To było jakieś 25 lat temu. Do dziś pamiętam. Wyrazy współczucia majster. Dobrze wykonujesz swoją pracę. Pozdrawiam starszy kolega po fachu.
Silnik z gatunku wredny padalec, niszczyciel nerwów. Odkąd znam Twój kanał, uczę się z niego cierpliwości. Potężny szacunek dla pracy, którą w to wszystko wkładasz.
Miałem coś podobnego trzeci silnik dopiero zadziałał.A po takich akcjach zostaje dziura w psychice i chęć zmiany zawodu.
Głowa do góry każdemu może się przydarzyć najważniejsze że przyznajesz się do błędu i nie udajesz kozaka ze wszystko zawsze wychodzi
Już się rozkręciła cała akcja ...a tu koniec filmu 😮
Czuje niedosyt 😊
Szacun za przyznanie się do błędu! Tylko dobry fachowiec potrafi się do niego przyznać. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego!
Mega film. Majster dawaj dalej materiały z reanimacji pacjenta. I jak zwykle - czapka z głowy za Twoje wyczyny i wytrwałość , MEGA szacun , NIEMIEC na pewno by nie dał rady..........
Najważniejsze że nie odklepales 🙂 szacun za szczerość
Bardzo dobry materiał! Nie ma, że boli....
Majster - podziwiam cię! Też lubię dociekać i znaleźć przyczynę.
Jeden mechanik powiedział "po mnie poprawia grabarz"
Do Ciebie to pasuje.
Te obrotowe podkładki pod sprężyny zaworów są po to aby zawór równomiernie sie doklepywał. ( Chodzi o zapewnienie szczelnosci zaworu, od dawna stosowane np. w silnikach TCG 2032V16,TBG632V16 i podobnych)
powiem tak, skończyłem technikum elektroniczne i zawsze mi mówiono: "pomiary zrobisz tak dokładne jak dokładne masz narzędzia"
Szacunek dla Ciebie za to że również dzielisz się z nami swoimi porażkami. Jako mechanik współczuję , jako człowiek podziwiam za wytrwałość. Ps. obstawiam pękniętą głowicę, zresztą chyba dowiemy się niedługo. Najlepszego.
Przy takim remoncie nie były sprawdzone głowice na szczelnosc🤔
Sprawdzanie na szczelność w wodzie o temperaturze 70’C nie zawsze odzwierciedla to co w rzeczywistości
@@piotrpindera1564 dobrze wiedziec
@@monipaczynska9957 szczelność sprawdzasz płaszcza wodnego a tutaj spalany jest olej a nie płyn
Jesteś mega fachowcem . Każdy się myli , nie myli się ten co nic nie robi . Co do narzędzi pomiarowych niestety tutaj musisz być pewny ,że pomiary są właściwe . Dlatego narzędzia pomiarowe powinny być co jakiś czas kalibrowane . A najlepiej mieć też w razie pewności zdublowane narzędzia - dla porównania pomiarów . Niestety , ale kupno porządnych narzędzi to mega kosmos.
Po to podkładka pod sprężynę zaworową, żeby zawór mógł się kręcić podczas pracy i równo zużywać. Czyli tak, jak w każdym silniku. Tutaj zmniejszono opory. Sam silnik ma trochę ciekawostek. Zaczynając od bodajże 16 śrub w głowicy. 15 dużych, powiedzmy głównych, trzymających głowicę i nr 16 umieszczony głęboko w głowicy przed łańcuchem rozrządu, M6 lub M8, która dociska obudowę łańcucha z głowicy do pokrywy rozrządu. Jak ktoś o niej nie wie, to może połamać głowicę przy próbie siłowego ściągania. 43:16 widać gniazdo tej śruby na środku przedniej krawędzi pokrywy rozrządu. Do tego oryginalna instrukcja mówi, że nowe uszczelki głowicy i kolektora mogą sączyć płyn kilkadziesiąt minut po montażu, Bo muszą "spuchnąć" i wtedy się uszczelnią.
Jeśli ten silnik ma tylko 120 tysięcy i miał taką owalizację na jednym cylindrze, to musiało z nim być coś bardzo nie tak. Jakieś przegrzanie, czy coś. Bo ten przebieg, to lekkie dotarcie jest. Kiedy rozbierałem te silniki, to nawet przy większym przebiegu honowanie było bardziej widoczne. Jeżeli tłok nie jest uszkodzony, to trzeba sprawdzić głowicę na szczelność. Można było to zrobić już przy drugim demontażu. Ale wyszło cebulactwo i jest trzecia rozbiórka. Zostały zmierzone luzy na pierścieniach, ale nie tylko te na zamkach? Może pierścienie pompują olej do cylindra. Blok w jakikolwiek sposób sprawdzony? Tak samo za cebulactwo i fuszerkę uważam fakt, że przy tak dużej rozbiórce silnika jego podzespoły nie zostały porządnie doczyszczone, czy nawet wyszkiełkowane, blok odmalowany. Auto jest w pełnej renowacji i będzie posiadać upaćkany silnik.
Mitutoyo i tyle w temacie, nieważne stare czy nowe, zawsze dobrze mierzy. Choć wiele mierzyłem chińszczyzną i jeszcze się nie spotkałem z przekłamaniami większymi niż 1 setka na narzędziach tego typu, którego pokazywałeś. Jeszcze jest jeden element, który myślę mógł tutaj sprawić trudność - technika pomiaru..
Majster zakończyłeś w najciekawszym momencie - zerkalem na sekundy i myślałem - zdradzi przyczynę czy nie zdradzi.
Nie zdradził ☺.
Stare dobre narzędzia są najlepsze,jako tokarz pracowałem tymi narzędziami i nie zawiodły mnie.pozdrawiam.
Oooo proszę😮😮😮😮 nie leje forte tritment plugment aż dziwne...
Dziś na jutubach to plukaneczka i jechane a tu remoncik...
Ja to szanuje
:)😊
Niejeden samochód, ( ja takie przypadki nazywam "talizman" ) potrafi spowodować że można znienawidzić swój fach. Pozdrawiam kolegę po fachu.
Niezła szajba tam na warsztacie Najważniejsze ze robota do przodu idzie! Pozdrawiam!
Z racji, że te narzędzia są wrażliwe na uszkodzenia, zawsze robie taką podwójną weryfikację. Biorę płytkę wzorcową, do niej sprawdzam sobie mikrometr. A na mikrometr w do tego przeznaczonym stojaku sprawdzam średnicówkę. Zajmuje to chwilę a warto - masz 100 % pewności pomiaru (w granicach rozsądku oczywiście).
gdyby praca mechanika była prosta to każdy by nim był ;-)
Majster, super robota! Na co dzien robie 107 i przy takiej robocie, jezeli nie wymieniasz rozrzadu, to wymien chociaz te trzy prowadnice w glowicach. Dziadowstwo czesto peka. Pozdrawiam!
Hej Majster. To jest znana usterka w M116 i M117 z pierwszej produkcji gdzie zawory są regulowane mechanicznie a nie hydraulicznie i występuje po przebiegu ok 100kkm , puszcza olej na #8 garze i nie jest to spowodowane zużyciem układu korbowo-tłokowego.
Majsterzyk.... Żeby kazdy mial tylko takie "porażki życiowe" ;)
Ten sie tylko nie myli, co nic nie robi! Uchy do góry i ogien z rury, przod do gory :)
Swoja droga piekny ten stary silnik... Bez zbednego makaronu i ekologi ❤️🥰
Oraz pancerny dwurzedowy łańcuch 😍 te czasy juz nie wróca 😥
Takie przypadki się zdarzają brachu szacun za pełen profesjonalizm😎
Ludzkie, zdrowe podejście do tematu. Zdrówka.
Do korekcji ustawienia wałków Mercedes posiada specjalne kliny z przestawieniem aby skompensować rozciąganie się łańcucha lub obróbkę głowicy lub bloku .Pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie. Niema co Się wkorwiac to klasyk. Gratuluje za wytrwałośc
Szaczun majster za wytrwałość i robotę idzie łapa 👍jak zawsze
Jak ktoś powie SLC450 to mu powiesz tam są kur... drzwi wypier... i więcej mi tu nie wracać😂😂😂😂. Za film pełen wytrwałość 👍👍👍 lecą. Pozdro...
Trzymamy Kciuki ze Problem sie znajdzie , Majster kto inny by to ogarnął jak nie ty ,głowa do góry ,kawał dobrej roboty ,wlaśćiciel wiedzial komu dać do naprawy taki silnik bez dwóch zdań,pozdrawiam
Jizas - to nie jest szkło powiększające w zestawie mikrometru. To płytka interferencja do sprawdzania stanu powierzchni końcówek pomiarowych. Następnym razem weź Mitutoyo nawet w używce - czesci serwisowe są dostępne. Szacun za wytrwałość ❤
Majster szacun jesteś twardy nie mientki moim zdaniem tłok jest pęknięty na granicy pierścieni i tam podaje olej pozdrawiam i życzę szczęścia
18:57 to sa tzw rotocap'y pozwalaja na obrot zaworu w czasie jego pracy. Dzieki temu uzyskujemy rownomierne zuzycie zaworow.
@Auto Challenge chłopie i tak włożyłeś dużo pracy i nerwów, rozumiem Cie bardzo dobrze bo sam mam takie akcje 😅 ale nie z racji niewiedzy, dostęp do części w między czasie inne roboty szybkie typu rozrządy hamulce a silniki czekają, także trzymaj się i głowa do góry, pozdrawiam 💪
w końcu majster trafił na Challenge
Dużo wytrwałości życzę Ci majster oraz zdiagnozowania problemu
Dobra, jak już oglądałem to czułem, że takie honowanie w garażu to nie będzie to, te panewki stare tez tak mówię kurczę No dobra .. potem widzę, silnik poskładany i nawet nie psiknięty lakierem aby coś odświeżyć .. mówię No ok, może budżet napięty .. i nagle druga cześć filmu, że ponowna rozbiórka silnika wyszła. Jestem fanem, bardzo lubię Twoje filmy, nie traktuj tego jako hejtu. Majster, może jednak następnym razem warto będzie troszkę dolizać takie kapitalne remonty? Już nie mówię o wrzucaniu każdej śrubki w ocynk.. oby mniej fuck upów, wytrwałości i cierpliwości życzę 😅
No Majster, masz nerwy i zdrowie 👌👍
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Jeszcze
@@marcomarco5056 nie reklamuj tego gówna.
5:57 - iskra jest. Tylko zapłon za wcześnie, bo idzie w gaźnik 😜 Na zdrowie!
Majster - szacunek za wytrwałość
Majster nie myli się ten co nic nie robi,jak to się mówi raz zysk raz w pysk,pozdrawiam.
Ah zapomniałem zapytać jakiej majster używasz latarki czołowej?pozdro
Najważniejsze przyznać się do błędu jesteś najlepszym mechanikiem
i takich ludzi/tworcow to ja szanuje. bardzo fajna robota majster
Nie, no facet dozujesz napięcie jak u Hitchcocka. Ale i tak szacun i łapa w górę dla Ciebie.
Dzień Dobry Panie Majster mnie uczyli w szkole w latach 90 że zawory powinny się delikatnie obracać ,po to są podkładki pod sprężynami zaworowymi tu jest łożysko .Było to dawno temu .Czy mam rację?😃
Majster czekam na kolejny odcinek i trzymam kciuki👍u mnie z 4 baniaków leci olej nie bawem biorę się za rozbiórkę.Ciekawy jestem co znajdę u siebie pozdro
Profesor Chris nawet nie podchodził do tematu wymienił na jakiś inny używany.
On tam m106 pakuje do swojego ;)
Ja mam warsztat w californi zrobilem tych 450 bardzo duzo odkrec pompe hamulcowa i zobacz czy niema w spomaganiu plynu hamulcowego mialem taka historie klijent sprzedal mi auto jak mu dalem kase to zaraz uciek jak odpalilem auto po godzinie tak zadymil ze warsztatu nie bylo widac zaczelem szukac i znalazlem cale wspomaganie pelne plynu hamulcowego zaciagal przez woz podcisnienia do silnika i jeszcze jedna sprawa musisz ustawic zawory hydrauliczne na plytkach bo krzywki na walkach poleca bardzo szybko zrobia sie plaskie te silniki sa nie do zajechania powodzenia
i... trafiłeś na swój "challenge - horror" cóż... samo życie! Pozdrawiam + 👍
Mnie od samego oglądania nerwy biorą hehe pozdro MAJSTER i gratuluje cierpliwości.
Na własnych błędach człowiek się niestety najszybciej uczy. Narzędzia pomiarowe trzea regularnie oddawać do kalibracij.
Ktoś zapomniał założyć uszczelniacz zaworowy 😉 może tłok ma mikro pęknięcie w kanale olejowym 😮.A prawda jest taka że przegiąłeś tym cięciem filmu na części 😊
Współczuję, powodzenia, czakamy na 2 epizod
Bardzo dobra robota.
Szacunek .
Dobry materiał i spora wiedza. 👍
Może jakieś mikro pęknięcie na tłoku które się ujawnia przy wyższej temperaturze.
W ubiegłym roku dwa razy z rzędu zatarłem formę za 250 tysięcy przy próbie pierwszego uruchomienia
Zdarza się
Za każdym razem trzeba było pół tony wyrywać z maszyny po kilku minutach pracy.
Można się załamać , dawaj drugą część 😉🫣
30:40 o panie, takim sprzętem to można rakiety w kosmos robić :) Biorąc pod uwagę, że silnik od początku miał problem z tym cylindrem, a po naprawach dalej problem został, to w najlepszym razie będzie głowica do wymiany :)
Porządna z Ciebie firma 😊pozdrowienia😊
Niedobrze, prędkość nie narasta. Tło się nie przesuwa. Widać skrzynie biegów.
Daje łapę
Te tłoki jak w S-21.
Kubki bez uszka😁.
Z drugiej strony ten silnik to nie jakieś wysilone 1.0 turbo by takie jaja wychodziły po żadnym właściwie przebiegu.
Wielki przewymiarowany piec a lipa.
Cześć Majster! Spray do wykrywania szczelin (do tzw badań nieniszczących) stanie się Twoim nowym przyjacielem, tak samo jak porządne przyrządy pomiarowe się nimi stały.
Seietna sprawa ten spray! Porwierdzam i polecam!
No to silnik wysoko zawiesił poprzeczkę w utrudnianiu życia mechanika! Ja za karę bym go kupił!
Jak boli znaczy że żyjesz :) szacun za wytrwałość;)
120 tys km i już tak woalne cylindry w silniku z tamtych lat? On chyba ma więcej. Może głowica peknięta?
gGłowa do góry! Nie mylą się tylko Ci co nic nie robią!
To wszystko wina przez te okulary od Prady 😂 pozdrawiam szacunek za robotę i przyznanie do błędu
I to się nazywa chellenge... Szkoda tylko że Twoim kosztem, ale szacun za wytrwałość i opanowanie...
Moja ulubiona muza w tle, dawno nie bylo
Konkretny materiał Pozdrawiam.
To przez ten silnik Chris troszeczkę się załamał z tym że tamten trafił na złom bo nie opłacało się go robić.
No własnie tak mi sie zdawało iz ten sam motor widziałem u Krisa
Chris z resztą stwierdził że to V8 nawet sprawne to straszne g.
No skoro po 120tkm wypolerowało cylindry to albo są z gównolitu albo coś z tymi pierścieniami? 🤷 wszystkie te przewymiarowane i za ciężkie niepotrzebnie graty tez bez sensu.
Tylko tamten się poddał bo pokonał go d-jetronic, koleś zielonego pojęcia o nim nie ma to stwierdził że silnik gówno, nie ogarnął układu wtryskowego to silnika już nie chciał robić. Tutaj jest K-jetronic, łatwiejszy i mniej awaryjny o ile można powiedzieć o małej awaryjnosci układu który ma 50 lat. Sam silnik m117 nie jest zły, jak każde stare V8, czy 110,116,117 itd przecieka w środku i na zewnątrz. To nie tylko w Mercedesie takie rzeczy się działy.
@@Micha-nd1cs Jakis czas temu robiłem abs w takim SL tez auto było u paru znachorów jednak żaden nie zagłębił się w temacie a problem był banalny
Takie głupie pytanie a sprawdzałeś luz na rowkach tłoka może pierścień pompuje olej ?
Nie jestem jakimś mega mechanikiem siedzę w elektryce tyko czasami robię mechanikę. Zawsze muslalem ze jak wszystko umyte to wtrysk leje benzynę jak wszystko osmolone to olej się spala w cylindrze. Człowiek się uczy całe życie
No współczuje ale mamy świetny film 👍
Normalna sprawa każdemu fachowcowi zdarza się raz na jakiś czas mieć konkretna wtopę
5:56, ja Chopie, gezunhalt, terozki by trzeba skoczyć po jako halba i łodgonić ta choroba 🙂. Ciekaw jestem rozwoju sytuacji, ogrom włożonej pracy, nacechowanej wieloletnim doświadczeniem i poświęconej temu staremu Hermanowi pokazuje, że Wanda miała rację, iż Niemca nie chciała... tym bardziej starego 🙃. Sądzę, że Zaporożec po takich pieszczotach piszczałby z zachwytu jak boczek na rozgrzanej patelni... Zdrówka dla Majstra i ekipy 🙂
Dawne zwykłe, stare i dobre teraz się nazywa profesjonalne i jeszcze w dodatku premium....
Idzie się załamać, a najlepsze jest to, którędy ten olej się wlewa. Prowadnica, uszczelniacz zaworowy? Chyba nie, bo głowice były robione.
Czekam na ciąg dalszy bardzo ciekawe
A majster mówił że stare to dobre🙂🙂🙂
Czyżby pęknięta głowica?🤔 konkret przypadek. Szacun i pozdro👍👍👍
I to są najpiekniejsze chalenge!!!!
Majster a jak moja Fabcia 1,0 mpi lpg zacznie nadmiernie brać olej to naprawisz serduszko?
Jezu, jak on ładnie gada. Muzyka .
Konsekwentny i zacięty z Ciebie Skurczybyk Panie Majster!!! I za to Cię szanuję!!!
Roboty w pip. Chyba bym się pochlastał. Podziwiam i pozdrawiam.
Szacun Majster!
Dokładność przy pomiarach i czystość przy składaniu silnika to podstawa , tu najwaNeijsze u Cb jest to że to poprawiłeś i zauważyłeś ten błąd, większość miała by to w dupie niech się martwi właściciel , mi silnik padł zaraz po naprawie mechanika..
Opcje są dwie. Pęknięty tłok bowiem tuleja jest nowa i domyślam się że zrobiona pod wymiar tłoka, bądź pęknięta głowica. Domyślam się również że olej nie jest zaciągany do silnika lecz dostaje się pod ciśnieniem pompy oleju. Czekam na finał. Tylko majster bez nerwów to jest mechanika a nie lepienie pierogów wszystko się może zdarzyć więc po 25 i do roboty.
Ani jedno ani drugie, nie w tym silniku. Ten silnik jest pancerny ale ma swoje wady i jedną z nich jest puszczanie oleju na #8 garze.
@@acbw puszczanie oleju na 8 garze z czego? Jak odpowiesz stawiam flaszkę.
@@mtechnik773
Nie chcę Twojej flaszki bo problem jest znany. Właściwie to żadna tajemnica, silniki z pierwszego okresu produkcji M110, M116, M117 - silniki z mechaniczną regulacją luzów zaworowych, przy przebiegu ponad 100k km. Olej przedostaje się przez trzonek zaworu wydechowego. Napiszesz że został wymieniony uszczelniacz, ale to nie on stanowi problem.
@@acbw i co z twoja teoria? Mechanika to dziedzina ścisla wbrew pozorom i nie bez powodu mówi się że nic dwa razy się nie zdarza. Twoja wspaniała teoria o trzonku przeciekającym wykonanym z gąbki poszła się gonic. Czułem że problem jest inny a jak zobaczyłem po kolejnym rozmontowaniu przytarte tuleje wiedziałem od razu że smarowanie uciekło bo albo go nie ma albo wypłukane zostało przez paliwo. Czułko i więcej pokory za nim coś napiszesz głupiego. 😊
@@mtechnik773 🤣🤣🤣moja reakcja po obejrzeniu nowego materiału.
😂😂😂 po przeczytaniu twojego komentarza.
- Cyt1 "Opcje są dwie. Pęknięty tłok bowiem tuleja jest nowa i domyślam się że zrobiona pod wymiar tłoka, bądź pęknięta głowica."
- cyt2 "Czułem że problem jest inny....."
😂ale Ty gościu pajac jesteś?
To co w końcu było usterką w tym mercedesie? Wypływająca etylina z kolektora wydechowego czy olej?
Odpowiesz na kilka pytań i połączysz kropki czy jesteś zwykłym pajacem?
1. Jak to możliwe że leje wtryskiwacz przez wszystkie cztery suwy do cylindra i:
- nie czuć etyliny w oleju po zdjęciu michy
- przez cztery suwy zasilania cylindra paliwem podczas pracy silnika nie leci ogień z kolektora wydechowego. Wytłumacz mi jak to możliwe?
- z kolektora wydechowego nie wypływa etylina tylko sam olej tutaj masz linka gdybyś zapomniał o czym jest materiał 1:00:09.
2. Po pierwszym zdjęciu czapy na cylindrach brak progów i widać jeszcze oryginalne rysy honownicze a cylindry są praktycznie w idealnym stanie 13:44, idą pierścienie z tłokami, następnie silnik jest ponownie rwany bo usterka dalej występuje i te same pierścienie idą na pasowanie z nowymi tulejami. Dopiero na nowych tulejach jest problem i zacierają się te wcześniejsze pierścienie na wszystkich cylindrach i na ostatnie składanie idą dopiero pierścienie Goetze.
Dlaczego pierścienie nie zatarły się na oryginalnych tulejach tylko na dorabianych?
Silnik ma norme 0,6 litra spalania oleju na 1000km i zawsze te silniki brały olej oczywiście nie tyle, ale nawet nowe.
3. napisałes cyt: "jak zobaczyłem po kolejnym rozmontowaniu przytarte tuleje wiedziałem od razu że smarowanie uciekło bo albo go nie ma albo wypłukane zostało przez paliwo"
Dzieciaku, nie masz pojęcia o silnikach spalinowych. Gdzie Ci smarowanie uciekło? Zalano inteligentny olej i się schował w róg silnika bo nie chciał współpracować?
To jest silnik z roku 1967-1975 i tam nie ma natryskiwaczy oleju na cylindry, tam jest olej podrzucany przez korbowody. Jest stan oleju + obraca się wał = cylindry są smarowane.
Dlaczego jeden wtryskiwacz lał a zatarły się według Ciebie wszystkie cylindry?
4. Kto z usterką układu zasilania paliwem rwie cały silnik i zdejmuje głowicę? Pytam o kolejne naprawy bo za pierwszym razem było to konieczne gdyż stały pierścienie olejowe w tłokach.
5. Cuda tylko w niemieckim garażu, prowadzonym przez polskiego mechanika - 1:00:09 - leje wtrysk etyliną jak szalony przez cały czas, ale z cylindra nie wydobywa się etylina tylko olej. Normalnie cud rafineryjny. Myślisz że da się w odwrotną stronę, czy może ten silnik zasilany jest olejem silnikowym przez układ wtryskowy. Jak myślisz?
Odnośnie nowego materiału:
Koleś przez pół filmu próbuje się wytłumaczyć z rzeczy które pokazał na filmie a które dla wiekszości mechaników były nie potrzebnie zrobione i zwyczajnie robienie z ludzi debili i to jaki to ten cylinder był przeklęty, ze nawet na świecy się porcelana przekręciła.
Brak timelaps z uzbrajania góry głowicy i montażu dekli - przypadek? Ja wiem że nie.
Domyślałem się, że nie wszystko zostanie pokazane, gdyż za niektóre informacje odnośnie tych usterek trzeba zapłacić kasę i tak jak było już wcześniej majster nie chciał udostępniać niektórych informacji.
Miałem podesłać Ci link do filmu jeśli to nie zostanie wyjaśnione, ale jak twierdzisz usterką był uszkodzony układ wtryskowy 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 to myśl tak dalej.
Znam ten smak nie udanej naprawy. Czasem tak bywa .Wnioski wyciągnięte a to najważniejsze. Pozdrawiam.
Wymień pierścienie na tym tłoku raz jeszcze nad nowe ;D
Do spływu gnojówki otwór hehehe dobre 😂
No to grubo,współczuje
Jakim preparatem pan czyści tłoków myjce ultradźwiękowej .Dopiero nabyłem myjkę i uczę się prawidłowej skutecznej obslugi
Zabrzmi jak prawdziwy Janusz 😅kiedyś to robili nie to co dziś wszystko masywne i przygotowane na pokonywanie kilometrów 😁 miałem w124 i dla mnie jest to najlepsze auto które miałem 600k nalotu na szafie nie wiem który raz było kręcone ale poza filtrami i olejem nic nie robiłem z nim
Może pierścień na tłoku pękł albo jakaś rysa w cylindrze.