С самого начала чувствовалась засада и когда речь пошла о "жидком" масле, всё встало на свои места.. 20W50 имеет температурный режим применения от минус 20 до плюс 45 (наружного воздуха) Моторные масла со спецификацией 20W50 являются всесезонными. 20W устанавливает предельную температуру перекачки масла на уровне -20°C. Класс 50 SAE описывает поведение при температуре масла 100 °C. Наверное я сегодня не в те лыжи обулся .. Но мне всё таки интересно, как связана вязкость масла и поломка поршневых колец (каких именно?) Естественно, при поломке поршневых колец машина плохо едет И опять вопрос: А при чём тут масло? Вот если бы его не было, тогда другой компот 🤣 Кстати, у меня была похожая история. В позапрошлом году после очередной замены масла у меня начало спускать левое заднее колесо..🤕
@Bosjak63 а проблема в том что при нагрузках и высокой температуре воздуха, в неподходящих под данную вязкость масла моторах, масло должным образом не отводило тепло, и не уходило по маслянным каналам, в результате чего пошёл перегрев и лопнуло два компрессионных кольца, на двух поршнях. по заводу в эти моторы м8 идёт, с кинематической вязкостью по SAE 20. P. S Конечно же масло с вязкость чуть выше можно заливать, в некоторых моментах даже нужно. Но тут конкренто переборщил :)
@@starina38у меня мотоцикл есть, Х-Д, кинг, мотор эво, воздушник, куда более теплонагруженный чем газоновский мотор, так вот там по мануалу идёт масло 20w50. Так что дело не в том что вязкозть не подошла, к поломке колец это не может иметь никакого отношегия. Мотор газика крайне низкофорсированный, кака я помню ещё нижнеклапанный, с низкой степенью сжатия и крайне неприхотливый ни к топливу с низким октановым (не с высоким а именно с низким) так и смазочным материалам. Дело не в вязкости короче и вообще не в масле. Скорее всего дело в усталости металла колец и в октановом числе топлива, которое слишком высокое, соответственно при низкой степени сжатия слишком долго горит.
@user-8windofchange мотор газ-21 он же 402. Никто и не говорил что он термонагруженный. Здесь вся беда в том что по сути масло должно быть SAE 20, а я бахнул 50, и в жару из-за меньшей текучести оно не справилось с теплоотводом :)
что то намудрили, на бобике автол М 8 заливали ,ездили в мороз и в жару.Неприхотливая машина вообщем, а у вас тут дело случая.Лейте то что рекамендоваЛ АВТОЗАВОД ГАЗ времен СССР .
Конечно же сыграл немаловажный фактор как температура воздуха в этот день. Было очень жарко, температура ОЖ была в порядке, до этого эксплуатировали на масле 10.40. Я уже вывод сделал что была проблема в масле спустя достаточно времени, спустя попытки восстановить мотор:)
@@and23229 если бы тебя был ум и слух, ты бы понял о чем я говорю, а так смажь свою телегу свиным жиром и п.дуй на все 4 стороны:) у меня сегодня хорошее настроение, поэтому всяких недоумков шлю на.уй:)
@starina38 Тоже самое было в прошлом году после поездки в Сочи. Еле доехал до дома , заправился каким то дерьмом , отвалился сверху кусок поршня , лопнуло верхнее кольцо. Двиг современный ЕА 888 , по откатам видел что детон сильный был. Так что это не масло.
если говорить про перегрев поршневой, то да, кольца тепло отводят, абсолютно верно, но пои перегреве поршня, задирает поршень-гильзу, но ни как не ломает кольцо, вообще с таким не сталкивался, это типа детон сильный, но должно было поломать перемычки. в общем бред какой-то
ТЫ ЧЕТ ВСЕ НАПУТАЛ ЛИЛИ ТУДА АВТОЛ А НЕГО ВЯЗКОСТЬ 20 ПРОВОДИЛИ ОПЫТЫ ЧЕМ ВЫШЕ ВЯЗКОСТЬ ТО У НЕГО РАЗРЫВ МАСЛЕННОЙ ПЛЕНКИ БЫЛ БЫСТРЕЙ ЧЕМ У НИЗКОВЯЗКИХ МАСЕЛ И ТОЛЩИНА ТУТ НИ ПРИ ЧЕМ .ЧЕМ ТОЛЩЕ ТЕМ БЫСТРЕЕ РВЕТСЯ ПЛЕНКА
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Абсолютно нормальное масло для летней эксплуатации, а поломка поршневых колец вообще никак не может быть связана с маслом, совсем никак.
@@dmitriysandash4962 Вопросов нет залейте тогда 50ку в приуса, или фита и поддайте газку в +35:)
Я не специалист, но думаю это совпадение. Эти совпадения очень часто случаются и всегда думаешь, что виноват ты.
С самого начала чувствовалась засада и когда речь пошла о "жидком" масле, всё встало на свои места..
20W50 имеет температурный режим применения от минус 20 до плюс 45 (наружного воздуха)
Моторные масла со спецификацией 20W50 являются всесезонными. 20W устанавливает предельную температуру перекачки масла на уровне -20°C.
Класс 50 SAE описывает поведение при температуре масла 100 °C.
Наверное я сегодня не в те лыжи обулся ..
Но мне всё таки интересно, как связана вязкость масла и поломка поршневых колец (каких именно?)
Естественно, при поломке поршневых колец машина плохо едет
И опять вопрос:
А при чём тут масло?
Вот если бы его не было, тогда другой компот 🤣
Кстати, у меня была похожая история. В позапрошлом году после очередной замены масла у меня начало спускать левое заднее колесо..🤕
@Bosjak63 а проблема в том что при нагрузках и высокой температуре воздуха, в неподходящих под данную вязкость масла моторах, масло должным образом не отводило тепло, и не уходило по маслянным каналам, в результате чего пошёл перегрев и лопнуло два компрессионных кольца, на двух поршнях. по заводу в эти моторы м8 идёт, с кинематической вязкостью по SAE 20.
P. S Конечно же масло с вязкость чуть выше можно заливать, в некоторых моментах даже нужно. Но тут конкренто переборщил :)
@@starina38у меня мотоцикл есть, Х-Д, кинг, мотор эво, воздушник, куда более теплонагруженный чем газоновский мотор, так вот там по мануалу идёт масло 20w50. Так что дело не в том что вязкозть не подошла, к поломке колец это не может иметь никакого отношегия. Мотор газика крайне низкофорсированный, кака я помню ещё нижнеклапанный, с низкой степенью сжатия и крайне неприхотливый ни к топливу с низким октановым (не с высоким а именно с низким) так и смазочным материалам. Дело не в вязкости короче и вообще не в масле. Скорее всего дело в усталости металла колец и в октановом числе топлива, которое слишком высокое, соответственно при низкой степени сжатия слишком долго горит.
@user-8windofchange мотор газ-21 он же 402. Никто и не говорил что он термонагруженный. Здесь вся беда в том что по сути масло должно быть SAE 20, а я бахнул 50, и в жару из-за меньшей текучести оно не справилось с теплоотводом :)
Шмурдяк залил и вот результат.
@@МаксимМаксимов-е5ф ну ка расскажи а что не шмурдяк?
что то намудрили, на бобике автол М 8 заливали ,ездили в мороз и в жару.Неприхотливая машина вообщем, а у вас тут дело случая.Лейте то что рекамендоваЛ АВТОЗАВОД ГАЗ времен СССР .
@@bacha6601 вот именно. Кинематическая вязкость у м8 как раз SAE 20. А я бахнул 50.
Конечно же сыграл немаловажный фактор как температура воздуха в этот день. Было очень жарко, температура ОЖ была в порядке, до этого эксплуатировали на масле 10.40. Я уже вывод сделал что была проблема в масле спустя достаточно времени, спустя попытки восстановить мотор:)
Кинематическая вязкость по SAE - 40 это максимально допустимая для этого мотора.
В ниву инжектор, лью 10w60, в жару отлично в мороз проблем нет.
@@iceles Лейте в чем проблема, у вас по заводу sae40, повышение вязкости на 20 сантистокс не убьёт мотор:) и да в какой мороз? С какого вы региона?
новый анекдот:маслом кольца переломало.
@@and23229 если бы тебя был ум и слух, ты бы понял о чем я говорю, а так смажь свою телегу свиным жиром и п.дуй на все 4 стороны:) у меня сегодня хорошее настроение, поэтому всяких недоумков шлю на.уй:)
Мужик , ты детон поймал от некачественного бенза , а масло совсем не причём😂😂😂.
@@23niktar братан я так же сначала подумал, но бошка под 92, лил Роснефть.
@starina38 Тоже самое было в прошлом году после поездки в Сочи. Еле доехал до дома , заправился каким то дерьмом , отвалился сверху кусок поршня , лопнуло верхнее кольцо. Двиг современный ЕА 888 , по откатам видел что детон сильный был. Так что это не масло.
Машина ещё при Сталине ездила, кольцам давно капут пришел.
Кто заливает то в газик 20w50
Здравствуйте, если вам не трудно, то хотелось бы, чтобы вы сняли вторую часть вопросов про Никиту лыткина
@@moto-v8z небыло никаких вопросов больше. Хватит уже:)
@ ок, ну удачи вам в ведение канала
если говорить про перегрев поршневой, то да, кольца тепло отводят, абсолютно верно, но пои перегреве поршня, задирает поршень-гильзу, но ни как не ломает кольцо, вообще с таким не сталкивался, это типа детон сильный, но должно было поломать перемычки. в общем бред какой-то
ТЫ ЧЕТ ВСЕ НАПУТАЛ
ЛИЛИ ТУДА АВТОЛ А НЕГО ВЯЗКОСТЬ 20
ПРОВОДИЛИ ОПЫТЫ ЧЕМ ВЫШЕ ВЯЗКОСТЬ ТО У НЕГО РАЗРЫВ МАСЛЕННОЙ ПЛЕНКИ БЫЛ БЫСТРЕЙ ЧЕМ У НИЗКОВЯЗКИХ МАСЕЛ И ТОЛЩИНА ТУТ НИ ПРИ ЧЕМ .ЧЕМ ТОЛЩЕ ТЕМ БЫСТРЕЕ РВЕТСЯ ПЛЕНКА