Hallo David, sehr schönes Video von der alten zur neuen Generation am Autoverlad Lötschberg. Also ich finde es recht schade, das man die gerade fertig gestellte Modernisierung (Refit) der Re 465 für den Autoverlad verwendet, ca. 7000 KW ist wohl etwas überdimensioniert für diese Art der Traktion, da wäre bestimmt eine andere Lösung schlauer gewesen.....Frohes Neues!!! Gruss Ingo
Hey Ingo! :) Erstmal auch Dir ein gutes Neues und danke für das Lob. Ich gebe dir voll und ganz recht und bin ganz deiner Meinung. Bis auf die Zugleistung vom Goldenpass Express ist die Re 465 nun wieder, wie ursprünglich gedacht, ausschliesslich im Güterverkehr vorzufinden. Aber ich denke, in Zeiten der Mehrsystemtraktionierung, ist sie auch trotz ihrer Leistung nicht mehr an der Spitze. Dank einer neuen Software, welche sie während des Refits bekommen hat, kann sie ja nun auch mit Loks von Siemens (Vectron) und Bombardier (Traxx) in Vielfachsteuerung verkehren. Somit kann sie beispielsweise einem Güterzug von Domodossola bis Spiez/Basel vorspann leisten. So sind sie zum Glück noch immer vor Güterzügen durch die Schweiz zu sehen, auch wenn einige am Autoverlad beschäftigt sind. Der leuchtend grüne Lack ist wohl nicht gerade Ideal für den Einsatz „im Loch“, denke ich… :D Liebe Grüsse, David
@@ICEvelaroDavid Hey David, danke für die Info, einige fahren aber bis Basel durch und werden erst dort abgestellt. Ich war schon einige Male an der Lötschbergbahn, in Spiez habe ich schon mehrmals Fotoaufnahmen gemacht. Ich finde das grün genial, auch wenn die Farbe sehr empfindlich ist, was den Schmutz angeht....🙂 Letzte Woche stand ein grünes 465 - Pärchen mit KLV - Zug wartend am Bahnhof Wangen an der Aare in Fahrtrichtung Olten, mich dann fragend woher dieser Zug kommt.....😉
@@ingofussen8970In Spiez ist natürlich immer viel Betrieb, da bin ich auch sehr oft😊 Tatsächlich sah ich auch schon einmal an einem Morgen einen KLV bei Suberg-Grossafoltern mit Re 465 (LKW Walter sogar!) Richtung Süden fahren. Normalerweise verkehrt der Nord-Süd Verkehr am Tag via Stammstrecke (Burgdorf) und nachts via Lyss(-Biel Verbindungsschleife), da sich die Anwohner entlang der Stammstrecke über den nächtlichen Lärm aufgeregt haben. Einen Teil verkehrt auch via NBS (nachts, am Tag eher selten). Am Tag ist die Strecke via Lyss eine Ausweichstrecke bei Störungen/Bauarbeiten auf der Strammstrecke…😉
Schöne Szenerie, Aufnahmen. Gut gemacht - Ich habe 8 Stunden an den beiden Bahnhöfen verbracht, interessant. Der Grund war derselbe, Re 425 geht im Austausch gegen die grünen Monster. BRAVO & LIKE ! Grüsse Dich, Andrea
Hallo Andrea, vielen Dank für Dein Lob! Man muss die “Bruunelis” wirklich noch geniessen, solange sie fahren. Ich hatte einmal auch die Idee nach Iselle zu gehen um diese dort vor dem Simplon-Autozug aufzunehmen. Die Kulisse bleibt aber fast dieselbe wie am Lötschberg und die Autozüge am Simplon verkehren eher selten. Liebe Grüsse, David
@@ICEvelaroDavid Ja, ähnliche Szenerien wie am Lötschberg, einfach alles ein bisschen komprimierter und nur alle 30 Min. eine Bewegung. Ich wurde von dem Autoverlad in Iselle vertrieben - böse gesagt. Der italienische Zoll wollte keine Aufnahmen. Achte darauf, dass kein Dienst gemacht wird - es geht anscheinend um Flüchtlinge.... Grüsse Dich, Andrea
Sehr schönes Video lieber David vom Lötschberg. Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben, viele liebe Grüße und ein gesundes neues Jahr wünscht Dir Andreas
Ja so ist es eben: "Die einzige Konstante ist die Veränderung" 🤣Auch ich werde die "Brunelis" 🥰 vermissen 😢aber einige dieser Kultloks werden sicher überleben. Aber die grüne Refit 465 gefällt mir auch sehr gut. Die musste ich sofort bestellen in Spur N. Allerdings ist dieser Autozug mit zwei Loks total "übermotorisiert" 💪💪🧐 Liebe Grüsse und vielen Dank für das schöne Video Hans
Vielen Dank Hans für Dein Lob und die Weisen Worte!😁 Ich finde die 465er macht in Grün eine gute Figur, aber auch nur wenn sie komplett sauber herausgeputzt ist. Somit hast Du mit Deinem Modell in Spur N wohl mehr Glück als die vor den Autozügen eingesetzten Vorbildern…😅 Ganz liebe Grüsse, David
Riporto da Wikipedia: "Il traforo del Lötschberg è una galleria ferroviaria lunga 14,6 km che attraversa le Alpi svizzere. Collega Kandersteg, nel Canton Berna, con Goppenstein, nel Canton Vallese. La costruzione cominciò nel 1906 e da allora subì molti ritardi, a causa di diversi incidenti. Nel 1908 una valanga travolse un alloggio di operai, uccidendone tredici; nel luglio dello stesso anno, una sezione del tunnel crollò, uccidendone altri venticinque. La parte crollata era difficile da riparare quindi una parte del tunnel appena scavata dovette essere abbandonata, oltrepassando il sito del disastro. Tale crollo è all'origine della curiosa forma a "S" del tunnel, al contrario degli altri trafori alpini generalmente diritti (Fréjus, Sempione, Gottardo, Arlberg, ..). I due fronti di scavo si incontrarono nel marzo del 1911, mentre nel 1913 cominciò l'esercizio regolare della tratta, elettrificata a 15 kV a 16,7 Hz in corrente alternata. La nuova galleria di base del Lötschberg, aperta il 15 giugno 2007, è stata costruita circa 400 metri al di sotto del livello dell'attuale galleria, come parte del progetto AlpTransit." Per la cronaca i venticinque operai periti nel luglio del 1908 erano tutti italiani...! :cry:
Auch ich finde die Re 465 hier fehl am Platz. Man kann nur den Kopf schütteln, das eine der immer noch elegantesten Lokomotiven weit und breit für den Dienst im Loch eingesetzt wird. 😢
Wollte ich auch gerade schreiben. Das ist absolut unwürdig für so eine solche zeitlose und elegante Lok, und dazu noch als Doppeltraktion. Vor 20 Jahren war die 465 das Zugpferd der BLS... Mir blutet das Eisenbahnherz. Wo sind eigentlich die Re 420 geblieben? Die wären super für diesen Job.
@@NathanIoupDie Re 420 wurden leider alle schon verkauft. Die Re 420 501 gehört jetzt drm Verein Extrazug und steht in einem Depot in Langnau und die Re 420 502 & 504 sind an WRS verkauft und umlackiert worden. Re 420 505 wurde im 2019 verschrottet und Re 420 503 war längere Zeit bei Travys im Einsatz und wurde schliesslich an Sersa verkauft. Der Rest der Flotte existiert schon länger nicht mehr.
Das wäre sehr aufwändig: beim Refit wurde die Vst geändert, so das auch der EW III angepasst werden müsste. Zudem hat der eind automatische Kupplung, sprich erneuter Umbau oder Einsatz mit dem AD.
![bls Autoverlad Lötschberg [2] Kandersteg - Goppenstein mit Re 425](http://i.ytimg.com/vi/ukbbFaVxdHA/mqdefault.jpg)
![Elektrotraktionstreffen in Olten [DOKU]](/img/1.gif)
Hallo David, ein sehr Interessantes Video von der Lötschberg Bahn, toll so ein Auto Zug. Danke fürs Zeigen und noch alles Gute fürs Neue Jahr 2024.
Hallo Wolfgang, ich danke dir für das Lob und wünsche dir enenfalls alles Gute und Gesundheit im Jahr 2024!
Liebe Grüsse, David
Sehr tolles Video
Ich danke Dir! :D
Great video David :)
Thank you very much!😊
Hallo David, sehr schönes Video von der alten zur neuen Generation am Autoverlad Lötschberg. Also ich finde es recht schade, das man die gerade fertig gestellte Modernisierung (Refit) der Re 465 für den Autoverlad verwendet, ca. 7000 KW ist wohl etwas überdimensioniert für diese Art der Traktion, da wäre bestimmt eine andere Lösung schlauer gewesen.....Frohes Neues!!!
Gruss Ingo
Hey Ingo! :)
Erstmal auch Dir ein gutes Neues und danke für das Lob.
Ich gebe dir voll und ganz recht und bin ganz deiner Meinung.
Bis auf die Zugleistung vom Goldenpass Express ist die Re 465 nun wieder, wie ursprünglich gedacht, ausschliesslich im Güterverkehr vorzufinden. Aber ich denke, in Zeiten der Mehrsystemtraktionierung, ist sie auch trotz ihrer Leistung nicht mehr an der Spitze. Dank einer neuen Software, welche sie während des Refits bekommen hat, kann sie ja nun auch mit Loks von Siemens (Vectron) und Bombardier (Traxx) in Vielfachsteuerung verkehren. Somit kann sie beispielsweise einem Güterzug von Domodossola bis Spiez/Basel vorspann leisten. So sind sie zum Glück noch immer vor Güterzügen durch die Schweiz zu sehen, auch wenn einige am Autoverlad beschäftigt sind.
Der leuchtend grüne Lack ist wohl nicht gerade Ideal für den Einsatz „im Loch“, denke ich… :D
Liebe Grüsse,
David
@@ICEvelaroDavid Hey David, danke für die Info, einige fahren aber bis Basel durch und werden erst dort abgestellt.
Ich war schon einige Male an der Lötschbergbahn, in Spiez habe ich schon mehrmals Fotoaufnahmen gemacht.
Ich finde das grün genial, auch wenn die Farbe sehr empfindlich ist, was den Schmutz angeht....🙂
Letzte Woche stand ein grünes 465 - Pärchen mit KLV - Zug wartend am Bahnhof Wangen an der Aare in Fahrtrichtung
Olten, mich dann fragend woher dieser Zug kommt.....😉
@@ingofussen8970In Spiez ist natürlich immer viel Betrieb, da bin ich auch sehr oft😊
Tatsächlich sah ich auch schon einmal an einem Morgen einen KLV bei Suberg-Grossafoltern mit Re 465 (LKW Walter sogar!) Richtung Süden fahren. Normalerweise verkehrt der Nord-Süd Verkehr am Tag via Stammstrecke (Burgdorf) und nachts via Lyss(-Biel Verbindungsschleife), da sich die Anwohner entlang der Stammstrecke über den nächtlichen Lärm aufgeregt haben. Einen Teil verkehrt auch via NBS (nachts, am Tag eher selten).
Am Tag ist die Strecke via Lyss eine Ausweichstrecke bei Störungen/Bauarbeiten auf der Strammstrecke…😉
Schöne Szenerie, Aufnahmen. Gut gemacht - Ich habe 8 Stunden an den beiden Bahnhöfen verbracht, interessant. Der Grund war derselbe, Re 425 geht im Austausch gegen die grünen Monster. BRAVO & LIKE ! Grüsse Dich, Andrea
Hallo Andrea, vielen Dank für Dein Lob! Man muss die “Bruunelis” wirklich noch geniessen, solange sie fahren. Ich hatte einmal auch die Idee nach Iselle zu gehen um diese dort vor dem Simplon-Autozug aufzunehmen. Die Kulisse bleibt aber fast dieselbe wie am Lötschberg und die Autozüge am Simplon verkehren eher selten.
Liebe Grüsse, David
@@ICEvelaroDavid Ja, ähnliche Szenerien wie am Lötschberg, einfach alles ein bisschen komprimierter und nur alle 30 Min. eine Bewegung. Ich wurde von dem Autoverlad in Iselle vertrieben - böse gesagt. Der italienische Zoll wollte keine Aufnahmen. Achte darauf, dass kein Dienst gemacht wird - es geht anscheinend um Flüchtlinge.... Grüsse Dich, Andrea
Sehr schönes Video lieber David vom Lötschberg.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben,
viele liebe Grüße und ein gesundes neues Jahr
wünscht Dir
Andreas
Herzlichen Dank, Andreas! :) Dir ebenfalls nachträglich ein gutes neues und aufregendes Jahr.
Ganz viele liebe Grüsse zurück,
David
tolles Video
Vielen Dank! :)
Ja so ist es eben: "Die einzige Konstante ist die Veränderung" 🤣Auch ich werde die "Brunelis" 🥰
vermissen 😢aber einige dieser Kultloks werden sicher überleben. Aber die grüne Refit 465
gefällt mir auch sehr gut. Die musste ich sofort bestellen in Spur N. Allerdings ist dieser Autozug
mit zwei Loks total "übermotorisiert" 💪💪🧐
Liebe Grüsse und vielen Dank für das schöne Video Hans
Vielen Dank Hans für Dein Lob und die Weisen Worte!😁
Ich finde die 465er macht in Grün eine gute Figur, aber auch nur wenn sie komplett sauber herausgeputzt ist. Somit hast Du mit Deinem Modell in Spur N wohl mehr Glück als die vor den Autozügen eingesetzten Vorbildern…😅
Ganz liebe Grüsse,
David
Riporto da Wikipedia:
"Il traforo del Lötschberg è una galleria ferroviaria lunga 14,6 km che attraversa le Alpi svizzere. Collega Kandersteg, nel Canton Berna, con Goppenstein, nel Canton Vallese.
La costruzione cominciò nel 1906 e da allora subì molti ritardi, a causa di diversi incidenti. Nel 1908 una valanga travolse un alloggio di operai, uccidendone tredici; nel luglio dello stesso anno, una sezione del tunnel crollò, uccidendone altri venticinque. La parte crollata era difficile da riparare quindi una parte del tunnel appena scavata dovette essere abbandonata, oltrepassando il sito del disastro. Tale crollo è all'origine della curiosa forma a "S" del tunnel, al contrario degli altri trafori alpini generalmente diritti (Fréjus, Sempione, Gottardo, Arlberg, ..). I due fronti di scavo si incontrarono nel marzo del 1911, mentre nel 1913 cominciò l'esercizio regolare della tratta, elettrificata a 15 kV a 16,7 Hz in corrente alternata.
La nuova galleria di base del Lötschberg, aperta il 15 giugno 2007, è stata costruita circa 400 metri al di sotto del livello dell'attuale galleria, come parte del progetto AlpTransit."
Per la cronaca i venticinque operai periti nel luglio del 1908 erano tutti italiani...! :cry:
Auch ich finde die Re 465 hier fehl am Platz. Man kann nur den Kopf schütteln, das eine der immer noch elegantesten Lokomotiven weit und breit für den Dienst im Loch eingesetzt wird. 😢
Schade, ja! Man hätte die Re485 nehmen können.
Transport für Motorradgespann möglich; muss ich dann das Gespann verlassen oder einfach darauf sitzen bleiben ?
Traurig das man die 465 für solche Dienste abstellt da diese eigentlich für andere Aufgaben gedacht war!
Wollte ich auch gerade schreiben. Das ist absolut unwürdig für so eine solche zeitlose und elegante Lok, und dazu noch als Doppeltraktion. Vor 20 Jahren war die 465 das Zugpferd der BLS... Mir blutet das Eisenbahnherz. Wo sind eigentlich die Re 420 geblieben? Die wären super für diesen Job.
@@NathanIoup Nicht nur das. Auch der neue Anstrich ist eine Katastrophe!
@@TheAngelus831Darüber kann man diskutieren. Das finde ich jetzt akzeptabler als die Loks für Autoverland am Lötschberg einzusetzen.
@@NathanIoupDie Re 420 wurden leider alle schon verkauft. Die Re 420 501 gehört jetzt drm Verein Extrazug und steht in einem Depot in Langnau und die Re 420 502 & 504 sind an WRS verkauft und umlackiert worden.
Re 420 505 wurde im 2019 verschrottet und Re 420 503 war längere Zeit bei Travys im Einsatz und wurde schliesslich an Sersa verkauft. Der Rest der Flotte existiert schon länger nicht mehr.
@@ICEvelaroDavid Danke für die Info!
wieso setzt die BLS nicht die EW III Steuerwagen für den Autoverlad ein, die sind ja mit der RE 465 schon gefahren ?
Das wäre sehr aufwändig: beim Refit wurde die Vst geändert, so das auch der EW III angepasst werden müsste. Zudem hat der eind automatische Kupplung, sprich erneuter Umbau oder Einsatz mit dem AD.
Wurden alle verschrottet oder wird teuer sowaa
Den neuen Steuerwagen hast du noch nicht in Betrieb gesehen, weil er noch keine Zulassung hat.
…dann kann ich diesen lange in Kandersteg suchen gehen, das erklärt einiges. Danke für die Info :D
Die Re 465 haben auch andere Dienste. Für die Autozüge werden neines Wissens nur 8 Loks benötigt.
Ils en ont de l argent a gaspiller le BLS ... 2 465 pour un train auto, il faudra que le canton et la Confederation leur diminuent les subsides!