이야 오일기 선수 아웃에서 인으로 들어가는 지점의 선택이 정말 엄청나네요. 포르쉐처럼 인에서 인으로 들어가게 되면 탈출시 직진에 가까운 스티어링 각도가 안나와서 악셀을 못밟게 되며 그로인한 탈출속도 감소 = 직발로 들어갈때의 속도 하락 = 타임 로스 최대한 코너도 직선으로 만들어 타는게 중요합니다. 하지만 그 부분이 제일 어려운 부분이고 그게 프로와 아마추어를 결정하는 부분이죠 ㅋㅋ.
같은 차량으로 운전을 했을 때 실력차이가 나는건도 사실이나, 두 차량을 놓고 봤을 때 둘의 타이어가 달라 절대적 비교가 어렵습니다. 제네시스쿠페 차량은 무게 경량화가 많이 되어 있으며 실제 슬릭타이어를 사용하기에 절대 그립력의 차이가 있습니다. 반면 포르쉐 GT3는 미쉐린컵2 타이어를 장착하여 세미슬릭 타이어를 장착했구요. 라인차이도 물론 굉장히 중요합니다. 다소 재미로 보셨음 좋겠고~ 오일기선수의 라인을 눈여겨 보시면 굉장히 타이트한 것을 느끼실 수 있어요.
제네시스쿠페 차량은 KSF(코리아스피드페스티발)대회 중 제네시스 쿠페 챔피언쉽에 출전하는 10클래스 차량입니다. 현재는 10클래스가 없어져서 진행하고 있진 않지만 영상을 찍었던 당시만해도 운용되고 있었죠. 제네시스쿠페는 타이어가 슬릭타이어고 포르쉐 GT3차량은 타이어가 레디얼 타이어입니다. 타이어의 차이 때문에 탈출 가속력에서 코너링 스피드에서 손해를 보는거구요. 그러나 젠쿱에 타고 있는 오일거선수의 운전실력도 눈여겨 볼 만합니다. 자로 잰듯한 라인은 예술이죠~ 인코스를 내주는 이유는 아웃인아웃 라인을 타기 위함입니다. 코너를 최대한 직선화 시켜서 타는 주법이죠~ 도움이되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다!
![Round6. Review ( 조항우 vs 오일기 ) 베테랑 카레이서들의 자존심 대결! [ 의수네자동차 ]](http://i.ytimg.com/vi/789CHH49aHk/mqdefault.jpg)
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젠쿱을 타고도 포르쉐보다 더 빨리 탈출하다니.. 역시 프로는 프로네
오일기선수 예전 06년도에 투어링카 급에서달렷는데 윗급 gt2 클라스차를 추월한적도있었죠.. 잘타십니다.
코너 탈출속도가 다르구나..괜히 프로가아니네요역시
이게 프로구나;;ㄷㄷ 와 완전 코너탈출하는 속도가;
그리고 일단 라인자체가 넘사벽..
아무래도 제목을 바꿔야겠네요 누가봐도 포르쉐가 오일기선수로 알고 볼 거 같아요
역시는 역시 역시군 ㄷㄷ
크..앞에 젠쿱은 뭐.. 그립주행의 정석인듯.. 레일위를 달리는 기차같네 ㅋㅋ 근데 마지막엔 왜 코너 탈출 다되서 브레이크 짧게 세번 밟으신거지.. ㅋ 고건 모르겠네요.. ㅋ
차체의 자세를 잡기 위한 왼발 브레이크 인듯 하네요...
브레이크를 밟는거라기보단 브레이크 압을 채우는거에요ㅎㅎ 브레이크 압이 제대로 안차잇으면 브레이크가 밀리기때문이죠
코너 탈출에서 악셀 밟는 타이밍 자체가 다르네요.
와....라는 말밖에 안나오네요
오일기선수 젠쿱 미쳤다 미쳤어;
오일기 선수 대단합니다.
타이어가 포르쉐는 레디얼 젠쿱은 슬릭 아닌가요??
이야 오일기 선수 아웃에서 인으로 들어가는 지점의 선택이 정말 엄청나네요. 포르쉐처럼 인에서 인으로 들어가게 되면 탈출시 직진에 가까운 스티어링 각도가 안나와서 악셀을 못밟게 되며 그로인한 탈출속도 감소 = 직발로 들어갈때의 속도 하락 = 타임 로스
최대한 코너도 직선으로 만들어 타는게 중요합니다. 하지만 그 부분이 제일 어려운 부분이고 그게 프로와 아마추어를 결정하는 부분이죠 ㅋㅋ.
같은 차량으로 운전을 했을 때 실력차이가 나는건도 사실이나, 두 차량을 놓고 봤을 때 둘의 타이어가 달라 절대적 비교가 어렵습니다.
제네시스쿠페 차량은 무게 경량화가 많이 되어 있으며 실제 슬릭타이어를 사용하기에 절대 그립력의 차이가 있습니다.
반면 포르쉐 GT3는 미쉐린컵2 타이어를 장착하여 세미슬릭 타이어를 장착했구요.
라인차이도 물론 굉장히 중요합니다.
다소 재미로 보셨음 좋겠고~ 오일기선수의 라인을 눈여겨 보시면 굉장히 타이트한 것을 느끼실 수 있어요.
예 비교하려고 쓴말이 아닌데 죄송합니다. 저도 타이어 부분에선 정말 아무리 좋은 차라도 타이어가 제일 중요하다. 라는 말이 바로 나올정도로 타이어의 성능 차이 인정하는 부분입니다.
오일기 선수의 CP는 대단하네요.
확실히 인 아웃 구간빠져나가는 타이밍이 빠르네요.
코너에서 점되고 직빨에서 따라잡고 ㅋㅋ
프로라 그런지 왼발 브레이크 예리하네
직빨이 쎄서 따라가는거지 동일차종이면 30초안에 앞시야에서 사라졌겠네요
Quirinus 30초도 안걸릴거같은데..
앞에 젠쿱 뭐가 대단한지 모르는 사람은 아마 트랙은 안타본 사람인거 확실...
이니셜d 5기에서 코너탈출할때 번쩍번쩍하는장면을 보는거같네
기술이름이 후지와라존임
@@SEUWANI ㅋㅋㅋ
오일기선수가 젠쿱이군요ㄷㄷ
코너 엄청빠르다..대다나다
오일기선수대단합니다
역시 프로네요 ㄷㄷㄷ
포르쉐차량드라이버도 굿입니다 잘보앗습니다
역시 차는 코너에서 빨라야지
탈출할때 속도가 왜저래... 순식간에 멀어지네 ㅎㄷㄷ
포르쉐라 그나마 인코스 노려지는거 아닌가요? 젠쿱은 왜 인코스 자꾸 내주는건가요? 몰라서...
제네시스쿠페 차량은 KSF(코리아스피드페스티발)대회 중 제네시스 쿠페 챔피언쉽에 출전하는 10클래스 차량입니다. 현재는 10클래스가 없어져서 진행하고 있진 않지만 영상을 찍었던 당시만해도 운용되고 있었죠. 제네시스쿠페는 타이어가 슬릭타이어고 포르쉐 GT3차량은 타이어가 레디얼 타이어입니다. 타이어의 차이 때문에 탈출 가속력에서 코너링 스피드에서 손해를 보는거구요.
그러나 젠쿱에 타고 있는 오일거선수의 운전실력도 눈여겨 볼 만합니다.
자로 잰듯한 라인은 예술이죠~ 인코스를 내주는 이유는 아웃인아웃 라인을 타기 위함입니다.
코너를 최대한 직선화 시켜서 타는 주법이죠~ 도움이되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다!
아 그렇군요 감사합니다. 설명안해주셨으면 몰랐네요, 그리고 혼다 S660 편도 잘 봤습니다.~ ㅎㅎ
젠쿱이 오일기선수구나🎟️ 저는 포르쉐가 오일기님인줄 ... 그래서 저 젠쿱은 뭐냐 라고 생각했는데
젠쿱 차 운전자가 더 대단한거같음..
젠쿱운전자가 오일기선수일껄요
앞에 젠쿱 차량이 오일기 선수입니다.포르쉐는 프로는 아닌것 같구 취미반인거 같네요.라인이고 뭐고 없이 어설프게 달리네요
포르쉐로 따라가기가버겁네 ㅋㅋ ㄷㄷ
역시
프로와 일반인의 갭
앞에 계신 젠쿱 운전자도 프로 선수겟네요
라인이 잘타지만, 일단 세팅을 잘하신듯요 ㅎㅎ
앞에 차량이 오일기 선수에요.. 잘타는 정도가 아닌데 ㄷㄷ;
Lsd 때문에 아닐까요? 앞에 오일기 선수차량은
지리삼인가..??
어느 부분에서 대단함을 느끼면 되죠?
코너탈출속도요
ㅓㅜㅑ
코너에서 브레이크 과도하게 치고 알피엠 죽이고 노답
김팔복 드라이빙 스킬 차이도 있지만 타이어의 차이도 무시할 수 없습니다. 영상 차량은 cup2 영상의 앞쪽에 있는 차는 슬릭타이어입니다. 코너에선 브레이크를 잡고 알피엠 죽여야죠!
별거옵어 보이는데 ㅋ
ockwon lee 아는게없어서 딱 그만큼만 보이는겁니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ프로들이것밖에안되면서티비나와서야부리터는거냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
+김김 이보세요 대한민국 프로는 앞에 데칼하고 있는 인디고 오일기선수입니다. 이것밖에라뇨ㅋ
+김김 이것밖에라니 이냥반아 오일기선수선수 반만큼이라도 타시고 댓글 남기냐?
+김김 핸들만 돌린다고 라인타는거 아니란다...
마음만은 F1 세바스찬 베텔 현실은 고카트 대회조차도 꼴지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이것밖에라...