5:26 dulu ingat banget BB304 bawa gerbong babarandek cuman 10 gerbong saat masih berdinas di jalur bekasi - cigading, tapi sekarang masa tugas y di ganti CC206 dan dipo batubara yang mula y di bekasi sekarang di pindahkan ke nambo bogor karena pembangunan doble track di bekasi
Kalau awal masuk Indonesia thn 70an lokomotif yg ada dibuat oleh Amerika. Mesin Diesel nya memang bandel dan kuat cocok dg kebutuhan. Kini walau sdh bisa dibuat bagian bodi di indonesia tapi bagian mesin masih tetap dibuat oleh AS atau negara eropa lain
Sebagai Info sahaja lokomotif di Malaysia, Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Tipe Loko : ADTranz DE33C (Blue Tiger) Class : 26 Daya Mesin : 3300HP Daya ke Generator : 3100HP Berat Siap : 120Ton Daya Traksi : 116,000lbs / 456kN Gerbong : 120 wagon (27 Jan 2016, rekor Asean) Berat 120 Wagon : 2400Ton Max Speed : 120KMJ
(saya edit karena informasinya ternyata salah, maklum dulu saya belum terlalu mengerti😂) Tentang horsepower, Lokomotif CC203 memang lebih besar, tapi kurang cocok untuk Kereta panjang. Bisa dilihat dari masalah saat dulu berdinas KA PT. Tel.
Untuk traksi CC201 memang lebih besar dibandingkan CC203, karena CC203 fokus di ke akselerasi dan kecepatan 🙏🙏 Atau memang ada data yg lebih update mohon diinfokan yah 🙏🙏🙏 Terima kasih banyak sebelumnya..
@@hryuchannel Sama sama, kekurangannya seharusnya mesin CC203 bisa mengeluarkan daya traksi sebesar 2,150 HP, sedangkan CC201 hanya bisa mengeluarkan 1,950 HP.
Sedikit info nih. Sebenarnya cc205 bisa untuk menarik gerbong dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam karena kecepatan maksimumnya 180 km/jam. Cuma di Indonesia ada regulasi batas kecepatan dan juga jenis gauge yang dipakai tidak bisa digunakan untuk kecepatan lebih dari 120 km/jam.
Saran saya mungkin bisa dicantumkan sumber data nya dan bagaimana perhitungan untuk daya tarik tiap loko yang disebutkan agar pentonton bisa tau bagaimana mendapatkan perkiraan gerbong yang dapat ditarik
Hehe iya mas,untuk CC 205 bisa narik 40 gerbong babaranjang dengan satu lokomotif,nah maka dari itu utk menarik gerbong yang lebih dari 40 gerbong perlu menggunakana 2 lokomotif
Kalau sama mobil (avanza) sudah ada, yg pertama perbandingan ukuran lokomotif BB303, CC203, CC206 dan CC205. Btw, idenya bagus juga + Bus, sepeda motor 👍👍🙏🙏
5:21 BB 304 punya SMC ex JR di Semarang waktu lalu waktu banjir disuruh bantu narik kereta penumpang nglewatin banjir malah narik rangkaian Ambarawa Ekspres (16 Kereta) masih kuat:)
@@raffiramadhanm yg jelas karena pake part terbaru jadi lebih mudah dapet partnya, mesinnya pake MTU 12V 4000 41R, kalo transmisi belum ketemu detailnya. Dulu ada rencana taun 2007 untuk merepower semua BB 304 yang tersisa sebesar 12 unit, tapi pda akhirnya cuma 1 karena dana terbatas dan lebih fokus menghadirkan CC 206 waktu itu tahun 2011-2013.
loko diesel di indonesia ini jarak antara loko yg lain tidak terlalu besar, misalnya loko cc201 kisaran 1900hp, loko cc203 kisaran 2000an hp, loko cc202 kisaran 1900an hp, loko cc204, 205, dan 206 jg beda tipis. bgtu jg dengan beratnya jg gk trllu jauh.
Asumsi muatan batubara dan berat gerbong nya alangkah lebih baik juga ikut masuk ke video nya. Juga diberi keterangan kalau jumlah yang dapat ditarik dalam kondisi lintasan yang seperti apa
CC202 dan CC205 walaupun sama2 dari EMD dari spesifikasinya memang beda mas. CC201 dan BB203, untuk spesifikasinya hampir sama. Perbedaannya di jumlah motor traksi dan gandar yang berputar, CC201 masing-masing 3 gandar yg berputar, sedangkan BB203 hanya 2 gandar. 🙏🙏
waktu yg di V4 yg dlu narik KKBW GB 50T sekali tarik cuma mampu bawa 20 kl di Jawa pernah lg narik kontainer biasa 45 GD sekali tarik. panjang & seberapa kuatnya tergantung lokomotifnya... khusus buat C6 blm yg lain
Tolong min buat versi lengkap nya dari spesifikasi dari lokomotif dan berat dari kkbwnya itu kosongan atau isi biar lebih rinci😁, tapi kalau cc205 gausah di tanya lah emng khusus buat kkbw itu🤣🤣
Gak expect kalo traksi cc 203 lebih kecil dari cc 201, traksi cc 206 lebih kecil dari cc 204 gen 2, bahkan traksi bb 203 & bb 201 lebih besar dari cc 203. Btw ini valid gak informasinya?
Begitulah data yang saya dapat mas 😁 Saya juga dulu berpikiran seperti itu. Namun jika dilihat dari peruntukannya, untuk CC203 bisa jadi karena memang fokus untuk kecepatan dan akselerasi. Untuk CC206 mungkin itu alasannya saat ini CC204 batch 2 yg difokuskan untuk menarik babaranjang dibandingkan CC206. Btw, jika memang ada informasi atau sumber yg lebih valid boleh disampaikan mas, untuk bahan koreksi saya 🙏🙏
Gk ada lagi cc204 narik babaranjang, CC204 cuma narik barawasta, barapati, Pulp TEL, sama penumpang, justru yg sering di pake nguli berat itu CC206, duksar CC206 full narik barawasta, kadang jga narik barapati
@@hryuchannel gk ada, terakhir CC204 Narik babaranjang itu 2020, sedangkan CC206 udh dari 2019 gk pernah maen ke divre 4 lgi, full nguli barawasta di divre 3, Babaranjang GAPEKA 2021 Full di tarik lok EMD CC205 & CC202
@@hryuchannel perhitungannya gimana min? Karena saya liat ada beberapa di lokomotif CC, contohnya HP dan berat siap dari C203 secara nilai lebih tinggi tapi lebih rendah dari B203, C201, B201 secara daya traksi.
Lokomotif cc 206 narik Jayakarta panjang 14 gerbong klu nanjak Tanjakan Lingga pura ngedan saking berat bawa 14 gerbong klu dipaksa akibat Lokomotif daya mesin jadi pelan
Masih kekuatan milik union Pacific pernah bawa 143 Gerbong muatan kontainer kereta uap raksasa kode 3985 hanya Satu loco uap Kalau diesel butuh 3 unit bawa 143 Gerbong, jadi aneh ya? Masih misterius kekuatan loco uap bisa sebanyak Itu muatan gile betul
Perbandingan kekuatan daya tarik tiap lokomotif kan beda-beda mas,jadi kita bandingkan kekuatannya saat narik gerbong babaranjang dalam 1 lokomotif mas😁😁....
saya berimajinasi kalau Babaranjang dipikul 3 lokomotif C5 , 2 lokomotif C5 untuk penarik dan 1 lokomotif C5 pendorong seperti di Amerika , kira² bakal lebih dari 90 rangkaian sepertinya wkwk
Gini biar gak sendiri sendiri mengoprasikan lokomotif nya itu, cc205 punya fitur yang nama nya mu(multyplayunit) jadi yang mengoprasikan loko nya hanya yang di depan misal nya loko yang di depan nambah trohtlle yang di belakang otomatis ikut yang di depan
Hmmm cc205 emang gila cuma coba lihat cc300 g kalah kuat lohhh kenapa nggk beli ke inka ya kira-kira apa kurang powerfull atau masih ragu buatan lokal atau gimana lumayan lohh cc300 bisa di pertimbangkan, btw yang tahu alasan cc300 kurang di minat (di dalam negeri) tolong kasih tahu dong penasaran aja ?
@@hryuchannel Lintas divre 4 ini cukup ekstrim, wajib DT/TT klo narik babaranjang, soalnya di beberapa petak ada tanjakan yg cukup terjal, apalagi narik babaranjang yg panjang & berat, butuh tenaga besar untuk melewati tanjakan nya
INKA gk main2 bikin CC300 ... Dari seluruh loko yg ada di Indonesia yg masih aktif, CC300 ranking ke 2 klo masalah Power👏👏.. padahal tipe traksi nya masih DH, tapi bisa bersanding sama tipe traksi motor DE... Banyak yg gk tau CC300 segitu strong nya, ampe EMD CC202 aja dilibas.. cuma kalah di EMD CC205 ... Makanya banyak yg kaget kemaren pas banjir Semarang, ngeliat CC300 narik gerbong kontainer ngelibas banjir, dikiranya CC300 cuma bisa lari, power kurang ..
@@S3M105 @נבי ספריל זולקארנאין klo aku menurut aku bukan krn mesinnya deh? Toh loko ny DE yg bebannya gk seberat DH krn disambungin langsung ke transmisi... Masalahnya klo dibandingin pun , CC205 makenya 8 silinder turbo dan CC203 walaupun roots blower tapi ada SuperCharger yg fungsinya sama... Ada pengaruh besar di Generator+Konverter+Motor Traksi+ukuran Roda+ Bobot yg mempengaruhi semua nya.. Krn yg kutau di CC202 motor traksi nya DC, klo CC205 motor traksi nya AC...
@@S3M105 ya juga seh, bedanya SuperCharger ama Turbo adanya di RPM atas.. klo SuperCharger menang di akselerasi RPM bawah, klo Turbo RPM atas.. makanya butuh 16 silinder buat ngimbangin power 8 silinder TurboCharger... Cuma yg kutau, masalah HP ke 2 mesin tadi gk jauh beda, walau konfigurasinya beda jauh... Nah masalahnya sebenernya ada di motor traksinya... setau aku motor DC performa nya gk sebagus motor AC ... Makanya kenapa kendaraan2 Listrik jaman sekarang gk ada yg pakai motor DC..
CC300 Memiliki Panjang 20 meter,sedangkan CC205 memiliki panjang 17,68 meter.CC300 lebih gede kemungkinan 1 lokomotif CC300 langsung bisa tarik sekali 60 gerbong babaranjang
Daya traksinya memang lebih besar BB303, namun karena pembulatan kebawah (tidak ada jumlah 1/2 gerbong). Maka jumlah gerbongya sama antara BB303 dan BB306 🙏🙏
Lebih kuat CC 206 lah daripada cc300 karena daya traksi nya lebih besar cc 206 kalau bawa kontainer masih kuat cc206 terakhir lihat bawa 35 gerbong kontainer ful itu. Pernah lihat cc300 bawa kontainer mampu cuma 10 aja yaaa Masih kuat cc206
Secara spesifikasi hampir sama. Perbedaan fisiknya bisa dilihat di video saya yg lain "Panjang Ukuran Lokomotif Diesel Di Indonesia" pada menit : 20.06. 🙏🙏
![[ REUPLOAD WITH VIDEO ] Perbandingan Kekuatan Daya Tarik Lokomotif di Indonesia 💪🚂🚄](http://i.ytimg.com/vi/LRhZpzihQWE/mqdefault.jpg)
![[ REUPLOAD WITH VIDEO ] Perbandingan Kekuatan Daya Tarik Lokomotif di Indonesia 💪🚂🚄](/img/tr.png)
Sekedar info : kgf = kilogram force....
Utk detailnya bisa ngintip di mbah google
Wah terima kasih infonya👍
@@hryuchannel assalamualaikum bang hryu
Waalaikumsalam Mas 🙏🙏
5:26 dulu ingat banget BB304 bawa gerbong babarandek cuman 10 gerbong saat masih berdinas di jalur bekasi - cigading, tapi sekarang masa tugas y di ganti CC206 dan dipo batubara yang mula y di bekasi sekarang di pindahkan ke nambo bogor karena pembangunan doble track di bekasi
Iya CC206 memang multi fungsi ya mas. Narik kereta cepat ayo, kereta beban juga ayo.. 😃👍👍
Double-double track (Quad track/4 jalur), kalo double sudah lama ada
👌👌👍👍😃
Inget banget dulu sering diajak ke st bekasi liat kereta batu bara dan crane yg besar didepan beserta puluhan truk trailer volvo warna biru wara wiri.
@@bronicechannel9841 jam operasional y siang ama malam, klo sore bisa bikin macet
Kalau awal masuk Indonesia thn 70an lokomotif yg ada dibuat oleh Amerika. Mesin Diesel nya memang bandel dan kuat cocok dg kebutuhan. Kini walau sdh bisa dibuat bagian bodi di indonesia tapi bagian mesin masih tetap dibuat oleh AS atau negara eropa lain
Sebagai Info sahaja lokomotif di Malaysia,
Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB)
Tipe Loko : ADTranz DE33C (Blue Tiger)
Class : 26
Daya Mesin : 3300HP
Daya ke Generator : 3100HP
Berat Siap : 120Ton
Daya Traksi : 116,000lbs / 456kN
Gerbong : 120 wagon (27 Jan 2016, rekor Asean)
Berat 120 Wagon : 2400Ton
Max Speed : 120KMJ
Baik, terima kasih atas informasi tambahannya 👍👍🙏🙏
@@hryuchannelsama2.
Salam sayang dari saya peminat keretapi 🇲🇾 buat semua fans keretapi di 🇮🇩😊
Salam kembali sayang juga 👋👋🙏🙏
Gk nanya
Salam hebat semuanya
(saya edit karena informasinya ternyata salah, maklum dulu saya belum terlalu mengerti😂)
Tentang horsepower, Lokomotif CC203 memang lebih besar, tapi kurang cocok untuk Kereta panjang. Bisa dilihat dari masalah saat dulu berdinas KA PT. Tel.
Untuk traksi CC201 memang lebih besar dibandingkan CC203, karena CC203 fokus di ke akselerasi dan kecepatan 🙏🙏
Atau memang ada data yg lebih update mohon diinfokan yah 🙏🙏🙏
Terima kasih banyak sebelumnya..
@@hryuchannel Sama sama, kekurangannya seharusnya mesin CC203 bisa mengeluarkan daya traksi sebesar 2,150 HP, sedangkan CC201 hanya bisa mengeluarkan 1,950 HP.
Ok 👍👍👍🙏🙏🙏
Terima kasih infonya....dan baru tahu cc nya,padahal rumah dkt sekali dgn rel kereta api
Sama2 mas 🙏🙏
Btw, Wah seru ya mas, bisa setiap hari lihat kereta api 👍👍
@@hryuchannel ya mas.....
Sedikit info nih. Sebenarnya cc205 bisa untuk menarik gerbong dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam karena kecepatan maksimumnya 180 km/jam. Cuma di Indonesia ada regulasi batas kecepatan dan juga jenis gauge yang dipakai tidak bisa digunakan untuk kecepatan lebih dari 120 km/jam.
👍👍
Terima kasih banyak atas tambahan infonya 🙏🙏🙏
Bukannya c5 maksimum 140 kmh ya😅
Wow Sendirian Bisa Narik 48 Gerbong babaranjang Wah wah CC 205 emang Josss ini
Iya betul Mas 😃😃
Memang mantab CC205. 👍
Terima kasih sudah mampir 🙏🙏
Saran saya mungkin bisa dicantumkan sumber data nya dan bagaimana perhitungan untuk daya tarik tiap loko yang disebutkan agar pentonton bisa tau bagaimana mendapatkan perkiraan gerbong yang dapat ditarik
Siap mas terima kasih sarannya 😉👌
Suara diesel EMD tak ad obat
Kayak mesin jet hahaha😂
Hello your video is also nice greetings from the Netherlands have a nice evening 😊😊😊😊😊
Hello my friends.
Greatings from Indonesia👋👋..
Have a nice day too!
Matap memang cc205 tidak ada lawan satu mampu 48 gerbong apalagi dobel traksi bisa 60 gerbong lebih bisa 100 gerbong masih mampu
Betul.. Dan yg cukup surprise, ternyata traksi CC204 lebih besar dibandingkan CC206, makanya sekarang yg narik babaranjang CC204 bukan CC206. 🙏🙏
Kayak nya lokomotif cc205 pakek mesin pesawat/4 mesin truk Fuso (MUNGKIN)🗿🗿🗿🗿🗿
Suaranya memang merdu sekali 😁😁👍👍
@@hryuchannel Sebenernya loko sumatra itu kuat kuat lho bahkan aku pernah liat cc 201 melangsir rangkaian babaranjang 60 gerbong
Wow..😲😲😁😁
Next bisa ditambahkan bg,, info dari tiap lokonya dipakai oleh siapa. Thanks
Wah terima kasih atas masukannya mas 👍👍🙏🙏
Sangat mengedukasi.... Nice video 👍
Syukur alhamdulillah.. Terima kasih 🙏🙏
Brilliant video my friend like and Greetings
Thank you very much my friend Walter! 👍👍😃
Interesting info video!!
Thank you very much 😁👍
CC 204 batch 1?
Belum dapat informasi data daya traksinya mas. 🙏🙏
Congratulations 🎉🎉🎉🎉
Thanks bro😄.Have a nice day 👍👍
terima kasih edukasinya bang... sukses salalu yaaa
Sama2.. Terima kasih sudah mampir, dan sukses juga 👍👍🙏
Thanks info nya 🙏🙏🙏🙏🙏
Sama-sama mas 🙏🙏
Terima kasih sudah mampir dichannel saya 🙏🙏
Editan nya baguss 👍👍 sukses selalu channelnya
Terima kasih banyak 😃🙏🙏🙏
Wow mantap .. oh maksimal 40 gerbong ya CC 205 😁 kirain 60
Hehe iya mas,untuk CC 205 bisa narik 40 gerbong babaranjang dengan satu lokomotif,nah maka dari itu utk menarik gerbong yang lebih dari 40 gerbong perlu menggunakana 2 lokomotif
vlog yang informatif
Terima kasih🙏🙏
Awesome video my dear friend Big like Greetings from India
Thank you very much bro! 👍👍
Greetings from Indonesia
Sedang menunggu request san ku yaitu perbandingan tinggi keretapi dengan bus/mobil/sepeda motor
Kalau sama mobil (avanza) sudah ada, yg pertama perbandingan ukuran lokomotif BB303, CC203, CC206 dan CC205.
Btw, idenya bagus juga + Bus, sepeda motor 👍👍🙏🙏
Thx
Sama2 👍👍🙏🙏
Versi gebong penumpang mas, di tunggu🙏😅
Siyaaapp 👍👍
5:21 BB 304 punya SMC ex JR di Semarang waktu lalu waktu banjir disuruh bantu narik kereta penumpang nglewatin banjir malah narik rangkaian Ambarawa Ekspres (16 Kereta) masih kuat:)
Iya betul.. 😃💪💪👍👍
Udah di repowering itu berikut mesin hingga transmisi hidrauliknya, sekarang dayanya jadi 1850hp, tapi saya traksi saya gak tau kwkwk
Terima kasih info tambahannya 👍👍🙏🙏😄
@@memeng5174 Itu kalau dines lokalan lumayan tuh, tapi sucadnya aja yang mahal ya?
@@raffiramadhanm yg jelas karena pake part terbaru jadi lebih mudah dapet partnya, mesinnya pake MTU 12V 4000 41R, kalo transmisi belum ketemu detailnya. Dulu ada rencana taun 2007 untuk merepower semua BB 304 yang tersisa sebesar 12 unit, tapi pda akhirnya cuma 1 karena dana terbatas dan lebih fokus menghadirkan CC 206 waktu itu tahun 2011-2013.
ini gerbong kkbw nya muatan penuh dan di medan datar atau sudah memperhitungkan gradien max sekian permil ?
Ini simulasi berdasarkan data maksimum lok CC205 membawa KKBW muatan penuh saat ini vs traksinya.
Kemudian dihitung balik dengan traksi lok lain. 🙏🙏
Mantap mas
Thank you mas😁🙏.
Semoga bermanfaat
@@hryuchannel pastinya bermanfaat dong 😊
@@Bagusrfdaop8 siyaaap 😄😄👍👍🙏🙏
nice content, lanjutkan bro🔥
Terima kasih banyak bro 👍👍🙏🙏
Lok kuat di sumatra kebanyakan general purpose, lalu gimana kuatnya yang heavy duty SD-Series G-Engine ( Sd 40-50, 60-80 MaC dan AcE )
mas review CSX..AMTRAK
Siyaap.. Terima kasih atas masukannya 🙏🙏
Bang coba bahas lokomotif diesel besar di amerika😂
Siyaaap mas 👍👍🙏🙏
Wah, no counter sih
Mohon informasi tambahan min,itu daya tarik lokomotifnya kalau babaranjang isian atau kosongan?
Kekuatan daya tariknya untuk gerbong Isian mas. 🙏
maaf mau tanya, lokomotif babaranjang kalau jalan bisa 3 loko atau bisa 2 loko sekaligus ya jalan bawa batubara?
Kalau CC205 cukup 2 lokomotif.
Kalau CC202, CC204 dan CC206 perlu 3 lokomotif.
Kalau versi kereta uap?
Belum punya datanya 😃😃🙏🙏
Syeedap Kang ...
itu yang BB 204 bogie yang tengah beda sendiri kang, emang gitu design nya ...
Keep Safety Hunting ...
Salam Lembur Kuring Purwakarta
Terima kasih sudah mampir kang 🙏🙏🙏
Salam kembali dari Lampung 🙏🙏
Coba bikin lagi tapi yang versi kereta penumpang mild steel maupun stainless steel
Ide yang bagus itu mas.. 😄😄👍👍
Terima kasih.
ini maksudnya gerbong kosong apa terisi penuh batubara ya?
Gerbong isi penuh mas 🙏🙏
loko diesel di indonesia ini jarak antara loko yg lain tidak terlalu besar, misalnya loko cc201 kisaran 1900hp, loko cc203 kisaran 2000an hp, loko cc202 kisaran 1900an hp, loko cc204, 205, dan 206 jg beda tipis. bgtu jg dengan beratnya jg gk trllu jauh.
👌👌👍👍
Bntr masak cc 206 cm mmpu 22 gerbong q prnh liat sigle loko bw bbrnjng 40gerbong lho
Iya dari data traksinya seperti itu. 😃🙏
Mungkin 40 itu gerbong kosongan yah?
mantap daya tariknya
Siyaaap.. Terima kasih banyak sudah mampir 🙏🙏👍
Asumsi muatan batubara dan berat gerbong nya alangkah lebih baik juga ikut masuk ke video nya. Juga diberi keterangan kalau jumlah yang dapat ditarik dalam kondisi lintasan yang seperti apa
Siap mas 😄👍.Terima Kasih sarannya,insyaallah kedepannya kita kasih keterangannya.
Lokomotif CC 206 itu sebenernya diperuntukkan buat kecepatan atau kekuatan mas? Soalny traksi cc 206 bahkan lebih kecil dari cc 204
CC206 puong memang multi fungsi dan talenta mas 😁👍
Cuma dari data memang kl secara traksi CC204 lebih besar. 🙏🙏
Bang, apa bedanya cc202 sama 205, dan kalau cc201 sama bb203 apa bedanya?
CC202 dan CC205 walaupun sama2 dari EMD dari spesifikasinya memang beda mas.
CC201 dan BB203, untuk spesifikasinya hampir sama. Perbedaannya di jumlah motor traksi dan gandar yang berputar, CC201 masing-masing 3 gandar yg berputar, sedangkan BB203 hanya 2 gandar. 🙏🙏
Bang coba versi ketel atau kita sebut saja Pertamina
waktu yg di V4 yg dlu narik KKBW GB 50T sekali tarik cuma mampu bawa 20
kl di Jawa pernah lg narik kontainer biasa 45 GD sekali tarik. panjang & seberapa kuatnya tergantung lokomotifnya... khusus buat C6 blm yg lain
Terima kasih atas info tambahannya Mas Dhanu 😁😁👍👍
Yang bener kekuatan alat torak tarik nya mas, kalo loko biasanya tergantung di bulgir nya, mau speed apa beban
Terima kasih info tambahannya 🙏🙏
Bang banyak CC 206 daya mesin nya pernah di upgrade
Tolong min buat versi lengkap nya dari spesifikasi dari lokomotif dan berat dari kkbwnya itu kosongan atau isi biar lebih rinci😁, tapi kalau cc205 gausah di tanya lah emng khusus buat kkbw itu🤣🤣
Untuk spesifikasi lengkap ada divideo saya yg lain mas 😁🙏
KKBWnya isi 50 ton mas 👍
Btw, terima kasih atas masukannya 🙏🙏
Gak expect kalo traksi cc 203 lebih kecil dari cc 201, traksi cc 206 lebih kecil dari cc 204 gen 2, bahkan traksi bb 203 & bb 201 lebih besar dari cc 203. Btw ini valid gak informasinya?
Begitulah data yang saya dapat mas 😁
Saya juga dulu berpikiran seperti itu.
Namun jika dilihat dari peruntukannya, untuk CC203 bisa jadi karena memang fokus untuk kecepatan dan akselerasi.
Untuk CC206 mungkin itu alasannya saat ini CC204 batch 2 yg difokuskan untuk menarik babaranjang dibandingkan CC206.
Btw, jika memang ada informasi atau sumber yg lebih valid boleh disampaikan mas, untuk bahan koreksi saya 🙏🙏
Gk ada lagi cc204 narik babaranjang, CC204 cuma narik barawasta, barapati, Pulp TEL, sama penumpang, justru yg sering di pake nguli berat itu CC206, duksar CC206 full narik barawasta, kadang jga narik barapati
Justru saya nggak pernah lihat lagi CC206 narik babaranjang. Kl CC204, masih sering kelihatan 🙏🙏
@@hryuchannel gk ada, terakhir CC204 Narik babaranjang itu 2020, sedangkan CC206 udh dari 2019 gk pernah maen ke divre 4 lgi, full nguli barawasta di divre 3, Babaranjang GAPEKA 2021 Full di tarik lok EMD CC205 & CC202
Cc 202??
👍👍😃
Cc300 inka ga dipakai di sumatera?
Di divre 4 ada CC300, hanya digunakan untuk dinas khusus.
cc206 milik KCIC gimana bang??
KCIC punya 207
CC207 untuk lokomotif penolong KCIC.
Bg berapa berat bb 202???
BB 202 mempunyai berat kosong:62 ton,sedangkan kalo berat siap:65 ton.Untui selengkapnya bisa ditontom di videonya ya😁👍
Sama juga buat menarik gerbong tangki
Berbeda seharusnya 🙏🙏
Bang versi lokomotif uap bang
Iya ini masih kumpul2in datanya 😃😃🙏🙏
@@hryuchannel ok mas
bang tapi kenapa cc205 tidak bisa lebih dari 60 gerbong walaupun duoble traksi?
Karena pengaruh jalur persilangan yg cukup untuk 60 gerbong.
eh haah lah@@hryuchannel
Perfect👍
Thank You Mas..Sehat selalu🙏🙏
Bisa2 nya saya mesin bb 306 cuma 857hp pas ke converter jadi 902hp, 55hpnya darimana gan wkwkwk
Wah iya, terima kasih atas koreksinya 😄🙏🙏
C4 batch 1 berapa hp?
Daya mesin ke generator : 1.825 HP, daya mesin : 1.950 HP 🙏🙏
Ini perhitungan dari mana gan? Tractive effort korelasi dengan rangkaian KKBWnya? BTW nice ingfo
Terima kasih 🙏🙏
Perhitungannya dari maksimum KKBW yg dibawa oleh CC205, kemudian dihitung balik based on daya traksi setiap lokomotifnya mas 🙏🙏
Okeee
Nice Video
Terima kasih banyak Mas 🙏🙏
Nice video
Thank's bro 👍😆
Kalau di bandingkan mobil kontainer lebih kuat mana?
Tetap lebih kuat lokomotif 👍👍😃
Lebih suka cc202 sih, secara sound juga ngeri bunyinya😂
😁😁👍👍👍
Ini isian apa kosongan ya
Isian mas 🙏🙏
Kirain saya daya tarik itu tergantung hp nya wkwk.
Btw cc202 waktu itu pernah liat di yt
1unit cc202 kuat narik 50 babaranjang (kosongan)
Iya betul mas..😄👍👍
Cc 205 emang paling ngeri 😅
Semoga dalam waktu 5 tahun ke depan ada peremajaan lokomotif buat gantiin cc 201 angkatan 1977-1978 😁
CC205 suara deru mesinya yg seksi.. 😁
Aamiin.. Semoga perkeretaapian Indonesia semakin keren 🤲🤲
Perhitungan daya traksi didapat dari?
Dari data yg saya dapet, daya traksi dipengaruhi dari : Daya lokomotif, berat lokomotif, gandar beputar, diameter roda, dll 🙏🙏
@@hryuchannel perhitungannya gimana min? Karena saya liat ada beberapa di lokomotif CC, contohnya HP dan berat siap dari C203 secara nilai lebih tinggi tapi lebih rendah dari B203, C201, B201 secara daya traksi.
@@hryuchannel ya karena saya masih awam, mungkin bisa dijelaskan min alasannya 😅
Data traksinya sudah jadi hitungannya mas 😁
Biasanya itu sudah spesifikasi dari pabrikannya.
CC 203/4 bukan 16. Tapi sangup menarik sapai 30 gerbong Babaranjang batubara klo di divre 3, Singel lokomotif.
Itu gerbong batubara Barapati om.
ini ngayal kan ya? soalnya beberapa loko yg disebutkan dari sejarahnya ada yg gapernah narik babaranjang
😄 Ini seumpamanyya tarik baranjang. Kemampuan tariknya berdasarkan kekuatan traksi yg ada dispesifikasi lokomotifnya. 👍😄
Cc204, 2loko bisa tarik 61 gerbong Babaranjang
Untuk 60 pakai 3 loko 😄
Ada divideo saya yg lain perbandingan kekuatan tarik CC204 vs CC205.
Lokomotif cc 206 narik Jayakarta panjang 14 gerbong klu nanjak Tanjakan Lingga pura ngedan saking berat bawa 14 gerbong klu dipaksa akibat Lokomotif daya mesin jadi pelan
Wah terima kasih info tambahannya mas 🙏🙏
Di lintas Pantura CC 206 narik kereta kontainer & semen 30 gerbong tiap hari 😢
Masih kekuatan milik union Pacific pernah bawa 143 Gerbong muatan kontainer kereta uap raksasa kode 3985 hanya Satu loco uap Kalau diesel butuh 3 unit bawa 143 Gerbong, jadi aneh ya?
Masih misterius kekuatan loco uap bisa sebanyak Itu muatan gile betul
Waw bisa gitu ya😲
Wonderful creation my dear friend, greetings From Bangladesh ❤️❤️🥰🥰
Thank you very much my friend 👍👍
6:32 padahal di trainz simulator bisa lebih dari 16 gerbong
Beda mas yang ada di trainz dengab yabg asli secara berat dan dayanya
Perbedaan dengan lokomotif cc 202 dan cc205 sama 26 gerbong sama
48 gerbong bedanya apa!
Perbandingan kekuatan daya tarik tiap lokomotif kan beda-beda mas,jadi kita bandingkan kekuatannya saat narik gerbong babaranjang dalam 1 lokomotif mas😁😁....
saya berimajinasi kalau Babaranjang dipikul 3 lokomotif C5 , 2 lokomotif C5 untuk penarik dan 1 lokomotif C5 pendorong seperti di Amerika , kira² bakal lebih dari 90 rangkaian sepertinya wkwk
Wah bisa jadi nih hahaha😂
@@hryuchannel babaranjang itu cuman 60 gerbong babaranjang itu
@@hryuchannel ada lagi video cc201 tarik gerbong rajabasa
cc203 tarik gerbong di jawa timur
@@muhammadhaitami4110 yang bener boffer / alat torak tarik nya maksimal 60 gerbong mas, kalo lebih bisa putus rangkaian nya 🙏
Gini biar gak sendiri sendiri mengoprasikan lokomotif nya itu, cc205 punya fitur yang nama nya mu(multyplayunit) jadi yang mengoprasikan loko nya hanya yang di depan misal nya loko yang di depan nambah trohtlle yang di belakang otomatis ikut yang di depan
Hmmm cc205 emang gila cuma coba lihat cc300 g kalah kuat lohhh kenapa nggk beli ke inka ya kira-kira apa kurang powerfull atau masih ragu buatan lokal atau gimana lumayan lohh cc300 bisa di pertimbangkan, btw yang tahu alasan cc300 kurang di minat (di dalam negeri) tolong kasih tahu dong penasaran aja ?
KAI dah nyaman sama GE n GM serta loko diesel elektrik....gimana2 perusahaan mengejar efisiensi di logistik dan perawatan
@@Adolphification kaya semisal KAI tambah loko beda pabrikan berarti dia harus nambah dana buat suku cadang dan pelatihan pekerja okok makasih
Sudah terbukti C205 lebih unggul dari C300 walaupun kekuatan tarik mereka sama, yang membedakan mereka adalah badan C205 lebih besar dari C300.
Iya bro.. Cuma kalau untuk ukuran CC300 lebih panjang.. 🙏🙏
Bisa dilihat divideo saya yg lain perbandingan ukuran lokomotif 🙏🙏
Apakah kalau menggunakan 2 loko menghasilkan daya tarik gerbong jadi 2X lipat?
Iya betul mas 👍
CC202 single traksi masih sanggup narik 30 gerbong btw
Wah bisa 2 lokomotif yah, jika menarik KA babaranjang sekarang 👍👍🙏🙏
@@hryuchannel Lintas divre 4 ini cukup ekstrim, wajib DT/TT klo narik babaranjang, soalnya di beberapa petak ada tanjakan yg cukup terjal, apalagi narik babaranjang yg panjang & berat, butuh tenaga besar untuk melewati tanjakan nya
Bang bahas gurbong di indonesia
Siap bang👍
Wah baru tahu.
Kl misalnya bawa gerbong lebih dri 11 jenis kereta bb305 atau 1 lokomotif, apa yg terjadi??🤔🤔
Keretanya nggak akan jalan mas 🙏🙏
rodanya selip.
INKA gk main2 bikin CC300 ... Dari seluruh loko yg ada di Indonesia yg masih aktif, CC300 ranking ke 2 klo masalah Power👏👏..
padahal tipe traksi nya masih DH, tapi bisa bersanding sama tipe traksi motor DE...
Banyak yg gk tau CC300 segitu strong nya, ampe EMD CC202 aja dilibas.. cuma kalah di EMD CC205 ... Makanya banyak yg kaget kemaren pas banjir Semarang, ngeliat CC300 narik gerbong kontainer ngelibas banjir, dikiranya CC300 cuma bisa lari, power kurang ..
@@S3M105 eh maaf typo🤣🤣 CC202 maksudnya
@@S3M105 @נבי ספריל זולקארנאין klo aku menurut aku bukan krn mesinnya deh? Toh loko ny DE yg bebannya gk seberat DH krn disambungin langsung ke transmisi... Masalahnya klo dibandingin pun , CC205 makenya 8 silinder turbo dan CC203 walaupun roots blower tapi ada SuperCharger yg fungsinya sama...
Ada pengaruh besar di Generator+Konverter+Motor Traksi+ukuran Roda+ Bobot yg mempengaruhi semua nya..
Krn yg kutau di CC202 motor traksi nya DC, klo CC205 motor traksi nya AC...
@@S3M105 dan rata2 loko GE di Indonesia kynya motor traksinya DC semua
@@S3M105 ya juga seh, bedanya SuperCharger ama Turbo adanya di RPM atas.. klo SuperCharger menang di akselerasi RPM bawah, klo Turbo RPM atas.. makanya butuh 16 silinder buat ngimbangin power 8 silinder TurboCharger...
Cuma yg kutau, masalah HP ke 2 mesin tadi gk jauh beda, walau konfigurasinya beda jauh...
Nah masalahnya sebenernya ada di motor traksinya... setau aku motor DC performa nya gk sebagus motor AC ... Makanya kenapa kendaraan2 Listrik jaman sekarang gk ada yg pakai motor DC..
Wahh keren nih info-infonya 🙏🙏🙏🙏
bb203=cc201?
Daya traksinya berbeda 🙏🙏
Telat 1 hari aku pernah dinas cc 205 singel 60 gerbong babaranjang malah kobong brutal yah udah minta tolong push pull cc 206
Nggak apa2 😁👍
Terima kasih sudah hadir 🙏🙏
Kejadiannya dimana itu, bisa sampai kobong brutal ? 😲
@@hryuchannel yah di tsa oh terimakasih mampir channel gw
@@evanderkurnia2277 Sama2 😃👍👍
CC300 Memiliki Panjang 20 meter,sedangkan CC205 memiliki panjang 17,68 meter.CC300 lebih gede kemungkinan 1 lokomotif CC300 langsung bisa tarik sekali 60 gerbong babaranjang
Walaupun CC300 lebih panjang, namun untuk daya traksi CC205 lebih kuat 😁🙏
Bang loko bb303 dan bb306 daya tariknya sama bang
Daya traksinya memang lebih besar BB303, namun karena pembulatan kebawah (tidak ada jumlah 1/2 gerbong). Maka jumlah gerbongya sama antara BB303 dan BB306 🙏🙏
Ooooo terima kasih bang
Siyaap.. 👍👍
Terima kasih sudah mampir 🙏🙏🙏
4:19 bug, gambarnya telat muncul
Baik, terima kasih atas informasinya 🙏🙏
Kak katanya loko CC201 0402 dikirim ke Daop
Info2nya sudah di YK sekarang mas 😁 👍👍
Lebih kuat CC 206 lah daripada cc300 karena daya traksi nya lebih besar cc 206 kalau bawa kontainer masih kuat cc206 terakhir lihat bawa 35 gerbong kontainer ful itu. Pernah lihat cc300 bawa kontainer mampu cuma 10 aja yaaa Masih kuat cc206
Terima kasih atas masukannya 🙏🙏
Iya, ini berdasarkan data yang saya terima. Boleh diinformasikan jika ada data traksi yg lebih valid 🙏🙏
E1060 gak ada lawan udah narik panjang di pegunungan pula
Mak Itam 😃👍👍
Udah narik lagi sekarang.
CC204 B2 triple narik 60 babaranjang terasa berat bnget
Cc205 pakai 2 masih smot ga si
Iya lumayan ngeden pas akselerasi awalnya. Sekarang CC204 sudah jarang tarik babaranjang lagi.
Itu gerbongnya isian enggak kalo isian mantep banget sih
Iya gerbongnya isian mas 👍
di Jawa sendiri yg sering AQ lihat cc203-cc201-cc206 CC 206 aku kira yg terkuat & cc204 pun lokomotif langka
@@rizkyandika1731 Betul CC206 loko yg paling dihandalkan di jawa sekarang 👍
Di divre 3 hampir nggak pernah narik penumpang, cuma nari batubara saja.
Bedanya bb 301 sama bb 304 apa sih?
Secara spesifikasi hampir sama.
Perbedaan fisiknya bisa dilihat di video saya yg lain "Panjang Ukuran Lokomotif Diesel Di Indonesia" pada menit : 20.06. 🙏🙏
Disini saya mendapat jawaban kenapa CC 203 PT. TEL wafat😂
@@applepine613 😁😁
Bang daya mesin BB 306 hanya 880 horse power
Bang jadi daya mesin CC 206 adalah 2750 horse power