Всё классно и надёжно сделано. Есть замечание на мой взгляд. Раз уж вы правильно беспокоитесь о совмещении меток по шлицам, чтоб скорее всего не нарушить балансировку к.вала. Думаю что такие мет. хомуты не к чему или хотя бы развести замки по разным сторонам . Вполне справятся и веса нет обычные пластиковые стяжки(хомуты).
Идея шикарная , спасибо за совет. Век живи ,век учись. Кстати ,их наверно можно поставить и как защиту от грязи стоек амортизатора. По поводу резинок на стабилизатор ,я себе поставил от Нивы , надо только чуть чуть доработать на наждаке посадочное место под скобу крепления к раме. Резинки даже резать не надо , по внутреннему диаметру входят как родные.
Конечно поздно для комента, но кардан ставится НАОБОРОТ!!!!! Короткая часть к редуктору, длинная (с сальником или войлочной манжетой) к двигателю . :))
по крайней мере грязь не попадет. китайцы почему то ставят карданы таким образом что бы воде было легче попасть в шлицы. на 500 я перевернул. все было ОК
Надо чем то отмачивать, в салярку или керосин полностью замочить на пару дней, и потом уже пробовать. А без этого никак, ход должен быть, иначе крестовины будут лететь, можно наверно или редуктор подшипник хвостовика прикончить, или такой же подшипник но со стороны двигателя.
Следующее видео будет показывать как крестовины менять второй раз, за небольшой пробег, причем вилки могут не выдержать и от соосности уйти. По мне так этот кардан на ШРУС переделать и горя не знать.
отъездил на них около 2 тыс км, и так с ними и отдал квадрик. Он теперь в деревне у родителей, ездит отец, я там давно не был и состояние не знаю, но вроде не жаловался. Также точный пробег не скажу. А про шрусы это тема, на новых квадрах китайцы уже стали их ставить.
Игорь Сокорутов по разному бывает, от года выпуска квадрика зависит, на так сказать модернизированных, или более новых идут одинаковые крестовина, на более старых разные. Маленькой крестовивы аналогов нет, надо покупать оригинал, а вот большая есть ГУМ, номер не ПОМНЮ.
Привет. Пробки как и везде по часовой закручиваются, соответственно против откручиваются. Металл на редукторах не очень, поэтому аккуратно при затягивании. Не редки случаи когда пробка откручивается вместе с резьбой, как у меня собственно и произошло на переднем редукторе. Про все квадры не скажу, надо искать инфу. По Х6 в двигатель чуть меньше 2 литров, 4 литровой канистры хватает на 2 замены. В редукторах что то около 250-300 грам. там до контрольной пробки надо заливать.
я может что не понимаю.но я откручивал пробки на редукторах по часовой а закрутка на оборот. т.е ..если стоять лицом к квадрику то правой рукой крутим на себя и тем самым откручивается?
Должно быть наоборот, но я тебе точно не скажу, квадрик в деревне, проверить не на чем. Пробуй как получится, но аккуратно, чтоб не сорвать резьбу. А то я на герметике уже год отьездил, вроде не подтекает, но каждый раз сомнения берут и приходиться уровень посматривать
Graphite grease is wrong. May contain particles that eat up splines. Also never put graphite in bearings. Better put ordinary "solidol". Graphite is good for rusty bolts
Про шлицы выкидывай войлочные уплотнения ,мы ставим сальник от КАМАЗ с гура в место войлака и на всю жизнь , а твоя гофра извини херня. квадро клуб медведи Троицк Урал.
У нас вроде большой травы нет, лужи с грязной песчаной водой в основном, которая и попадает везде и потом всё очень быстро изнашивается, да болота, но чтоб на кардан наматывало я такого не помню, на ступицы да,а на кардан вроде не должно
Этот механизм куча инженеров придумывала, а у многих любителей владельцев шаловливые ручки !! Это не доработка, балансировка кардана собьётся. Не занимайтесь ерундой. Придет время, замените и всё. Все эти приблуды только грязи и воду собирают в большем количестве!!!
Всё классно и надёжно сделано. Есть замечание на мой взгляд. Раз уж вы правильно беспокоитесь о совмещении меток по шлицам, чтоб скорее всего не нарушить балансировку к.вала. Думаю что такие мет. хомуты не к чему или хотя бы развести замки по разным сторонам . Вполне справятся и веса нет обычные пластиковые стяжки(хомуты).
Да, пожалуй вы правы надо было хотябы развести замки хомутов. Хотя я уже поездил и ни каких вибраций не заметил
а самое главное...вы разве устранили стуки кардана при торможении и звон во время езды от разбитых шлицов?!
Идея шикарная , спасибо за совет. Век живи ,век учись. Кстати ,их наверно можно поставить и как защиту от грязи стоек амортизатора. По поводу резинок на стабилизатор ,я себе поставил от Нивы , надо только чуть чуть доработать на наждаке посадочное место под скобу крепления к раме. Резинки даже резать не надо , по внутреннему диаметру входят как родные.
про подушки стабилизатора ,я поставил бу от лачетти переднего стаба подрезав по ширине.Отходили сезон ,стабилизатор неразболтало:.)
За труды праведные тебе лайк
Спасибо))))
Конечно поздно для комента, но кардан ставится НАОБОРОТ!!!!! Короткая часть к редуктору, длинная (с сальником или войлочной манжетой) к двигателю . :))
Я думаю не принципиально. По крайней мере я так уже несколько лет езжу и все в порядке
Схера ли загуляли?у меня стоковый квадр, короткая ставится к двигателю
Отмечу, что узел на данный момент должен быть абсолютно герметичен, если же попадёт туда вода, то она там и будет постоянно. Сам купил x6 2 дня назад)
Полностью согласен.
по крайней мере грязь не попадет. китайцы почему то ставят карданы таким образом что бы воде было легче попасть в шлицы. на 500 я перевернул. все было ОК
И ещё резинки на стабилизатор от шевика их два варианта только не режте одивайте сторца тысяч 5 ходят.
Да я от шевика и поставил, селал только прорезь чтоб на стаб одеть.
У меня наоборот шлицы заклинило не могу кардан располовинить,домкран реечный не может даже пошевелить,как быть?
Надо чем то отмачивать, в салярку или керосин полностью замочить на пару дней, и потом уже пробовать. А без этого никак, ход должен быть, иначе крестовины будут лететь, можно наверно или редуктор подшипник хвостовика прикончить, или такой же подшипник но со стороны двигателя.
вода всёравно внутрь попадает
со стороны крестовин там не геметично
я свой просто натолкал шрусом
лайк!скоро и мне наверно придется так сделать
Следующее видео будет показывать как крестовины менять второй раз, за небольшой пробег, причем вилки могут не выдержать и от соосности уйти. По мне так этот кардан на ШРУС переделать и горя не знать.
отъездил на них около 2 тыс км, и так с ними и отдал квадрик. Он теперь в деревне у родителей, ездит отец, я там давно не был и состояние не знаю, но вроде не жаловался. Также точный пробег не скажу. А про шрусы это тема, на новых квадрах китайцы уже стали их ставить.
Здарова подскажите мужики: маленькую крестовину не могу найти, в кардане идут два обсалютно разных крестовин, или от чего подходит?
Игорь Сокорутов по разному бывает, от года выпуска квадрика зависит, на так сказать модернизированных, или более новых идут одинаковые крестовина, на более старых разные. Маленькой крестовивы аналогов нет, надо покупать оригинал, а вот большая есть ГУМ, номер не ПОМНЮ.
Вячеслав Елисеев я большую крестовину подобрал, подходит от мини поджерика, а вот маленькую немогу найти( , спасибо за ответ!
Игорь Сокорутов на здоровье)))
@@ИгорьСокорутов-ь4е на али экспрессе забей в поиске "cfmoto 22x50"
всем привет..подскажите в какую сторону откручивается сливные пробки на редукторах см мото 500 -Х8.и их заправочные емкости двс и редукторов..?
Привет. Пробки как и везде по часовой закручиваются, соответственно против откручиваются. Металл на редукторах не очень, поэтому аккуратно при затягивании. Не редки случаи когда пробка откручивается вместе с резьбой, как у меня собственно и произошло на переднем редукторе. Про все квадры не скажу, надо искать инфу. По Х6 в двигатель чуть меньше 2 литров, 4 литровой канистры хватает на 2 замены. В редукторах что то около 250-300 грам. там до контрольной пробки надо заливать.
я может что не понимаю.но я откручивал пробки на редукторах по часовой а закрутка на оборот. т.е ..если стоять лицом к квадрику то правой рукой крутим на себя и тем самым откручивается?
Должно быть наоборот, но я тебе точно не скажу, квадрик в деревне, проверить не на чем. Пробуй как получится, но аккуратно, чтоб не сорвать резьбу. А то я на герметике уже год отьездил, вроде не подтекает, но каждый раз сомнения берут и приходиться уровень посматривать
Graphite grease is wrong. May contain particles that eat up splines. Also never put graphite in bearings. Better put ordinary "solidol". Graphite is good for rusty bolts
thanks.
Гофру порвет и боланс сальник поменять быстрей и надёжность плюс центровка цена сальника 35 р .
Уже поздно, кавдрик бате увёз в другое место, пока будет так ездить)))
Не плохо, молоток!,сам додумался или где увидел?
Сам. Сначала хотел просто шланг толстый натянуть, но потом решил попробовать что нить в магазе подобрать, и подобрал.
Вячеслав Елисеев хорошая тема, очень грамотно!, обязательно сделаю.
Про шлицы выкидывай войлочные уплотнения ,мы ставим сальник от КАМАЗ с гура в место войлака и на всю жизнь , а твоя гофра извини херня. квадро клуб медведи Троицк Урал.
Дима почему гофра херня?
Спасибо за совет, пока так попробую поездить, потом может постивлю сальники
Дмитрий
Порвёт твой гофр. При первой же поездки по аффну и травке. Там наматывает мама не горюй.
У нас вроде большой травы нет, лужи с грязной песчаной водой в основном, которая и попадает везде и потом всё очень быстро изнашивается, да болота, но чтоб на кардан наматывало я такого не помню, на ступицы да,а на кардан вроде не должно
Этот механизм куча инженеров придумывала, а у многих любителей владельцев шаловливые ручки !! Это не доработка, балансировка кардана собьётся. Не занимайтесь ерундой. Придет время, замените и всё. Все эти приблуды только грязи и воду собирают в большем количестве!!!