Tiene curro desmontar y montar cualquier cosa del Motor de la t máx .. Y Mantenimiento carrete .. Eso sii es la Reina de las scooter.. Vale pasta, pero es un misil.
Yo le he cambiado el embrague porque cuando aceleraba patinaba y no cogía hasta las 6000 vueltas, pero me sigue haciendo casi lo mismo además cuando corto no m retiene,k puede ser,gracias
Ostias sólo le has dedicado 2 segundos a la vespa. Pues que sepan que el propietario es uno de los que más vacila con su moto circulando despacito por el pueblo, todas las miradas se irán para el de la vespa . Sólo la supera las BMW clásicas de mikel. No sé cual serà mas icónica. Saludos.
Wof que pasada de tecnología. Yo tengo una scooter de 250 aprilia, atlantic. Y llevo unos días que en los semaforos se me "cala", es extrañisimo. Me ha dicho el mecánico que la lleve el lunes... Me ha dicho que el relentí no es (pasa como si tuviera el relentí bajo) y que puede ser de carburación o de válvula... Sabe dios, pero le tengo mucho cariño, es mi primera moto (es de mi padre) y me lleva a la uni de maravilla. A saber cuánto nos cuesta la gracia, me quedan 100 km para hacerle 20.000.
¿no hara amago de que quiera continuar en el semaforo? ¿En caliente y puesta en el caballete gira la rueda sola estando en ralenti? Con eso quiero decir... que a ver si es una de las mazas que se te ha quedado bloqueada...
@@jonathanriojaalvarez5475 Cuando está fria, me atrevo a decir que "el regulador de ralentí" funciona bien. Pero cuando se caliente ya empieza a en parado a sonar clap clap clap clap (al borde de pararse) hasta que se para. Con el caballete puesto no gira la rueda. Ni acelerando "mínimamente para que cesen esos clap clap clap". Basicamente, es como si el ralentí de bajas estuviera bajo, pero me ha dicho el mecánico que no es eso...
@@RevuMacTaylor mi x max 250 se paraba en los semáforos y el ralentin no era estable. Llegué a desmontar y limpiar todo el cuerpo de inyención Y nada ... Al final fue una tontería muy grande La culpa fue de la pipa de la bujia llegue a ver como saltaba chispas por fuera de la pipa Y por eso se apagaba porque durante milésimas de segundo el motor se quedaba sin chispa Y por unos 8 euros arreglé la moto con una pipa nueva
@@alexA-vb8vh El problema es que a 100km/h y revolucionada la moto va perfecta, no hace ningún extraño. Me ha dicho el mecánico que si fuera bujía en altas revoluciones no daría suficiente chispa.
Buenas, por si te sirve de ayuda tengo una tmax y me pasa lo mismo, este invierno a ido muy bien y ahora que a empezado la calor a empezado a fallarme, según el mecanico es la bomba de la gasolina cuando se calienta no mete bien la gasolina
yo tengo una del 2017 y bufff como le meto por Valencia. la he cambiado todo el variador el embrague correa y el muelle. Le he puesto la línea directa Acra y va fina. el mantenimiento se lo hago en un taller y el último no me llegó a 100 pavos..
@@marcf4465 la pregunta es que moto salio primero si salio primero el modelo que dices quizas te acepte el termino pero hasta donde se las bases la puso la yamaha entonces todas son en cierta manera copias
@@yovisanchez6729 eso es irrelevante, siempre hay marcas que van a luchar por competie en el mercado y kymco cuando saco su ak550 tubo mejores ventas que yamaha con la tmax de esa epoca, la mejor es la gp800 sin duda alguna esa es la autentica reina
No me ha quedado claro como pasa el movimiento del embrague a la rueda trasera. La verdad que demasiado moderno, prefiero la chatarrilla o scootters con menos pingos.😉
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Acabo de comprar una exactamente igual y no sabia lo de los discos. Grande Miquel
Tiene curro desmontar y montar cualquier cosa del Motor de la t máx .. Y Mantenimiento carrete .. Eso sii es la Reina de las scooter..
Vale pasta, pero es un misil.
Tendrias que probar una y si puedes la 530,la disfrutaras.Buscate una y hazte un video/ test.Saludos 👊
Son tres Tmax que tengo, no son baratas, pero son finura y comportamiento sobresaliente teniendo en cuenta su cilindrada.
Yo le he cambiado el embrague porque cuando aceleraba patinaba y no cogía hasta las 6000 vueltas, pero me sigue haciendo casi lo mismo además cuando corto no m retiene,k puede ser,gracias
Está chulísima la Tmax... Yo tengo una Honda SH 125 igual que la de detrás 😂😅
Muy interesante..saludoa desde ventura california usa
Saludos, muy bien, siempre se aprende algo
Que bien va la Tmax....pero 14.000 y mantenimiento caro caro....cuando toca cambio de correa creo 700. Pero se venden como churros, por algo será.
Ostias sólo le has dedicado 2 segundos a la vespa. Pues que sepan que el propietario es uno de los que más vacila con su moto circulando despacito por el pueblo, todas las miradas se irán para el de la vespa . Sólo la supera las BMW clásicas de mikel. No sé cual serà mas icónica. Saludos.
Wof que pasada de tecnología.
Yo tengo una scooter de 250 aprilia, atlantic.
Y llevo unos días que en los semaforos se me "cala", es extrañisimo. Me ha dicho el mecánico que la lleve el lunes...
Me ha dicho que el relentí no es (pasa como si tuviera el relentí bajo) y que puede ser de carburación o de válvula...
Sabe dios, pero le tengo mucho cariño, es mi primera moto (es de mi padre) y me lleva a la uni de maravilla.
A saber cuánto nos cuesta la gracia, me quedan 100 km para hacerle 20.000.
¿no hara amago de que quiera continuar en el semaforo?
¿En caliente y puesta en el caballete gira la rueda sola estando en ralenti? Con eso quiero decir... que a ver si es una de las mazas que se te ha quedado bloqueada...
@@jonathanriojaalvarez5475 Cuando está fria, me atrevo a decir que "el regulador de ralentí" funciona bien. Pero cuando se caliente ya empieza a en parado a sonar clap clap clap clap (al borde de pararse) hasta que se para.
Con el caballete puesto no gira la rueda. Ni acelerando "mínimamente para que cesen esos clap clap clap".
Basicamente, es como si el ralentí de bajas estuviera bajo, pero me ha dicho el mecánico que no es eso...
@@RevuMacTaylor mi x max 250 se paraba en los semáforos y el ralentin no era estable.
Llegué a desmontar y limpiar todo el cuerpo de inyención
Y nada ...
Al final fue una tontería muy grande
La culpa fue de la pipa de la bujia llegue a ver como saltaba chispas por fuera de la pipa
Y por eso se apagaba
porque durante milésimas de segundo el motor se quedaba sin chispa
Y por unos 8 euros arreglé la moto con una pipa nueva
@@alexA-vb8vh El problema es que a 100km/h y revolucionada la moto va perfecta, no hace ningún extraño. Me ha dicho el mecánico que si fuera bujía en altas revoluciones no daría suficiente chispa.
Buenas, por si te sirve de ayuda tengo una tmax y me pasa lo mismo, este invierno a ido muy bien y ahora que a empezado la calor a empezado a fallarme, según el mecanico es la bomba de la gasolina cuando se calienta no mete bien la gasolina
yo tengo una del 2017 y bufff como le meto por Valencia. la he cambiado todo el variador el embrague correa y el muelle. Le he puesto la línea directa Acra y va fina. el mantenimiento se lo hago en un taller y el último no me llegó a 100 pavos..
Por fin hablas de una Tmax la reina de las scooters!!!✌tendrias una?
La reina se llama ak550
@@marcf4465 la pregunta es que moto salio primero si salio primero el modelo que dices quizas te acepte el termino pero hasta donde se las bases la puso la yamaha entonces todas son en cierta manera copias
@@yovisanchez6729 eso es irrelevante, siempre hay marcas que van a luchar por competie en el mercado y kymco cuando saco su ak550 tubo mejores ventas que yamaha con la tmax de esa epoca, la mejor es la gp800 sin duda alguna esa es la autentica reina
Menudo follón para desmontar todo eso, no sabía que tenía esa construcción la T-Max xD
Mortal el t max
Ya me gustaría pasar , pero me queda un poco lejos
Buenas me dejas el contacto del tayer ???
Ay que ver lo complicada que es!!! Parecía más sencilla.
Hola salu2
Hola caracola..
No me ha quedado claro como pasa el movimiento del embrague a la rueda trasera.
La verdad que demasiado moderno, prefiero la chatarrilla o scootters con menos pingos.😉
😂😂😂