배터리 온도를 별도로 높여주는 시스템은 배터리 히팅시스템인데 그것은 볼트EV에 원래부터 달려 있었습니다. 히트펌프는 쉽게 말해서 자동차 주행중에 모터등에서 발생하는 열을 모아두었다가 히터에 쓰는 원리라고 생각하시면 됩니다. 그래서 히터사용시 소모 전력을 적게 가져갈 수 있다는 것이죠. 배터리 히팅은 별도이구요. 그리고 도라이빙구TV에서 실험 결과 엄청난 한파가 아닌 웬만한 영하에서는 히트펌프가 작동도 안한다고 합니다. 물론 실험차량은 니로EV이긴 한데, 실험에서 니로EV 히트펌프 미탑재 모델이 오히려 효율이 더 좋게 나온 것으로 미루어보아 볼트EV 겨울철 효율이 떨어지는 것은 굳이 히트펌프 때문이라기 보다 그냥 나쁜 것 같습니다. 배터리 히팅 시스템자체가 굉장히 보수적으로 동작하게 되어있다고 하더라구요. 당시로써는 배터리 용량에 비해 효율이 좋았던 것이 주행 외에 쓰이는 전기를 아주 최소화 했기 때문이라던데 그것에 배터리 히팅시스템에도 영향이 있는 것 같습니다.
사시는분 참고하세요 (지극히 주관적) 단점 1. 유튜브시청시 싱크 안맞음 2. 방지턱 넘을때 포터2 보다 못한 튕김(원페달 주행시 거의 팅팅볼) 3. 시인성 A필러가 거의 누워있어서 쪽창문이 있다해도 거의 대참사급으로 안보임 4. 순정 사이드미러 거의 맹인 만들정도의 돋보기 5. 차값 4천이 넘는데 개수동 트렁크 6. 척추측만증 치료도 될 절벽형 2열 7. 차에서 내릴 때 차키 알림음 알람으로하면 무조건 깰정도 8. 에어컨 조작 번거로움 9. 가운데 팔거치대 개 짧음 나같은 숏팔은 팔꿈치 겨우 걸침 10. 차선방지기능 거의 지 꼴릴때만 작동함 11. 글러브박스 거의 필통수준 12. 핸들 돌리다 손바닥에 걸려서 크루즈컨트롤 혼자 눌려서 급발진 한번함 13. 네비게이션 생긴거에 비하여 개 느림 14. 핸드폰 폴드4인데 usb꽂아 두면 계속 걸림 무선 충전시 거슬림 이상입니다. 대략 2000km 주행하였음 그 외엔 다 장점입니다. 만족하며 타는중인데 이 부분들이 많이 아쉬움 그 중에서 서스팬션 이게 팔고 싶게 만들정도의 단점 원패달로 방지턱 넘으려면 숙련도를 요함 ㅋㅋ
EUV 계약 걸어놓고 기다리고 있습니다. 순번이 빨라 조만간 손에 쥘 것 같아요. 그런데 시승을 해 볼 기회가 없습니다. 사전계약때 엄청난 클릭하느라고 색상도 일단 아이스블루로 걸어두기만 했는데 빠른 번호 예약만 되라는 심정으로 했던터라 더욱 더 시승해볼 기회 없는게 아쉽네요. 영상 말미에 EUV 언급해주셨는데 빠른 시승기 올려주세요. 차량 인도 받기 전에 볼 수 있음 좋겠네요.
![볼트EUV 오너의 20,000km 시승기 - 솔직하게 장단점 다 털었습니다 까도 내가 깐다 [돌빙TV]](http://i.ytimg.com/vi/ub3hS7wJet8/mqdefault.jpg)
전기차 부품보증 8만 16만보증은 뭔가요? 8만이상 16만 이하만 보증해주는건가요?
리뷰 괜찮다..고맙습니다.
볼트 오너인데 리뷰 퀄리티 너무 좋네요. 포인트를 꼭꼭 너무 잘 찍어주셨어요
디자인 크기 주행거리 너무 좋다
배터리 온도를 별도로 높여주는 시스템은 배터리 히팅시스템인데 그것은 볼트EV에 원래부터 달려 있었습니다. 히트펌프는 쉽게 말해서 자동차 주행중에 모터등에서 발생하는 열을 모아두었다가 히터에 쓰는 원리라고 생각하시면 됩니다. 그래서 히터사용시 소모 전력을 적게 가져갈 수 있다는 것이죠. 배터리 히팅은 별도이구요.
그리고 도라이빙구TV에서 실험 결과 엄청난 한파가 아닌 웬만한 영하에서는 히트펌프가 작동도 안한다고 합니다. 물론 실험차량은 니로EV이긴 한데, 실험에서 니로EV 히트펌프 미탑재 모델이 오히려 효율이 더 좋게 나온 것으로 미루어보아 볼트EV 겨울철 효율이 떨어지는 것은 굳이 히트펌프 때문이라기 보다 그냥 나쁜 것 같습니다. 배터리 히팅 시스템자체가 굉장히 보수적으로 동작하게 되어있다고 하더라구요. 당시로써는 배터리 용량에 비해 효율이 좋았던 것이 주행 외에 쓰이는 전기를 아주 최소화 했기 때문이라던데 그것에 배터리 히팅시스템에도 영향이 있는 것 같습니다.
브레아크 이질감이라고 표현하신 것이 살짝 멀미나는 느낌을 말하는 것인지요?
[서동현] 멀미는 아니었습니다. 브레이크 페달을 밟는 느낌이 조금 먹먹하다고 할까요. 섬세하게 조작하려면 적응이 필요했습니다!
초보운전자한테 추천하실만한 차 있나요?
[강준기] 전기차에 관심 있으시다면, 리뷰에 등장한 볼트 EV도 좋은 선택지입니다. 차체가 크지 않아 운행하시는데 불편함이 없을 듯합니다. 주행거리도 넉넉한 편이고요.
잘 보았습니다. 디테일한 설명 굿입니다.^^
사시는분 참고하세요 (지극히 주관적)
단점
1. 유튜브시청시 싱크 안맞음
2. 방지턱 넘을때 포터2 보다 못한 튕김(원페달 주행시 거의 팅팅볼)
3. 시인성 A필러가 거의 누워있어서 쪽창문이 있다해도 거의 대참사급으로 안보임
4. 순정 사이드미러 거의 맹인 만들정도의 돋보기
5. 차값 4천이 넘는데 개수동 트렁크
6. 척추측만증 치료도 될 절벽형 2열
7. 차에서 내릴 때 차키 알림음 알람으로하면 무조건 깰정도
8. 에어컨 조작 번거로움
9. 가운데 팔거치대 개 짧음 나같은 숏팔은 팔꿈치 겨우 걸침
10. 차선방지기능 거의 지 꼴릴때만 작동함
11. 글러브박스 거의 필통수준
12. 핸들 돌리다 손바닥에 걸려서 크루즈컨트롤 혼자 눌려서 급발진 한번함
13. 네비게이션 생긴거에 비하여 개 느림
14. 핸드폰 폴드4인데 usb꽂아 두면 계속 걸림 무선 충전시 거슬림
이상입니다.
대략 2000km 주행하였음
그 외엔 다 장점입니다. 만족하며 타는중인데 이 부분들이 많이 아쉬움
그 중에서 서스팬션 이게 팔고 싶게 만들정도의 단점 원패달로 방지턱 넘으려면
숙련도를 요함 ㅋㅋ
쇠보레스파크 보다는 괜찮겠지요?
스파크 좁고 불편해서 바꾸려고
하는데요!
@@은둔자-t5d 예 스파크보단 훨씬 넓고 좋죠 이제 6천키로 돌파중인데 또 다른 불편사항은 블루투스가 무식하게 연결된다는 겁니다.... 취소해도 가져가고 통화하면 거의 확성기급이고... 좀 그렇네요 급속 충전도 오류 많이 발생하고 급속은 많이 안해봐서 데이터부족
좋은 유튜뷰채널을 찾았네요.
브레이크 패달 이질감은 오토뷰 김기태 기자님도 지적하셨던 부분이라
정확하네요.
잘봤습니다.
그동안 너무 자극적인 리뷰들 지겹습니다.
무슨 어그로만 끌고 내용도 없는 속빈강정들 말이죠.
가격 대비 성능이 너무 좋네요~
아 ev랑 euv랑 너무 고민되고
euv에 밸류업팩키지를 넣을지 말지 너무 고민되네요
무조건 넣어야죠....
고민하시마세요 euv 예약 밀려서 못받습니다
@@뚜껑티비 약올리시는건지... 모델3 타고 있어서 급하진 않네요
결국 전 2월에 두개다 넣어놨습니다
갠적으로 10월즘에 못 받으면 해지하려구요
@@mayday815 네 저두 2개다 넣어놓았습니다 ㅎㅎ 언제 나올지...
EUV 계약 걸어놓고 기다리고 있습니다. 순번이 빨라 조만간 손에 쥘 것 같아요.
그런데 시승을 해 볼 기회가 없습니다. 사전계약때 엄청난 클릭하느라고 색상도 일단 아이스블루로 걸어두기만 했는데 빠른 번호 예약만 되라는 심정으로 했던터라
더욱 더 시승해볼 기회 없는게 아쉽네요.
영상 말미에 EUV 언급해주셨는데 빠른 시승기 올려주세요. 차량 인도 받기 전에 볼 수 있음 좋겠네요.
출퇴근용 세컨카로 사지 말아야 할 이유가 없는 차군요.
가성비로는 정말 좋은 세컨카 입니다.
전방 후방 주차센서 없나요??? 현기차에 주차할때 보통 거리 가까우면 거리마다 소리가 다르게 나잖아요
겉모습에 앞에 센서4개 뒤에 센서4개 보통 이러던데 안보여서요
euv에는 있을려나?
Euv어라운드뷰 있습니다
타사 전기차 대비 좀 저렴해보이는 것 빼곤 그닥 장점을 찾기가...전기차 치곤 싸다고 해도 이 차를 3천 넘게 주고 살 각(?)인가?? 흐음...아닌듯 해요. 차가 너무 경차스럽게 생겨서...
정비네트워크가 큰장점
배터리 바뀌엇다고 안심하긴 이를듯,,,,
다 좋은데 좀 작다
목 좀 빼고 운전하세요ㅋㅋ
차 너무 작다 ㅎㅎㅎ