Хвала за приказ аутомобила. Мала примедба: задња седишта могу да се спусте скроз у равни са пртљажним простором. Срдачан поздрав. Свако добро и дуг и успешан рад Вам желим.
Vozim baš ovaj auto pune 4 godine, odmah po kupovini sam ugradio tng uređaj. Prešao sam više od sto hiljada km i osim redovnog održavanja apsolutno nikakva ulaganja nisam imao.
Sasvim zadovoljavajuc auto... Pravi porodični.. visosko sedenje, dobra preglednost, sem sto prednji stubovi umeju da zasmetaju, ali posle nekog vremena se naviknete.. stabilan automobil.. Od mana sta bih mogao da navedem jeste to sto je malo tromija, u mom slucaju je to 1,6 2004.. mesta ima sasvim dovoljno, a kada se obore sedišta može svašta nesto da stane, citao sam da ovaj motor fabrički troši ulje.. kod mene npr to nije slučaj.. alo zato ume da popije i 10L po gradu, mozda nekome trosi i manje, ne znam.. ali eto moja po gradu cepa desetku.. sve u svemu zadovoljan sam onim sto sam ulozio i onim sto sam dobio za te pare.. ps nije zujalica, niti auto sa kojim cete leteti.. ali zato je pravi porodicni automobil..
imam pitanje koje auto vi preporucujete ford c max 1.6 TDCI dizel presao 148 000KM 2004g ili opel merivu 1.3 CDTI 90 000KM presla i 2007 godiste koje je bolje kao porodicno auto i koje je ekonomicnije ali da ima udobnosti, ako imate neki prijedlog osim ova 2 auta predlozite
Auto je sasvim okej, ono što je meni iritirajuće jeste to što je "vozač " u 90 posto slučajeva u kadru, pa nemam osećaj da se testira auto ( bilo koji) već da se promoviše "vozač ~ maneken " .. što je pogrešno, dovoljno je što se čuje glas, u objektivu treba biti ono o čemu se priča, a ne onaj ko priča... Pozdrav...
a kolega voli biti viđen. tako da reklamira sebe. auto ce otici, a on ostaje za prodaju drugih pa da ga ljudi upamte, postane poznat mozda ili jednostavno voli selfije, biti u centru kako mi se cini, al ko smo mi da sudimo. covjek radi kako zna ili prije kako voli. živ bio
hidropodizači se čuju. taj zvuk ne mogu fulati u ušima. ružan zvuk koji se moze ublažiti sa gušćim uljnim aditivima, ali inače nije neki problem, osim sto čekića u nižim okretajima. ja sam corsu kupio u takvom stanju i presao preko 290 000 bez problema, dok moja djevojka nije prevrnila auto na bok, a nije ga ugasila i tako je radio koji minut ili manje, ali ulje se slilo i taj jedan cilindar je ostao suh i napukla karika vjerovatno, ali zanimljivo je da sam sa takvim motorom presao još bar 150 000, na 3 cilindra. jer na mjerenju kompresije na 250 000 km , svaki cilindar osim tog zadnjeg je imao kompresiju kao nov, a taj sto je stradao bez ulja gotovo nije ni pokazivao nista. znaci, samo je radio svoje taktove, ali nije imao efekta. potrosnja u tih zadnjih 150 000km (ukupno oko 290 000) čak potrošnja goriva nije jako porasla. mozda litru više na pređenih 100km. sam sam se čudio. samo sam čekao da vrisne i mijenjam motor, ali nije se dao. nakraju sam promijenio motor, a ovaj je jos radio. sa takvim motorom sam mogao 120-140km/h bez problema, iako ga nisam silovao poslije nesrece. samo što je gutao ulje
ne, meriva je monovolumen corsa koja ima upravljač od corse, prednji ovjes također (zato se treba paziti kod okretanja volana u mjestu vec koristiti moment kretanja auta, jer je teža od corse, mora alternator i akumulator biti ispravni, jer pad napona i struje razara elektroniku, kompjuter i posebno motorić volana), zadnji ovjes je od astre, a ima i dijelova od vectre c. ponekad volan zna imati kao lufta, ali to se 2 sarafa zategni i vozi dalje. samo paziti da NE OKRETATI VOLAN DOK JE VOZILO U MJESTU zbog corsina (koja je puno laksa) upravljanja
Postovani Marinero, Zeleo bih da mi objasnite kako se to volan koji ima lufta resi sa 2 srafa? I sta to prouzrokuje zveckanje u volanu pri neravninama na putu? Vreteno?
Pedja Bojic jednostavno skinete plastični pokrov sa kontrol table ispod volana i vidjet cete šipku koja ide od centra volana prema motoriću serva, tj. letvi. (zznači prema mmotoru automobila), uočit ćete 2 vijka koja drze volan u centru, recimo u visini vaših koljena dok sjedite na sjedalu otprilike. znači taj nosač vijcima drzi letvu opasanu da drzi šipku u centru, zašarafljena je za sam nosivi dio kontrol table . tesko je neuočiti te šarafe kada skinete pokrov (dekl, koji estetski sakriva šipku volana u vozačkoj kabini). ugl. oni se sa vremenom od vibracija popuste. uzmete gedore sa duzim nastavkom (nisam siguran koji ključ, ali 13 pa na više mislim.) i jednostavno zategnete vijke. znači, radite sve u kabini, nema potrebe niti haubu otvarati. Lijep pozdrav :)
Druže,ako ti je ova Meriva udoban auto,onda ti pojma nisi imao pre 8 godina. Sedišta su užas posebno pozadi. Tipičan auto samo za gradsku vožnju. Nikako za duge relacije.
hidro podizači. nije da je pri kraju. ja sam na corsi imao isti problem i dan danas vozi, jedino ruzno za čuti. moze se koristiti sintetički uljni aditiv, gušći. koji je kako za stare kojima curi ulje, tako je i za nove aute. kod hladnog starta, potrosnje ulja i mogućeg curenja na brtve sto im je isto boljka, osim volana koji također boljka. pojasnio sam dolje u jednom odgovor-komentaru
![2003 Opel Meriva CDTi (74kW) 100HP POV 4K [Test Drive Hero] #23 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/jVpNa1gf35c/mqdefault.jpg)
![2003 Opel Meriva CDTi (74kW) 100HP POV 4K [Test Drive Hero] #23 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](/img/tr.png)
Хвала за приказ аутомобила.
Мала примедба: задња седишта могу да се спусте скроз у равни са пртљажним простором.
Срдачан поздрав. Свако добро и дуг и успешан рад Вам желим.
Da napomenem,ovo je iz serije kada su imali saradnju sa IMTom motor malo otkiva al inače jako tih za imt motor
Vozim baš ovaj auto pune 4 godine, odmah po kupovini sam ugradio tng uređaj. Prešao sam više od sto hiljada km i osim redovnog održavanja apsolutno nikakva ulaganja nisam imao.
A koji druže posto planiram kupiti motori od benzinaca 1.4 16v i 1.6 8v
1.6 16V
Sasvim zadovoljavajuc auto...
Pravi porodični.. visosko sedenje, dobra preglednost, sem sto prednji stubovi umeju da zasmetaju, ali posle nekog vremena se naviknete.. stabilan automobil..
Od mana sta bih mogao da navedem jeste to sto je malo tromija, u mom slucaju je to 1,6 2004.. mesta ima sasvim dovoljno, a kada se obore sedišta može svašta nesto da stane, citao sam da ovaj motor fabrički troši ulje.. kod mene npr to nije slučaj.. alo zato ume da popije i 10L po gradu, mozda nekome trosi i manje, ne znam.. ali eto moja po gradu cepa desetku.. sve u svemu zadovoljan sam onim sto sam ulozio i onim sto sam dobio za te pare.. ps nije zujalica, niti auto sa kojim cete leteti.. ali zato je pravi porodicni automobil..
Excelente carro até hoje aqui no Brasil, meu pai tem uma 2004 a mais de 13 anos.
Excellent family car, easy & cheap maintenance. Recommend gasoline engines especialy 1.4 z14xep with chain.
Sta mislite o Opel Merivi 1.4 benzinac generalno da li je bolji od 1.6 motora ?
Hvala unapred
imam pitanje koje auto vi preporucujete ford c max 1.6 TDCI dizel presao 148 000KM 2004g ili opel merivu 1.3 CDTI 90 000KM presla i 2007 godiste koje je bolje kao porodicno auto i koje je ekonomicnije ali da ima udobnosti, ako imate neki prijedlog osim ova 2 auta predlozite
Svaka cast
Каква је Мерива, вреде ли шта ови дизелаши?
Auto je sasvim okej, ono što je meni iritirajuće jeste to što je "vozač " u 90 posto slučajeva u kadru, pa nemam osećaj da se testira auto ( bilo koji) već da se promoviše "vozač ~ maneken " .. što je pogrešno, dovoljno je što se čuje glas, u objektivu treba biti ono o čemu se priča, a ne onaj ko priča... Pozdrav...
a kolega voli biti viđen. tako da reklamira sebe. auto ce otici, a on ostaje za prodaju drugih pa da ga ljudi upamte, postane poznat mozda ili jednostavno voli selfije, biti u centru kako mi se cini, al ko smo mi da sudimo. covjek radi kako zna ili prije kako voli. živ bio
Ovo nije benzinac, kao da je od traktora motor hahahaha
Brate, ti si IZUZETAN!
Inace, lupaju hidropodizaci.
Hvala, mozda stvarno i lupa nesto.
Dzięki za video. pozdro PL
Pozdrav PL.
TestAutomobila Ok, pozdrowie Polske :D
Dali e dobar izbor Meriva so 1.3 cdti fiatov motor? Posto toj e dobar vo Punto ama Punto e 900 kg a Meriva skoro 1300 kg :O
sta lupa onako lepo u motoru.ne cukaju ventili jer se cuje jedan zvuk,tj iz jednog izvora
Nemam poima.
hidropodizači se čuju. taj zvuk ne mogu fulati u ušima. ružan zvuk koji se moze ublažiti sa gušćim uljnim aditivima, ali inače nije neki problem, osim sto čekića u nižim okretajima. ja sam corsu kupio u takvom stanju i presao preko 290 000 bez problema, dok moja djevojka nije prevrnila auto na bok, a nije ga ugasila i tako je radio koji minut ili manje, ali ulje se slilo i taj jedan cilindar je ostao suh i napukla karika vjerovatno, ali zanimljivo je da sam sa takvim motorom presao još bar 150 000, na 3 cilindra. jer na mjerenju kompresije na 250 000 km , svaki cilindar osim tog zadnjeg je imao kompresiju kao nov, a taj sto je stradao bez ulja gotovo nije ni pokazivao nista. znaci, samo je radio svoje taktove, ali nije imao efekta. potrosnja u tih zadnjih 150 000km (ukupno oko 290 000) čak potrošnja goriva nije jako porasla. mozda litru više na pređenih 100km. sam sam se čudio. samo sam čekao da vrisne i mijenjam motor, ali nije se dao. nakraju sam promijenio motor, a ovaj je jos radio. sa takvim motorom sam mogao 120-140km/h bez problema, iako ga nisam silovao poslije nesrece. samo što je gutao ulje
Ima li neko iskustva sa merivom automatski menjac
Kako otključati kad ostanu ključ unutra
Mala ispravka. Ova Meriva dijeli platformu sa Corsom C, a Zafira sa Astrom
Vrlo moguće da si u pravu.
ne, meriva je monovolumen corsa koja ima upravljač od corse, prednji ovjes također (zato se treba paziti kod okretanja volana u mjestu vec koristiti moment kretanja auta, jer je teža od corse, mora alternator i akumulator biti ispravni, jer pad napona i struje razara elektroniku, kompjuter i posebno motorić volana), zadnji ovjes je od astre, a ima i dijelova od vectre c. ponekad volan zna imati kao lufta, ali to se 2 sarafa zategni i vozi dalje. samo paziti da NE OKRETATI VOLAN DOK JE VOZILO U MJESTU zbog corsina (koja je puno laksa) upravljanja
zafira je monovolumen astra, ali takoder sa ovjesom ima malo veze sa astrom vec sa vecim opelovim autima, vectra c recimo
Postovani Marinero,
Zeleo bih da mi objasnite kako se to volan koji ima lufta resi sa 2 srafa?
I sta to prouzrokuje zveckanje u volanu pri neravninama na putu?
Vreteno?
Pedja Bojic jednostavno skinete plastični pokrov sa kontrol table ispod volana i vidjet cete šipku koja ide od centra volana prema motoriću serva, tj. letvi. (zznači prema mmotoru automobila), uočit ćete 2 vijka koja drze volan u centru, recimo u visini vaših koljena dok sjedite na sjedalu otprilike. znači taj nosač vijcima drzi letvu opasanu da drzi šipku u centru, zašarafljena je za sam nosivi dio kontrol table . tesko je neuočiti te šarafe kada skinete pokrov (dekl, koji estetski sakriva šipku volana u vozačkoj kabini). ugl. oni se sa vremenom od vibracija popuste. uzmete gedore sa duzim nastavkom (nisam siguran koji ključ, ali 13 pa na više mislim.) i jednostavno zategnete vijke. znači, radite sve u kabini, nema potrebe niti haubu otvarati. Lijep pozdrav :)
1.6 beninac?
Miki Sinica Jeste benzinac.
Druže,ako ti je ova Meriva udoban auto,onda ti pojma nisi imao pre 8 godina. Sedišta su užas posebno pozadi. Tipičan auto samo za gradsku vožnju. Nikako za duge relacije.
Na testu plovna Opel Meriva 1.6 beninac iz 2003 godine
Miki Sinica Ispravljeno, sada piše benzinac, hvala.
+TestAutomobila da li možete nešto reći za ovakvo isto auto ali samo 1.3 dizel motor
čudno se čuje ventili su u kvaru
AUTO JE PERFEKTAN NEBI MI TREBAO BOLJI
Brate moj, ovaj motor samo sto nije rikno (cuje se klipnjaca kako lupa). Nemoj vise da ga palis. Video je prva liga !!
hidro podizači. nije da je pri kraju. ja sam na corsi imao isti problem i dan danas vozi, jedino ruzno za čuti. moze se koristiti sintetički uljni aditiv, gušći. koji je kako za stare kojima curi ulje, tako je i za nove aute. kod hladnog starta, potrosnje ulja i mogućeg curenja na brtve sto im je isto boljka, osim volana koji također boljka. pojasnio sam dolje u jednom odgovor-komentaru
Marinero Vrataric Mudro zboriš
Motor kaput