Спасибо. Всегда приятно работать с вашей компанией. Надеюсь, оборудование прослужит еще долгое время клиенту верой и правдой, а так же положительным образом отразиться на поставки аналогичного оборудования в регион.
Никита, спасибо большое за отзыв! Рад слушать, это в том числе говорит не только о фрезе, но и о том, что у вашего оператора руки растут из нужного места! Оставьте контакт на почте simex.rus@bk.ru и мы скинем инструкции по установке третьего рукава, он действительно помогает увеличить ресурс гидромотора. Удачи вам в работе!
У simex-а до 40 сантиметр стоит saur а ни m+s hydravlik вы лжете етот чертов гидромотор выходит из строя за пару месяцев, у ево подшипники просто вываливаются друг от друга внутри ступици
Очень неудобно, что отсутствует возможность гидравлической регулировки бокового сдвига и глубины профилирования, поскольку приходится при необходимости выходить из кабины и настраивать всё вручную. Расположение шкал тоже вообще не радует
Спасибо за комментарий, однако: В моделях профессионального класса такие настройки есть, все дело в бюджете. Если вы хотите приобрести оборудование в базовой комплектации его стоимость составляет 560 тр, если требуется более удобное решение, то добавьте 300 тр и получите полностью гидрофицированную фрезу. Не вижу в этом никаких проблем. Так же, что касается выхода из кабины - не думаю, что вы сталкивались с эксплуатацией подобной навески лично. Во-первых, настройка глубины устанавливается раз в смену, боковой сдвиг регулирует не сам оператор, а присутствующий на объекте разнорабочий. Ведь кто-то убирает лопатой отфрезерованный асфальт? Но, повторюсь, фрезу вполне можно сделать полностью гидравлической. Так что ваши опасения излишни )
В вашем ролике вы демаркируете на ровной дороге,а в реале у дороги колейность пипец,а дальше кто понял и в теме я вообще молчу!Любая неровность и фреза вместе с погрузчиком наклоняются и пластик не сдирается так как фреза намертво прикручена к трактору ,короче Лучше Дунапака нет ничег
Андрей, ну теперь хотя бы понятно, откуда ветер дует - реклама Динапака ))) Вместо того, чтобы говорить о своих преимуществах и доказывать их на деле - проще хаять конкурентов, предлагающих эффективное и проверенное на практике решение. Можно задать вам один нескромный вопрос? А где вы видели, чтобы разметку наносили в колее? Какие полосы дорожной разметки, по вашему мнению, там находятся? Краевые? Осевые?! ) А в плане неровности и угла наклона машины - поэтому наши фрезы и обеспечены маятниковым крепежем и система самонивелирования в данном случае гарантирует полное следование покрытию. И если покрытие идет под уклон, то машина как раз его, этот уклон и будет повторять. Хотя, если вы утверждаете, что видели дорожную разметку в колее, т.е. прямо посреди проезжей части, то, собственно говоря, чтои кому я тут пытаюсь объяснить. Всем же, кто предпочитает доверять не словам, а практике в очередной раз, пользуясь случаем, напоминаю, что до приобретения демаркировочного оборудования, мы предоставляем возможность проверить его на практике и сделать свои выводы. А Динапак такое делает? ;)
Евгений, всё чётко рассказал. По делу, и без воды. Трек в конце это вообще бомба))) Продолжать в том же духе
Спасибо! Будем стараться!
С данной моделью фрезой знаком с 2017г!
Это лучшее предложение на сегодняшний день!
Идеальное сочетание с мини- погрузчиками ANT и XCMG!
Это не миф!
Реально нормальная фреза, коллега поставлял. Отработала около 1000 часов, без проблем.
Спасибо. Всегда приятно работать с вашей компанией. Надеюсь, оборудование прослужит еще долгое время клиенту верой и правдой, а так же положительным образом отразиться на поставки аналогичного оборудования в регион.
Ваша фреза это Бог среди всех фрез !!!! Но у нас 2 линии покупали в 2018 году !!
Никита, спасибо большое за отзыв! Рад слушать, это в том числе говорит не только о фрезе, но и о том, что у вашего оператора руки растут из нужного места! Оставьте контакт на почте simex.rus@bk.ru и мы скинем инструкции по установке третьего рукава, он действительно помогает увеличить ресурс гидромотора. Удачи вам в работе!
Хорошие фрезы. Порядочные люди, которые ими занимаются. Профи своего дела!
Спасибо большое! Будем стараться держать марку!
У simex-а до 40 сантиметр стоит saur а ни m+s hydravlik вы лжете етот чертов гидромотор выходит из строя за пару месяцев, у ево подшипники просто вываливаются друг от друга внутри ступици
Очень неудобно, что отсутствует возможность гидравлической регулировки бокового сдвига и глубины профилирования, поскольку приходится при необходимости выходить из кабины и настраивать всё вручную. Расположение шкал тоже вообще не радует
Спасибо за комментарий, однако:
В моделях профессионального класса такие настройки есть, все дело в бюджете. Если вы хотите приобрести оборудование в базовой комплектации его стоимость составляет 560 тр, если требуется более удобное решение, то добавьте 300 тр и получите полностью гидрофицированную фрезу. Не вижу в этом никаких проблем. Так же, что касается выхода из кабины - не думаю, что вы сталкивались с эксплуатацией подобной навески лично. Во-первых, настройка глубины устанавливается раз в смену, боковой сдвиг регулирует не сам оператор, а присутствующий на объекте разнорабочий. Ведь кто-то убирает лопатой отфрезерованный асфальт? Но, повторюсь, фрезу вполне можно сделать полностью гидравлической. Так что ваши опасения излишни )
В вашем ролике вы демаркируете на ровной дороге,а в реале у дороги колейность пипец,а дальше кто понял и в теме я вообще молчу!Любая неровность и фреза вместе с погрузчиком наклоняются и пластик не сдирается так как фреза намертво прикручена к трактору ,короче Лучше Дунапака нет ничег
Андрей, ну теперь хотя бы понятно, откуда ветер дует - реклама Динапака ))) Вместо того, чтобы говорить о своих преимуществах и доказывать их на деле - проще хаять конкурентов, предлагающих эффективное и проверенное на практике решение. Можно задать вам один нескромный вопрос? А где вы видели, чтобы разметку наносили в колее? Какие полосы дорожной разметки, по вашему мнению, там находятся? Краевые? Осевые?! ) А в плане неровности и угла наклона машины - поэтому наши фрезы и обеспечены маятниковым крепежем и система самонивелирования в данном случае гарантирует полное следование покрытию. И если покрытие идет под уклон, то машина как раз его, этот уклон и будет повторять. Хотя, если вы утверждаете, что видели дорожную разметку в колее, т.е. прямо посреди проезжей части, то, собственно говоря, чтои кому я тут пытаюсь объяснить. Всем же, кто предпочитает доверять не словам, а практике в очередной раз, пользуясь случаем, напоминаю, что до приобретения демаркировочного оборудования, мы предоставляем возможность проверить его на практике и сделать свои выводы. А Динапак такое делает? ;)