ça fait super plaisir de te retrouver j'avais hâte comme d'habitude une vidéo au top et super bien expliquée j'ai hâte de voir la suite d'ailleurs avez vous trouver un carrossier ?
Oui et effectivement elle peut sortir par endroit. D'ailleur si tu regarde bien l'accéleré, tu peux voir qu'il y a une soupape ou je reprend le rodage après le test du papier.
Bonjour, sympa l’ensemble de tes vidéos, cela fait 12 ans que j’ai un moteur démonter est partiellement restauré dans mes placards je me décide enfin à le refaire Donc je suis un peu tes vidéos pour m’assister sur le remontage Moi je n’ai pas ce moteur exactement du coup pourquoi l’arbre à cames sort du côté boîte ??
Au bout de ton arbre à cames on dirait que quelque chose vient se monter côté boites de vitesse Moi le mien il reste à l’intérieur du bloc moteur si ils ont fait traverser le tien alors y’a une raison
Bonjour, Quel dommage d abîmer une rectification faite par un rectifieur.... Les coupes des rectifs mettent en place une étanchéité conique entre siège et soupape.en d autre mots le siège à un angle différent de la soupape. Le fait de rôder modifie les angles et augmente la surface de contact ce qui n est pas bon. P=f/s donc une perte de pression si s augmente....et normalement un rectifieur test l étanchéité par dépression par le conduit et vous la rends donc etanche.
Les soupapes on été rectifiées et rodées déjà une fois, c'est après coup que je me suis rendu compte que les guides devait être changer. Donc remplacement guides et rectification des sièges. J'ai re-ramené les soupapes et le rectifieur n'a pas jugé utile de réctifier les soupapes une 2em fois. Donc tout a été rectifié une fois.
Si les sièges et soupape ont été rectifiés, il faut monter les soupapes directement. Vous pensez que sur des culasses neuves d usines , y a un mec qui rodés les soupapes ?? Pour comparer , c est comme les freins : vous changez que les plaquettes>rodage. Vous changez disque+plaquette = pas de rodage.
Slt Clément moi aussi je restaure une 4l avec mon grand père est j'adore regarder tes vidéos parce que sa me porte conseille. Bonne continuation
C’est la reprise!! Sympa cette astuce. Merci
Bonjour mon ami, belle vidéo bien faite, gros pouce bleu de posé et toujours au plaisir sur RUclips. 😉👍👍👍👍
bonne continuation !
تحية لك ايها الشاب النشط
ça fait super plaisir de te retrouver j'avais hâte
comme d'habitude une vidéo au top et super bien expliquée j'ai hâte de voir la suite
d'ailleurs avez vous trouver un carrossier ?
Malheureusement non, on n'a pas trouvé de carrossier. Mais on réfléchi à d'autres solution. 🙂
bonjour, sympa t'es vidéo, ça ta coûté combien de faire rectifier la culasse? cordialement
Une rectification du plan de joint de culasse coute généralement un peu plus de 50 euros.
ماشاء الله
Merci
Bonjour cela fait plaisir de te revoir , la même question que la personne de dessous , as-tu trouvé un carrossier ? A+
Malheureusement non, on n'a pas trouvé de carrossier. Mais on réfléchi à d'autres solution. 🙂
Superbe vidéo Clément :)
Seulement, il n'était pas nécessaire de roder les soupapes car elles avaient déjà été rectifiées à l'usine
Elles avaientt déjà subit un rodage sur des sieges non rectifiés. Il fallait donc les reroder.
ديرلنا فيديو على الكاربتار
Le test du papier tu l'as fait sur une soupape non rodée pour voir si tu pouvais le retirer?
Oui et effectivement elle peut sortir par endroit. D'ailleur si tu regarde bien l'accéleré, tu peux voir qu'il y a une soupape ou je reprend le rodage après le test du papier.
Ok excuse moi de la question alors.
Bonne astuce , ha ces anciens!
depuis quand une circonférence possède des coins? ont dit la "portée"
Bonjour, sympa l’ensemble de tes vidéos, cela fait 12 ans que j’ai un moteur démonter est partiellement restauré dans mes placards je me décide enfin à le refaire
Donc je suis un peu tes vidéos pour m’assister sur le remontage
Moi je n’ai pas ce moteur exactement du coup pourquoi l’arbre à cames sort du côté boîte ??
C'est surement un moteur billancourt
@@4LVMQ
Oui c’est tout à fait possible. Par contre pourquoi ça sort côté boîte qu’est-ce que tu viens mettre dessus après ?
@@bully6467 j'ai jamais démonté de billancourt, je vais pas pouvoir te renseigner. Et que veut-tu dire sur ce que je met après?
Au bout de ton arbre à cames on dirait que quelque chose vient se monter côté boites de vitesse
Moi le mien il reste à l’intérieur du bloc moteur si ils ont fait traverser le tien alors y’a une raison
@@bully6467 tout ce qu'il y a c'est le joint d'étanchéité et la poulie
Bonjour,
Quel dommage d abîmer une rectification faite par un rectifieur....
Les coupes des rectifs mettent en place une étanchéité conique entre siège et soupape.en d autre mots le siège à un angle différent de la soupape. Le fait de rôder modifie les angles et augmente la surface de contact ce qui n est pas bon. P=f/s donc une perte de pression si s augmente....et normalement un rectifieur test l étanchéité par dépression par le conduit et vous la rends donc etanche.
Le rectifieur n'a pas jugé utile de re-réctifier les soupapes.
Heu c'est pas ce que tu dis dans la vidéo , je pige pas.
Les soupapes on été rectifiées et rodées déjà une fois, c'est après coup que je me suis rendu compte que les guides devait être changer. Donc remplacement guides et rectification des sièges. J'ai re-ramené les soupapes et le rectifieur n'a pas jugé utile de réctifier les soupapes une 2em fois. Donc tout a été rectifié une fois.
Si les sièges et soupape ont été rectifiés, il faut monter les soupapes directement. Vous pensez que sur des culasses neuves d usines , y a un mec qui rodés les soupapes ?? Pour comparer , c est comme les freins : vous changez que les plaquettes>rodage. Vous changez disque+plaquette = pas de rodage.