Schon als kleines Kind habe ich mich total in Züge verliebt. Mein Großvater hatte eine kleine Märklin Bahn in H0 im Wohnzimmer, mit der ich immer spielen durfte. Als ich älter war, haben meine Eltern die Bahn von meinem Großvater übernommen und bei uns im Keller aufgebaut. Das war richtig kompliziert mit Schaltungen und so, weil Analog, sogar mit 2 Traffos. In meiner Jugend war das Interesse dann woanders und die Bahn verwahrloste im feuchten Keller. Zwei alte Märklin Loks aus den 90ern, die ich beim Auszug aus dem Elternhaus vor vielen Jahren retten konnte, habe ich aber noch in der Vitrine. Inzwischen sammel ich Züge aus Noppensteinen verschiedener Hersteller, aber die sind so riesig und mir geht der Platz aus. Daher spiele ich schon länger mit dem Gedanken, mir vielleicht H0 oder eben Spur N anzuschaffen und dort die Loks zu sammeln, vielleicht wieder mit einer kleinen Bahn auf einer Holzplatte, wie damals, auch wenn dafür ebenfalls eigentlich kein Platz in der kleinen Wohnung ist.
Hallo Daniel, ich interessiere mich nun auch für eine Modellbahn in Spur N. Ich habe vor vielen vielen Jahren einmal eine H0 Anlage gehabt und bin Fan der Schweizer Bahnen. Ich bin dabei mich so langsam einzulesen aber noch sehr am Anfang. Deine Videos (die die ich bisher geschaut habe) sind durchgehend sehr informativ und interessant. Ich habe gelernt, jede Lok benötigt einen Decoder und die Anlage eine digitale Zentraleinheit. Mir hat bisher sehr gut gefallen was Du von Kato gezeigt hast. Meine Idee war eine Nebenstrecke der Rhätischen Bahn aufzubauen, die sich einen Hang hochschlängelt. An der Hauptstrecke dann SBB Personenzug (mit einer Re 4/4 zum Beispiel) und ein Krokodil mit Güterwagen sowie die Nebenstrecke mit dem Rollmaterial von Keto. Jetzt habe ich gelesen, das es da vom Maßstab her ein "Mismatch" gibt. Also wenn neben dem Hauptgleis die Keto Lok steht und parallel auf dem Hauptgleis ein Krokodil (zum Beispiel von Fleischmann) würde das nicht "passen". Stimmt das? Wie kommt das wenn doch alles im gleichen Masstab (Spur N) hergestellt wird...... Gruß Michael
Ich habe zwar keine Modelleisenbahn, aber ich interessiere mich sehr dafür. Du hast das sehr guterklärt. Mach weiter so. Vielleicht lege ich mir noch eine N-Anlage zu, wenn es meine Heimleitung gestattet. Bis dahin nur Videos schauen.
Wieder schön erklärt! Früher gab es zum Beispiel noch Fallhaken Kupplungen bei PIKO, bei Lima Bügelkupplung zum Beispiel! PIKO hatte dann auch die Aufnahme für die Standard- Kupplung eingeführt.
@@SpurNTeile das icht richtig und fällt in Kategorie "es war einmal" hinein. Allerdings habe ich einen uralten Piko N Waggon mit eben dieser Fallhaken- Kupplung. Er lässt sich aber problemlos mit der Standard Kupplung kuppeln.
Hallo Daniel, wieder klasse erklärt. Ein Decoder ohne Analog ist der kleinste von Döhler&Haas. Der kann nur DCC, passt aber fast überall rein. Viele Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus, ja den PD05 haben wir ja auch im Sortiment. Da gehe ich aber in einem Lok Digitalisierung Video nochmal genauer drauf ein. Am Anfang baut man ja seltenst den ganz kleinen direkt selber ein ;) Gruß, Daniel
Das hat mir schon in den 60er gut gefallen, das die Kupplung einheitlich war. Heute fängt Fleischmann scheinbar an, hier auszuscheren. Habe mir gerade die neue BR218 gekauft. Stelle sie aufs Gleis, kuppel die Wagen an und pustekuchen, keine Standardkupplung montiert. Da ist ab Werk eine Kurzkupplung montiert. Liegen zwar die Standardkupplungen bei, aber so muss ich als Kunde die Kupplung tauschen. Macht mich sauer. Warum nicht umgekehrt die Kurzkupplung für die Kunden beilegen welche diese unbedingt haben wollen. Bei meinen Eilzug-und Schnellzugwagen ist der Abstand mit Standardkupplung so minimal, da brauche ich keine KK. Am Ende leidet die Betriebssicherheit beim durchfahren von Weichenkombinationen. Gruss jochen
Die Hakenkupplung war ursprünglich ein Rokal-Patend diese wurde ein Defakto-Standart. Zur Zeit experimentiere ich mit der Fleischmann-Profikupplung. Sie funktioniert, nur die Entkupplungsgleise scheinen nicht richtig zu passen, zumindest die von ehemals Rocco.
Nachdem nahezu jeder Modellbahnhersteller Pleite war, stelle ich mir die Frage mit welchem Hersteller ich wieder anfangen soll ? insbesondere auch bei Gleisen und Trafos/DCC etc. ... welche Marke ist am Zukunftsichersten? Ich habe noch einen guten Restbestand von früher mit Fleischmann Gleisen (eine kleine z.T. durch Umzüge demolierte Anlage knapp 2m lang). Loks von Fleischmann und Minitrix (analog). Auch Waggons von beiden und noch von Arnold.
Hallo, mal eine Frage - vll. habe ich es auch überhört: welche Marke würdest du qualitativ besonders empfehlen? Ich hatte früher eine kleine Märklin Anlage in H0, die war sehr gut von der Qualität. Ich habe nun allerdings in einem Forum gelesen, dass die Fleischmann-Qualität seit der Produktionsverlagerung Richtung Osten wohl schwer nachgelassen habe. Wer liefert in Spur N momentan die höchste Qualität, was Loks und Anhänger angeht?
Servus Hans Meyer, es geht in den Videos weniger um direkte Empfehlungen als um einen Überblick :) Man kann keine Pauschale Aussage treffen, welche Marke jetzt besser oder schlechter ist. Das hängt auch von Modell zu Modell ab. Liliput z.B. mach in N super geschickten, aber die BR 56 war eine Katastrophe. Bei Fleischmann hat man die Schnittstellen oft an komischen Stellen (so die Modelle denn eine haben, denn auch die neuen haben das oftmals nicht), aber dafür halten die ordentlich was aus. Minitrix hat manchmal Probleme mit dem Polyswitch, manchmal nicht. Arnold hat bei einigen Modellen ne miese Stromabnahme, dafür sind andere Grandios. Gleiches gibt es bei Waggons. Sich lösende Farbe, verbogene Wägen und und und... Es ist leider wirklich von Modell zu Modell unterschiedlich. Wo ich durchgängig nur positives berichten kann ist jedoch Hobbytrain. Da ist mir noch nie ne "Gurke" untergekommen, weder bei Wägen noch bei Loks. Gruß, Daniel
Guenter Ladebeck ja Minitrix hatte auch so eine hakenkupplung am Anfang, aber das waren eben die Systeme die ich meinte, die eigentlich zu vernachlässigen sind ;)
Den VT 11.5 kuppeln,da kriegste einen weck,da muß man Angst haben,daß man sich die Kupplungsdinger zerschießt.Ich bin der Meinung,durch die Kupplungen ist auch die NEM entstanden.Gruß Juergen
Schon als kleines Kind habe ich mich total in Züge verliebt. Mein Großvater hatte eine kleine Märklin Bahn in H0 im Wohnzimmer, mit der ich immer spielen durfte. Als ich älter war, haben meine Eltern die Bahn von meinem Großvater übernommen und bei uns im Keller aufgebaut. Das war richtig kompliziert mit Schaltungen und so, weil Analog, sogar mit 2 Traffos.
In meiner Jugend war das Interesse dann woanders und die Bahn verwahrloste im feuchten Keller. Zwei alte Märklin Loks aus den 90ern, die ich beim Auszug aus dem Elternhaus vor vielen Jahren retten konnte, habe ich aber noch in der Vitrine.
Inzwischen sammel ich Züge aus Noppensteinen verschiedener Hersteller, aber die sind so riesig und mir geht der Platz aus. Daher spiele ich schon länger mit dem Gedanken, mir vielleicht H0 oder eben Spur N anzuschaffen und dort die Loks zu sammeln, vielleicht wieder mit einer kleinen Bahn auf einer Holzplatte, wie damals, auch wenn dafür ebenfalls eigentlich kein Platz in der kleinen Wohnung ist.
Hallo Daniel, ich interessiere mich nun auch für eine Modellbahn in Spur N. Ich habe vor vielen vielen Jahren einmal eine H0 Anlage gehabt und bin Fan der Schweizer Bahnen. Ich bin dabei mich so langsam einzulesen aber noch sehr am Anfang. Deine Videos (die die ich bisher geschaut habe) sind durchgehend sehr informativ und interessant. Ich habe gelernt, jede Lok benötigt einen Decoder und die Anlage eine digitale Zentraleinheit. Mir hat bisher sehr gut gefallen was Du von Kato gezeigt hast. Meine Idee war eine Nebenstrecke der Rhätischen Bahn aufzubauen, die sich einen Hang hochschlängelt. An der Hauptstrecke dann SBB Personenzug (mit einer Re 4/4 zum Beispiel) und ein Krokodil mit Güterwagen sowie die Nebenstrecke mit dem Rollmaterial von Keto. Jetzt habe ich gelesen, das es da vom Maßstab her ein "Mismatch" gibt. Also wenn neben dem Hauptgleis die Keto Lok steht und parallel auf dem Hauptgleis ein Krokodil (zum Beispiel von Fleischmann) würde das nicht "passen". Stimmt das? Wie kommt das wenn doch alles im gleichen Masstab (Spur N) hergestellt wird...... Gruß Michael
Ich habe zwar keine Modelleisenbahn, aber ich interessiere mich sehr dafür. Du hast das sehr guterklärt. Mach weiter so. Vielleicht lege ich mir noch eine N-Anlage zu, wenn es meine Heimleitung gestattet. Bis dahin nur Videos schauen.
Wieder schön erklärt! Früher gab es zum Beispiel noch Fallhaken Kupplungen bei PIKO, bei Lima Bügelkupplung zum Beispiel! PIKO hatte dann auch die Aufnahme für die Standard- Kupplung eingeführt.
Stimmt, aber das sind so kleine Nieschen, dass man einfach nicht alles erwähnen kann ;) und selbst dann hat man bestimmt noch was vergessen ;)
@@SpurNTeile das icht richtig und fällt in Kategorie "es war einmal" hinein. Allerdings habe ich einen uralten Piko N Waggon mit eben dieser Fallhaken- Kupplung. Er lässt sich aber problemlos mit der Standard Kupplung kuppeln.
Hallo Daniel,
wieder klasse erklärt. Ein Decoder ohne Analog ist der kleinste von Döhler&Haas. Der kann nur DCC, passt aber fast überall rein.
Viele Grüße aus der Schweiz Klaus
Servus, ja den PD05 haben wir ja auch im Sortiment. Da gehe ich aber in einem Lok Digitalisierung Video nochmal genauer drauf ein. Am Anfang baut man ja seltenst den ganz kleinen direkt selber ein ;) Gruß, Daniel
Das hat mir schon in den 60er gut gefallen, das die Kupplung einheitlich war. Heute fängt Fleischmann scheinbar an, hier auszuscheren. Habe mir gerade die neue BR218 gekauft. Stelle sie aufs Gleis, kuppel die Wagen an und pustekuchen, keine Standardkupplung montiert. Da ist ab Werk eine Kurzkupplung montiert. Liegen zwar die Standardkupplungen bei, aber so muss ich als Kunde die Kupplung tauschen. Macht mich sauer. Warum nicht umgekehrt die Kurzkupplung für die Kunden beilegen welche diese unbedingt haben wollen. Bei meinen Eilzug-und Schnellzugwagen ist der Abstand mit Standardkupplung so minimal, da brauche ich keine KK. Am Ende leidet die Betriebssicherheit beim durchfahren von Weichenkombinationen. Gruss jochen
Die Hakenkupplung war ursprünglich ein Rokal-Patend diese wurde ein Defakto-Standart. Zur Zeit experimentiere ich mit der Fleischmann-Profikupplung. Sie funktioniert, nur die Entkupplungsgleise scheinen nicht richtig zu passen, zumindest die von ehemals Rocco.
Nachdem nahezu jeder Modellbahnhersteller Pleite war, stelle ich mir die Frage mit welchem Hersteller ich wieder anfangen soll ? insbesondere auch bei Gleisen und Trafos/DCC etc. ... welche Marke ist am Zukunftsichersten?
Ich habe noch einen guten Restbestand von früher mit Fleischmann Gleisen (eine kleine z.T. durch Umzüge demolierte Anlage knapp 2m lang). Loks von Fleischmann und Minitrix (analog). Auch Waggons von beiden und noch von Arnold.
Hallo, mal eine Frage - vll. habe ich es auch überhört: welche Marke würdest du qualitativ besonders empfehlen? Ich hatte früher eine kleine Märklin Anlage in H0, die war sehr gut von der Qualität. Ich habe nun allerdings in einem Forum gelesen, dass die Fleischmann-Qualität seit der Produktionsverlagerung Richtung Osten wohl schwer nachgelassen habe. Wer liefert in Spur N momentan die höchste Qualität, was Loks und Anhänger angeht?
Servus Hans Meyer, es geht in den Videos weniger um direkte Empfehlungen als um einen Überblick :) Man kann keine Pauschale Aussage treffen, welche Marke jetzt besser oder schlechter ist. Das hängt auch von Modell zu Modell ab. Liliput z.B. mach in N super geschickten, aber die BR 56 war eine Katastrophe. Bei Fleischmann hat man die Schnittstellen oft an komischen Stellen (so die Modelle denn eine haben, denn auch die neuen haben das oftmals nicht), aber dafür halten die ordentlich was aus. Minitrix hat manchmal Probleme mit dem Polyswitch, manchmal nicht. Arnold hat bei einigen Modellen ne miese Stromabnahme, dafür sind andere Grandios. Gleiches gibt es bei Waggons. Sich lösende Farbe, verbogene Wägen und und und... Es ist leider wirklich von Modell zu Modell unterschiedlich. Wo ich durchgängig nur positives berichten kann ist jedoch Hobbytrain. Da ist mir noch nie ne "Gurke" untergekommen, weder bei Wägen noch bei Loks. Gruß, Daniel
Piko hatte in den 60 Jahren zum Anfang eine Hakenkupplung entwickelt die nicht austauschbar ist. Ich habe noch ein paar Wagen.
Guenter Ladebeck ja Minitrix hatte auch so eine hakenkupplung am Anfang, aber das waren eben die Systeme die ich meinte, die eigentlich zu vernachlässigen sind ;)
Den VT 11.5 kuppeln,da kriegste einen weck,da muß man Angst haben,daß man sich die Kupplungsdinger zerschießt.Ich bin der Meinung,durch die Kupplungen ist auch die NEM entstanden.Gruß Juergen
Hans-Juergen Knuth wir haben als hebstneuheit eine besonders stabile und flexible Kupplung für den VT 11.5 ;) kommt im Oktober ;)
Alles reparieren ausser Travo