Приветствую! Откатал полноценный сезон на востановленном Урале, не много ни мало- 3,5 т. км. Был и небольшой дальняк. И первое время приходилось доводить Урал до ума. Что-то да ломалось. Особенно много заморачивался с зажиганием. Родная Тюмень сгорела ещё весной, от совека так и не добился нормальной работы- менял катушки, не помогло. Ставил от Карамова - без фуоз нет опережения- не понравилось. Остановился на кулочковом!!! И менять больше ничего не буду. В запасе вожу катушку и алмазный натфиль. Пока не понадобились!) Вам удачи и терпения!!!
@@mityaj4 пробовал также убирать конденсатор и с коммутатором через катушку от Оки обычный прерыватель. На горячую плохо заводится. Оставил в резерве на всякий случай. Единственное усовершенствование прерывателя - поставил конденсатор Bosch ( на озоне 350 рублей) и вывел его из корпуса.
Через обычный прерыватель без конденсатора у меня почему-то получалось добиться искрообразования через коммутатор и катушку оки именно вовремя смыкания кулачков, а не вовремя размыкания
@@mityaj4 коммутатор ( ваз 2108-09) не должен контактировать с массой. И минусовой провод соединять никуда не надо. Но повторюсь, толи коммутаторы такие и катуха, у меня на горячую проблема.
😂😂😂😂 Ты куда так перетинул тормоза. Колодки без колеса отрегулируй чтобы равномерно раздвигались, а почему редуктор течёт из за того что колодки перетянуты, или крышка редуктора не плотно прижимает прокладку. Ставь зажигания совик. А так аппарат 🔥. У самого было два таких в отличном состоянии. На первом мотоцикле у меня стоял контактное зажигания проблем не знал десять лет отъездил, а на втором электронное стояло тоже проблем не знал.
Течи редуктора вызваны 1 переливом масла в него 2 забитым сливным отверстием е нём 3 неисправностью сальника хвостовика а так же биением хвостовика. 4 разбиты посадочные места под шпильки крепежа редуктора к маятнику. И литолом его забивать не нужно даже если он будет от Днепра в них к стати тормозная система по лучше сделана чем на Урале. нА СЧЁТ ЗАЖИГАНИЯ система КСЗ является самой надёжной среди самоделок ибо она заводская хоть и недаёт полностью выбрать мощность ДВС. А если хотите нормальное зажигание из смеси КСЗ и авто комутатора то вот вам ссылкаruclips.net/video/ErMLCZPDhFI/видео.html Бак залейте эпоксидной смолой.
@@mityaj4 Это реально работает,не первый год езжу.Только не солидол,а смазка для ШРУСов и немного трансмиссионки для разжижения. Забудешь про редуктор.
Приветствую! Откатал полноценный сезон на востановленном
Урале, не много ни мало- 3,5 т. км. Был и небольшой дальняк. И первое время приходилось доводить Урал до ума. Что-то да ломалось. Особенно много заморачивался с зажиганием. Родная Тюмень сгорела ещё весной, от совека так и не добился нормальной работы- менял катушки, не помогло. Ставил от Карамова - без фуоз нет опережения- не понравилось. Остановился на кулочковом!!! И менять больше ничего не буду. В запасе вожу катушку и алмазный натфиль. Пока не понадобились!) Вам удачи и терпения!!!
Видимо буду ездить так же)))
@@mityaj4 пробовал также убирать конденсатор и с коммутатором через катушку от Оки обычный прерыватель. На горячую плохо заводится. Оставил в резерве на всякий случай. Единственное усовершенствование прерывателя - поставил конденсатор Bosch ( на озоне 350 рублей) и вывел его из корпуса.
Через обычный прерыватель без конденсатора у меня почему-то получалось добиться искрообразования через коммутатор и катушку оки именно вовремя смыкания кулачков, а не вовремя размыкания
@@mityaj4 коммутатор ( ваз 2108-09) не должен контактировать с массой. И минусовой провод соединять никуда не надо. Но повторюсь, толи коммутаторы такие и катуха, у меня на горячую проблема.
Тюмень легко перепаивается. На счёт зажигания от Карамова вы правы. С Совеком странно почему не пошёл у вас.
На Урале сезон не закрывают
😂😂😂😂 Ты куда так перетинул тормоза. Колодки без колеса отрегулируй чтобы равномерно раздвигались, а почему редуктор течёт из за того что колодки перетянуты, или крышка редуктора не плотно прижимает прокладку. Ставь зажигания совик. А так аппарат 🔥. У самого было два таких в отличном состоянии. На первом мотоцикле у меня стоял контактное зажигания проблем не знал десять лет отъездил, а на втором электронное стояло тоже проблем не знал.
👍
Здравствуйте попробуй в бак залить эпоксидки пожиже а прокладки чтобы не выходили из строя плоскости цилиндра и головки были идиальные
Течи редуктора вызваны 1 переливом масла в него 2 забитым сливным отверстием е нём 3 неисправностью сальника хвостовика а так же биением хвостовика. 4 разбиты посадочные места под шпильки крепежа редуктора к маятнику. И литолом его забивать не нужно даже если он будет от Днепра в них к стати тормозная система по лучше сделана чем на Урале. нА СЧЁТ ЗАЖИГАНИЯ система КСЗ является самой надёжной среди самоделок ибо она заводская хоть и недаёт полностью выбрать мощность ДВС. А если хотите нормальное зажигание из смеси КСЗ и авто комутатора то вот вам ссылкаruclips.net/video/ErMLCZPDhFI/видео.html Бак залейте эпоксидной смолой.
рад что уже ездиш. а комутатор лучще брать с разборок. они надежнее. а совремоное полное г..вно.
Лайк
Забей редуктор салидолом и забудь про него
Был бы Днепр я бы туда сала напихал)))
@@mityaj4 Это реально работает,не первый год езжу.Только не солидол,а смазка для ШРУСов и немного трансмиссионки для разжижения. Забудешь про редуктор.
Какой у вас регион?
Санкт-Петербург
@@mityaj4 Понял, я с Самарской обл.
Ну тогда будем знакомы
Что то ты батенька в Уралах полный пчеловод !!!! Простейшие вещи не можешь починить !!!
А в пчелах полный опазитчик🤣
А тут стебаться нечего !! Просто если тупой в технике то не позорься на Ютубе !!!Вроде мужик немолодой а в железе ни бум-бум !! Зато блогер !!!!
Учи матчасть !! Походу умеешь только красить !!!