Купил фрил2 в 2014, на сегодня 140 000 км, в подарок получил шипованную хакку 7, сразу поставил на родные диски на зиму, сейчас уже 10 сезон , шипы 70 %, поменял 1 аккумулятор, на лето взял диски и комплект АТ general, проходимость и зимой и летом на 5+, замена подшипника в редукторе- 15000 руб. Дважды менял передние рычаги, сайлентблоки, масло , колодки по регламенту. Поставил дополнительную защиту на бак, замена грм и ролика. Как- то так.
За ЕГР не переживайте. Тут точно ещё рано. Примерно к 160-180 можете заглушить. Глушите и принудительно и программно,. Программно обязательно иначе после мех. заглушки давление будет сбрасываться в патрубки или под клапанную крышку (соответственно и последствия), а после прошивки турбина будет останавливаться нежнее, как бы пропадет эффект торможения двигателем
А прошивка какая была ? 150 или 190 сил. тоже показалось что маловато пробежал. Но когда поговорил с мастерами ЛР, говорят что нетакая уж и редкая история для таких пробегов. Наворачивается один подшипник, ну а вылазиет это все в ремонт редуктора
Когда-то заказывал такой себе новым в 2007-м году в Муса Моторс... Заказал, а проездил немного. Случился кризис и пришлось расстаться. Но через год так же из салона купил новый Санта Фе по той же цене, но опций и размера все же намного больше. После 10-го года уже хотелось RR Sport 320..., но дорого... Потом я выпал на целых 10 лет из авто рынка. Сел на 11 лет на Октавию-2 (чешка). Было не смены авто, но я хочу сказать, что эти 11 лет эксплуатации чистого европейца с немецкими корнями позволили переосмыслить все свои "хотелки" и, кроме единичных моделей от европейских производителей, более не осталось ни одной из того, что я бы хотел купить и что по итогу я взял. В начале 20-х озадачился сменой авто и с удивлением обнаружил крайне переоцененным Фрил-2. Да, в сравнении с остальной линейкой от концерна Ленд Ровер, Фрил-2 наверное наименее проблемный, по крайней мере, что касается цены за какой-нибудь наиболее сложный ремонт. Но все же, крайне мало машин в продаже топовой комплектации и стоят они чуть меньше ,чем аналогичных лет и состояния тот же Диско-4 или Спорт 320. Да, ремонт капитальный там больше в два раза, если ЧЁ, но за условную надежность, небольшой размер и крайнюю аскетичность - дорого!
Если выкинуть слова-паразиты, обзор в 10 минут уложился бы. Текст надо заранее прописывать. Лучше прочитать с листа, чем вспоминать в эфире, о чем планировал сказать.
Мы на востоке с таким пробегом покупаем японские машины и они только начинают свой путь по РФ. В основном идет замена масла, шаровые, рулевые наконечники и ВСЁ БЛять . А здесь 130 тыс пробег 😂😂😂
ну тут кому что нравится. Мне например даже деньги заплатите, на правый руль непересяду. Не то что бы покупать ее. Да и честно говоря машин с правым рулем вижу крайне редко в Волгограде (в основном малыши 18 летние на старых ведрах из 90-х). Вопрос такой- какую машину с характеристиками Фрила (полный привод постоянный, 190 л.с/420 Нм, кожаный салон, толстенный металл кузова/не битую и некрашенную) можно привезти из Японии за 1,5 млн. (включая растаможку). ?
@@user-zf8oc5sm8n С новыми ценами (утилизация) что на востоке что на западе думаю за эти деньги уже ничего подобного не растаможить. Сейчас кейкар под миллион ...
Ну так и лет машине уже 12-13. Это не за 3-5 лет 130 тыщ накатать, тоже разница есть) Для своих лет, и того удовольствия, что доставляет Фрил - всё норм!)
А если не нравится азиатское??? Нет запары с обслуживанием, ну, так и без семьи и детей тоже, например, проще во всех отношениях. На вкус и цвет..., но даже корейцы по дизайну нравились (сейчас всё меньше) больше японцев, а теперь и китайцы начинают делать гармоничные по дизайну авто. Японцы не пускают в свой автопром европейский или американский свежий ветер, ну и пусть не пускают, но мне "чисто япония" по дизайну - до рыгачки, а их изделия на американский рынок, ну.... тоже на любителя. Только "немцы" и немного "британцев" - других авто нет! ....хотя из-за их переориентирования на китайский рынок, европейской школы дизайна все меньше и меньше... Жаль.
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
Доброго времени суток! Отличное состояние Фрила!!! Приятно было смотреть ваше видео,без мата,что сейчас редкость! У моего сына тоже Фрил-дизель!👍🙏
Купил фрил2 в 2014, на сегодня 140 000 км, в подарок получил шипованную хакку 7, сразу поставил на родные диски на зиму, сейчас уже 10 сезон , шипы 70 %, поменял 1 аккумулятор, на лето взял диски и комплект АТ general, проходимость и зимой и летом на 5+, замена подшипника в редукторе- 15000 руб. Дважды менял передние рычаги, сайлентблоки, масло , колодки по регламенту. Поставил дополнительную защиту на бак, замена грм и ролика. Как- то так.
А когда меняли комплект ГРМ, состояние какое было ремня? подумываю на 150 тыс поменять.
@@user-zf8oc5sm8n менял на 120 000 км, визуально нормально без трещин
@@user-zf8oc5sm8nна 170000 была замена норм.
За ЕГР не переживайте. Тут точно ещё рано. Примерно к 160-180 можете заглушить. Глушите и принудительно и программно,. Программно обязательно иначе после мех. заглушки давление будет сбрасываться в патрубки или под клапанную крышку (соответственно и последствия), а после прошивки турбина будет останавливаться нежнее, как бы пропадет эффект торможения двигателем
Так это оказывается из за работы турбины? СПАСИБО!!! буду знать. а я думал прошивка АКПП чет нитак.
На сколько знаю в 10 году айсин, потом zf ставили коробки.
ZF на Эвок ставили 9 ступеней и то года с 2015. До этого все Айсин.
Редуктор рано приехал. У меня на 180 загудел. +- знаю статистику - обычно приезжает 150+
А прошивка какая была ? 150 или 190 сил. тоже показалось что маловато пробежал. Но когда поговорил с мастерами ЛР, говорят что нетакая уж и редкая история для таких пробегов. Наворачивается один подшипник, ну а вылазиет это все в ремонт редуктора
280000 все в норме.
Когда-то заказывал такой себе новым в 2007-м году в Муса Моторс...
Заказал, а проездил немного. Случился кризис и пришлось расстаться.
Но через год так же из салона купил новый Санта Фе по той же цене, но опций и размера все же намного больше.
После 10-го года уже хотелось RR Sport 320..., но дорого...
Потом я выпал на целых 10 лет из авто рынка. Сел на 11 лет на Октавию-2 (чешка). Было не смены авто, но я хочу сказать, что эти 11 лет эксплуатации чистого европейца с немецкими корнями позволили переосмыслить все свои "хотелки" и, кроме единичных моделей от европейских производителей, более не осталось ни одной из того, что я бы хотел купить и что по итогу я взял.
В начале 20-х озадачился сменой авто и с удивлением обнаружил крайне переоцененным Фрил-2.
Да, в сравнении с остальной линейкой от концерна Ленд Ровер, Фрил-2 наверное наименее проблемный, по крайней мере, что касается цены за какой-нибудь наиболее сложный ремонт.
Но все же, крайне мало машин в продаже топовой комплектации и стоят они чуть меньше ,чем аналогичных лет и состояния тот же Диско-4 или Спорт 320.
Да, ремонт капитальный там больше в два раза, если ЧЁ, но за условную надежность, небольшой размер и крайнюю аскетичность - дорого!
Если выкинуть слова-паразиты, обзор в 10 минут уложился бы. Текст надо заранее прописывать. Лучше прочитать с листа, чем вспоминать в эфире, о чем планировал сказать.
Какой это год ?
декабрь 2010 куплен в 2011
И ты веришь в такой пробег??😂😂😂
я верю своим глазам и записям у ОФИЦ диллера Ягуар Ленд ровер, где покупался этот авто новым и там же обслуживался.
Мы на востоке с таким пробегом покупаем японские машины и они только начинают свой путь по РФ. В основном идет замена масла, шаровые, рулевые наконечники и ВСЁ БЛять . А здесь 130 тыс пробег 😂😂😂
ну тут кому что нравится. Мне например даже деньги заплатите, на правый руль непересяду. Не то что бы покупать ее. Да и честно говоря машин с правым рулем вижу крайне редко в Волгограде (в основном малыши 18 летние на старых ведрах из 90-х). Вопрос такой- какую машину с характеристиками Фрила (полный привод постоянный, 190 л.с/420 Нм, кожаный салон, толстенный металл кузова/не битую и некрашенную) можно привезти из Японии за 1,5 млн. (включая растаможку). ?
@@user-zf8oc5sm8n
С новыми ценами (утилизация) что на востоке что на западе думаю за эти деньги уже ничего подобного не растаможить.
Сейчас кейкар под миллион ...
Ну так и лет машине уже 12-13. Это не за 3-5 лет 130 тыщ накатать, тоже разница есть) Для своих лет, и того удовольствия, что доставляет Фрил - всё норм!)
А если не нравится азиатское???
Нет запары с обслуживанием, ну, так и без семьи и детей тоже, например, проще во всех отношениях.
На вкус и цвет..., но даже корейцы по дизайну нравились (сейчас всё меньше) больше японцев, а теперь и китайцы начинают делать гармоничные по дизайну авто.
Японцы не пускают в свой автопром европейский или американский свежий ветер, ну и пусть не пускают, но мне "чисто япония" по дизайну - до рыгачки, а их изделия на американский рынок, ну.... тоже на любителя.
Только "немцы" и немного "британцев" - других авто нет!
....хотя из-за их переориентирования на китайский рынок, европейской школы дизайна все меньше и меньше... Жаль.