🚁 О ТОМ, КАК Я КНИГУ ПИСАЛ. Отвечаю на вопросы читателей.
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2024
- ВПСО "Ангел"
angel.aopa.ru/
Аренда вертолёта, самолёта /перегоны ВС/
helitaxi.su/
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Ссылка на телеграм-канал
t.me/VertolEtom
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес!
www.litres.ru/64842233
Аудиокнига «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/67777628
Мой профиль на Facebook
profile.php?...
Мой Инстаграм
edward_sky_vert... 
Наука
В том числе благодаря этой книге, я пошёл на вертолёт, попал в Конаково, стал играть на пианино, отлетал вертолётную мини-программу на Пензенском Гидрослёте в мае, туда-же привёз на вертолёте и раздал людям тираж другой книги (Капитаны Вертолётных Странствий), а сейчас впервые на заказ выполнил полный приключений перегон борта Р44 через половину России.
И это считай за полгода 😊
Эд ты сделал некоторую часть моей жизни. Спасибо 🎉👌
Продолжайте делать то, что делаете!
Даже обзоры вертолётов от обзорщиков и на этом канале - две большие разницы. Здесь видно что человек не сухих фактов набрал и вываливает, а болеет этим делом и по этому самому делу проходится, да ещё и с таким интересом и задором. Да, врядли каждый из подписчиков побежит покупать себе вертолёт (потому что дорого), но задумаются многие и будут регулярно заходить за новыми рассказами. Спасательная работа вообще не нуждается в комментариях.
Очень круто что "человек за пятьдесят" продолжает чем-то увлекаться и с горящими глазами рассказывать. А увлекаться не самой популярной темой и уметь так об этой теме рассказать чтобы и другим было любопытно - это прям высший пилотаж)
Спасибо за спасённые жизни!!!
Отличный канал! Не останавливайтесь! Мечтаю однажды оказаться за штурвалом вертолета. Благодаря вашим видео кажется, что это вполне реально. Спасибо! Отдельное спасибо за видео с разбором разнообразных режимов полета (вихревое кольцо, отказ двигателя, отказ рулевого винта и т.д. - очень интересно, полезно и познавательно! Жду также обещанных в первом видео на канале рассказов о метеорологии. И вообще, было бы интересно заглянуть за кулисы: как готовятся и согласуются полетные планы, что можно и что нельзя? Интересно поговорить про диспетчерское сопровождение, радиообмен, да вообще обо всем!
По поводу стрима - не уверен, что он соберет много людей, т.к. на канале не слишком много подписчиков, но пока не попробуешь, не узнаешь.
Если вдруг решитесь, а я не смогу присутствовать, вот вам сразу несколько вопросов от меня (главное, запись опубликуйте потом):
1) Как вы видите развитие вертолетной отрасли в России (в первую очередь, АОН) в ближайшие годы? Есть ли шансы на появление серийных российских вертолетов или будем летать на зарубежных? Как вообще видите развитие АОН в России? Есть надежда? =)
2) Вертолет - безумно дорогое для обычного человека удовольствие. Но, если не можешь что-то купить себе сам, нужно попытаться сделать так, чтобы тебе это купили другие :) то есть, нужно построить бизнес, в котором есть вертолет. Отсюда даже не вопрос, а тема для беседы - использование вертолета для бизнеса. Как человек, далекий от АОН, вижу только самое банальное: туристические полеты, бизнес-такси, срочная доставка небольших грузов (типа лекарств) в труднодоступные места. Есть что-то еще? Насколько вообще эти услуги востребованы? В некоторых видео вижу брендированные вертолеты страховой компании. Наверняка же есть что-то еще. Короче, тема - поговорить о вертолете в бизнесе и его реальной востребованности.
3) Сейчас активно развивается сфера БПЛА. После окончания активных боевых действий наработанные технологии хлынут на гражданские рынки. Как вы видите перспективы для АОН в этой связи? Наверняка значительная часть задач, которые сегодня решают вертолеты, перераспределится на БПЛА (те же поисковые, патрульные работы, срочная доставка малогабаритных грузов и т.д.).
4) Смотрю канал пилота Мельникова. Он там часто в кадре общается с диспетчерами, а те задают ему кучу вопросов типа: "в какую минуту рассчитываете такую-то точку?" или предлагают не лететь по согласованному маршруту над городом, или запрашивают связь через каждые полчаса, а связи нет. Порой чуть до конфликтов не доходит. Это все излишняя драматизация или реально есть проблемы с диспетчерами? Хорошо еще, что они летают вдвоем. Один рулит, другой с диспетчером общается. А если летишь один? Одной рукой ручку циклического шага держишь, другой - ручку общего шага, третьей ищешь на планшете точку и пытаешься понять, сколько до нее лететь, четвертой пытаешься связаться с диспетчером по спутниковому телефону, пятой чешешь нос, а шестой и седьмой открываешь бутылочку воды, чтобы попить. Отсюда еще один вопрос: вы когда один летаете, вам рук на все хватает?
Что-то я разошелся =) в общем, запускайте стрим! Я думаю, будет, о чем поговорить!
Продолжайте, у Вас это очень получается, и людям это нужно. Когда-то хотел поступить в Сызрань, но не было набора. Потом передумал быть военным. Но желание научиться летать на вертолете еще не пропало, хотя прошло много времени, мне сейчас 42. И похоже, что через пару лет, робинсон потяну. Но поживём - увидим. Мы с Вами, видиись мельком, в Клину у челвоека с пайпером j-3.
Отличный канал! У вас очень хорошо получается. На вертолете летал пассажиром 1 раз из Мячково. Но не в этом дело. Очень зашло видео про авторотацию. Как инженеру интересно было смотреть. С удовольствием купил бы книгу про ваши африканские приключения.
ВСЕ видео на высшем уровне ,НО о КОННЕРе - это шедевр! Из за Вас я влюбился в этот вертолет! Продолжайте все о чем планируете.
Отличная идея делать стримы! Даже если редко будет получаться
Канал супер. В одном месте куча всего полезного про R44🙏
Я далёк от авиации и вертолётов, но смотреть и слушать очень интересно. Всегда с интересом смотрю!
В Свердловской области около Екатеринбурга "Ангел" спас девочку которая имеет инвалидность, вот бы увидеть видео процесса как искали, как нашли. Удачи Вам!
Тут у нас много всякого
youtube.com/@vpso_angel?si=suLGKRxAqS7TlKEQ
@@ВертолЁтом всё посмотрел. Вы очень нужное дело делаете!
Спасибо за мотивацию
Класс. Спасибо за ценные советы для начинающего переучки
Про Африку интересно было бы тоже почитать. Возможно так же можно было бы начать с коротких рассказов по каждому отдельному интересному случаю и впоследствии уже объеденить в цельное произведение.
Если есть мысли писать когда то про Африку, то надо бы уже делать какие то заметки. Держать всё в голове не получится. Общая картина конечно останется, но какие то моменты, нюансы забываются с течением времени. Тем более никто из нас не молодеет. А то потом сядешь писать, и поймёшь что материала то в голове маловато уже.
Управлять Камовским вертолётом соосной схемы проще, чем вертолётом классической схемы. 7:30
В любом случае стрим попробовать несколько раз стоит!
Эдуард а вы на автожире не пробывали летать просто интересно ваше мнение , я даже слышал даже далеко до вашего канала как один человек говорил на вертолете постоянно работаешь а на автожире отдыхаешь. Не хочу навязывать вам своё мнение а почему не хотите попробовать или они вас не интересует,ведь они тоже их можно отнести как к младшим братьям вертолётов.
Автожир - это больше самолёт, чем вертолёт. Он управляется как самолёт и не умеет вертикально взлетать, а это главное преимущество вертолета. А вообще штука интересная, я летал
@@ludoedoed а вот насчёт автожиров достаточно знаю 1) то что он больше самолёт отнюдь даже по внешнему виду ни как не похоже 2)автожиры тоже есть разные с прыжковым взлётом и также посадку делает практически вертикально и простые автожиры в сильный ветер взлетают с места и садятся в точку и ещё могут зависать на месте в сильный ветер .
А из Европы книгу никак не заказать?
Bravo.Go ahead