Забавно про академика Туполева и еще кого-то. Это академик Туполев и еще один академик Туполев - его сын. Их же было два. Отец-основатель Андрей Николаевич Туполев и его сын , Алексей Андреевич Туполев, который возглавил ОКБ "Туполев" после ухода отца. Участвовал в Разработке Ту-144 и Бурана. Руководил разработкой Ту-154, Ту-204, ТУ-123, Ту-16 и др. Академик, герой соцтруда.
@@R1S1SKA это Вы так шутите? Ваш блейн выглядит совсем по-другому. А кто ж из нас авиаторов не знает обоих Туполевых ... ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B9_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Последние две станции этой ветки, аэропорт Внуково и Пыхтино полное фиаско планировочной школы! Откройте карту-спутник и посмотрите, как и где они построены. Почему выход к аэропорту сделан через дорогу? Метро на то и метро, что его можно проложить и вывести хоть под взлётно-посадочной полосой. Почему в Швейцарии станция шнельбана (даже не метро) заведена прямо под зданием аэропорта Клотен, а во Внуково клиенты аэропорта упираются в противоположную часть дороги? Кто и чем думал, когда размещал этот выход? Какие там зоны притяжения? Парковка? Люди там машины оставляют не для того, чтобы пересаживаться на метро. Системы P+R вовсе не для подобных случаев создавали, они изобретены для того, чтобы, доехав от ближайшего населенного пункта оставить машину и дальше в город ехать на ОТ. А тут они откуда на машинах, на самолёте прилетели? Или на перспективу под застройкой? Тогда почему нагружать именно Внуково, а не Пыхтино, например? Почему от станции метро нужно бегать через какие-то переходы и загоны до самого здания?
Почему в Клотене при выходе из метро мы упираемся в трамвай и автобусный пересадочный пункт, а из Внуково в многополосную дорогу? Почему станция Пыхтино упирается в многополосную транзитную магистраль, вместо того чтобы быть построенной в самом жилом районе? Что нужно сделать Пыхтино… - станцию закопать, новую построить в Солнцево-парке на ул. Лётчика Грицевца - рядом со станцией (рядом, а не через дорогу) сделать площадку с мультимодальным пересадочным пунктом (например, автобусы или электробусы) - между жилыми домами и станцией должна быть пешеходная площадь - вместо депрессивного ржавого цвета станции подобрать более оптимистичные цвета и тона - нанять нормального верстальщика, который умеет правильно подбирать шрифты, выравнивать текст и т.д. - тоже самое с дизайном, изобилие проекций самолётов мельтешит в глазах, грамотнее делать вставки с ними, а на станции Внуково я бы скорее сделал в стенах или фальшь колонах витрины с арт-объектами стилизованными под самолёты или моделями самих самолётов Внуково… - снести станцию, переделав её в подземный паркинг - непосредственно под зданием аэропорта построить новую станцию с единственным на пути эскалатором и лифтом непосредственно в само здание, без коридоров, переходов, загонов и т.д. - на улице убрать параллельную дорогу, заменив её на мультимодальный пересадочный пункт с автобусами - нанять для оформления и прокладки инфраструктуры станции нормальных специалистов, которые умеют работать с геометрией и качеством Запомните главное правило и повесьте его в траурную рамочку: «Транзитные магистрали должны быть всегда вдалеке от пассажирских перевозок и жилых районов. Никогда не размещайте станции общественного транспорта на транзитных магистралях. Размещайте их ТОЛЬКО в жилых районах, на пешеходных пространствах и непосредственно в мультимодальных пересадочных пунктах.» Если Рассказовку или Новопеределкино еще можно какое-то время потерпеть, хотя их, по сути, это тоже касается, то Внуково и Пыхтино, с точки зрения планировки и удобства, полная катастрофа. Их нужно как можно скорее начать переделывать. Заметьте, я даже не спрашиваю зачем вообще повесили эти станции от Новопеределкино на тупиковую мёртвую жёлтую линию вместо Сокольнической. Слишком много усилий, пересадок, беготни с багажом, условно, для 90% клиентов. И по сути, ради элементарного маршрута, который на зубок для любой планировочной школы практически любой страны мира. Одна проблема возможно кому-то покажется мелочью, но это часть всего пути с такими же проблемами, которая выливается в бесконечные потери сил, времени и денег. А когда поток велик, он начинает мешать остальным, то есть это потери всего города. Загибайте пальцы - желтая ветка самая мёртвая для трафика в аэропорт, плюс пересадки - беготня с переходами\загонами в сам аэропорт из станции - беготня по улицам, переходам с багажом до станций на желтой ветке (см. станции до Внуково), ведь они насажены на скоростную транзитную магистраль, а не внутрь жилых районов или мультимодальных пересадочных пунктов, как это делают в других городах нашей прекрасной планеты Не многовато ли усложнений и проблем? Не проще открыть транспортную систему Швейцарии, изучив их планировочную школу? Пока что среди плюсов, как сказал один мудрый человек, мы получили возможность предложить клиентам в ограниченное время суток (на дневные рейсы) доехать до аэропорта за 50 рублей.
Забавно про академика Туполева и еще кого-то. Это академик Туполев и еще один академик Туполев - его сын. Их же было два. Отец-основатель Андрей Николаевич Туполев и его сын , Алексей Андреевич Туполев, который возглавил ОКБ "Туполев" после ухода отца. Участвовал в Разработке Ту-144 и Бурана. Руководил разработкой Ту-154, Ту-204, ТУ-123, Ту-16 и др. Академик, герой соцтруда.
Это Девид Блейн
@@R1S1SKA это Вы так шутите? Ваш блейн выглядит совсем по-другому. А кто ж из нас авиаторов не знает обоих Туполевых ... ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B9_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
@@R1S1SKA который "в рот мне ноги"?
@@takoikakputin именно
По сравнению со станцией Пыхтино, станция Аэропорт Внуково выглядит весьма скромненько, архитекторы решили отдохнуть.
О я там живу❤😂
Вопрос на засыпку, на коротый у меня нет ответа: Зачем? Нафига тогда Аэроэкспресс нужен?
Ну значит скоро его не будут, кстати аэроэкспресс до Внуково быстрее чем на метро
@@медведевдмитрий-н4евот именно
Первый не Тупалев, первый это экс начальник Совета по метростроительству - Дэвид Блейн
Который "в рот мне ноги"?
@@takoikakputin да
Что за бред! См. мой комент выше. Это комент авиаконструктора в третьем поколении.
@@МинералыотЛеонидаСайт авиаконструктор это что-то типа Лего?
@@R1S1SKA да я вижу - вы троль....
Последние две станции этой ветки, аэропорт Внуково и Пыхтино полное фиаско планировочной школы! Откройте карту-спутник и посмотрите, как и где они построены. Почему выход к аэропорту сделан через дорогу? Метро на то и метро, что его можно проложить и вывести хоть под взлётно-посадочной полосой.
Почему в Швейцарии станция шнельбана (даже не метро) заведена прямо под зданием аэропорта Клотен, а во Внуково клиенты аэропорта упираются в противоположную часть дороги? Кто и чем думал, когда размещал этот выход? Какие там зоны притяжения? Парковка? Люди там машины оставляют не для того, чтобы пересаживаться на метро. Системы P+R вовсе не для подобных случаев создавали, они изобретены для того, чтобы, доехав от ближайшего населенного пункта оставить машину и дальше в город ехать на ОТ. А тут они откуда на машинах, на самолёте прилетели? Или на перспективу под застройкой? Тогда почему нагружать именно Внуково, а не Пыхтино, например?
Почему от станции метро нужно бегать через какие-то переходы и загоны до самого здания?
Почему в Клотене при выходе из метро мы упираемся в трамвай и автобусный пересадочный пункт, а из Внуково в многополосную дорогу?
Почему станция Пыхтино упирается в многополосную транзитную магистраль, вместо того чтобы быть построенной в самом жилом районе?
Что нужно сделать
Пыхтино…
- станцию закопать, новую построить в Солнцево-парке на ул. Лётчика Грицевца
- рядом со станцией (рядом, а не через дорогу) сделать площадку с мультимодальным пересадочным пунктом (например, автобусы или электробусы)
- между жилыми домами и станцией должна быть пешеходная площадь
- вместо депрессивного ржавого цвета станции подобрать более оптимистичные цвета и тона
- нанять нормального верстальщика, который умеет правильно подбирать шрифты, выравнивать текст и т.д.
- тоже самое с дизайном, изобилие проекций самолётов мельтешит в глазах, грамотнее делать вставки с ними, а на станции Внуково я бы скорее сделал в стенах или фальшь колонах витрины с арт-объектами стилизованными под самолёты или моделями самих самолётов
Внуково…
- снести станцию, переделав её в подземный паркинг
- непосредственно под зданием аэропорта построить новую станцию с единственным на пути эскалатором и лифтом непосредственно в само здание, без коридоров, переходов, загонов и т.д.
- на улице убрать параллельную дорогу, заменив её на мультимодальный пересадочный пункт с автобусами
- нанять для оформления и прокладки инфраструктуры станции нормальных специалистов, которые умеют работать с геометрией и качеством
Запомните главное правило и повесьте его в траурную рамочку:
«Транзитные магистрали должны быть всегда вдалеке от пассажирских перевозок и жилых районов. Никогда не размещайте станции общественного транспорта на транзитных магистралях. Размещайте их ТОЛЬКО в жилых районах, на пешеходных пространствах и непосредственно в мультимодальных пересадочных пунктах.»
Если Рассказовку или Новопеределкино еще можно какое-то время потерпеть, хотя их, по сути, это тоже касается, то Внуково и Пыхтино, с точки зрения планировки и удобства, полная катастрофа. Их нужно как можно скорее начать переделывать.
Заметьте, я даже не спрашиваю зачем вообще повесили эти станции от Новопеределкино на тупиковую мёртвую жёлтую линию вместо Сокольнической. Слишком много усилий, пересадок, беготни с багажом, условно, для 90% клиентов. И по сути, ради элементарного маршрута, который на зубок для любой планировочной школы практически любой страны мира. Одна проблема возможно кому-то покажется мелочью, но это часть всего пути с такими же проблемами, которая выливается в бесконечные потери сил, времени и денег. А когда поток велик, он начинает мешать остальным, то есть это потери всего города.
Загибайте пальцы
- желтая ветка самая мёртвая для трафика в аэропорт, плюс пересадки
- беготня с переходами\загонами в сам аэропорт из станции
- беготня по улицам, переходам с багажом до станций на желтой ветке (см. станции до Внуково), ведь они насажены на скоростную транзитную магистраль, а не внутрь жилых районов или мультимодальных пересадочных пунктов, как это делают в других городах нашей прекрасной планеты
Не многовато ли усложнений и проблем? Не проще открыть транспортную систему Швейцарии, изучив их планировочную школу?
Пока что среди плюсов, как сказал один мудрый человек, мы получили возможность предложить клиентам в ограниченное время суток (на дневные рейсы) доехать до аэропорта за 50 рублей.
А когда первые беспилотники прилетят?
Это типо шутка? Смеяться нужно?
Туполевы оба отец и сын, могли б почитать перед сьемкой