Hi! Nekem már a 3. Daciám van. Először Sandetro Stepway 0,9Tce 90Le, 135Nm (3,5 évig), majd Logan MCV Stepway, 0,9Tce 140Nm(1,5 évig) és most Logan MCV Stepway 1,0Tce 100Le 160/170Nm(benzin /gáz) most lesz 4 éves 50k km-en áll. Ha kiváncsi vagy rá akkor Totalcar, Erőmérő, Dacia és az enyémet látod. Üdv Nagya
@@FerencKovács-e9d Hali! Az első egy sanyi stepway volt de a thalia 500l csomagtere után kevés lett a 320l, a második egy Logan Mcv, 900tce, maj mikornirták nem lesz kombi az uj daciákból(lett a jogger), akkor elcsiptem az uccsó benzin gázost(1.0Tce), ez immár 4. éve megvan, és teljesen jó.
@@attilanagy4278 Igazából itt azért vannak mérési tévedések! A Thalia 500 litere egzakt adat, míg viszont a Sandero csomagtartója a kalaptartóig 320 literes, míg ha a tetőig meg van pakolva (úgy hogy a kalaptartó ki van véve) akkor ott is meg van az 500 liter! A Logan MCV-nek hatalmas a csomagtere! Ezeknek az autóknak a motor a gyenge pontja! Kicsit sokat fogyaszt! Nagyon sűrűn kell benne olajat (10 ezer kmként szigorúan) és a lehető legjobbat! A turbó nagyon hajlamos a felhevülésre, tehát ezekben 35-40 fokban 7-8 percig is kell hűteni! Elvileg a motort 250 ezer km-re van tervezve, de ha gyakran van vele az ember 130-160 km/h sebesség tartományba (mert a turbó beviszi az embert a kísértésbe), akkor a motor élettartama lecsökkenhet 150 ezer km-re! A gyári aksi kb.: 25 ezer km környékén szokta megadni magát! A generátor az kb.: 100-120 ezer km környékén "adja meg" magát! Annak a cseréje kb.: 280-350 e Ft + munkadíj! Amennyiben a kuplunggal akad probléma, a kettős tömegű lendkerék végett az 400-500 e Ft + munkadíj! A motor egyébként eszi az olajat, már kezdettől fogva! Az 1,5 DCI motorral szerelteknél meg kb.: 120 ezer km körül megy gallyra a főtengely csapágy! Ami gyári csapágyat adnak hozzá, az 30-40 ezer km-t bír ki! Szóval ha valaki vesz ilyenből újat, az csak 100 ezer km hajtsa!
Ha én vagyok: elhangzik a videóban, hogy jöttünk az autóval Magyarországra (ami kb 1.450 km), majd elmentünk Hévízre, ami oda vissza 500 km, majd vissza Hollandiába. Mindezt nagyon rövid időn belül. Bőven van tapasztalatom az autóval. 😊
@@FerencKovács-e9d köszönöm szépen a választ! 😊 Én bőven használom az autót, több 10.000 km-t mentem vele, néhe gy fenékkel 1.500 km-t. Azt hiszem, bőven van vele tapasztalatom. 😊
Az a baj a Daciákkal, hogy kb.: 2015-ig a beetetés időszaka zajlott! Gyakorlatilag a 2018/2020 környékén gyártott Daciák minősége egyre rosszabb! Gyakorlatilag 100 ezer km után jönnek ki a problémák!
Dacia 👍
Hi!
Nekem már a 3. Daciám van.
Először Sandetro Stepway 0,9Tce 90Le, 135Nm (3,5 évig), majd Logan MCV Stepway, 0,9Tce 140Nm(1,5 évig) és most Logan MCV Stepway 1,0Tce 100Le 160/170Nm(benzin /gáz) most lesz 4 éves 50k km-en áll.
Ha kiváncsi vagy rá akkor Totalcar, Erőmérő, Dacia és az enyémet látod.
Üdv Nagya
Hi!
Azt a TotalCar Erőmérőt láttam, de ma újra megnézem. 😊
Gratulálok az autókhoz, ez a műsorban szereplő Stepway nagyon jól néz ki ebben a színben. 😉
Kicsit gyanúsan rövid ideig tart mindegyiknek a birtoklása! 🙂
@@FerencKovács-e9d Hali!
Az első egy sanyi stepway volt de a thalia 500l csomagtere után kevés lett a 320l, a második egy Logan Mcv, 900tce, maj mikornirták nem lesz kombi az uj daciákból(lett a jogger), akkor elcsiptem az uccsó benzin gázost(1.0Tce), ez immár 4. éve megvan, és teljesen jó.
@@attilanagy4278 Igazából itt azért vannak mérési tévedések! A Thalia 500 litere egzakt adat, míg viszont a Sandero csomagtartója a kalaptartóig 320 literes, míg ha a tetőig meg van pakolva (úgy hogy a kalaptartó ki van véve) akkor ott is meg van az 500 liter! A Logan MCV-nek hatalmas a csomagtere! Ezeknek az autóknak a motor a gyenge pontja! Kicsit sokat fogyaszt! Nagyon sűrűn kell benne olajat (10 ezer kmként szigorúan) és a lehető legjobbat! A turbó nagyon hajlamos a felhevülésre, tehát ezekben 35-40 fokban 7-8 percig is kell hűteni! Elvileg a motort 250 ezer km-re van tervezve, de ha gyakran van vele az ember 130-160 km/h sebesség tartományba (mert a turbó beviszi az embert a kísértésbe), akkor a motor élettartama lecsökkenhet 150 ezer km-re! A gyári aksi kb.: 25 ezer km környékén szokta megadni magát! A generátor az kb.: 100-120 ezer km környékén "adja meg" magát! Annak a cseréje kb.: 280-350 e Ft + munkadíj! Amennyiben a kuplunggal akad probléma, a kettős tömegű lendkerék végett az 400-500 e Ft + munkadíj! A motor egyébként eszi az olajat, már kezdettől fogva! Az 1,5 DCI motorral szerelteknél meg kb.: 120 ezer km körül megy gallyra a főtengely csapágy! Ami gyári csapágyat adnak hozzá, az 30-40 ezer km-t bír ki! Szóval ha valaki vesz ilyenből újat, az csak 100 ezer km hajtsa!
Azért az érdekelne, hogy a podcast szerzője, aki ment 100-200 km-t a Daciaval, az honnan tudja hogy olcsó lesz a fenntartása?
Ki a podcast szerzője? 😉
Ha én vagyok: elhangzik a videóban, hogy jöttünk az autóval Magyarországra (ami kb 1.450 km), majd elmentünk Hévízre, ami oda vissza 500 km, majd vissza Hollandiába.
Mindezt nagyon rövid időn belül. Bőven van tapasztalatom az autóval. 😊
@@ChrisMinarikCarMedia úgy értettem hogy ti
@@FerencKovács-e9d köszönöm szépen a választ! 😊
Én bőven használom az autót, több 10.000 km-t mentem vele, néhe gy fenékkel 1.500 km-t.
Azt hiszem, bőven van vele tapasztalatom. 😊
Az a baj a Daciákkal, hogy kb.: 2015-ig a beetetés időszaka zajlott! Gyakorlatilag a 2018/2020 környékén gyártott Daciák minősége egyre rosszabb! Gyakorlatilag 100 ezer km után jönnek ki a problémák!
Ez inkàbb àgazati jelenség. Miért vennél dràgàn szart ha ezt olcsón is megteheted?😂😂😂