Если вдруг полезу сново вскрывать коллектор, то постараюсь сделать видео, что там и как, чтобы было понятно. Также много чего делал по машине, но не знаю, стоит ли делать видео. На днях обогрев зеркал сделал.
@@РусланСкрипниченко-и7я ну я не заметил конкретного снижения, т.к. разбирал из-за звука потрахов внутри коллектора. Ну и по стыку слегка мокрело. Расход и так был всегда до 10 литров на 100
Здраствуйте сколько должно быть оборотов двигателя на холостых у меня такой же двигатель газ бензин иногда обороты больше 1000 чуть погазую падают ниже 1000 и еще иногда как будто дергает машину не всегда иногда и еще на холодную заводишь потом едишь норма поездил заглушил заводить долго заводится как бы и глохнет бывает чисто на бензе не пробовал постоянно на газу только прогрев на бензе как будто троит еще вибрация типа на холостых постоянно
По газу не подскажу. Холостой должен быть от где-то 750 минимум точно, не помню, и можно через комп делать больше, не помню верхнего предела. На холодную 1100 и по мере прогрева падает. Проверяй датчик температуры охлаждающей жидкости. Который за головкой с водительской стороны.
Здравствуйте у меня обороты х.х держатся 1000 обороты, возможно ли это из за подсоса в коллекторе., И расход 20 литров на сто км. Была ли у вас такая же проблема?.
Да запросто может быть! Но может быть причин много.Нужно смотреть вакуумный шланжик который выходит по середине между дросселем и корпусом коллектора (надо проверть на герметичность, можно ртом создать вакуум и языком заькнуть, если держится, то все норм. Если нет то больное место это другой конец этого шланга в ногах пассажира стоит блок эбу, этот шланг к нему идет и часто там на соединении рвется) так же надо глянуть вакуумный шланжик от регулятора топлива в рампе ( с левой стороны на топливной рампе грибок стоит из нержавейки) если с него капает бенз, то хана регулятору. Так же может быть причина в позициометре дросселя (это под дроссельной заслонкой туда фишка подключена) там дорожки стираются и он дает неверный сигнал эбу. Лучше конечно сперва подключить к компьютеру и глянуть на ошибки и показания. А потом бороться дальше. Могут врать датчики температуры или регулятор холостого хода . Так же иногда бывает, что нужно делать адаптацию дроссельной заслонки. В интернете есть инструкция.
Да никаких, я просто видел, что он собран на красный герметик, который торчит из всех стыков. Ну и были небольшие масляные запотевания по стыкам. На работе никак особо не отражалось, видимо подсос был очень мал. Другое дело про прогазовке что-то внутри трещало, как оказалось пластиковая подвижная часть очень сильно болталась и стучала.
@@kbr9535 я хочу увидеть ауди 2,6л. С4. Которое в городе кушает 10л. На сотню. Увидеть бы такую, как 8е чудо света. Сам на такой машине на одной езжу 17 лет не пересаживать.
@@Akkakiyj получается заводские характеристики пишут дураки?) если у тебя что-то не так с мотором, то естественно будет жрать все 20! Это всего лишь 2.6 литра. Если всё исправно, он не может жрать много! И езда по городу бывает разная, у кого-то город это пробки и одни светофоры. А у кого-то маленький город и два перекрестка...
Первый раз да, на шнурок, а второй уже пробовал на герметик без шнурка заполнял канавку герметиком, но нужно подождать чтоб подсох, т. К. Толстый слой не высохнет за ночь. Пластмассу внутри клеил, но это не совсем правильно. Она должна быть подаижная, но у меня её крепления стёрлись и решил её приклеить, чтобы не двигалась. Клеил суперклеем с содой. Сейчас бы лучше пробовал на полиуритановый клей-герметик соудал. Мне кажется должен держать, но нужно очень хорошо обезжирить и дать высохнуть сутки. Я просто знал что коллекор буду ставить от 2.8, поэтому решил вклеить на время, чтоб не разлетелось всё.
@@АлексНик-ь5о это своего рода изменяемая геометрия выпускного коллектора. С новых там ещё пенал с лепестками стоял, но за это время пластиковые детали начали рассыпаться. Очень мало даже фото в интернете как там всё было. Но если убрать вообще эту подвижную деталь, то моя заметно хуже ехала с низов. И я решил её вклеить. Но тогда на самых верхах хуже будет набирать.
@@АлексНик-ь5о именно поэтому ставят от 2.8 . Там всё из металла и заслонки металлические. Просто нужно немного переделать. И будет рпботать вечно и как нужно. Плюс едет с низов еще лучще
Я думаю, он должен продаваться там, где продаются различные резиновые уплотнители и кольца для техники. В поисковике забивал " шнур резиновый уплотнительный 2.5мм" кое-что находит.
Когда я свою кодировку эбу поменял на все нули, это чтобы небыло прогрева католизаторов при заводке, у меня иногда немного плавают обороты когда двигатель теплый, но сразу устаканиваются. Причин много может быть, когда аккум сел при заводке что-то слетело в мозгах и тоже обороты скакали и машина ревела. Пока не сделал сброс адаптаций двигателя. Ищи подсосы воздуха, проверяй заслонку, или регулятор холостого хода.
Доброго времени суток. Скажите пожалуста 2.5 мм толщина уплотнителя это в самый раз , не больше не меньше , хочу заказать , нужен точный размер , за ранее спасибо .
@@kbr9535 Шнур диаметром 3 мм не советую - 2,5 мм в самый раз. Если изнасиловать крышку тройкой, то пластмасса может дать трещину. Я заказывал "маслобензостойкий шнур круглого сечения 2.5 мм 70NBR."
Вот текст из форума в интернете: Вдруг кому-то поможет, проблему решил! Был снят впускной коллектор и заменены датчики детонации, заодно перебран и почищен сам коллектор, заменен датчик температуры впускаемого воздуха и установлен б/у дроссель в сборе с датчиком положения дроссельной заслонки, после чего отсечка на 4 тысячах пропала, а машинка стала резвее и отзывчивей, полагаю что проблема заключалась в датчике положения дроссельной заслонки. Всем удачи в ремонте!
Мне очень нравится этот двигатель. По сравнению с 2.5 TDI можно залезть с любой стороны. Ремни меняются очень просто не разбирая морды. Ручейковый ремень меняется меньше чем за 1 минуту, а в 2.5 вымучаешься. Да и в целом мотор простой, такой же как и в ауди 80 1.8, только головы две и прыск другой. Если мотор обслуживался должным образом, то никаких проблем. Кушает не много едет неплохо. Да и кайф от звука v6 чего только стоит.
@@badiabbasov2614 кабелей много т.к. много датчиков. Если какой-либо датчик будет врать, либо подсос воздуха, то машина плохо заводится. В этом плане согласен, что дизель надежнее. Если есть китайский шнур и ноутбук, то все проще диагностировать.
Здравствуйте. У Меня ауди а6 с4 2.6 1996г. Проблема с печкой . Сразу скажу поменял прокладку гбц думал причина в нем. Воздушится. Утром заведу уйду когда прихожу дует в машине холодным. Заглушу заведу Сразу же дует горячим. Минут 20 может час поезжу может даже раньше обратно начинает дуть холодным. Не знаю в чем причина. Помогите
Если воздушит, то через бачек жидкость бы выдавливало... А полностью развоздушили систему? Когда заливаешь антифриз, есть две развоздушки. Одна под пластиком на патрубке к печке под стеклом, а вторая со стороны водителя сзади блока на металической трубе. Может еще клапан печки не так работает.
@@kbr9535 развоздушил печка дует хорошо даже жарко, но приедешь скажем км 60 начинает резко дуть холодным. Просто глушу и завожу она сразу же начинает дуть горячим. Вечером ставлю машину . Верхний патрубок который идёт на патрубок стоит под давлением. И на утро оттуда потеки
В месте стыка вы имеете ввиду? Любой прокладочный, какой был. Там его по сути вообще не обязательно мазать если получится идеально состыковать этот резиновый шнурок. Но я на всякий случай мазнул, буквально чуть-чуть на место стыка и все. Суперклеем на каждом повороте я мазал зубочисткой, главное много не навалить его, нужно чуток, просто чтобы резинка держалась и не выпала.
@@weakjhon4183 сдравствуйте. Я точно вам не скажу, т.к. у меня не получается точно замерять. Но могу сказать так, я живу сам в деревне и город в пяти км. Езжу каждый день пробок у нас нету. И того более похоже на смешанный тип город-трасса-деревня). Ну в общем выходит максимум 11 л на сотню. Если иногда притапливать в пол. По трассе сложно говорить. Т.к. частые обгоны и тапка в пол)) ну может в районе 8. Летом у меня выходит до 10 л. Зимой до 11. Это при каждой заправке я обнуляю одометр и из ращета 10 л на 100 езжу и примерно так выходит. Расходом доволен. Не знаю как у людей она жрет по 15-20 л.
@@АлексейАЛЕКСАНДРОВИЧ-ы9ч ну зимой чуть больше, т. К. Двигатель дольше прогревается. Может на литр больше. Летом максимум 10 зимой 11. Но у нас в городе нету пробок, город не большой.
@@kbr9535 в жизни не поверю, что вы на 70 литра бензина, в городе проезжает 700 километров. Она по паспорту с новья в городе должна кушать 12л, на 100 км. Моя жрёт 14ть. На механике.
Добрый день!Спасибо большое...очень познавательно...
Перебрал полностью,посадил на герметик Victor reinz , всё чётко ни где не сопливит ,уже 2 года прошло
Да, этот герметик хороший, но мне как-то не захотелось мазать герметик на старую, уже разлезшуюся резиновую прокладку, которая там стоит с завода...
Классная идея!
Спасибо за добротную инфу.
Способ то хороший, вот только жгутик должен быть из масло-бензостойкой резины.
Что за такая интересная доработка верхнего патрубка ОЖ от радиатора ? Хенд мэйд ?
Брал в рыболовном магазине резиновый жгутик 2.5мм диаметр норм прижался
Если вдруг полезу сново вскрывать коллектор, то постараюсь сделать видео, что там и как, чтобы было понятно. Также много чего делал по машине, но не знаю, стоит ли делать видео. На днях обогрев зеркал сделал.
Расход топлива снизился?
@@РусланСкрипниченко-и7я ну я не заметил конкретного снижения, т.к. разбирал из-за звука потрахов внутри коллектора. Ну и по стыку слегка мокрело. Расход и так был всегда до 10 литров на 100
Думаю это реально рабочий способ 👍
Причем многоразовый! И без герметиков. Пользуйтесь)
@@kbr9535через два года активной езды даже 3 мм шнур начало посасывать воздух.
Ещё не разбирал не исследовал 😢
Я себе такой ставил, через пол года он ужался, появилась щель на стыке ,и резинка стала дубовая ,но возможно мне такая резинка попалась
Добрый день. Подскажите пожалуйста, а после установки резинового прутка дополнительно герметиком помазывал(поверх прутка)? Спасибо.
Нет не промазывал. Так отлично держит
Спасибо.
Да по факту норм тачка
А патрубок из металла сам делал?
Да. Из нержавейки аргоном варил. Жаба задушила покупать)
Да я тоже смотрю на патрубок классно придумал я запарился их менять
Ищи то не знаю что.мы привыкли искать по номерам)))кембрик для рыбалки это называется или нипель
Так вы говорите про трубку резиновую. А тут пруток цельный. Как в резиновых кольцах.
Где этот жгут вообще продают ?
Посадил пластиковые детали на эпоксидку,2 года назад. Вроде нормально
Очень познавательное видео. А то я уже 2й раз перебирал впускной. Потому что дергается при нажатии гашетки.
Саламаликум можно у вас спросить на счёт это Матор есть у вас Ватсапп
Приветствую, что именно интересует?
Не знаю как ты я герметеком промазал и всё забыл. Уже 2 года горя не знаю.
Здраствуйте сколько должно быть оборотов двигателя на холостых у меня такой же двигатель газ бензин иногда обороты больше 1000 чуть погазую падают ниже 1000 и еще иногда как будто дергает машину не всегда иногда и еще на холодную заводишь потом едишь норма поездил заглушил заводить долго заводится как бы и глохнет бывает чисто на бензе не пробовал постоянно на газу только прогрев на бензе как будто троит еще вибрация типа на холостых постоянно
По газу не подскажу. Холостой должен быть от где-то 750 минимум точно, не помню, и можно через комп делать больше, не помню верхнего предела. На холодную 1100 и по мере прогрева падает. Проверяй датчик температуры охлаждающей жидкости. Который за головкой с водительской стороны.
Здравствуйте у меня обороты х.х держатся 1000 обороты, возможно ли это из за подсоса в коллекторе., И расход 20 литров на сто км.
Была ли у вас такая же проблема?.
Да запросто может быть! Но может быть причин много.Нужно смотреть вакуумный шланжик который выходит по середине между дросселем и корпусом коллектора (надо проверть на герметичность, можно ртом создать вакуум и языком заькнуть, если держится, то все норм. Если нет то больное место это другой конец этого шланга в ногах пассажира стоит блок эбу, этот шланг к нему идет и часто там на соединении рвется) так же надо глянуть вакуумный шланжик от регулятора топлива в рампе ( с левой стороны на топливной рампе грибок стоит из нержавейки) если с него капает бенз, то хана регулятору. Так же может быть причина в позициометре дросселя (это под дроссельной заслонкой туда фишка подключена) там дорожки стираются и он дает неверный сигнал эбу. Лучше конечно сперва подключить к компьютеру и глянуть на ошибки и показания. А потом бороться дальше. Могут врать датчики температуры или регулятор холостого хода . Так же иногда бывает, что нужно делать адаптацию дроссельной заслонки. В интернете есть инструкция.
Какие симтомы были, когда подсасывал колетор?
Да никаких, я просто видел, что он собран на красный герметик, который торчит из всех стыков. Ну и были небольшие масляные запотевания по стыкам. На работе никак особо не отражалось, видимо подсос был очень мал. Другое дело про прогазовке что-то внутри трещало, как оказалось пластиковая подвижная часть очень сильно болталась и стучала.
Лайк. Трос капота закрепить ? Не ?
Уже закреплён)
Подскажите а нижнюю часть также можно этим жгутом проложить или туда лучше не лезть?
Там точно так же. Но жгут нужен маслостойкий.
@@kbr9535 благодарю
@@kbr9535 я хочу увидеть ауди 2,6л. С4. Которое в городе кушает 10л. На сотню. Увидеть бы такую, как 8е чудо света. Сам на такой машине на одной езжу 17 лет не пересаживать.
@@Akkakiyj получается заводские характеристики пишут дураки?) если у тебя что-то не так с мотором, то естественно будет жрать все 20! Это всего лишь 2.6 литра. Если всё исправно, он не может жрать много! И езда по городу бывает разная, у кого-то город это пробки и одни светофоры. А у кого-то маленький город и два перекрестка...
ВОТ ДУМАЮ СТОИТ НЕ СТОИТ ОБМЕНЯТЬ ПРИОРУ НА АУДИ 100 С 4 2.6 ОБЬЕМ
Важно понимать состояние авто.
Привет. Скажите а нижнюю часть тоже на шнурок садили? И как клеяли пластмасовую часть внутри что трещала??
Первый раз да, на шнурок, а второй уже пробовал на герметик без шнурка заполнял канавку герметиком, но нужно подождать чтоб подсох, т. К. Толстый слой не высохнет за ночь. Пластмассу внутри клеил, но это не совсем правильно. Она должна быть подаижная, но у меня её крепления стёрлись и решил её приклеить, чтобы не двигалась. Клеил суперклеем с содой. Сейчас бы лучше пробовал на полиуритановый клей-герметик соудал. Мне кажется должен держать, но нужно очень хорошо обезжирить и дать высохнуть сутки. Я просто знал что коллекор буду ставить от 2.8, поэтому решил вклеить на время, чтоб не разлетелось всё.
@@kbr9535 Так эта пластмаска находится в нижней части коллектора? А когда она гуляла, как влияло на работу двигателя?
@@АлексНик-ь5о это своего рода изменяемая геометрия выпускного коллектора. С новых там ещё пенал с лепестками стоял, но за это время пластиковые детали начали рассыпаться. Очень мало даже фото в интернете как там всё было. Но если убрать вообще эту подвижную деталь, то моя заметно хуже ехала с низов. И я решил её вклеить. Но тогда на самых верхах хуже будет набирать.
@@АлексНик-ь5о именно поэтому ставят от 2.8 . Там всё из металла и заслонки металлические. Просто нужно немного переделать. И будет рпботать вечно и как нужно. Плюс едет с низов еще лучще
@@kbr9535 а расход как?
Молодец. У меня такая проблема. Герметик не держит. Только где взять такой шнур
Я думаю, он должен продаваться там, где продаются различные резиновые уплотнители и кольца для техники. В поисковике забивал " шнур резиновый уплотнительный 2.5мм" кое-что находит.
@@kbr9535 спасибо поищу.
А Виктор Рейнц пробовали герметик?Говорят он норм держит
@@АлександрНеизвестный-т3и да он походу о таком герметике и не слышал!
Обычный герметик не пойдёт,он растворяется в бензине , только Made in Germany
Из за чего плавают абароты???
Когда я свою кодировку эбу поменял на все нули, это чтобы небыло прогрева католизаторов при заводке, у меня иногда немного плавают обороты когда двигатель теплый, но сразу устаканиваются. Причин много может быть, когда аккум сел при заводке что-то слетело в мозгах и тоже обороты скакали и машина ревела. Пока не сделал сброс адаптаций двигателя. Ищи подсосы воздуха, проверяй заслонку, или регулятор холостого хода.
Доброго времени суток.
Скажите пожалуста 2.5 мм толщина уплотнителя это в самый раз , не больше не меньше , хочу заказать , нужен точный размер , за ранее спасибо .
У меня оказался такой диаметр, я не покупал. Я думаю 3 мм тоже норм, будет. 2мм будет маловат
@@kbr9535 Я спросил , так как заказать можно любой толщины , хотелось бы не ошибиться , значит 2.5 в аккурат ?
@@АндрейЧернявский-и8ь подошёл как родной
Андрей где заказывал уплотнитель можеш координаты дать
@@kbr9535 Шнур диаметром 3 мм не советую - 2,5 мм в самый раз. Если изнасиловать крышку тройкой, то пластмасса может дать трещину. Я заказывал "маслобензостойкий шнур круглого сечения 2.5 мм 70NBR."
Добрий день в мене С4 2.6 отсечка на 4000 оборотах що на газу і на бензині,можете щось порадити,дякую
Вот текст из форума в интернете: Вдруг кому-то поможет, проблему решил! Был снят впускной коллектор и заменены датчики детонации, заодно перебран и почищен сам коллектор, заменен датчик температуры впускаемого воздуха и установлен б/у дроссель в сборе с датчиком положения дроссельной заслонки, после чего отсечка на 4 тысячах пропала, а машинка стала резвее и отзывчивей, полагаю что проблема заключалась в датчике положения дроссельной заслонки. Всем удачи в ремонте!
@@kbr9535 а можна якось в ручну скинуть ошибки на А6 С4 2,6
Салам! Подскажи пожалуйста почему не тянет после того как окончательно прогреется машина? Тоже как у тебя машина Ауди А6с4 2.6
На холодную тянет? Или тоже не тянет
@@kbr9535 на холодную нормально тянет. Владею этой машиной уже 9 лет
@@kbr9535 компрессия все в норме, масло не ест от замены до замены
@@kbr9535 у вас ватсап есть? Хотел бы скинуть видео показания давления топлива на манометре
@@МотоУрал-к1и +375336409479
говорят что этот мотор капризный ? дизель надежный или бензинывый?
Мне очень нравится этот двигатель. По сравнению с 2.5 TDI можно залезть с любой стороны. Ремни меняются очень просто не разбирая морды. Ручейковый ремень меняется меньше чем за 1 минуту, а в 2.5 вымучаешься. Да и в целом мотор простой, такой же как и в ауди 80 1.8, только головы две и прыск другой. Если мотор обслуживался должным образом, то никаких проблем. Кушает не много едет неплохо. Да и кайф от звука v6 чего только стоит.
@@kbr9535 я в шоке что там очень много патрубок и кабелей у соседа есть видел мучается тяжело заводит
@@badiabbasov2614 кабелей много т.к. много датчиков. Если какой-либо датчик будет врать, либо подсос воздуха, то машина плохо заводится. В этом плане согласен, что дизель надежнее. Если есть китайский шнур и ноутбук, то все проще диагностировать.
Здравствуйте. У Меня ауди а6 с4 2.6 1996г. Проблема с печкой . Сразу скажу поменял прокладку гбц думал причина в нем. Воздушится. Утром заведу уйду когда прихожу дует в машине холодным. Заглушу заведу Сразу же дует горячим. Минут 20 может час поезжу может даже раньше обратно начинает дуть холодным. Не знаю в чем причина. Помогите
Если воздушит, то через бачек жидкость бы выдавливало... А полностью развоздушили систему? Когда заливаешь антифриз, есть две развоздушки. Одна под пластиком на патрубке к печке под стеклом, а вторая со стороны водителя сзади блока на металической трубе. Может еще клапан печки не так работает.
@@kbr9535 развоздушил печка дует хорошо даже жарко, но приедешь скажем км 60 начинает резко дуть холодным. Просто глушу и завожу она сразу же начинает дуть горячим. Вечером ставлю машину . Верхний патрубок который идёт на патрубок стоит под давлением. И на утро оттуда потеки
@@КайдарШохыбаев прокладки две меняли? И еще если открыть крышку бачка, то жидкость не выдавливает?
@@kbr9535 2менял .головку фрезеровал.
@@kbr9535 блин насчёт выдавливает не знаю . Вентилятор срабатывает антифриз на уровне
А есть маркировка жгута
К сожалению нету.
Здравствуйте и какой герметик брали чтоб замазать
В месте стыка вы имеете ввиду? Любой прокладочный, какой был. Там его по сути вообще не обязательно мазать если получится идеально состыковать этот резиновый шнурок. Но я на всякий случай мазнул, буквально чуть-чуть на место стыка и все. Суперклеем на каждом повороте я мазал зубочисткой, главное много не навалить его, нужно чуток, просто чтобы резинка держалась и не выпала.
@@kbr9535 здравствуйте подскажите пожалуйста у вас зимнее время расход по городу и трасса
@@weakjhon4183 сдравствуйте. Я точно вам не скажу, т.к. у меня не получается точно замерять. Но могу сказать так, я живу сам в деревне и город в пяти км. Езжу каждый день пробок у нас нету. И того более похоже на смешанный тип город-трасса-деревня). Ну в общем выходит максимум 11 л на сотню. Если иногда притапливать в пол. По трассе сложно говорить. Т.к. частые обгоны и тапка в пол)) ну может в районе 8. Летом у меня выходит до 10 л. Зимой до 11. Это при каждой заправке я обнуляю одометр и из ращета 10 л на 100 езжу и примерно так выходит. Расходом доволен. Не знаю как у людей она жрет по 15-20 л.
У меня летом по норме 12-13. А вот зимой по 20 минут грею
То как ни крути 18!!! А на работе была камри 2.4 так тоже 18 зимой.
А какой расход топлива у вас?
В последнее время не засекал, но где-то 10 литров в смешанном режиме
@@kbr9535 расход такой зимой или летом?
@@АлексейАЛЕКСАНДРОВИЧ-ы9ч ну зимой чуть больше, т. К. Двигатель дольше прогревается. Может на литр больше. Летом максимум 10 зимой 11. Но у нас в городе нету пробок, город не большой.
@@kbr9535 в жизни не поверю, что вы на 70 литра бензина, в городе проезжает 700 километров. Она по паспорту с новья в городе должна кушать 12л, на 100 км. Моя жрёт 14ть. На механике.
Кстати,может быть пора впуск от 2.8 ААН поставить тогда для перформа ?
Он у меня полностью из нержи
@@kbr9535 впуск? Может быть выпуск??
@@urqua495 да! выпуск😁 не внимательно написал☺
Да я понял. Посмотри, можно впуск от AAH 2.8 поставить
@@urqua495 так коолектор у меня тоже уже стоит от 2.8 с изменяемой длинной впускного тракта!)
НА АЛИ МОРЕ ШНУРКОВ.
мда
Видео не очём👎
Подскажи пожалуйста
Спасибо за видео