안녕하세요 과학차를 몰고있지만 디자인 전공 중인 k5(옵티마)차주입니다!! 제가 나오는 부분은 도저히 못보겠네요!!ㅋㅋㅋㅋ 원래 얼마나 혼날지 기대하고 이번 리뷰를 계기로 브레이크 튜닝도 하고 하체튜닝 시작하려고 했는데 오히려 칭찬받고 어안이 벙벙했네요 제 차 재밌게 만져주시고 좋은 평가 내려주신 이감독님 감사드립니다!! 아, 브레이크액 바꾼것도 감독님 qna시간에 배우고 바꾼건데 그 말씀도 못드렸네요! 또 스케쥴 잡아주시고 영상찍어주시느라 수고하신 유pd님 감사드리고 초면인데도 격없이 친절하게 대해주신 고갯마루 크루 형님들도 모두 감사드립니다!! 그때 찍은 사진 카페에 올린다고 해놓고 게을러서 아직도 못 올렸네요 코로나 낫는대로 얼른 정리해서 올리겠습니다!! ps 15:37 아직도 저 잡소리는 잡지 못했습니다.. 더 심해지는것 같습니다 언덕지날 때마다 저러는데 미치겠네요
K5 1세대 터보가 과학5호기 이미지 때문에 저평가 된 부분이 잇긴 하지만 3년 소유한 경험으로(현 소렌토 운행) 차체강성도 알려진 것 처럼 쿠킹호일 아니고 나름 잘 버텨줍니다. 터보가 일반사양대비 서스나 브레이크, 일부 차체보강도 이루어져 나름 재미요던 차로 기억합니다. 엔진출력도 충분하구요..(내구성 문제는 있지만..) k5터보...디자인적으로나 성능면으로 재평가할 부분이 있는 차라고 생각합니다.
TA31로 와인딩코스를 종종 다녔었는데 역시 드라이버를 키우는 남자의 타이어였군요. 신차출고 후 시간이 지나다보니 차에서 삐그덕 소리가 종종나서 빌스테인 B6 쇼바를 생각했었는데 어차피 현대기아차라 부품은 순정이 더 저렴한데 돈아껴서 경량플라이휠이나 바꾸고 서스펜션은 순정부품을 고수하면서 타야겠습니다.ㅎㅎ
![기아 KIA K5 DL3 [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/W9-RfPS0k7Q/mqdefault.jpg)
안녕하세요 과학차를 몰고있지만 디자인 전공 중인 k5(옵티마)차주입니다!! 제가 나오는 부분은 도저히 못보겠네요!!ㅋㅋㅋㅋ 원래 얼마나 혼날지 기대하고 이번 리뷰를 계기로 브레이크 튜닝도 하고 하체튜닝 시작하려고 했는데 오히려 칭찬받고 어안이 벙벙했네요
제 차 재밌게 만져주시고 좋은 평가 내려주신 이감독님 감사드립니다!! 아, 브레이크액 바꾼것도 감독님 qna시간에 배우고 바꾼건데 그 말씀도 못드렸네요! 또 스케쥴 잡아주시고 영상찍어주시느라 수고하신 유pd님 감사드리고 초면인데도 격없이 친절하게 대해주신 고갯마루 크루 형님들도 모두 감사드립니다!! 그때 찍은 사진 카페에 올린다고 해놓고 게을러서 아직도 못 올렸네요 코로나 낫는대로 얼른 정리해서 올리겠습니다!!
ps 15:37 아직도 저 잡소리는 잡지 못했습니다.. 더 심해지는것 같습니다 언덕지날 때마다 저러는데 미치겠네요
차량 협찬해 주셔서 감사합니다. 과학5호기의 새로운 발견이었습니다.
@@SummitCorsaGruppo 저도 덕분에 제 차의 새로운 발견을 했습니다! 감독님 피디님 모두 건강하시고 다음에 또 뵙겠습니다!!
차주님 덕에 끝까지 고민하던 E90 320i 대신 엔진 평생 무상보증 되는 형제 차량인 YF 터보를 오늘 대금 지불했습니다 차량은 월요일 저녁에 받기로 했는데 인생 첫차라 엄청 두근 거리네요 ㅎㅎ
안녕하세요 차주님 혹시 케파텁차량 고속 시내 복합(비율포함) 각각 연비가 어떻게 되는지만 알 수 있을까요?
4년째 k5로 와인딩을 타고있지만 탈때마다 항상 새로움을 느끼죠 정말 좋은차입니다!
괜히 과학자들이 타고 다닌게 아니네요
괜히 아랍드리프트 최애 차량이 아니었네요 ㅋㅋ
(스포주의) 과학5호기의 재발견 : 1. vdc완전히 꺼짐, 2. 순정 서스펜션 굿, 3.코너진입시 언더스티어 양호, 4. 브레이킹(제동력, 용량) 굿굿 5. 총평: 거동밸런스가 좋고 제동력도 훌륭한 숨은 명차
Ps : 차주님 리액션 부자이심ㅋ
감독님. 너무 웃으면서 시청했습니다. 평소 감독님 차량평가랑 번외로 즐거워서 혼자 많이 웃었습니다.
협찬 차주님들과 감독님 피디님 항상 응원하고 영상 많이 기다립니다.
27:54 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 차주분하고 같이 터졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 ㅋㅋㅋ
젊은사람들이 달리는 이유가 있긴있내요
제차는 아에 ESP가 없거든요 수동 LPi라서 ^^
2012년식K5 1세대TF
LPI 누우엔진 수동6단 1만5천km
킬로수가 깡패죠^^
저도 기분이 좋내요 k5 좋은평가가 나와서~
주행력이 내수형도 똑같다고 하면.. 진짜 갖고싶네요
가성비라 부르기로했습니다❤
K5 진짜 좋아했는데.. 디자인이 좋아서요 소나타 형제 모델로 치부하기엔 정말 매력적인 디자인에 그렇게 달리게 한다면 분명 좋을 차일 것이다란 생각을 가지고 있었는데.. 좋아할 만한 차였네요. 좋은 평가를 받으니 저도 기분이 좋네요:)
차주분 웃음 소리가 아주 호탕하시네요ㅋㅋㅋㅋ
움직임도 좋고 변속기도 의외로 똘똘하고 ㅎㅎ 정말 상상도 못한 반전이네요 ㅎ 좋은 의미로도 '과학'이라고 부를만 합니다
저는 '과학'의 부정적인 의미는 무엇인지 정말로 모릅니다. ㅎㅎ
2세대 k5 2.0으로 입문해서 1년정도 열심히 서킷 탄 입장에서... 괜히 재밌게 탔던게 아니었군요 캬 ㅋㅋㅋㅋ
과학자&과학의 완벽한 콜라보
Ta31 남자의 타이어~^^ㅎㅎ
닳지 않는 내구성으로 경제성도 뛰어나더라구요
저래서 과학5호가 도로에서도 민첩한 거동을 보여주는군요. 감독님이 좋다고 하시는거 보니 저차도 찐이구나 하는 생각이 듭니다.
국내출시 k5중 가장 출력이 높은 차량이 나왔네요
K5 1세대 터보가 과학5호기 이미지 때문에 저평가 된 부분이 잇긴 하지만 3년 소유한 경험으로(현 소렌토 운행) 차체강성도 알려진 것 처럼 쿠킹호일 아니고 나름 잘 버텨줍니다. 터보가 일반사양대비 서스나 브레이크, 일부 차체보강도 이루어져 나름 재미요던 차로 기억합니다. 엔진출력도 충분하구요..(내구성 문제는 있지만..)
k5터보...디자인적으로나 성능면으로 재평가할 부분이 있는 차라고 생각합니다.
전에 320d 트랙주행 영상도 타이어가 ta31이었던 것 같은데 그때도 브레이킹 모션이 잘만들어졌던것 같아요. 진짜 타이어의 힘인가요 ㅋㅋㅋ
차주님 되게 유쾌하시네요ㅎㅎㅎㅎ K5터보 다시봤네요 우리나라 모델은 290마력 정도로 나와있네요 엄청 무시무시한 과학이군요~
TA31로 와인딩코스를 종종 다녔었는데 역시 드라이버를 키우는 남자의 타이어였군요. 신차출고 후 시간이 지나다보니 차에서 삐그덕 소리가 종종나서 빌스테인 B6 쇼바를 생각했었는데 어차피 현대기아차라 부품은 순정이 더 저렴한데 돈아껴서 경량플라이휠이나 바꾸고 서스펜션은 순정부품을 고수하면서 타야겠습니다.ㅎㅎ
차주분 리액션이 짱이네요
과학 5호기 전설의 시작
평가가 그저 그럴 것 같았는데 신기하네요 몇년 뒤에 장난감으로 많이 보일 것 같습니다
요즘 미국에서 현대차 사면 우리나라 내수용 보다 여기저기 원가 절감의 흔적이 많이 보이더라구요. 그런데 80년대에는 수출용이 더 좋았던것으로 기억합니다.
1세대 k5 2.0자연흡기모델 좀타고다녔었는데 되게 편하게 잘타고다녔던 좋은차로 기억합니다
직선 국도에서 K5 T - gdi 의 엄청난 가속력을 본 적 있습니다. 도저히 따라 갈 수가 없었죠.
ㅋㅋ뭘또 엄청나기까지
1.5세대 2.0텁인데 약간오르막 고속도로에서 38팰리 빽쩜만들었죠
아랍 사람들이 즐겨 쓰는 이유가 있었군요~
국내에서는 터보가 풀옵외관인데 미국 내수용은 거의 노옵션에 가까운게 신기하였습니더 ㄷㄷㄷ
되게 편안해 보입니다
미국사양 스포츠 서스펜션 패키지가 핫해지겠네요
ㅎ자 들어가는 흰색 썬루프 k5는 말하지 않아도 다 아는 과학이죠 ㅋㅋ
@에이비형남자 ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ ㅎ
그냥 이민재 삼촌이 운전을 잘하는것일 뿐 ,
“과학 조선5호기” 차가 좋은것이 아님 국산차는 국산차일뿐
대굴령 ef소나타 가스차가 생각나네요
1세대 터보 탔었는데 출발시 가속감은 훌륭했었어요. 273마력 37토크였나..
와~k5 멋지게 타시네요~
K5 소나타 그랜저호구 아랍애들이 장난감용으로 아랍드리프트 많이하고 노는이유가있군요ㅋ
TA31... 메모...
다음타이어는 re004가려고 합니다 검색해보니 짝당 3마넌 차이밖에 안나네요
k5타는 사람들은 순정서스는 뒤가 털린다고 불안하다고 일체형에 스테빌도 두꺼운거 끼고 극언더 칼치기 전용차를 만들던데 보면 참 안타깝습니다
성격이 더러워 악셀을 밟고 싶은데 요잉제어는 못하니 오버스피드랑 스티어링 제어를 못 해서 미끄러지는게 본인 실력탓을 해야하는데 차량 성능이 떨어진다고 ... 불안해서 안 미끄러지게 성능이 떨어지는 튜닝을 하는 그들이 진정한 과학이 아닐까요 ㅋㅋㅋ
yf 모델이 피시테일 이슈가 있는데 k5랑 동일하게 직선에서 칼치기?에 약하고 코너링에서 핸들링 하기 좋은건지 아님 k5와 다르게 태생적으로 불안전한 차인지 궁금합니다
포르테쿱이 현대차같지 않아서 너무 좋아했지만 문짝이 두개라 기변한건데... 1년도 안되서 다시 기아로 기변해야할거 같네요
아 미국 살고있고 아직 자주 보이는 차기에 진지하게 보고있는데 21:18에서 뿜었네요 ㅋㅋㅋㅋ
VDC 1단계해제가 브레이크를 사용한 ESP해제이고 2단계햐제가 악셀레이션을 막는 TCS해제인데 버튼 오래 눌러서 beep 소리나도록 해제해도 결국 개입하나요...
그 유명한 과학 5호기.😄😄
1세대 TF K5터보네요.
직빨머신도 운전맛집으로 만들어버리는 맛집마루 ㄷㄷ
과학자들이 생기는 이유가 차때문이였네요..bb
근데 날라가면 한없이 날라가는 차죠
저기잇는 파란색 7기 란에보만 보인다,...내 드림카...하...
이건 확실히 과학차 맞넼ㅋㅋㅋ
직진가속 하나는 오졌던 차
막굴리는 이유가 다있지 개같이 운전해도 다 받쳐주거든 ㅋㅋㅋㅋㅋ
K5 2.0 털보지 디아이
과학의 시작 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
K5중고차 값 오르겠
이 영상을 김기태가 싫어합니다
다른 채널에선 이차의 평가가 좋지 않았나요?
만일 그랬다면 그분들은 트랙에서 이차의 진면목을 보지 못한게로군요.
@@LeeMinjai1970 뭐 토를 달수가 없겠네요~
트랙에서 원하는데로 핸들링 하면서
무리없이 가지고 노는 모습을 직접 보여주시니
테클 방법이 없음 ㅋㅋ
양키과학자들도 인정한
ruclips.net/video/F35-dJK4arU/видео.html
K5의 위엄
택시용
이 영상으로 판명 났네요 ㅋㅋㅋ K5 타는 사람들이 과학이라는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ 하긴 물건이 잘 못을 할 수가 없지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이야 기아는 기아네요 잘 도네요 !