Superbe vidéo ! Tour complet du moteur avec ses améliorations , et l'extérieur est magnifique. L'essai sur route par Sandy est communicatif ,tout est dans son visage ,elle est très nature ,j'adore😅 . Le son doit s'entendre à 3 km 😮. Bravo Mumu pour tes précisions .🇺🇲
bonjour cette vidéo est superbe ce jeune homme a modifié a son cette magnifique mustang a son goût sa fait plaisir de voir une personne aller au bout de sa passion merci pour les explications la qualité de la vidéo . j'avoue que je ne serais pas contre une seconde vidéo pour voir toute la préparation une fois finis même si je sais que en préparation il n'y a quasiment pas de merci se partage vidéo cordialement
Ta réaction quand il te dit , " Mets toi en 1 et va jusqu'à 7000 😲😲🤭😂" Je suis plié !! 😂Par contre excellente vidéo comme à chaque fois , et aussi j'avoue comment elle hurle , tout ce que j'aime , le V8 !!! 🥹🥹😍
jahahah j'ai une pure caisse et une trottinette électrique donc chacun c'est gout svp. Maintenant ci vous parlez des trottinette à 4 roue comme la zoé c'est différant, je comprend le fond de votre pensée cordialement la y a pas de souci ^^
Super caisse et super prépa ! Proprio trop sympa, bravo à lui. Perso je pousserais la prépa en restant en atmo avec arbre à cames etc comme évoqué au début, c’est d’une pureté avec la bvm …
Merci 😁 (je suis le proprio). J'hésite énormément mais je pense plus partir sur le compresseur+ bloc forgé. Les arbres à cames vont encore plus accentuer le côté mou à bas rpm et explosif à haut rpm. J'adore l'atmo mais c'est vrai qu'il faut taper dedans pour avoir de la patate et on ne tape pas tout le temps dedans... Le compresseur gommera ça et c'est tellement facile de sortir des puissances folles avec ;)
@@Mumu_Dvnje comprends complètement ta préférence, désolé je suis influencé par mes goûts pour les anciennes et les « prépas à l’ancienne », j’ai eu une fastback 68 préparée mais avec un rapport de pont court pour gommer le manque de puissance à bas régime (au détriment de la Vmax qu’on ne va pas trop chercher avec ces mamies) mais sur une moderne c’est différent… 😉 Ce serait cool que tu repasses voir Sandy si tu vas au bout du projet, je ne pense pas qu’elle sera contre 😂
@@alexandrelebaron6279 Pendant longtemps j'ai voulu faire du full atmo mais si je prends arbres à cames + ressorts de soupapes j'en ai pour 3000-3500+ pour une 40 aine de CV uniquement à haut régime et un comportement encore plus feignant à bas régime... Là j'ai bien regardé ce que je comptais faire et je pense partir sur un bloc 5.2 predator forgé (gt500 2020) + culasses préparées de gt350. Ça me sortira la puissance que je veux et niveau budget c'est un coût mais ça reste acceptable. Sur les anciennes je pense que c'est plus délicat de monter un compresseur vu que limite rien ne suit derrière et l'atmo reste vraiment envoûtant ;)
Ouais t’as raison, pour une utilisation plus quotidienne et pouvoir en profiter sans devoir tomber 2 rapports toutes les 30 sec, et rester h24 dans les tours, ça se défend. Tu m’as convaincu 😉 Beau projet franchement, puis t’es un vrai passionné ça se voit, hâte de voir le résultat. Ah nan ouais le compresseur déjà y a pas la place (corvette 72), et c’est déjà assez chaud à emmener comme ça.
J attend avec impatience l essai de la nouvelle 5008 electrique ! (Lol mdr bien sur ! ). Continu de nous faire rêver avec ta passion et je suis sûr qu un jour tu sera dans topgear ou automoto...tu me fait penser beaucoup a margot lafitte. Bravo !
J’aime bien les mustang surtout celle avec du venin 🐍😄, une Shelby GT500 Super Snake 🐍 ça serait vraiment un plaisir de l’avoir en fait c’est surtout se que fait Shelby sur les Ford que j’aime beaucoup les préparation sont top j’y toucherais même pas ça serait un sacrilège. Entendre la musique du compresseur est comme une symphonie, c’est un choix de chacun d’avoir une voiture très bruyante mais ça veut pas dire que tu avance plus vite si on compare ça à la moto et au 2 roue 50 cc qui hurle mais se traîne 😂. Quand j’ai vue la vidéo de la Shelby de 1000 hp sortie il y a 11 ans un vrai plaisir pour les oreilles. 🎧
Bonjour j adore le véhicule. J ai cependant deux questions. Comment ça se passe avec les nouveaux radars de bruits ? Au niveau assurance et autorisation légal de rouler en France avec, est ce qu il faut passer aux mines avec vos modifications ? Merci
Merci beaucoup ! Pour les radars de bruit, honnêtement je roule en 5 quand je passe en dessous sans accélérer... La voiture fait à peine du bruit si l'on a le bon coup de pédale si par contre on passe pleine charge, c'est sûr que l'on y échappera pas et ce sera contravention assurée. Pour l'assurance, j'ai déclaré mes modifications à l'assurance pour être couvert. Vu que mon projet n'est pas encore terminé, je pense repasser l'homologation une fois le tout terminé pour être totalement serein ;)
Salut a vous deux et merci pour cette nouvelle vidéo tu la dit ces un monstre lol vla le bruit de fou il ce fait pas arrêter par la police avec ce bruit la ? Et la tête de Sandy a l'accélération sa na pas de prix lol
Hello, je suis le proprio de la mustang ;) Je roule vraiment tranquille en ville donc je n'ai jamais eu de réel souci ;). Avec un peu d'habitude on peut vraiment faire en sorte qu'elle soit silencieuse. Bon après si je fais le fou clairement je tiens pas 5 minutes sans me faire arrêter 👀 Bln
@@Mumu_Dvn Très bien je devrais y aller cette fois car cette année malade donc bloqué au dodo je serais bien content de voir de près ton monstre lol ainsi que toi pour discussion et de revoir Sandy par la même occasion ;)
Il manque l'amélioration la plus utile et plus perceptible. L'allègement des masses non suspendues (volant mot embrayage léger, arbre, disques bols, jantes légères et même pneus) 40kg ou plus facile, ça c'est radical (par expérience)...🙃
Le volant moteur, l'embrayage (Mantic) et l'arbre en alu arrivent en mars ;). Pour les jantes, j'adore celles ci et je pense que quand j'aurai quasi doublé le couple avec le compresseur... La différence de poids sera moins perceptible. Les disques plus légers sont sur ma liste ;).
@Mumu_Dvn les modifs que je recommandais améliorent grandement le temps de réaction, ce qui compense la diminution du couple perdu en bas (cobra intake). Sur s550 jantes arr Vertini 20x10 pèse 10,5 contre 19kg + Goodyear 2kg de moins que Michelin. Gros moteur ou bien supercharged, autre univers (incomparable). La passion du setting est là, have good trips 😉
@@pierrepierrard5973J'avais déjà pesé mes jantes il y a assez longtemps et pour l'arrière j'étais à 12.5kg pour le pneu et 25.5 avec jante + pneu ce qui donne une jante en 20" à 13 kg. Je sais qu'il y a plus léger mais je trouve que cela donne aussi l'identité de ma caisse. J'ai hâte de monter toute la partie transmission pour voir la différence et pour pouvoir shift à 8k rpm ;)
Et pourtant une vraie muscle car c'est plutôt ça que les américaines d'aujourd'hui toujours plus aseptisées ... 🥲 Une Shleby GT500E, une Pontiac GTO, une Challenger R/T etc ça fait du barrouf de ouf !
Elle ne l'est que quand tu joues de la pédale ;). Je fais parfois de longs trajets avec et je ne m'en plains pas. Elle est au contraire même très confortable 😁
Pour le châssis, j'ai fait venir toutes les pièces moi même directement des USA. Toutes les pièces ont été changés sauf les triangles car je ne savais pas encore quelle marque prendre mais je partirai sur un mix BMR//Steeda surement. Mais sinon les marques pour les pièces sont les suivantes : FORD PERFORMANCE : Barre anti rapprochement BOSS 302 BILSTEIN : amortisseurs avant et arrière EIBACH : ressorts court pro STEEDA : Coupelles d'amortisseurs renforcées réglables. BMR SUSPENSION : -Barre avant de renfort de châssis -Barre stabilisatrice avant 38 mm réglable -Biellettes réglables de barre stabilisatrice avant -Barre arrière de renfort de châssis -Barre stabilisatrice arrière 25mm réglable -Biellettes de barre stabilisatrice arrière -Tirant supérieur de pont réglable -Support renforcé de tirant supérieur de pont -Tirants inférieurs rotulés réglables de pont -Supports renforcés de tirant inférieur de pont -Barre panhard rotulée réglable. Tous les silent bloc ont été passé en polyuréthane ou en rotulé. En espérant avoir pu t'aider ;)
Ils ne sont pas autorisés sauf si tu as une dérogation. J'ai un système avec un double faisceau ainsi que deux paires de feux : une US et une FR comme ça je peux avoir le système que je souhaite ;)
Sandy a peu roulé en 5-6 régulateur mais sincèrement le bruit est tout à fait correct à vitesse stabilisée. Elle fait du bruit quand tu joues de la pédale ;).
Ce sont des bijous ce voitures là ! de la part de (notre dernier HIT ! ) >>SONG "ELON ">>>ruclips.net/video/MzMZiYwecfY/видео.html Elon ne fait pas dans la voiture thermique ,mais dans l'électrique ! lol J'adore ces Mustang , c'est vivant ! Le son du V8 un régal ! Mes amitiés Sandy ,bravo pour votre passion et pour vos vidéos !
Salut ! Bon, la mustang du chevelu est à mourir de rire...ou comment estétiquement...foutre en l'air sa voiture .. Sinon niveau cheveux ca passe tout juste ! Pour les feux dans la calandre...t'as vu ou du brouillard o state...c'est des longues portée... On es pas à l'armée ici 😮
Elle hurle seulement quand tu tapes dedans mais j'avoue que je n'écoute pas souvent de musique à son volant 👀. En roulant pépère à la bonne vitesse, le son est vraiment bridé ;)
@Mumu_Dvn Mon frère qui a sa boite de restauration de véhicules et motos américaines dans le val d Oise m a fait conduire plusieurs américaines comme la corvette c3 de 1973 . Génial à conduire mais le bruit sur 100 kms, au secours.😱 Alors la mustang de la vidéo, au secours aussi.😱😁
@Sébastien-n6u J'ai déjà essayé une mustang 289 ci de 66 en full tube avec échappements latéraux. 15 minutes à son bord et tu as déjà mal au crâne. Mais par contre c'est jouissif 👀. La mienne (celle de la vidéo je précise tout de même) est oui très bruyante mais sans appuyer, comme je l'ai dit dans la vidéo, c'est vraiment gérable. Je fais souvent de la route avec ma copine et elle ne s'en plaint pas. Je n'ai aucun droning et c'est vraiment top. Après si tu tapes dedans, c'est une autre histoire niveau volume 👀
@@Mumu_DvnJe suis aussi monté en tant que passager dans une mustang 289 ci de 66, mon frère en a restauré une, il y a 10 ans, elle était bleue de mémoire. Le proprio m'avait emmené faire un tour. C était certes jouissive mais le bruit sur plus de 40 kms, au secours. Surtout que le poste radio était d époque. 😅
@Sébastien-n6u Oui je te rejoins la dessus sachant que les anciennes ont souvent une boîte 3 ou 4 ce qui fait qu'elles sont dans les tours à 100 km/h 👀
Je suis agréablement surpris de constater que toutes les filles ne sont pas des folles écolo-fachos anti_moteur thermiques mais passionnées de sportives. Je vais m'abonner.
dommage que tu nous fait pas écouter le son du compresseur avec un passage de l'extérieur et de faire conduire le proprio pour voir la différence avec toi........
Hello, je suis le proprio de la mustang présentée par Sandy. C'est dommage que je ne puisse pas mettre de photos sinon je t'aurais mis une photo du passage au banc. On avait comparé avec un ami qui a une reprog flex puissance sur sa mustang V8 de la même année mais qui est d'origine et jusqu'à 4600 rpm, celle d'origine marche mieux mais ensuite je suis largement au dessus. À 6800 rpm, +/- 75 CV de différence et je prends encore des CV en poussant à 7800 rpm. Pour la perte de puissance et de couple à bas régime, toutes les pièces installées favorisent le haut rpm et ralentissent le flux d'air à bas rpm ce qui flingue la puissance/couple au final. Je suis ultra perplexe de mettre des arbres à cames plus agressifs car cela va encore plus accentuer ce côté mou à bas régime et au final on est que rarement au dessus de 5000 rpm.
Ne me tirez pas dessus... Cette génération a encore un pont arrière rigide ? Y a pas un préparateur US qui change ça ? Il me semble avoir vu un Top Gear ou Clarkson en parlait
On parle d'une prépa atmo et non compresseur. La limite sûre du bloc coyote gen 1 est donnée pour 650 CV aux roues au sp98 (soit +/- 700 moteur) et 700 +/- aux roues à l'E85 soit +/- 750 au moteur. Le seul souci que je pourrai peut-être rencontrer c'est du "valve spring fading" mais ce n'est pas le plus cher à améliorer ;). Les prépa atmo de ce style sont extrêmement communes aux USA et limite une des premières étapes pour gagner quelques CV rapidement. Ce qui lâche le plus souvent c'est l'embrayage d'origine qui n'est pas adapté aux hauts régimes.
@superloup9455 Pas de souci ;). Le point clef sur les générations 1 c'est vraiment la barre des 650-700 CV et la boite meca très capricieuse d'origine.
Collecteur d'admission cobra jet V2 poli (entrée, sorties, plénum). Papillon VMP double 69mm x2 (138mm) Admission 102 mm Injecteurs 52 lb Collecteurs longs 1 7/8 Cata sport H pipe 3" Over axle pipe sans resonators Silencieux corsa Carto e85 R avec un taux d'éthanol au minimum de 75%. La voiture prend 8000 au lieu de 7000 rpm. D'origine ça sort +/- 380 aux roues. Je sors dans les 465 ce qui est +/- ce que sort ce genre de prépa que le coyote gen 1. Si on parle moteur, elle a été mesurée à 509 a 7800 rpm pour 420 donnés par le constructeur.
Je suis assez d accord pour le son. Tu es obligé d arrêter ton accélération lorsque tu parles ou que l on te parle. Même si j aime la sonorité c'est beaucoup trop abusé
J'avoue que c'est impossible de parler en pleine accélération mais c'est un plaisir total. Par contre en vitesse stabilisée sur des rapports longs, aucun souci ;). La voiture est même très agréable.
Exactement une 5L c'est 420cv et dernière génération 450cv. La camaro SS c'est 6.2L 430cv et dernière phase 460cv. Chez dodge avec la challenger srt 6L 430cv. En gros mustang Camaro challenger même puissance mais pas même cylindrée. Niveau esthétique tu choisis celle que tu préfères. Par contre pas de boite manu sur la challenger de mémoire mais à vérifier
Pour rouler à 30 en ville et 80 sur la nationale,un v8 est tout juste acceptable ! Le temps que les neuneus ce masturbent sur des futilités ,nos dirigeants et banquiers de gauches s’occupent très bien de vos intérêts financiers. 😂
@@pbli3354Ta voiture rétrograde aussi grâce au kickdown non ? Comme j'ai dit à Sandy elle tirait souvent sur des rapports trop longs mais après c'est difficile de faire un véritable essai avec ce genre de bolides que route ouverte 😅
Superbe vidéo ! Tour complet du moteur avec ses améliorations , et l'extérieur est magnifique. L'essai sur route par Sandy est communicatif ,tout est dans son visage ,elle est très nature ,j'adore😅 . Le son doit s'entendre à 3 km 😮. Bravo Mumu pour tes précisions .🇺🇲
Merci Philippe 😁😁
Elle est superbe ❤
Et la voiture aussi.
😂👍🏽. Tu m as tué de rire.
bonjour cette vidéo est superbe ce jeune homme a modifié a son cette magnifique mustang a son goût sa fait plaisir de voir une personne aller au bout de sa passion merci pour les explications la qualité de la vidéo . j'avoue que je ne serais pas contre une seconde vidéo pour voir toute la préparation une fois finis même si je sais que en préparation il n'y a quasiment pas de merci se partage vidéo cordialement
D'ici quelques années peut-être ;)
Ta réaction quand il te dit , " Mets toi en 1 et va jusqu'à 7000 😲😲🤭😂" Je suis plié !! 😂Par contre excellente vidéo comme à chaque fois , et aussi j'avoue comment elle hurle , tout ce que j'aime , le V8 !!! 🥹🥹😍
La restylée de 2013 avec ses beaux feux arrières c'est ce que je préfère sur la 5e génération !!! Très belle présentation bien expliquée en détails !
Merci ☺️
Ce sont les plus beaux feux arrière sur une mustang moderne d'après moi ;)
Voilà ce que j'aime ♥ les voitures que l'on conduit encore !? Pas c'est trottinettes 🛴 électrique actuelle !💯💯🎤🎧🥰
Je ne suis pas sur que cela soit suffisant, pour aller acheter sa baguette, à 1500 métres de chez soi ....
qui peux se permettre sa ?
jahahah j'ai une pure caisse et une trottinette électrique donc chacun c'est gout svp. Maintenant ci vous parlez des trottinette à 4 roue comme la zoé c'est différant, je comprend le fond de votre pensée cordialement la y a
pas de souci ^^
Trotinette😂😂😂
Je suis hyper fan de cet Mustang avec un beau V8 sous le capot et surtout elle est hyper rapide mais aussi hyper canon 🤩🤩🤩
Excellente vidéo ! Comme d’habitude 👍👍👍👊
Super caisse et super prépa ! Proprio trop sympa, bravo à lui.
Perso je pousserais la prépa en restant en atmo avec arbre à cames etc comme évoqué au début, c’est d’une pureté avec la bvm …
Merci 😁 (je suis le proprio).
J'hésite énormément mais je pense plus partir sur le compresseur+ bloc forgé. Les arbres à cames vont encore plus accentuer le côté mou à bas rpm et explosif à haut rpm. J'adore l'atmo mais c'est vrai qu'il faut taper dedans pour avoir de la patate et on ne tape pas tout le temps dedans... Le compresseur gommera ça et c'est tellement facile de sortir des puissances folles avec ;)
@@Mumu_Dvnje comprends complètement ta préférence, désolé je suis influencé par mes goûts pour les anciennes et les « prépas à l’ancienne », j’ai eu une fastback 68 préparée mais avec un rapport de pont court pour gommer le manque de puissance à bas régime (au détriment de la Vmax qu’on ne va pas trop chercher avec ces mamies) mais sur une moderne c’est différent… 😉
Ce serait cool que tu repasses voir Sandy si tu vas au bout du projet, je ne pense pas qu’elle sera contre 😂
@@alexandrelebaron6279 Pendant longtemps j'ai voulu faire du full atmo mais si je prends arbres à cames + ressorts de soupapes j'en ai pour 3000-3500+ pour une 40 aine de CV uniquement à haut régime et un comportement encore plus feignant à bas régime... Là j'ai bien regardé ce que je comptais faire et je pense partir sur un bloc 5.2 predator forgé (gt500 2020) + culasses préparées de gt350. Ça me sortira la puissance que je veux et niveau budget c'est un coût mais ça reste acceptable.
Sur les anciennes je pense que c'est plus délicat de monter un compresseur vu que limite rien ne suit derrière et l'atmo reste vraiment envoûtant ;)
Ouais t’as raison, pour une utilisation plus quotidienne et pouvoir en profiter sans devoir tomber 2 rapports toutes les 30 sec, et rester h24 dans les tours, ça se défend. Tu m’as convaincu 😉
Beau projet franchement, puis t’es un vrai passionné ça se voit, hâte de voir le résultat.
Ah nan ouais le compresseur déjà y a pas la place (corvette 72), et c’est déjà assez chaud à emmener comme ça.
Mettre un compresseur serait une solution 'simple' mais le prix est de l ordre de 10k euros posé ce qui n est pas négligeable.
Sympa cette mustang 👍👍
Merci 😁😁
Lourd la vidéo, quelle kiffe
J attend avec impatience l essai de la nouvelle 5008 electrique ! (Lol mdr bien sur ! ). Continu de nous faire rêver avec ta passion et je suis sûr qu un jour tu sera dans topgear ou automoto...tu me fait penser beaucoup a margot lafitte. Bravo !
Le genre de moteur ..."débile" à souhait...je kiffe grave ^^ ...j'adore 🤩😍
Moi je roule en Clio modèle 1998. Un vrai bijou 😂 ✌
Le vroom vroom du V8 est phenomenal magnétique j'adore 👌🇺🇲🐎
Le son ne plaît pas à tout le monde mais j'en suis fan aussi (heureusement 😂)
Salut mon amie Sandy j'ai adoré ta vidéo car la voiture de Flo est magnifique
Merci 🙏🏻
Merci 😁😁
Tu en a pensé quoi de la Ford Mustang que tu as essayé dans Top Mécanic?
La Mustang c'est une de mes voitures préférés ❤❤
Magnifique sublime mustang 🙂🇺🇲👌🐎🐎
Merci 😁😁
Quelle douce mélodie 🤤
Douce peut-être pas mais belle oui 😍
Magnifique
Merci 😁😁
Une sonorité de voiture de course 👍🏻.
Pas facile d'assumer ça devant la maréchaussée $$$.
Félicitations au propriétaire pour cette prépa 😉
Merci 😁😁
géniale cette vidéo
Dinguerie !!
😁😁
Une vidéo de 36 minutes et 26 seconds pur moment de cheval 🐴 🐎🐎 sauvage 🇺🇲👌
Belle démonstration de cette mustang qui popop.😅😅😅
J’aime bien les mustang surtout celle avec du venin 🐍😄, une Shelby GT500 Super Snake 🐍 ça serait vraiment un plaisir de l’avoir en fait c’est surtout se que fait Shelby sur les Ford que j’aime beaucoup les préparation sont top j’y toucherais même pas ça serait un sacrilège. Entendre la musique du compresseur est comme une symphonie, c’est un choix de chacun d’avoir une voiture très bruyante mais ça veut pas dire que tu avance plus vite si on compare ça à la moto et au 2 roue 50 cc qui hurle mais se traîne 😂. Quand j’ai vue la vidéo de la Shelby de 1000 hp sortie il y a 11 ans un vrai plaisir pour les oreilles. 🎧
Bonjour j adore le véhicule. J ai cependant deux questions. Comment ça se passe avec les nouveaux radars de bruits ? Au niveau assurance et autorisation légal de rouler en France avec, est ce qu il faut passer aux mines avec vos modifications ? Merci
Merci beaucoup !
Pour les radars de bruit, honnêtement je roule en 5 quand je passe en dessous sans accélérer... La voiture fait à peine du bruit si l'on a le bon coup de pédale si par contre on passe pleine charge, c'est sûr que l'on y échappera pas et ce sera contravention assurée.
Pour l'assurance, j'ai déclaré mes modifications à l'assurance pour être couvert. Vu que mon projet n'est pas encore terminé, je pense repasser l'homologation une fois le tout terminé pour être totalement serein ;)
Ca au moins c'est pas une saloperie de moteur ecologique . Ca respire la sante . Grrrrrrrrrrrrrrroua
Elle est crit air 1 😂😂
Superbe vidéo 🔥 Vive les Mustang 🥰😍❤️
Propre ces optimisations.
Félicitations au proprio
Merci ;)
Mon rêve de monter dans une mustang pareil ❤
Salut a vous deux et merci pour cette nouvelle vidéo tu la dit ces un monstre lol vla le bruit de fou il ce fait pas arrêter par la police avec ce bruit la ? Et la tête de Sandy a l'accélération sa na pas de prix lol
Hello, je suis le proprio de la mustang ;)
Je roule vraiment tranquille en ville donc je n'ai jamais eu de réel souci ;). Avec un peu d'habitude on peut vraiment faire en sorte qu'elle soit silencieuse.
Bon après si je fais le fou clairement je tiens pas 5 minutes sans me faire arrêter 👀
Bln
@@Mumu_Dvn je me doute bien que si tu tape dedans ces mort lol en tout cas belle voiture félicitation ;)
sera tu au crazy racer en 2025 ?
@@jejemc78440Merci 😁. J'y suis allé deux ans de suite donc si je peux encore en 2025, j'irai ;). Cela dépendra du boulot
@@Mumu_Dvn Très bien je devrais y aller cette fois car cette année malade donc bloqué au dodo je serais bien content de voir de près ton monstre lol ainsi que toi pour discussion et de revoir Sandy par la même occasion ;)
@@jejemc78440 L'événement est vraiment sympa donc si tu peux y aller, fonces ! Tu ne le regretteras pas ;)
Il manque l'amélioration la plus utile et plus perceptible. L'allègement des masses non suspendues (volant mot embrayage léger, arbre, disques bols, jantes légères et même pneus) 40kg ou plus facile, ça c'est radical (par expérience)...🙃
Le volant moteur, l'embrayage (Mantic) et l'arbre en alu arrivent en mars ;). Pour les jantes, j'adore celles ci et je pense que quand j'aurai quasi doublé le couple avec le compresseur... La différence de poids sera moins perceptible.
Les disques plus légers sont sur ma liste ;).
@Mumu_Dvn les modifs que je recommandais améliorent grandement le temps de réaction, ce qui compense la diminution du couple perdu en bas (cobra intake). Sur s550 jantes arr Vertini 20x10 pèse 10,5 contre 19kg + Goodyear 2kg de moins que Michelin.
Gros moteur ou bien supercharged, autre univers (incomparable). La passion du setting est là, have good trips 😉
@@pierrepierrard5973J'avais déjà pesé mes jantes il y a assez longtemps et pour l'arrière j'étais à 12.5kg pour le pneu et 25.5 avec jante + pneu ce qui donne une jante en 20" à 13 kg. Je sais qu'il y a plus léger mais je trouve que cela donne aussi l'identité de ma caisse.
J'ai hâte de monter toute la partie transmission pour voir la différence et pour pouvoir shift à 8k rpm ;)
Vous êtes des tueurs, les gars 💪🏽.
Ah ce bruit de moteur…. Melodie en fureur…..Bad guys, great vibes
Le son est juste jouissif, il te prend aux tripes 😁
j'adore ces voitures
Super car blondie en version FR magnifique 😍🫶
Et pourtant une vraie muscle car c'est plutôt ça que les américaines d'aujourd'hui toujours plus aseptisées ... 🥲
Une Shleby GT500E, une Pontiac GTO, une Challenger R/T etc ça fait du barrouf de ouf !
Bonjour, bien d'accord avec toi, elle est beaucoup trop bruyante. Mais ça a l'air de marché !!!
Elle ne l'est que quand tu joues de la pédale ;). Je fais parfois de longs trajets avec et je ne m'en plains pas. Elle est au contraire même très confortable 😁
lol le monstre
Merci 😁😁
Sacrées bagouzes ^__^ ! la plus belle de toutes reste la supersnake en année 200X
J adore l avant 💥
La Mustang à toujours été une voiture puissante pour moi C est la plus voiture rapide 😊😊😊🫶🫶🫶🫶🫶👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
Sandy le SUV gris à côté c'est une DODGE DURANGO super 👌
Grand Cherokee 😎
@@sandy_glt merci pour le message
Peux tu nous dire qui est ton fournisseur de pièces pour le châssis ?
Pour le châssis, j'ai fait venir toutes les pièces moi même directement des USA.
Toutes les pièces ont été changés sauf les triangles car je ne savais pas encore quelle marque prendre mais je partirai sur un mix BMR//Steeda surement.
Mais sinon les marques pour les pièces sont les suivantes :
FORD PERFORMANCE : Barre anti rapprochement BOSS 302
BILSTEIN : amortisseurs avant et arrière
EIBACH : ressorts court pro
STEEDA : Coupelles d'amortisseurs renforcées réglables.
BMR SUSPENSION :
-Barre avant de renfort de châssis
-Barre stabilisatrice avant 38 mm réglable
-Biellettes réglables de barre stabilisatrice avant
-Barre arrière de renfort de châssis
-Barre stabilisatrice arrière 25mm réglable
-Biellettes de barre stabilisatrice arrière
-Tirant supérieur de pont réglable
-Support renforcé de tirant supérieur de pont
-Tirants inférieurs rotulés réglables de pont
-Supports renforcés de tirant inférieur de pont
-Barre panhard rotulée réglable.
Tous les silent bloc ont été passé en polyuréthane ou en rotulé.
En espérant avoir pu t'aider ;)
Super ta vidéo. Est ce que les clignotants US sont autorisés en France ?
Ils ne sont pas autorisés sauf si tu as une dérogation. J'ai un système avec un double faisceau ainsi que deux paires de feux : une US et une FR comme ça je peux avoir le système que je souhaite ;)
J ai bien aimé la vidéo mais j aurais bien voulu voir l essai par son proprio sinon ben ouai la vraie tang bien bruyante et performante
Bravo
Pour avoir une gt500 2013/2014 ..... Ça a clairement pas besoin de modif xD
Ah oui , j'adore ma 2005 fait presque autant de son 😂 bon avec moins de poney 😂
Monte la shelby
bruit de fou le V8, je ne sais pas comment il a fait pour faire toute la route avec
Sandy a peu roulé en 5-6 régulateur mais sincèrement le bruit est tout à fait correct à vitesse stabilisée. Elle fait du bruit quand tu joues de la pédale ;).
Ciao buongiorno Sandy, à bientôt
Ce sont des bijous ce voitures là ! de la part de (notre dernier HIT ! ) >>SONG "ELON ">>>ruclips.net/video/MzMZiYwecfY/видео.html
Elon ne fait pas dans la voiture thermique ,mais dans l'électrique ! lol
J'adore ces Mustang , c'est vivant ! Le son du V8 un régal ! Mes amitiés Sandy ,bravo pour votre passion et pour vos vidéos !
C'est le confort qui fait la différence
☀👍
Salut ! Bon, la mustang du chevelu est à mourir de rire...ou comment estétiquement...foutre en l'air sa voiture ..
Sinon niveau cheveux ca passe tout juste !
Pour les feux dans la calandre...t'as vu ou du brouillard o state...c'est des longues portée...
On es pas à l'armée ici 😮
Rien qu'en freins on est à plus de 6000€!
Deus fois Sandy =110kilos !😅
les v8 devrais tous sonner comme sa.
Il faut un casque anti bruit pour la conduire😅.
Avoir un poste radio est inutile.
Faire 100 bornes est un enfer.😂
Elle hurle seulement quand tu tapes dedans mais j'avoue que je n'écoute pas souvent de musique à son volant 👀. En roulant pépère à la bonne vitesse, le son est vraiment bridé ;)
@Mumu_Dvn Mon frère qui a sa boite de restauration de véhicules et motos américaines dans le val d Oise m a fait conduire plusieurs américaines comme la corvette c3 de 1973 .
Génial à conduire mais le bruit sur 100 kms, au secours.😱
Alors la mustang de la vidéo, au secours aussi.😱😁
@Sébastien-n6u J'ai déjà essayé une mustang 289 ci de 66 en full tube avec échappements latéraux. 15 minutes à son bord et tu as déjà mal au crâne. Mais par contre c'est jouissif 👀.
La mienne (celle de la vidéo je précise tout de même) est oui très bruyante mais sans appuyer, comme je l'ai dit dans la vidéo, c'est vraiment gérable. Je fais souvent de la route avec ma copine et elle ne s'en plaint pas. Je n'ai aucun droning et c'est vraiment top. Après si tu tapes dedans, c'est une autre histoire niveau volume 👀
@@Mumu_DvnJe suis aussi monté en tant que passager dans une mustang 289 ci de 66, mon frère en a restauré une, il y a 10 ans, elle était bleue de mémoire.
Le proprio m'avait emmené faire un tour.
C était certes jouissive mais le bruit sur plus de 40 kms, au secours.
Surtout que le poste radio était d époque. 😅
@Sébastien-n6u Oui je te rejoins la dessus sachant que les anciennes ont souvent une boîte 3 ou 4 ce qui fait qu'elles sont dans les tours à 100 km/h 👀
Je suis agréablement surpris de constater que toutes les filles ne sont pas des folles écolo-fachos anti_moteur thermiques mais passionnées de sportives.
Je vais m'abonner.
Moi ça m'attriste que certaines s abaissent à rejoindre le clan de la beaufitude, "agneuh agneuh ça fait du bruit vroum vroum, c est trop bien"😂
@@DenisMüller-k4x Juste la passion des grosses cylindrées....
dommage que tu nous fait pas écouter le son du compresseur avec un passage de l'extérieur et de faire conduire le proprio pour voir la différence avec toi........
Y’a pas de compresseur c’est une atmo
@@sandy_glt 🙂J'AI CRU VOIR UN (GROSMINET)....COMPRESSEUR,SORRY.
Salut super vidéo par contre 100ch sur un athemo je demande à voir avec cette prepa et si tu a autant perdu de couple c surtout d air a bas régime
Hello, je suis le proprio de la mustang présentée par Sandy.
C'est dommage que je ne puisse pas mettre de photos sinon je t'aurais mis une photo du passage au banc.
On avait comparé avec un ami qui a une reprog flex puissance sur sa mustang V8 de la même année mais qui est d'origine et jusqu'à 4600 rpm, celle d'origine marche mieux mais ensuite je suis largement au dessus.
À 6800 rpm, +/- 75 CV de différence et je prends encore des CV en poussant à 7800 rpm.
Pour la perte de puissance et de couple à bas régime, toutes les pièces installées favorisent le haut rpm et ralentissent le flux d'air à bas rpm ce qui flingue la puissance/couple au final.
Je suis ultra perplexe de mettre des arbres à cames plus agressifs car cela va encore plus accentuer ce côté mou à bas régime et au final on est que rarement au dessus de 5000 rpm.
1000hp
Mustang c'est de la daube !! Vive les moteurs GM !! Rien ne vaut un LS
Ne me tirez pas dessus... Cette génération a encore un pont arrière rigide ? Y a pas un préparateur US qui change ça ? Il me semble avoir vu un Top Gear ou Clarkson en parlait
Alors à ma connaissance non. Les SVT COBRA de 99 à 2004 les avaient mais pas les s197 (2005-2014).
Je pense que tu devrais laisser le proprio rouler avec à la fin de l'essai parce qu'on reste un peu sur sa faim vu que tu ne les connais pas bien
Cela reste compliqué d'exploiter la voiture pour un essai sur route ouverte tout en restant dans la légalité. Il faut aussi prendre en compte cela ;).
Moi aussi quand je serai riche je m'acheterai pas une Mustang...:)
Fonce ;)
Sauf que le moteur va casser au bout de quelques accélérations?
On parle d'une prépa atmo et non compresseur. La limite sûre du bloc coyote gen 1 est donnée pour 650 CV aux roues au sp98 (soit +/- 700 moteur) et 700 +/- aux roues à l'E85 soit +/- 750 au moteur.
Le seul souci que je pourrai peut-être rencontrer c'est du "valve spring fading" mais ce n'est pas le plus cher à améliorer ;).
Les prépa atmo de ce style sont extrêmement communes aux USA et limite une des premières étapes pour gagner quelques CV rapidement.
Ce qui lâche le plus souvent c'est l'embrayage d'origine qui n'est pas adapté aux hauts régimes.
@@Mumu_Dvn Merci pour les infos.
@superloup9455 Pas de souci ;). Le point clef sur les générations 1 c'est vraiment la barre des 650-700 CV et la boite meca très capricieuse d'origine.
Où a-t-il fait sa prépa?
J'ai fait venir toutes les pièces des USA et j'ai installé le tout avec l'aide de mon père qui est un mécano à la retraite ;)
Dodge challenger widebody scat pack
Paquet de performance en français
- Édition haute performance en français
Mustang c'est Mustang aussi 🙂
Il me faut ça pour rouler à 80 km/h et 130 sur autoroute !!!
le son passe au contrôle technique
Il n'est pas vérifié. Je passe la pollution et c'est ce qui est contrôlé ;)
@@Mumu_Dvn tant mieux pour toi 😪
"on touche pas une shelby" la gt500 de 2013 juste en changeant le compresseur elle grimpe à 900cv environ donc pourquoi pas? ahah
Le bloc de la Shelby est vite limité, 750 CV aux roues et tes bielles sont à leurs limites. Il faut forger ensuite ;).
C'est un instrument de musique ou une wouature ???😂😂😂
Un orchestre à ce stade 😂
Le mec a gagné 100cv en atmo avec l'admi et la ligne??? 🤔🤔🤔
Collecteur d'admission cobra jet V2 poli (entrée, sorties, plénum).
Papillon VMP double 69mm x2 (138mm)
Admission 102 mm
Injecteurs 52 lb
Collecteurs longs 1 7/8
Cata sport
H pipe 3"
Over axle pipe sans resonators
Silencieux corsa
Carto e85 R avec un taux d'éthanol au minimum de 75%.
La voiture prend 8000 au lieu de 7000 rpm.
D'origine ça sort +/- 380 aux roues. Je sors dans les 465 ce qui est +/- ce que sort ce genre de prépa que le coyote gen 1. Si on parle moteur, elle a été mesurée à 509 a 7800 rpm pour 420 donnés par le constructeur.
Je suis assez d accord pour le son. Tu es obligé d arrêter ton accélération lorsque tu parles ou que l on te parle. Même si j aime la sonorité c'est beaucoup trop abusé
J'avoue que c'est impossible de parler en pleine accélération mais c'est un plaisir total. Par contre en vitesse stabilisée sur des rapports longs, aucun souci ;). La voiture est même très agréable.
La Ford Mustang
Mustang c'est l'équivalent de Camaro en terme de puissance ?
C'est dans le même esprit. La Camaro est plus lourde et plus coupleuse mais mais moins puissante pour ces années là
Exactement une 5L c'est 420cv et dernière génération 450cv.
La camaro SS c'est 6.2L 430cv et dernière phase 460cv.
Chez dodge avec la challenger srt 6L 430cv.
En gros mustang Camaro challenger même puissance mais pas même cylindrée.
Niveau esthétique tu choisis celle que tu préfères.
Par contre pas de boite manu sur la challenger de mémoire mais à vérifier
Décidément, je n'arrive pas à comprendre la fascination du bruit du moteur.
Elle a le shetan...next 🤦
C’est une réf de Freddy Gladieux, suffit de l’avoir :)
Autre chose qu’une BYD.
oui là c'était interessant car tu en donnais beaucoup plus qu'à l'habitude où tu conduis comme pour aller à l'église.
dire que je fait avec mon 4.6 lol
Elle ne demande qu'à s'exprimer... Il faut et elle veut qu'on la pousse !!
Le coyote adore prendre des tours ;)
Pour rouler à 30 en ville et 80 sur la nationale,un v8 est tout juste acceptable !
Le temps que les neuneus ce masturbent sur des futilités ,nos dirigeants et banquiers de gauches s’occupent très bien de vos intérêts financiers.
😂
On fait du circuit aussi. Puis au pire laisse les gens faire ce qu’ils veulent 🥳
Nos banquiers de gauche. Ahah, merci, t'es un bon toi.
Pas de coup de pied au cul au debut , c est dommage ....
C'est de l'atmo, il faut prendre des tours ou appuyer au bon régime moteur ;)
@@Mumu_Dvn Grace au kickdown en atmo j'ai ce coup de pied 😁
@@pbli3354Ta voiture rétrograde aussi grâce au kickdown non ? Comme j'ai dit à Sandy elle tirait souvent sur des rapports trop longs mais après c'est difficile de faire un véritable essai avec ce genre de bolides que route ouverte 😅
Un y 8000 fret ou infra roule plus vite une cc 72000 en voyages roue plus vite
La Chiron de Bugatti est une des plus rapides.
@mumudvn il faut qu’elle essaye ma Viper 2017 😮
Je suis partante 🥳
Carrément. Cette Viper est mythique et elle pourra comparer avec celle qu'elle a déjà essayée ;)
Bravo à @mumudvn pour sa voiture
Merci 😁😁