Sou preparador de ohc não recomendo tira a válvula bypass onde vai o filtro ali existe aquela válvula para caso aja entupimento do filtro não venha a fundir o motor . lembrando q ali não retorna para o cárter e sim vai para o sistema de lubrificação do motor
Correções: 1 - O comando de válvulas sai pelo lado da polia, e não para trás, após desmontar, vi e esqueci de fazer um vídeo falando. 2 - A válvula bypass (molinha com esfera) ela direciona o óleo para o bloco, caso o filtro esteja entupido obstruindo a passagem do óleo, e não para o cárter como falei no vídeo. valeuuuuuuu
Muito bom as dicas , sobre aumentar a pressao da bomba tem que cuidar pra nao acelerar com motor frio oleo grosso explode o filtro , seria bom pessoal ficar ciente disso
Ótimo vídeo, sem dúvidas muitos serão ajudados. Sobre a mola e esfera onde vai o filtro de óleo, não recomendo tampar, pois ali é um bypass caso tenha algum problema no filtro.
Sobre esse risco ai na bronzina , tem que ser bem limpo as galerias do bloco e do virabrequim pra tirar toda sujeira que posso soltar e fazer isso , como diz limpeza na montagem do motor tem que ser nota 1000
Agora tem pressão kkkkk vou fazer da mesma forma no meu, ja fiz, só não farei a lubrificação externa do comando, quando ligar vai ser o bixo também vento é de graça bora pra cima
O Gabriel está certo vai estourar seu filtro de óleo para tampar esse lugar da esfera vc tem que usar aqueles filtros laváveis ele aguenta mais pressão porém ,não filtra corretamente,eu uso bomba de alta vazão e está top a lubrificação,há coloquei Manômetro cronomac não marca corretamente,optei agora pelo odg eletrico aí marca perfeitamente testa com Manômetro de retifica os dois ok
Fica top msm, no meu eu coloquei o hidrovaco e o cilindro mestre do celta tbm fico top só precisei mudar um cano de freo e fazer um trabalho no pedal fico top . Furacão original nao muda nada
Sobre a lubrificação do cabeçote,e simples vc usa um selo na saída de óleo no bloco para o cabeçote com um furo de 2 a 3 mm aumenta bem a pressão do óleo
@@jefersonoliveirafirmino512 nao fiz diferença, não vai ter maior pressão, só vai ter depois da bomba, dentro do bloco no vai distribuir com maior pressão
Gostaria de saber onde ver a pressão certa de um carro, tenho uma doblo e acendeu a luz de óleo, o mecânico mediu a pressão e deu 2,5 bar e quando esquentou ficou em 1,2 1,5. Motor etorq 1.8, oleo 5w30, tá certo isso?
sacar la valvula del filtro solo aumenta la precion en el filtro no la precion final . es un baipas para no estorar el filtro . no es un retorno al carter
esse tampão ai onde vai o filtro na verdade é uma valvula de segurança pra se o filtro entupir ou trancar , e valvula abre e deixa o oléo subir direto pro motor sem filtrar... NÃO TAMPE ELA. Não faz sentido nenhum.
Opaa!!! Sim, foi exatamente isso que me explicaram, se o filtro entope a pressão excede, empurra a esfera e vai direto, porém quando vc ja está trabalhando em uma faixa alta de pressão, a pressão alta ja tem força para empurrar a esfera, fazendo exatamente isso, mandando óleo direto, e também consequentemente com isso baixando a pressão. Agora, entusiasta como sou, somente segui o que o pessoal vem indicando, certo e errado eu não saberia dizer. Pois sei de galera q tira e que deixa, como falei no video. Obrigado pela explicação e por se preocupar!! Posso testar sem também. Abraçoooo
@@LastStage por partes esta certo, mas não baixa a pressão quando a válvula abre, no máximo desubstrui a restrição do filtro e faz um bypass DIRETO PARA O BLOCO , não para o carter. Até pq o sensor de pressão está lendo depois da válvula. Quando ela estiver fechada supostamente a pressão deve ser menor do que quando aberta. Só minha dica como entusiasta tbm...
Eu particularmente, acho também que não deve baixa consideravelmente, talvez somente enquanto ela abre e libera o canal, e também sem o selo com a esfera e molinha deve evitar o problema que ja ouvi muitos ter, de furar ou estourar o filtro, mas como falei, tudo suposições lógicas do que imagino, sem entender muito.
Sou preparador de ohc não recomendo tira a válvula bypass onde vai o filtro ali existe aquela válvula para caso aja entupimento do filtro não venha a fundir o motor . lembrando q ali não retorna para o cárter e sim vai para o sistema de lubrificação do motor
Correções:
1 - O comando de válvulas sai pelo lado da polia, e não para trás, após desmontar, vi e esqueci de fazer um vídeo falando.
2 - A válvula bypass (molinha com esfera) ela direciona o óleo para o bloco, caso o filtro esteja entupido obstruindo a passagem do óleo, e não para o cárter como falei no vídeo.
valeuuuuuuu
Muito bom as dicas , sobre aumentar a pressao da bomba tem que cuidar pra nao acelerar com motor frio oleo grosso explode o filtro , seria bom pessoal ficar ciente disso
Ótimo vídeo, sem dúvidas muitos serão ajudados.
Sobre a mola e esfera onde vai o filtro de óleo, não recomendo tampar, pois ali é um bypass caso tenha algum problema no filtro.
Excelente vídeo mano, tirou muitas dúvidas e quando eu chegar nessa parte com certeza vou aplicar suas dicas!
Sobre esse risco ai na bronzina , tem que ser bem limpo as galerias do bloco e do virabrequim pra tirar toda sujeira que posso soltar e fazer isso , como diz limpeza na montagem do motor tem que ser nota 1000
Ótimas dicas mano, o comando de válvula você pode tirar pela frente sem tirar a polia só soltar os dois parafuso dez.
Agora tem pressão kkkkk vou fazer da mesma forma no meu, ja fiz, só não farei a lubrificação externa do comando, quando ligar vai ser o bixo também vento é de graça bora pra cima
O Gabriel está certo vai estourar seu filtro de óleo para tampar esse lugar da esfera vc tem que usar aqueles filtros laváveis ele aguenta mais pressão porém ,não filtra corretamente,eu uso bomba de alta vazão e está top a lubrificação,há coloquei Manômetro cronomac não marca corretamente,optei agora pelo odg eletrico aí marca perfeitamente testa com Manômetro de retifica os dois ok
Anotado o bizu!
Ficou muito top a montagem ai , meus parabens ficou top demais
motor quente quantos bar fica na lenta
Fica top msm, no meu eu coloquei o hidrovaco e o cilindro mestre do celta tbm fico top só precisei mudar um cano de freo e fazer um trabalho no pedal fico top . Furacão original nao muda nada
Sobre a lubrificação do cabeçote,e simples vc usa um selo na saída de óleo no bloco para o cabeçote com um furo de 2 a 3 mm aumenta bem a pressão do óleo
mais iso aumenta a pressao dentro do bloco, mais nao no cabecote
@@GonzaSilveira o cabeçote não precisa de pressão só no bloco necessita
@@jefersonoliveirafirmino512 nao fiz diferença, não vai ter maior pressão, só vai ter depois da bomba, dentro do bloco no vai distribuir com maior pressão
@@GonzaSilveira vc que pensa melhorou muito a lubrificação do meu motor já faz 2 anos está tudo ok sem problemas
Rapaz boa observaçao sobre a lubrificaçao do cabeçote , se fechar mesmo como vc falou vai ser muito melhor sem duvidas
Gostaria de saber onde ver a pressão certa de um carro, tenho uma doblo e acendeu a luz de óleo, o mecânico mediu a pressão e deu 2,5 bar e quando esquentou ficou em 1,2 1,5. Motor etorq 1.8, oleo 5w30, tá certo isso?
Nao consigo lhe ajudar nisso amigo, mas se vc jogar no google ou na IA ela vai te dizer
Boa tarde, so uma duvida, pq usar junta do astra e nao a do chevette? Qual diferenca?
sacar la valvula del filtro solo aumenta la precion en el filtro no la precion final . es un baipas para no estorar el filtro . no es un retorno al carter
A pressão ficou alta e está vazando os filtros de óleo que coloco. hahaha... Quanto deveria marcar frio e quente em lenta e o mesmo acelerando?
Eu uso 5w30 no meu chevas kk
Você já perdeu a tampinha?
Aeeee vídeo novo Juuuuu tava com sdd dele já
esse tampão ai onde vai o filtro na verdade é uma valvula de segurança pra se o filtro entupir ou trancar , e valvula abre e deixa o oléo subir direto pro motor sem filtrar... NÃO TAMPE ELA. Não faz sentido nenhum.
Opaa!!! Sim, foi exatamente isso que me explicaram, se o filtro entope a pressão excede, empurra a esfera e vai direto, porém quando vc ja está trabalhando em uma faixa alta de pressão, a pressão alta ja tem força para empurrar a esfera, fazendo exatamente isso, mandando óleo direto, e também consequentemente com isso baixando a pressão.
Agora, entusiasta como sou, somente segui o que o pessoal vem indicando, certo e errado eu não saberia dizer. Pois sei de galera q tira e que deixa, como falei no video. Obrigado pela explicação e por se preocupar!! Posso testar sem também.
Abraçoooo
@@LastStage por partes esta certo, mas não baixa a pressão quando a válvula abre, no máximo desubstrui a restrição do filtro e faz um bypass DIRETO PARA O BLOCO , não para o carter. Até pq o sensor de pressão está lendo depois da válvula. Quando ela estiver fechada supostamente a pressão deve ser menor do que quando aberta. Só minha dica como entusiasta tbm...
Eu particularmente, acho também que não deve baixa consideravelmente, talvez somente enquanto ela abre e libera o canal, e também sem o selo com a esfera e molinha deve evitar o problema que ja ouvi muitos ter, de furar ou estourar o filtro, mas como falei, tudo suposições lógicas do que imagino, sem entender muito.