Может полезно будет... По недолгими ощущениям от своего гибрида... напомню: горячка 40 прямая с "грузовой" геометрией)) холодное колесо 42/56 GTX , 11 лопастей фрезерованное. На рабочее давление выходит где-то 3000-3300...
Думаю заездов с лонча никто на с8 делать не будет и надо комфортно передвигаться по городу. а на трассе нужна экономичность и важна продувка. я бы делал ранний выход на буст для себя.
@@sama9_Live а геометрия не ограничивает проходное сечение выхлопа, а точнее сохранится ли угол атаки на лопатки колеса другого диаметра. Эти валы выглядят очень массивными по сравнению с картриджем от 1.9 тди который я в сеате менял. Там правда ККК стояла. Я насколько понимаю физику процесса, то для лошадей нужен объем воздуха прокачиваемый компрессором. А компрессорному колесу надо передать сколько-то Квт мощности. Если ему недодать то давления ваще может не появиться или затык будет на турбине, тк она не провернет компрессор. Блин матан какой-то)).
Здравствуйте. У меня вопрос. Помогите разобраться. Если на холостых плавно нажимать газ, то дыма с выхлопной нет, обороты растут, все нормально. Если резко - валит черный дым. И под нагрузкой дымит черным. Подключал диагностику. Давление турбины не превышает 1200 (единиц измерения)не помню точно в чем там измеряется) Атмосферное давление около 1000. То есть давление турбины 0.2.... Я вообще в том направлении думаю. Машина Вито 638 2.2 cdi. Спасибо заранее
😊gtb2260vk прикрутил к dw12ted4, еще не заводил, много работ с впуском - выпуском, но уже всё готово, скоро дым пущу
Может полезно будет... По недолгими ощущениям от своего гибрида... напомню: горячка 40 прямая с "грузовой" геометрией)) холодное колесо 42/56 GTX , 11 лопастей фрезерованное. На рабочее давление выходит где-то 3000-3300...
Жаль но наних нет турбокарты :(
Для города лучше раньше спул и экомичнее будет!
это да , тут компромисс все таки мини вен . И сил нужно 180++ .Так вот думаю :)
САЛЮТ ТУРБИННИК
Салют 🎆
А есть вопрос. Как балансировку проводить будете ведущей относительно ведомой приводных колёс?
балансируется в динамики с начало вал турбины , затем средний корпус (картридж ) в сборе
Думаю заездов с лонча никто на с8 делать не будет и надо комфортно передвигаться по городу. а на трассе нужна экономичность и важна продувка. я бы делал ранний выход на буст для себя.
Ранний спул это хорошо но 200сил , тоже нужно надуть :) , у гаррет как-то не густо с валами:(
@@sama9_Live а геометрия не ограничивает проходное сечение выхлопа, а точнее сохранится ли угол атаки на лопатки колеса другого диаметра.
Эти валы выглядят очень массивными по сравнению с картриджем от 1.9 тди который я в сеате менял. Там правда ККК стояла.
Я насколько понимаю физику процесса, то для лошадей нужен объем воздуха прокачиваемый компрессором. А компрессорному колесу надо передать сколько-то Квт мощности. Если ему недодать то давления ваще может не появиться или затык будет на турбине, тк она не провернет компрессор. Блин матан какой-то)).
@@everyday365 да все верно , родная щель 5.58мм хочу увеличить до 7.4мм , чуть давление на турбину упадет но продукт вырастет , а там посмотрим
Всетаки надо вкорячивать горячку ккк 😊
Здравствуйте. У меня вопрос. Помогите разобраться. Если на холостых плавно нажимать газ, то дыма с выхлопной нет, обороты растут, все нормально. Если резко - валит черный дым. И под нагрузкой дымит черным. Подключал диагностику. Давление турбины не превышает 1200 (единиц измерения)не помню точно в чем там измеряется) Атмосферное давление около 1000. То есть давление турбины 0.2.... Я вообще в том направлении думаю. Машина Вито 638 2.2 cdi. Спасибо заранее
нет наддува все верно