Iniziai a 14 anni con un Caballero '96, ci misi 5 mesi per "tirarlo di qua"... era giunto alla fine anche lui! Con i soldi che feci rivendendolo passai poi ad HM 50 baja, un Hm 50 six (50 gilardoni... che spettacolo!!)... arrivarono i 16 anni e mi ero messo in parte qualcosina per prendermi il KTM 125, anche quello da mettere un po a posto... tante di quelle soddisfazioni, ci si sentiva Invincibili su queste moto, la virilità adolescenziale era direttamente proporzionale alla moto che avevi!! 😂 Per i miei 18 vendetti il KTM e mi presi un TM 250 4t... non mi disse nulla e lo girai subito... al contempo stavo preparando il mio vecchio specialino: partendo da un 130 polini girato, al malossi dritto, al quattrini fino al falc!... Scrivendo queste righe mi scende quasi la lacrima di quanto belli erano quegli anni, spensieratezza e voglia di sperimentare... Mai provai una stradale 2t... son dovuto arrivare a compiere 32 anni per prendermene una e... come si suol dire: Meglio tardi che mai 😀
Mitiche 125 sportive 2T degli anni 90 !!! Cagiva Mito, Aprilia Futura, Gilera Sp01, Honda Nsr, Suzuki RG Gamma, Yamaha Tzr solo per citarne alcune...tutte velocissime e bellissime. Complimenti per la tua passione che condivido!! Nostalgia di quegli anni
Beati voi che avete le mani intere e potete guidarle, io ne ho una che è a metà e manco gli scooter posso... Comunque bravo, goditi la vita e complimenti per gli acquisti
Il tuo amico meccanico è un vero esperto pieno di cultura sulle moto. Un mio amico compro' la mito prima serie rosso,con fari tondi e senza carena nel'90, ma poco dopo gli mise la carena e qualche ritocco per farlo andare ancora di più! Era bellissimo, peccato che dopo 6 mesi un'altro amico glielo distrusse in un incidente stradale . Fortunatamente si ruppe solo un ginocchio,ma la mito eta distrutta. Ciao e complimenti per l'acquisto
Quando uno youtuber riesce a trasmettere la tua stessa passione, aggiungici un'età vicina alla tua, che nomina tutti mezzi che conosci da ragazzo, e che il tutto diventi un lavoro, ha vinto a mani basse. 👍
Sono del 1980 è ho due mito faro tondo del 1994 una kocinsky e una Evolution of a mith non posseggo la mito EV ma complimeti per l'acquisto, una moto incredibile dal fascino intramontabile e con una storia alle spalle di tutto rispetto...bravo Sonny e viva i due tempi che con il loro sound, i loro profumi e le loro prestazioni ci hanno e ci infuocano ancora gli animi
targa bf, in primis monta un porta targa che vendeva un ragazzo fatto artigianalmente sul forum cagiva mito club, lo avevo identico, è ancora accensione kokusan e non ducati energia, vedo che (ovviamente) sono sparite le grigliette di ferro sulle plastiche sotto serbatoio e sulle prese d'aria sul codone, strano che la pinza non sia oro. i pezzi top da montare sulla moto erano su quelle del 97/98 full power, cioè la testa 200h, l'unica che ti permette di accoppiare il pistone monofascia a cielo piatto. cassa del filtro aria detta ''cornuto'', capitolo marmitte, il silenziatore in kevlar della 7 speed è d'obbligo, alcuni montavano le pance sempre delle 7 speed, poi c'era l'artigiano di varese che faceva delle repliche delle espansioni che cagiva gli commissionava per il civ, ma bisogna anche allargale le carene sotto con delle staffette. questione carburatore, sempre la famosa ev 7 speed montava il mikuni 35, in molti montavano il vhsb 34 come su rs, ma il miglior carburatore era il vhsa 32 che è piu corto del 34 e rendeva meglio. ovviamente devi raccordare la valvola di scarico allo scarico perchè di serie uscivano che facevano pietà. Sul forum, tra l'altro, esisteva uno che vendeva delle piste frenanti a margherita con i suoi nottolini da montare sul ragno originale. purtroppo dirti tutto in un commento youtube è abbastanza difficile, ma credo di aver comunque scritto quello che ti può servire.
Peccato non aver filmato tutte ste cose che facevo 10-15 anni fà, quando non se le cagava nessuno, ma si sà, la vera passione la fai per Te non per farla vedere agli altri, com'è di moda ora. Mi spiace per i molti che non potranno avvicinarsi a tutti questi mezzi per via della speculazione mostruosa che è in atto da qualche anno. Dette le mie verità, comunque complimenti per il canale Sonny, quando vuoi far un video con un bel Cr500 fai un fischio che ti faccio venir il sorriso
Ciao, già dall'anno di costruzione e dalla fascia gialla nel contachilometri si evince che è una 6 marce con carburatore dell' orto 28 Phbh BD che erogava 15 cavalli la sigla motore dovrebbe essere "N1" riportata sul carter motore , quindi versione depotenziata della più celebre 7 marce con carburatore mikuni TM 35 a valvola piatta che erogava 30 e più cavalli prodotta a partire dal 1995 e rimasta invariata per poco tempo fino ad uscire di produzione nel 99. Le prime mito o comunque le sport production erano equipaggiate con dell' orto 28 siglato "RD" dotato del famoso Power jet che dava alla mito potenze sempre in ordine dei 30 cavalli ...e dopo questo mega pippone concludo con un altra differenza estetica lampante tra la 6 e la 7 marce che sono i cerchi...la "Seven Speed" montava cerchi a 3 razze . Per il resto moto bellissima complimenti per l'acquisto 🎉
Io avevo la EV del 94 con il Dell'Orto, il mio amico aveva quella del 96 col Mikuni. La mia aveva un'erogazione più dolce e progressiva, che si adattava perfettamente al mio stile di guida, ma quando provai quella del mio amico ci rimasi male per quanto andava sopra gli 8000...Mikuni cattivissimo.
Ti stimo moltissimo, perché non parli solo ma ti sporchi le mani, anche io sono sempre sdraiato sotto alle macchine o con le mani sporche il week end. 😊
È stata pasticciata e trascurata un bel po' per quanto si può vedere dal video, comunque un po' di dritte che posso darti sono: Cambiato il collettore pulisci e controlla molto bene il coperchio sopra del carburatore (quello dove si innestano i cavi del gas e dell'aria) se ha delle crepe aspirerebbe aria e scarbura Elimina per direttissima il miscelatore perché alcune davano problemi e grippavano Quando e se andrai a controllare il gruppo termico/motore fai rettificare i piani per renderli il più perpendicolari possibili (molto spesso avevano degli accoppiamenti fatti male che ovalizzavani il cilindro) Se andrai a montare un pistone vertex fai accoppiare il tutto leggermente più largo delle tolleranze fornite da casa madre (avevano il vizio di grippare per via di tolleranze reali diverse da quelle scritte) Da quel che vedo dovrebbe essere datata tra il 2000 ed il 2003 circa quindi Euro 1 e montare l'accensione di tipo Kokusan (controlla per sicurezza perché in certi casi venivano sostituite con le peggior Ducati Energia, e si fa la differenza) Le Mito avevano problemi ancbe con il regolatore di tensione perciò darei un occhio anche alle tensioni Altra cosa molto probabile è la valvola rave che funziona male per via sia della sporcizia che dei cavi molto ruvidi Tirando giù la frizione controlla molto bene le molle perché avevano il vizio di snervarsi (soprattutto in quelle ripotenziate e usate come dio comanda) Altra cosa da tenere a mente è controllare il gioco che ha tra dischi e cestello/campana, soprattutto se hai una campana a denti dritti Poi ovvio ci sono altre cose come olio freni, tubi da cambiare che saranno andati ormai, come olio cambio puoi giocare tra il 10/40 o 15 in base al caso.
gentilissimo per il tempo speso! intanto vado avanti per compartimenti stagni a revisionare e cambiare: pasticche intanto e candela, da li via via inizio a controllare valvola scarico, accensione, frizione etc...avrei voluto cambiar scarico ma una volta messa bene valuterò se venderla e prendermene un'altra gia perfetta, magari con carene originali e non depo, oppure tenerla e riverniciare carene etc...
@@mrcrosser figurati, mi fa solo piacere. Comunque avessi io le disponibilità la riporterei come uscita da casa madre. Conta che queste si possono ripotenziare ed ottieni una cavalleria intorno ai 25/28cv dipende da come è stata tarata, il ripotenziamento di questa versione in particolare dovrebbe consistere nel tagliare la protuberanza dell'espansione, appena sotto all'imbocco del cilindro, e tapparlo, poi ovviamente va ricarburata con getti più grandi, cambiata la corona ed il pignone (?) per ottenere più allungo o accelerazione e montato un coperchio del filtro dell'aria "cornuto" aperto nel secondo condotto se vuoi fare un lavoro fatto a regola d'arte, nel caso in cui non riesci a reperirlo puoi tagliare entrambe le corna del coperchio e ottieni la stessa cosa
Like e iscrizione. Mi piace il tuo format ❤️ La Mito 125 era il mio sogno da ragazzino, ma però dovetti pensare… meglio un 125 ora (16 anni) o meglio una bella macchina a (quasi) 18 anni? La scelta ricadde sella seconda ovviamente 😂. Ha una linea bellissima. Spero che farai altri video sul restauro della Mito ❤
Mamma mia bellissima il mio sogno a 16 anni era la Cagiva mito fari tondi però non ho potuto comprarla, però ho avuto ed ho la mia bestiolina Aprilia RS 50 1996(fatta 85cc ecc... Comprata a 13 anni la tengo in garage da 9 anni) Oggi pomeriggio lo portata dal meccanico per restaurarla completamente e fare qualche piccolo potenziamento 😉 ancora a 22anni queste moto e la mia specialmente mi fanno impazzire per il sound la leggerezza e anche le prestazioni. Peccato che il meccanico mela darà per settembre e non riuscirò a portarla per questa estate, wow bel video mi hai fatto gioire 👍👍👍👍 viva i mezzi auto e moto vecchia scuola 💪✊ gas a manetta boys
Il Puch... che bei ricordi !!! A 17 anni (era il 1980), andavo a girare nel campo di un amico che aveva il 347 a 5 marce, io col Fantic 125 Regolarità, e ci scambiavamo le moto. Che bei tempi ! See you later
Ti consiglio di estrarre la valvola di scarico e pulirla per bene, poichè se il filtro era messo così probabilmente la valvola non è mai stata pulita, e se non è mai stata ti assicuro che non sarà facile estrarla, potresti dover mettere il cilindro su banco. In ogni caso la centralina non ha blocchi, queste mito post legge 98 per depotenziarle hanno un semplice blocco a forma di cono sul collettore di scarico rimovibile a martellate, oppure fai prima cambiando direttamente scarico. Ricordati di ricarburarla una volta ripotenziata ingrassando di 5 punti il getto del max se no grippi(ovviamente può essere già stata ripotenziata).
Io tirerei giù il cilindro e vedrei le condizioni. Se è a posto ci darei una sistemata al rapporto di compressione, poi una marmitta giusta e un carburatore adeguato. Il 28 originale va bene solo per l'omologazione. Io montavo dell'orto vhsa32es. La moto volava. Altri due lavoretti direi alleggerire la ruota che ingrana il motorino d'avviamento e impostare l'anticipo a 1.6
L'ho avuta e vissuta quando avevo 16 anni... la seven speed!! praticamente come la tua, ma non depotenziata, cosa che forse la tua lo è.. Cmq ti dico la mia esperienza: arrivati sui 7/8000 giri la moto sembrava che non ne avesse più e che quindi era l'ora di salire di marcia.. ma se in quel momento levavi gas e ridavi a manetta, molto velocemente, dopo un secondo di stallo, era come se si aprissero completamente i polmoni della Mito e allora spingeva fin sugli 11000 con un'aggressività poderosa, per poi passare alla marcia successiva con la stessa enfasi... Era come se quella manovra sulla manopola dell'acceleratore svegliasse la moto da un letargo profondo, sprigionando qualcosa che sicuramente non ti aspetti da un 125...
È stata la mia prima vera moto ,comprata nuova nel 2000 quando avevo 16anni (bei tempi❤) ,la mia non ha mai dato problemi (a parte che è stata originale per 1800km 😂😂)però all'epoca mi ricordo che parecchie persone hanno avuto problemi per quanto riguarda centralina ,statore è altre cose riguardanti l'impianto elettrico
io ho la Mito 525 sp......motori da più di 300 CV/litro,molto raffinate, difficili da guidare,ma pezzo da collezione da avere assolutamente!(controlla anche la valvola allo scarico che non sia bloccata)
Spettacolooooo ora la mito è in buone mani attendiamo restauro estetico ✌️che ricordi io avevo honda NS125 la più vecchia Rotmans che epoca bei tempi ps Sonny ma che bella 316i compact di chi è del babbo tuo, potresti fare un video io la mia venduto un anno fà À.S.I. poco considerata ma merita sempre bmwE36
Posso farti risparmiare per sistemarla, molti potrebbero consigliarti prodotti troppo costosi con guadagni minimi, se ti va sentiamoci in privato, so come intervenire con tanto guadagno e poca spesa😉 Ho un 50 motore mito 125, conosco il motore da cima a fondo e ho provato di tutto Ps la pasta nel collettore è usata per evitare che aspiri aria, succede quando il collettore è vecchio e lo si vuole sfruttare cercando di non comprarlo nuovo, perché i ricambi sono cari Ho fatto diverse prove adattando altre parti aftermarket, ottenendo ottimi risultati
Non esagerariamo, l'Aprilia ha un telaio meraviglioso, un forcellone a confronto del quale quello Cagiva sembra essere di un cinquantino e le linee sono spettacolari. Non è molto meglio ma rispetto i gusti, per me Aprilia, anche come motore
@@MrDenisio77 provai l'RS 95 di un mio amico e mi pareva di cadere ad ogni curva...probabilmente ero io...provenivo da una Mito EV del 94 che trovavo tanto scomoda quando ci passeggiavi ma tremendamente affilata quando tiravi...per me Cagiva tutta la vita, ma è anche questione di come ci si trova con la moto. Fare il paragone delle singole parti ha poco senso, perchè a questo punto tiro fuori forcella e freni della Mito che erano di altra categoria, infatti per me aveva un'anteriore che complice anche l'ammortizzatore di sterzo era granitico per un 125, semplicemente spettacolare. Ma ripeto, è l'insieme che fa la moto. Poi come linea saranno gusti, molto bella l'RS soprattutto in versione Chesterfield, ma la Mito EV rossa faceva girare la testa anche a chi possedeva moto 1000...me lo ricordo bene.
ciao, se ti dovessero interessare degli adesivi eni, come quelli che hai messo nella copertina, io li ho ricreati per metterli sul mio c12, se ti interessano scrivimi
Ciao, sto valutando l'idea di comprare una cagiva mito 125, la compro da appassionato del modello e del 2t.. solo per curiosità quanto l'hai pagata così com'è? Volevo solo farmi un'idea visto che i prezzi partono da 3000 euro in su.. grazie
Finito da pochi giorni un bel restauro di un anno e mezzo di una uguale, 6speed ripotenziata, colore giallo e porta numeri! Che dire i complimenti dove vado vado me li prendo tutti, fa più colpo di tante moto Premetto prima moto a 24anni
Oltre a tutto quello che hai già visto controlla bene che la valvola funzioni..si bruciavano facile le centraline...puoi semplicemente bloccarla aperta e vedere se in alto va di più. Oppure comprare un motore rd350 e fare lo swap 😂
Buongiorno abbiamo gli stessi gusti anni 90 2000 i migliori sia di auto che di moto comunque io la farei gialla colore originale con terminale arow in titanio da sballo con cupolino nero
Questa è la moto che si meritano quelli che rispondo agli annunci su Subito ed anziché fare domande sul tipo di restauro si lamentano perché la moto è in vendita ad un prezzo superiore di quello che costava da nuova, ti accusano di aver snaturato la natura del sito, che una moto EV a quel prezzo costa come una fari tondi..... Rispondo a tutti quei decerebrati che spero possiate acquistare dei cassonetti come questo 😂poi vi accorgerete quanto costa reataurarla bene
Ok che è stato un affare e capitata per caso ma per me la mito è la prima serie..avevo una lawson favolosa..in ogni caso la piccola è stata fortunata a capitare tra le tue mani così da tornare come nuova.
Vabbè non stiamo parlando di una delta, che l’ultima mtj non centrava nulla… anche le generazioni dopo (come questa) si portano dietro una storia di livello, la mano di mostri sacri del motociclismo italiano (come dice Cristian)
@@mrcrosser presumo si riferisse ad un fatto di prestazioni e di prestigio del modello. Dal 97 in poi, in effetti, sono state depotenziate e hanno perso un po' di fascino.
@@Le125anni90 sicuramente, ma c'è lo zampino di tamburini con una linea della ducati piu bella di sempre... sto valutando se mi val piu la pena mettere in sesto questa oppure venderla e prendermi una 7speed gia bella perfetta... vedremo!
@@mrcrosser al momento, complice l'effetto nostalgia, trovare una fari tondi (o anche il primo modello di ev non depotenziata) è roba "da ricchi". Trovarla restaurata è un affare per chi vende e una fregatura per chi compra. Chi le vende le "imbelletta" per farle fuori e guadagnarci. Un restauro ben fatto non è mai economico e tutte quello che ho visto restaurate, facevano pena. Chi le restaura con i dovuti crismi, lo fa per tenersele e non per venderle. Quindi fatti due conti. Mi permetto di consigliarti, in quanto ne ho restaurate davvero molte negli ultimi 4 anni. Cercala brutta, da pagarla il meno possibile, e rifalla da zero. Ma almeno saprai cosa gli farai e andrai sicuro. Se compri, ti promettono che sono perfette, salvo avere una marea di problemi. Ne ho fatte molte in questo stato. E i proprietari le avevano pagate ben care.
Iniziai a 14 anni con un Caballero '96, ci misi 5 mesi per "tirarlo di qua"... era giunto alla fine anche lui! Con i soldi che feci rivendendolo passai poi ad HM 50 baja, un Hm 50 six (50 gilardoni... che spettacolo!!)... arrivarono i 16 anni e mi ero messo in parte qualcosina per prendermi il KTM 125, anche quello da mettere un po a posto... tante di quelle soddisfazioni, ci si sentiva Invincibili su queste moto, la virilità adolescenziale era direttamente proporzionale alla moto che avevi!! 😂
Per i miei 18 vendetti il KTM e mi presi un TM 250 4t... non mi disse nulla e lo girai subito... al contempo stavo preparando il mio vecchio specialino: partendo da un 130 polini girato, al malossi dritto, al quattrini fino al falc!... Scrivendo queste righe mi scende quasi la lacrima di quanto belli erano quegli anni, spensieratezza e voglia di sperimentare...
Mai provai una stradale 2t... son dovuto arrivare a compiere 32 anni per prendermene una e... come si suol dire: Meglio tardi che mai 😀
Mitiche 125 sportive 2T degli anni 90 !!! Cagiva Mito, Aprilia Futura, Gilera Sp01, Honda Nsr, Suzuki RG Gamma, Yamaha Tzr solo per citarne alcune...tutte velocissime e bellissime. Complimenti per la tua passione che condivido!! Nostalgia di quegli anni
sono uno dei pochi ormai che per i 16 anni, tra qualche mese, prenderò l'rs 125 2t del 96 una bestia
@@gennaroesposito9004 non penso proprio che tu possa guidarlo, sicuramente non su strada 😅
Beati voi che avete le mani intere e potete guidarle, io ne ho una che è a metà e manco gli scooter posso... Comunque bravo, goditi la vita e complimenti per gli acquisti
c'è gente senza braccia che impenna cross come se fossero biciclette quindi anche te puoi farcela forzaa😉
Il tuo amico meccanico è un vero esperto pieno di cultura sulle moto. Un mio amico compro' la mito prima serie rosso,con fari tondi e senza carena nel'90, ma poco dopo gli mise la carena e qualche ritocco per farlo andare ancora di più! Era bellissimo, peccato che dopo 6 mesi un'altro amico glielo distrusse in un incidente stradale . Fortunatamente si ruppe solo un ginocchio,ma la mito eta distrutta. Ciao e complimenti per l'acquisto
Quando uno youtuber riesce a trasmettere la tua stessa passione, aggiungici un'età vicina alla tua, che nomina tutti mezzi che conosci da ragazzo, e che il tutto diventi un lavoro, ha vinto a mani basse. 👍
viviamo di emozioni che i ricordi ci lasciano...
Sono del 1980 è ho due mito faro tondo del 1994 una kocinsky e una Evolution of a mith non posseggo la mito EV ma complimeti per l'acquisto, una moto incredibile dal fascino intramontabile e con una storia alle spalle di tutto rispetto...bravo Sonny e viva i due tempi che con il loro sound, i loro profumi e le loro prestazioni ci hanno e ci infuocano ancora gli animi
targa bf, in primis monta un porta targa che vendeva un ragazzo fatto artigianalmente sul forum cagiva mito club, lo avevo identico, è ancora accensione kokusan e non ducati energia, vedo che (ovviamente) sono sparite le grigliette di ferro sulle plastiche sotto serbatoio e sulle prese d'aria sul codone, strano che la pinza non sia oro. i pezzi top da montare sulla moto erano su quelle del 97/98 full power, cioè la testa 200h, l'unica che ti permette di accoppiare il pistone monofascia a cielo piatto. cassa del filtro aria detta ''cornuto'', capitolo marmitte, il silenziatore in kevlar della 7 speed è d'obbligo, alcuni montavano le pance sempre delle 7 speed, poi c'era l'artigiano di varese che faceva delle repliche delle espansioni che cagiva gli commissionava per il civ, ma bisogna anche allargale le carene sotto con delle staffette. questione carburatore, sempre la famosa ev 7 speed montava il mikuni 35, in molti montavano il vhsb 34 come su rs, ma il miglior carburatore era il vhsa 32 che è piu corto del 34 e rendeva meglio. ovviamente devi raccordare la valvola di scarico allo scarico perchè di serie uscivano che facevano pietà. Sul forum, tra l'altro, esisteva uno che vendeva delle piste frenanti a margherita con i suoi nottolini da montare sul ragno originale. purtroppo dirti tutto in un commento youtube è abbastanza difficile, ma credo di aver comunque scritto quello che ti può servire.
Peccato non aver filmato tutte ste cose che facevo 10-15 anni fà, quando non se le cagava nessuno, ma si sà, la vera passione la fai per Te non per farla vedere agli altri, com'è di moda ora.
Mi spiace per i molti che non potranno avvicinarsi a tutti questi mezzi per via della speculazione mostruosa che è in atto da qualche anno.
Dette le mie verità, comunque complimenti per il canale Sonny, quando vuoi far un video con un bel Cr500 fai un fischio che ti faccio venir il sorriso
che posso dire ...se non che ogni tuo video mi emoziona sempre più.. bravissimo...traspare tutta la tua passione piu pura✌️👏
Che ricordi, a scuola ne giravano 5 o 6. Il sound del 2t qualcosa di unico! 🤟
Sempre video pieni di nostalgia.. Grande..
Ciao, già dall'anno di costruzione e dalla fascia gialla nel contachilometri si evince che è una 6 marce con carburatore dell' orto 28 Phbh BD che erogava 15 cavalli la sigla motore dovrebbe essere "N1" riportata sul carter motore , quindi versione depotenziata della più celebre 7 marce con carburatore mikuni TM 35 a valvola piatta che erogava 30 e più cavalli prodotta a partire dal 1995 e rimasta invariata per poco tempo fino ad uscire di produzione nel 99. Le prime mito o comunque le sport production erano equipaggiate con dell' orto 28 siglato "RD" dotato del famoso Power jet che dava alla mito potenze sempre in ordine dei 30 cavalli ...e dopo questo mega pippone concludo con un altra differenza estetica lampante tra la 6 e la 7 marce che sono i cerchi...la "Seven Speed" montava cerchi a 3 razze . Per il resto moto bellissima complimenti per l'acquisto 🎉
Io avevo la EV del 94 con il Dell'Orto, il mio amico aveva quella del 96 col Mikuni. La mia aveva un'erogazione più dolce e progressiva, che si adattava perfettamente al mio stile di guida, ma quando provai quella del mio amico ci rimasi male per quanto andava sopra gli 8000...Mikuni cattivissimo.
La cagiva mito rimarrà sempre una stradale stupenda!!!
Video al top come sempre
Forse la stradale 125 per eccellenza, insieme alla Honda NSR
Ti stimo moltissimo, perché non parli solo ma ti sporchi le mani, anche io sono sempre sdraiato sotto alle macchine o con le mani sporche il week end. 😊
mi piace messo però me lo godo stasera quando smonto!
Complimenti, un buon prendere di questi tempi... E comunque anche divertente e due tempi che non stanca mai...
È stata pasticciata e trascurata un bel po' per quanto si può vedere dal video, comunque un po' di dritte che posso darti sono:
Cambiato il collettore pulisci e controlla molto bene il coperchio sopra del carburatore (quello dove si innestano i cavi del gas e dell'aria) se ha delle crepe aspirerebbe aria e scarbura
Elimina per direttissima il miscelatore perché alcune davano problemi e grippavano
Quando e se andrai a controllare il gruppo termico/motore fai rettificare i piani per renderli il più perpendicolari possibili (molto spesso avevano degli accoppiamenti fatti male che ovalizzavani il cilindro)
Se andrai a montare un pistone vertex fai accoppiare il tutto leggermente più largo delle tolleranze fornite da casa madre (avevano il vizio di grippare per via di tolleranze reali diverse da quelle scritte)
Da quel che vedo dovrebbe essere datata tra il 2000 ed il 2003 circa quindi Euro 1 e montare l'accensione di tipo Kokusan (controlla per sicurezza perché in certi casi venivano sostituite con le peggior Ducati Energia, e si fa la differenza)
Le Mito avevano problemi ancbe con il regolatore di tensione perciò darei un occhio anche alle tensioni
Altra cosa molto probabile è la valvola rave che funziona male per via sia della sporcizia che dei cavi molto ruvidi
Tirando giù la frizione controlla molto bene le molle perché avevano il vizio di snervarsi (soprattutto in quelle ripotenziate e usate come dio comanda)
Altra cosa da tenere a mente è controllare il gioco che ha tra dischi e cestello/campana, soprattutto se hai una campana a denti dritti
Poi ovvio ci sono altre cose come olio freni, tubi da cambiare che saranno andati ormai, come olio cambio puoi giocare tra il 10/40 o 15 in base al caso.
gentilissimo per il tempo speso! intanto vado avanti per compartimenti stagni a revisionare e cambiare: pasticche intanto e candela, da li via via inizio a controllare valvola scarico, accensione, frizione etc...avrei voluto cambiar scarico ma una volta messa bene valuterò se venderla e prendermene un'altra gia perfetta, magari con carene originali e non depo, oppure tenerla e riverniciare carene etc...
@@mrcrosser figurati, mi fa solo piacere. Comunque avessi io le disponibilità la riporterei come uscita da casa madre. Conta che queste si possono ripotenziare ed ottieni una cavalleria intorno ai 25/28cv dipende da come è stata tarata, il ripotenziamento di questa versione in particolare dovrebbe consistere nel tagliare la protuberanza dell'espansione, appena sotto all'imbocco del cilindro, e tapparlo, poi ovviamente va ricarburata con getti più grandi, cambiata la corona ed il pignone (?) per ottenere più allungo o accelerazione e montato un coperchio del filtro dell'aria "cornuto" aperto nel secondo condotto se vuoi fare un lavoro fatto a regola d'arte, nel caso in cui non riesci a reperirlo puoi tagliare entrambe le corna del coperchio e ottieni la stessa cosa
E già solo ripotenziate così danno grandi soddisfazioni
Like e iscrizione. Mi piace il tuo format ❤️ La Mito 125 era il mio sogno da ragazzino, ma però dovetti pensare… meglio un 125 ora (16 anni) o meglio una bella macchina a (quasi) 18 anni? La scelta ricadde sella seconda ovviamente 😂.
Ha una linea bellissima. Spero che farai altri video sul restauro della Mito ❤
Che bella....avuta rossa e se non ricordo male aveva pure 7 marce....poi venduta per una rs 250,che spettacolo
Mamma mia bellissima il mio sogno a 16 anni era la Cagiva mito fari tondi però non ho potuto comprarla, però ho avuto ed ho la mia bestiolina Aprilia RS 50 1996(fatta 85cc ecc... Comprata a 13 anni la tengo in garage da 9 anni) Oggi pomeriggio lo portata dal meccanico per restaurarla completamente e fare qualche piccolo potenziamento 😉 ancora a 22anni queste moto e la mia specialmente mi fanno impazzire per il sound la leggerezza e anche le prestazioni. Peccato che il meccanico mela darà per settembre e non riuscirò a portarla per questa estate, wow bel video mi hai fatto gioire 👍👍👍👍 viva i mezzi auto e moto vecchia scuola 💪✊ gas a manetta boys
Il Puch... che bei ricordi !!! A 17 anni (era il 1980), andavo a girare nel campo di un amico che aveva il 347 a 5 marce, io col Fantic 125 Regolarità, e ci scambiavamo le moto. Che bei tempi ! See you later
Grande Sonny ogni giorno ci delizi coi tuoi bellissimi video complimenti!!
Bellissima mito 125 ! Anche io ne avevo una ma lo dovuta togliere per il troppo consumo eccessivo! Adesso ho sh 350. Complimenti per gli acquisti!
Complimenti per la professionalità e per il mezzuccio, nuovo iscritto!
Che bei ricordi. Grazie Sonny
Sono curioso di sapere nuove idee su questa moto per perfezionarla appena finito restauro complimenti
Ti consiglio di estrarre la valvola di scarico e pulirla per bene, poichè se il filtro era messo così probabilmente la valvola non è mai stata pulita, e se non è mai stata ti assicuro che non sarà facile estrarla, potresti dover mettere il cilindro su banco. In ogni caso la centralina non ha blocchi, queste mito post legge 98 per depotenziarle hanno un semplice blocco a forma di cono sul collettore di scarico rimovibile a martellate, oppure fai prima cambiando direttamente scarico. Ricordati di ricarburarla una volta ripotenziata ingrassando di 5 punti il getto del max se no grippi(ovviamente può essere già stata ripotenziata).
Io tirerei giù il cilindro e vedrei le condizioni. Se è a posto ci darei una sistemata al rapporto di compressione, poi una marmitta giusta e un carburatore adeguato. Il 28 originale va bene solo per l'omologazione. Io montavo dell'orto vhsa32es. La moto volava. Altri due lavoretti direi alleggerire la ruota che ingrana il motorino d'avviamento e impostare l'anticipo a 1.6
L'ho avuta e vissuta quando avevo 16 anni... la seven speed!! praticamente come la tua, ma non depotenziata, cosa che forse la tua lo è.. Cmq ti dico la mia esperienza: arrivati sui 7/8000 giri la moto sembrava che non ne avesse più e che quindi era l'ora di salire di marcia.. ma se in quel momento levavi gas e ridavi a manetta, molto velocemente, dopo un secondo di stallo, era come se si aprissero completamente i polmoni della Mito e allora spingeva fin sugli 11000 con un'aggressività poderosa, per poi passare alla marcia successiva con la stessa enfasi... Era come se quella manovra sulla manopola dell'acceleratore svegliasse la moto da un letargo profondo, sprigionando qualcosa che sicuramente non ti aspetti da un 125...
spettacolo!! si la 7 era la versione 98-99 non depo
TI SEGUO SEMPRE SONNY..OLTRE CHE AD ESSERE BRAVO SEI ANCHE PREPARATO. CONTINUA COSÌ. COMPLIMENTI. SILVIO B.
È stata la mia prima vera moto ,comprata nuova nel 2000 quando avevo 16anni (bei tempi❤) ,la mia non ha mai dato problemi (a parte che è stata originale per 1800km 😂😂)però all'epoca mi ricordo che parecchie persone hanno avuto problemi per quanto riguarda centralina ,statore è altre cose riguardanti l'impianto elettrico
Grandissimo il meccanico, Sonny non lasciatelo scappare !
Porta altri video con la Mito! È super interessante
io ho la Mito 525 sp......motori da più di 300 CV/litro,molto raffinate, difficili da guidare,ma pezzo da collezione da avere assolutamente!(controlla anche la valvola allo scarico che non sia bloccata)
Bravo Sonny Coussi sei un grande. ❤
E l’aletta oro 125!! Una rivoluzione in quegli anni!!
Gran mezzo! Ottimo! Monta una bella Jolly come scarico.
Ho avuto la Mito, anno 1998, rossa.. L'ultima seven speed e 35 mikuni.. Dal 1999 la castrarono col 28 e sei marce. Per me rimane la più bella 125
non era ispirato alla Ducati ma è stata opera di Sergio Robbiano che fece prima il design della Ducati 916 e poi della mito del 94 se non erro
Per me le 125 atradali, sono quelle degli anni '90 che arrivavano quasi a 40 CV e facevano 180 km/h circa ❤
Spettacolooooo ora la mito è in buone mani attendiamo restauro estetico ✌️che ricordi io avevo honda NS125 la più vecchia Rotmans che epoca bei tempi ps Sonny ma che bella 316i compact di chi è del babbo tuo, potresti fare un video io la mia venduto un anno fà À.S.I. poco considerata ma merita sempre bmwE36
Auto davvero favolosa. Troppo corta per darle una buona Linea ma… 1.9 aspirata… coppia e comodità! Si è sua
I see Cagiva, I like 😉👍
Posso farti risparmiare per sistemarla, molti potrebbero consigliarti prodotti troppo costosi con guadagni minimi, se ti va sentiamoci in privato, so come intervenire con tanto guadagno e poca spesa😉
Ho un 50 motore mito 125, conosco il motore da cima a fondo e ho provato di tutto
Ps la pasta nel collettore è usata per evitare che aspiri aria, succede quando il collettore è vecchio e lo si vuole sfruttare cercando di non comprarlo nuovo, perché i ricambi sono cari
Ho fatto diverse prove adattando altre parti aftermarket, ottenendo ottimi risultati
hanno segnato un'epoca, è una bellissima moto. Peccato che le nuove regolamentazioni sulla circolazione ne vietino l'uso
grande sonny!!!
Bellissima moto io ho una cagiva raptor che alla fine riprende tante cose della mito ed e un motore fantastico!
Spettacolo
Bellissima parentesi quella di Cristian, complimenti
Ma quante ne sa il meccanico? 🤓
Molto più bella della sua rivale Aprilia…bellissima!
Non esagerariamo, l'Aprilia ha un telaio meraviglioso, un forcellone a confronto del quale quello Cagiva sembra essere di un cinquantino e le linee sono spettacolari. Non è molto meglio ma rispetto i gusti, per me Aprilia, anche come motore
@@MrDenisio77 si si infatti appositamente ho scritto “bella” e non “migliore” 👍🏻
@@MrDenisio77 provai l'RS 95 di un mio amico e mi pareva di cadere ad ogni curva...probabilmente ero io...provenivo da una Mito EV del 94 che trovavo tanto scomoda quando ci passeggiavi ma tremendamente affilata quando tiravi...per me Cagiva tutta la vita, ma è anche questione di come ci si trova con la moto. Fare il paragone delle singole parti ha poco senso, perchè a questo punto tiro fuori forcella e freni della Mito che erano di altra categoria, infatti per me aveva un'anteriore che complice anche l'ammortizzatore di sterzo era granitico per un 125, semplicemente spettacolare. Ma ripeto, è l'insieme che fa la moto.
Poi come linea saranno gusti, molto bella l'RS soprattutto in versione Chesterfield, ma la Mito EV rossa faceva girare la testa anche a chi possedeva moto 1000...me lo ricordo bene.
ciao, se ti dovessero interessare degli adesivi eni, come quelli che hai messo nella copertina, io li ho ricreati per metterli sul mio c12, se ti interessano scrivimi
Dove potrei trovare una prima serie lucky explorer?
Avuta rossa e bianca col numero 77. Una favola. Una moto super
Ciao, sto valutando l'idea di comprare una cagiva mito 125, la compro da appassionato del modello e del 2t.. solo per curiosità quanto l'hai pagata così com'è? Volevo solo farmi un'idea visto che i prezzi partono da 3000 euro in su.. grazie
partono sulla carta... ma di certo non le venderanno semplice SE non hanno le caratteristiche per darle quel valore... io le ho dato 1000e
Finito da pochi giorni un bel restauro di un anno e mezzo di una uguale, 6speed ripotenziata, colore giallo e porta numeri! Che dire i complimenti dove vado vado me li prendo tutti, fa più colpo di tante moto
Premetto prima moto a 24anni
Ma la mito che fine ha fatto?
Noo! Come al prossimo video! Proprio sul più bello
eh lo so... ma sarebbe diventato infinito 😂 anche perchè ho diverse cose da metter a posto...
Nel 88 , acquistai una nsr125 blu, che bei tempi, sognando il Touareg Rally 250....mai preso.
Bellissima la cagiva mito
Oltre a tutto quello che hai già visto controlla bene che la valvola funzioni..si bruciavano facile le centraline...puoi semplicemente bloccarla aperta e vedere se in alto va di più.
Oppure comprare un motore rd350 e fare lo swap 😂
Uno turbo😏
A 16 anni ne avevo una che spettacolo
A che prezzo l'hai presa
Una bella moto la Mito come la Redrose 125 correvano RX 125 stesso motore belle e cattive
❤
Buongiorno abbiamo gli stessi gusti anni 90 2000 i migliori sia di auto che di moto comunque io la farei gialla colore originale con terminale arow in titanio da sballo con cupolino nero
Fai venire delle voglie di 2 tempi! 😅
È lo stesso rumore della RED ROSE 125
E poi c'ero io che pensavo che la Cagiva fosse giapponese
Senza essere offensivo però le moto usate NON si provano mai. In officina a sistemare e controllare prima di rovinare qualcosa!!
Questa è la moto che si meritano quelli che rispondo agli annunci su Subito ed anziché fare domande sul tipo di restauro si lamentano perché la moto è in vendita ad un prezzo superiore di quello che costava da nuova, ti accusano di aver snaturato la natura del sito, che una moto EV a quel prezzo costa come una fari tondi..... Rispondo a tutti quei decerebrati che spero possiate acquistare dei cassonetti come questo 😂poi vi accorgerete quanto costa reataurarla bene
Quando avevo 16 anni il mio sogno era la Cagiva Mito Lawson fari tondi 7 marce, una meraviglia!
Il 35 lo ha montato solo la mito ev 7 marce del 96 prima della legge depo 11lw le altre tutte 28
Ok che è stato un affare e capitata per caso ma per me la mito è la prima serie..avevo una lawson favolosa..in ogni caso la piccola è stata fortunata a capitare tra le tue mani così da tornare come nuova.
Prima serie, la fari tondi. Questa! ruclips.net/video/LAWMKo8_rag/видео.html
Vabbè non stiamo parlando di una delta, che l’ultima mtj non centrava nulla… anche le generazioni dopo (come questa) si portano dietro una storia di livello, la mano di mostri sacri del motociclismo italiano (come dice Cristian)
@@mrcrosser presumo si riferisse ad un fatto di prestazioni e di prestigio del modello. Dal 97 in poi, in effetti, sono state depotenziate e hanno perso un po' di fascino.
@@Le125anni90 sicuramente, ma c'è lo zampino di tamburini con una linea della ducati piu bella di sempre... sto valutando se mi val piu la pena mettere in sesto questa oppure venderla e prendermi una 7speed gia bella perfetta... vedremo!
@@mrcrosser al momento, complice l'effetto nostalgia, trovare una fari tondi (o anche il primo modello di ev non depotenziata) è roba "da ricchi". Trovarla restaurata è un affare per chi vende e una fregatura per chi compra. Chi le vende le "imbelletta" per farle fuori e guadagnarci. Un restauro ben fatto non è mai economico e tutte quello che ho visto restaurate, facevano pena. Chi le restaura con i dovuti crismi, lo fa per tenersele e non per venderle. Quindi fatti due conti.
Mi permetto di consigliarti, in quanto ne ho restaurate davvero molte negli ultimi 4 anni. Cercala brutta, da pagarla il meno possibile, e rifalla da zero. Ma almeno saprai cosa gli farai e andrai sicuro. Se compri, ti promettono che sono perfette, salvo avere una marea di problemi. Ne ho fatte molte in questo stato. E i proprietari le avevano pagate ben care.
allora si occupava dei motori della cagiva un certo ing. Materazzi, padre della Ferrari F40
Tutti pezzi da collezzioni , quindi, zero euro buttati!!
Lo scarico e ridicolo Bro cambialo
La Mito per me è solamente il primo modello quella con i fari tondi tutto il resto come diceva un grande è noia!
Esatto 👍
Ma la storia della cagiva non è proprio corretta…
In 2:13 minuti di video già ho capito che sei cresciuto coi soldi beato te 🥲
Erano 125 da paura, sapevano di moto vera, anzi erano moto vere,piccole ma vere...oggi tutto questo è solo un ricordo
Occhio alla valvola di scarico, al suo motorino e alla sua regolazione/pulizia