Невысокая цена. Экономия в топливе. Экономия в обслуживании. Достойный внешний вид. Половина людей даже не может объяснить зачем им крупная кубатура... Чаще всего именно такие и хают мелкую кубатуру. Лично я в восторге от поколения новых мотоциклов с маленькими кубами. В потоке чувствуешь себя спокойно, а давить от светофора до светофора это как-то вообще не серьёзно, поэтому мотоцикл просто отличный. А главное это действительно то, что это возможность для человека купить новый хороший мотоцикл за приемлемые средства.
Серьёзная кубатура нужна для быстрого разгона. И я не имею в виду сейчас выпендрёж с козлением на заднем. Просто лично я не люблю ни в шашечки играть, сайгача быстрее скорости потока, ни в общем потоке плестись. Потому в любой ситуации, когда это позволяет дорожное покрытие, предпочитаю максимально быстро набрать максимальную скорость до разрешённой (или безопасной для меня), и дальше спокойно ехать в отрыве от общего оставшегося позади потока автомобилей по относительно пустой дороге. Опять же на загородных трассах где по одной полосе в каждую сторону, быстрый разгон выручает. Фуры там едут достаточно быстро, конечно, но ехать за ними так себе удовольствие. Ибо они загораживают от тебя дорожную картину в целом, и о какой-то опасности впереди ты узнаешь только по внезапно вспыхнувшим на прицепе стопсигналам (если они работают), а в случае ямы или щебня на дороге так и вообще не узнаешь до последнего. Ехать за ней на расстоянии тоже так себе идея, потому что всегда найдётся куча идиотов, ничего не видящих дальше задницы впереди идущего участника движения (тебя) и считающих что стоит им обогнать "тошнящего" 120 км/ч мотоциклиста, как весь транспорт перед тобой исчезнет и они смогут мгновенно телепортироваться до точки назначения. В итоге когда ты держишь безопасную дистанцию за фурой, в неё просто набивается куча идиотов. Так что единственно верный выход в данной ситуации, это окончательно нарушить скоростной режим, обогнать фуру и оторваться от неё, а дальше опять же ехать поспокойней. И тут тоже мощность двигателя игратет решающую роль. Ибо чем быстрее ты совершишь обгон, тем меньше шансов что на встречке , внезпано, появится что-то, с чего тебя потом будут соскребать.
У меня год был этот мотоцикл 2017 года выпуска. Полностью согласен с автором. Мне уже 40 и я тоже далеко не тщедушный юноша. Посадка очень удобная. Я свободно делал на нем даже 800 км за раз и ни руки, ни спина, ни ноги совсем не затекали. Вот пассажирки немного страдали - заднее сиденье не самое лучшее. Проехаться по городу ок, но на дальняк никак. В городе он у меня кушал около 3 литров на 100 км. Найдите спорт байк с таким скромным аппетитом! Мотоцикл весит около 170 кг и посадка довольно низкая. С такими данными им было невероятно легко маневрировать. Ложился в повороты как миленький. Сейчас у меня байк на 50 кг тяжелее, хрен с ним так поиграешься. Но в городских пробках этой легкой ямахе равных нет. Помещается абсолютно везде, даже зеркала прижимать не надо. Маневренность просто потрясающая, разгона с места вполне хватает, чтобы оторваться почти от всех машин (ну, кроме позеров на сильных авто, которым очень нужно показать, что они круче). На шоссе при попутном ветре выдавал 196 км/ч, а не заявленных 177. Дальше не выжимал - боялся радаров, но, кажется, мог бы еще. Ну и самое главное, естественно, восхищенные взгляды :) У меня, правда, был матово-черный, с красными элементами, такой цвет мне кажется, лучше выглядит на этом мотоцикле.
@@котикк-т3д Конечно! Мотоцикл совсем не большой, легкий, маневренный и в то же время не тако опасный, как Р6, скажем. Для новичка просто идеал. Но честно скажу, рядом со мной не было людей, которые бы посоветовали, все приходилось познавать на собственной шкуре - я бы такой мот уже не купил.Через год и даже раньше вам захочется чего-нибудь посильнее. Я бы уже начал с 600 кубов и с хотябы 55 киловатт.
Один из немногих блогеров, чьи обзоры хочется смотреть вне зависимости от того, что он обозревает, мне кажется если он сделает обзор на детские санки-это будет увлекательно и интересно и обязательно захочется на них прокатится...
2 месяца на нём катаюсь, брал у дилера за 499к, скажете дорого? соглашусь, но я эти деньги не выбросил, а вложил в качество, надежность, стиль, да и скорость, спокойно 100км в потоке он держит, для повседнева этого с головой, это мой первый байк и я не капли не жалею
Хороший обзор , на легке посмотрел . А теперь немного инфы. На байках около 20и лет плюс минус год но кто считает. Были и спорты литровые и харлеи 1200 и голда 1600 , да было дохрена чего . Но из за личных обстоятельств 2 года не ездил , это личное почему не ездил но поверьте трагедии в семье случаются. Вот недавно решил вернуться и пошёл искать себе коня , и что оказалось этот новый стоит как 600й б.у . Да и блин на кой мне эти самолёты? Мне 42 , чёрное белые фотки уже получил в семье . И сел на это чудо. Что сказать. Это кайф когда все смеются пока ты не поехал а темболее в городе когда между машинами исчез а они потеют . Я из Израиля и тут тоже любят 1000 и выше но когда видят эрку понимают что 300 не так уж плохо как звучит . Так что не знаю как там для девочек но для адекватных людей это вполне норм учитывая то что и на треке то им тоже можно покатся и кайфануть 😉.
В пробке очень хорошо, он узенький манёвренный, зеркала складываются, если заденешь, оно складывается, а не ломается. Два цилиндра это тоже хорошо, один цилиндр как на Бажаж 400 или БМВ 310 - это плохо для новичка, будет глохнуть.
Спасибо, Георгий, за попытку показать реальность без призмы стереотипов вокруг этой самой реальности :) Очень жаль, что не сработало на 100%, судя по комментариям, но идеал на то и идеал, что недостижим
@@chudotech Георгий, мы вам на слово поверим. Когда авторитетный источник дает оценку, мифам нет места. Слышал, что у R3 и у MT 03, плохой свет в темноте.
У меня Yamaha МТ-03 2022г, до него была Yamaha XVS 1300A, и знаете что я вам скажу? Да это супер мотоцикл! Я не ожидал такого от 320 кубового мотоцикла. Валит очень хорошо, манёвренный, лёгкий, расход топливо от 2.5 до 3.5 литра на 100!! Крейсерская скорость 130 легко! Изначально взял на продажу, думал для, девочек для девочек, не фига подобного! Время придёт запили обзор на него на своём ютуб канале.
В очередной раз благодарю за обзор. Всë как обычно: ëмко, без нудных подробностей и с хорошим, добрым юмором) По теме. Я из секты Хонды, но к Ямахе отношусь неплохо. Толково ребята делают, но, порой их инженерная мысль меня несколько настораживает (это об устройстве некоторых узлов). Давно думаю о малокубатурнике (от Хонды конечно же), но мысль о литре возбуждает больше. Умом понимаю, что 300-500 кубов хватит "за глаза", но, сссук, литр это литр. Так и живем :-)
Спасибо за обзор. От себя добавлю, что увидел рекламу этого аппарата в 2014 году в Непале. Я так понимаю, он расчитан в первую очередь на азиатский рынок и там он поверьте мне позицианируется совсем подругому. Предел мечтаний Индийской, непальской, тайской, вьетнамской и т.д. молодежи. И на тот момент там он не имел конкурентов, так как Дюк 300 и Бажаж 300 совсем иная тема. Потом уже его начали догонять в хонде, а а кава малокубатурная давно была.
По вашей логике все кто катает меньше чем на литре:либо начинающие.либо девушки?!люди выбирают по финансам и для своих условий использования.Удачи на дорогах.лайк автору
Концепция мота напоминает Юпитер/Яву, вес, база, простота/надёжность. Это раньше не считалось малокубатурником, а вполне себе средний класс. Малокубатурник - 125 (кстати, по-моему Минск был самым надёжным мотоциклом в Союзе). И поэтому я бы не стал преувеличивать его ценность для новичков, скорее он подойдёт тем, кому удобнее перемещаться на мотоцикле повседневно, и при этом не нужны понты, а нужна ненапряжность в его эксплуатации. Сервисы у нас точно как в Панаме )
Согласен с мнением.... И удивлён, что после просмотра этого видео.., до некоторых не дошло.... Стереотипы о больших и малых объёмах... это то ещё......(хотел выругаться...) А у меня были большие объёмы... гусь 1200, два Харлея 1500 и 1600 кубиков (88 и 96), Хонда 1100. Сейчас езжу на Хонда 700 куб. автомат... Езжу и в дальние поездки и по городу и на базар...)))) ваще хоть куда, на любые расстояния и самое главное очень удобно и экономично, энергически очень приятно...
у меня древняя 400сотка с таким же количеством лошадей только весит больше для города самое то. да и за городом 120 прёт а что ещё надо . большая кубатура нужна на треке(чисто моё мнение)
у меня тоже cb400, древняя. Если использовать в одиночку - нормальный вариант, но с пассажиром мои 100кг никуда не везет. Тут же явно азиатские мотивы. только зачем обозначать r3, ставя в родство r6 и r1. fz назвали бы, шернем в конце концов. Зачем эта псевдоспортивность в типично утилитарном повседневном мопеде?
Хоть и езжу на 900сс, но считаю, что этого мотора (yzf r3) за глаза вообще, для города точно. Правда не очень нравится расход для 300 кубов - 3,8 заявленный, в реале все 4,5 будет +-.
Мот отличный! на заднем? В легкую. Стоппи? - вообще не вопрос. Бернаут? Да без проблем. Да и скорости в 170 за глаза. По трассе крейсерская в 140 хватает. Да и расход в 3.7-4 литра вообще сущие копейки.
Нахожусь как раз в этом возрасте, и когда три года назад искал непровоцирующий мот, то...выбрал Харлей. Ибо вот такая пластиковая жужалка на 250 кубов уже была и она хороша в начале мотокарьеры, когда тебе все равно на чём, лишь бы ездить. Я не про мощность и скорость, я про ощущения и удовольствие от езды.
@@nitacawo ну по пробкам я спокойно пролезаю, а пулять он сильно не даёт, если не слишком заряженная версия. Да и тормоза у них только не давно появились более или менее сносные, так что разгоняясь всегда думаю как тормозить буду )
Скоро этих малышей будут полные Мегаполисы, города и деревни. Это наше будущее,тем более электро. Но пока денег хватает на 95, будем шустрить промеж коробок на малокубатурках👍👍👍
Георгий, спасибо! Замечательный обзор! И само видео живое, без лишнего, жизненное. Я сам вряд ли сяду на спорт, тем более на малокубатурный. Но это честный обзор для честных мотоциклистов. Спасибо! P.S. А про Федора Михалыча вообще зашло! Больше бы таких фишек! Удачи!
Этот мот для юго-восточной азии и других вечнотеплых широт , где мотоцикл-это не `для души`как у нас, это просто транспортное средство, а автомобиль стоит дороже и в их пробках долго стоять.Я сужу по личному опыту в Индии (ГОА).
MFG наверное manufacturing. По теме объема - для города наверное норм. Раньше было буран 250-400сс с такими же лошадями и ничего, до сих пор катают, хоть и тяжелее. Для первого мота наверное тоже хорош. Если не иметь спортивных амбиций, то вполне себе агрегат. Но как верно вы заметили - выглядит то он на большее. Выходит это больше для тех кто хочет казаться, нежели быть) Ну и насчёт трассы - такое себе удовольствие обгонять без запаса мощности. Хотя он и не для трассы
Георгий, Ви таки выровняйте звук по уговню, а то прибовлять и убовлять громкость в процессе пгосмотга жутко утомительно🤣🤣🤣🤣 Всё как всегда замечательно, но со звуком надо что-то делать. 👍👍👍👍
@@homersimpson1425 отвечаю тоже как владелец р3. При скорости 100км/ч расход показывает как 2,5 л, на 150км/ч уже все 5 л. У меня получалось разогнать до 180 максимум
@@romcall3670 199 он выдаёт примерно на 11 с небольшим оборотах уже, а дальше разгоняется ещё быстрее, но приборка больше 199 не показывает. До 180 разгоняется наверное у крупных райдеров если только
@@zidone775 То есть если куплю такой р3 2020/21 года, то мога рассчитывать хотбы на 190? Просто заявлено вообще 150)) У меня рост просто еще 196 см и вес под 100
Дело вкуса и потребностей для чего нужна эта чесотка , разница в тяге 300 и 1700 очевидна . У нас пробок нет , машина есть , мот покупаю больше для души, нежели как средство передвижения.
Отличный обзор! Отличный! А по поводу байка, мне понравился. С ебра 250го с удовольствием бы пересел. И очень хорошо, что сделали внешку, а характеристики оставили на " каждый день". Для меня отличное сочетание. И да, еще плюс, что низа у мотора есть.
Про низы - это скорее всего была шутка, при 30 ньютонах, которые достигаются на 7000 оборотах говорить можно только с изрядной долей юмора :) Ёбрик - более гармоничен и естественен как малокубатурник на каждый день. Этот же мот воспринимается как пародия в нашей стране, убрать этот нелепо агрессивный обвес и возможно неплохой мот выйдет.
Хороший обзор, на самом деле в большинстве стран популятны именно малокубатурники. Они очень популярны в том числе из-за показателя пробег на литр. Поскольку цена на бенз там как правило в 2 раза выше российских. а у нас в почете понты, хотя я думаю скоро многие задумаются и будут смотреть пробег на литр.
У меня mt-03 с 321 кубиками и мне вполне хватает его для езды в городе, но правда иногда появляется желание взять повзрослее аппарат, но чисто из-за того, что у малокубаторников передачи короткие.
Согласен с каждым словом! Сам езжу на стратолайнере сейчас, а у жены скайвей 250. Так мало того что она меня как нечего делать обставляет в городе , так я сам садясь на ее скутер начинаю задумываться, а надо ли мне эта двух литровая громадина...?! Ведь по существу у меня нет никаких преимуществ по сравнению с ним в обычной жизни.
Хороший обзор 👍. А про малокубатурники я скажу так, если сразу не завышать с кубатурой то можно и с 300кубиками быть счастливым. Я вот первым 750 кубов взял, второй уже 1000 кубов 100л.с. Сейчас на нём ездию. Как то прокатился на 800 кубов 56 л.с. Честно, было скучно после моего литра. И это не связано с менталитетом или понтами. Просто это можно сравнить с машиной. Если вы пересядите с BMW 540i на скажем Kia Picanto то как будет? Норм? Сомневаюсь. Тоже самое с мотоциклом или с самолётом. Посади пилота Миг- 29 на Кукурузник и спроси счастлив ли он?
А вообще каждому товару свой покупатель.Его и сделали внешностью как спорт байк,чтобы было за что взгляду зацепиться.Пркдставьте его в олдскульном виде без пластика и с одной круглой фарой спереди и предположите какой из этих двух лучше будет продаваться.Конечно тот,что выглядит современнее и привлекательнее.Да и новичок,кто не очень понимает на чем ему учиться и кататься зацепиться иллюзорно именно за спортивный вариант.
Легкие малокубатурники хороши как спокойное,экономное средство передвижения,но однажды прокатившись на 1000куб.+ понимаешь,какой адреналин может приносить мот.Мне из малых мотиков нравится Ямаха ЁБР 125
В инете много англоязычных сравнительных обзоров на этот класс (R3, ninja 350/400, CBR300, RC390), хотелось бы чего-то подобного. А вообще к классу повышенный интерес на огромном азиатском рынке, даже свои соревнования имеются, где даже девушка по имени Аня побеждала.
Приветствую. Этот мотоцикл для повседневной езды: дом-работа-дом. Не спешные прогулки. За городом на наших трассах он опасен из за низкой динамики разгона. + большой кубатурв в возможности мгновенно ускорится при необходимости и уйти от ДТП. Владел нинзей 250й, знаю о чём пишу.
Действительно нормальный мот. На котором можно ездить. Смею заметить, нормальный мотоцикл. Помнится мне один случай был на треке. К сожалению не помню фамилий участников. Но точно помню мотоциклы Yamaha r1 Kawasaki zx14 и против них вышел человек на Honda cbr 250rr. На первом круге он все шли ровно. На втором сибишка вышла вперёд и ускорялась с каждым кругом. Все дело в том что трюк был без длинных прямых. В принципе что и в городе. Так что если подходить с точки зрения экономии и потребности(мне нужно передвигаться быстро и дешево) то такой мот самое и оно. А мнение окружающих... да фиг с ним. Как говорил болт лучше даже и китайский малокуботурник чем зае...ое них...я! (Примерно так звучало)
Ну вот вы пришли к выводу, что мотоцикл просто не для нашего рынка. Он хорош для азиатов или латиносов. Тогда зачем его продавать в России, где есть культ литража? В России он для кого? Это в Азии на нём будешь королём среди табуреток. А у нас?
Этот мот для людей, которые рассматривают мотик как средство передвижения, а не выпендрежа. Мне бы такого мотика за глаза хватило. Не провоцирует, жрёт мало, абс есть, еще бы трекшен был, чтобы вообще не задумываться на мокром асфальте...
Кто сказал что 300 кубов это мало? Я всю жизнь катаюсь на советской технике (это болезнь) и сев на 250 -400 кубовые современные мотоциклы я понимаю что больше не хочу. Мне плевать на крутизну, на громкий и глубокий звук. В городе и за ним их возможностей хватает. И как сказали в видео эти мотоциклы всё ещё можно самостоятельно обслуживать. А для таких как я колупаться в железяках это святое) Прощу прощения за пунктуацию.
Я, навреное, отношусь к весьма странному типу участников дорожного движения из большинства здесь присутствующих. Но лично мне именно в городе (имея в виду крупных город), а тем более если брать центр, за глаза хватает общественного транспорта и велосипеда. Четыре колеса не выношу вообще (3 года настоялся по пробкам, плюнул, продал и ни разу не жалею). А мотоцикл это что-то, чтобы ехать далеко, по пустой или относительно пустой прямой дороге ну и немного проскочить пробку на каком-нибудь забитом участке. Так что я, подобно многим коллегам Георгия действительно не понимаю этот тип мотоцикла. Я могу понять эндуристов (людям не нравится ездить с комфортом, людям нравится ездить везде). Я могу понять спортбайкеров (люди всегда очень торопятся. Иногда, к сожалению на тот свет). Я могу понять адептов голды и подобных туреров (людям нравится кататься на комфортных диванах, при этом ощущая что они чуть более манёвренные чем обладатели диванов четырёхколёсных). Я, естественно, могу понять поклонников круизеро-чёперо-кастомов, ибо сам являюсь одним из них. Но я искренне не могу понять фанатов скутеров и малокубатурных мотоциклов которые приобретаются чтобы никогда не покидать каменные джунгли, перевозя владельца из точки А в точку Б, между которыми полчаса хода лёгкой велопрогулки, или 10 минут движения на автобусе/трамвае.
Это дешевый драндулет. В дешевом драндулете главное - функционал. Для начинающих пацанов главный функционал этого мотоцикла - привлечение внимания девчонок не разбирающихся в мото. Девчонкам красота заменит любой функционал. Для чего этот мотоцикл взрослому мужику я не знаю. Если бы я выбирал два колеса на 300 кубов, взял бы или скутер, или некед, или классику. Обвес мотоциклу на 300 кубов - лишний дорогостоящий канделябр.
@@НиколайсуперПавлов ездить, уважаемый, ездить. Особенно если много ездить. Я боюсь сосчитать, сколько времени в дороге мне экономит мотоцикл. Зато точно знаю, сколько времени экономит точно такой же как у меня мотоцикл моему товарищу в Москве :) От трёх до пяти часов в день, и поверьте, он очень грустит, когда выпадает снег, и приходится обратно садиться в машину и сутками фактически не видеть жены и детей.
Видео в тему вообще про этот мот, действительно техника интересная... Ездил на двухсотке одностволке три года действительно без претензий по городу хватает. Р. S. Да видео как то выложил ось кривовато если бы не пост долго бы не заметил или вообще пропустил.
классная городская машинка. едет, жрет мало, выглядит приятно, сидеть удобно. Для трассы и дальняка - кофр пристегнуть некуда, седельные сумки не повесить, второму номеру тоска-тоска. По трассовым меркам, да еще и груженый не едет. Вывод - классная городская жоповозка.
Ну так то 42 пони это не особо для девочки) вот китайчата по 25-28 коней, возможно) Хотя если честно не ездил ни на тех ни на других но в соотношении масса /мощность явно не детские)
Как городской мотик конечно да. Но вдвоем далеко на нем будет неудобно. Впрочем как и на большинстве мотоциклов в том числе и большей кубатуры. Увы с нашими доходами он дороговат как утилитарный мотоцикл.
300 кубов достаточно... Я вам больше сказу и 200 китайца 14 сильного по Москве достаточно. Отьездил три сезона на работу, удобно и экономично. Еще добавлю, я бы на законодательном уровне ограничил кубатуру в городе на 600 кубах. Взял литр, го на трек, нехрен на нем делать в городе. По соображению безопасности, так как литр все равно провоцирует открутить ручку, ну можно еще по части экологии... То что зависит от пилота, кто как ездит пустые слова...
Наше отношение (в частности в России) к малокубатурникам складывается в основном исходя из того что большинство пользователей мото техники приобретает ее не для езды а для катания. В этом то и основное отличие например от Азии. Там это средство передвижения а у нас снаряд для покатушек ну и увеличитель члена (особенно когда есть комплексы). Малокубатурник для каждодневной настоящей эксплуатации в мегаполисе более удобен по многим параметрам. Но.... комплексы....комплексы....
Ну,не только в Азии и Панаме такие байки в ходу,в ес очень даже хватает,особенно с учётом того,что в отличии от нас,есть чёткое разделение по категориям мотоциклам,плюс в зависимости от страны ,каждая повышающая категория А,стоит очень хороших денег,и является очень дорогим вложением,занимает кучу времени . то есть получить сразу как у нас А и литрспорт никто не даст. Опыт и стаж,ездишь,платишь,сдаешь,покупаешь в пределах категории и никак иначе.
По кубатуре - у меня одновременно vtx1300 и ctx700. Ctx700 купил позже на "поиграться и продать". Сейчас мне ctx даже больше нравится - ущербным на нем точно себя не чувствую по сравнению с vtx.
Это чисто городской байк, в меру бодрый, достаточно динамичный, молодёжный, плюс ко всему он узкий, что является большим плюсом в пробках. Не Ёбрик конечно, но тоже сможет просочиться во многие щели. Нравятся современные оборзеватели (это не опечатка), они хотят большой запредельно мощный байк и чтоб везде пустые улицы.... Не особо давно смотрел обзор обновлённого Доминара 400, байк для новичка, но все жалуются, что на больших оборотах мотоцикл вибрирует. Правда что ли?!? Штурвал в самолётах тоже вибрирует при определённых условиях и что дальше? Лично я считаю вибрацию у его мотора дополнительной системой предупреждения для новичка, ибо не за чем гоняться, если опыта нет.
Владею данным аппаратом 1 сезон, радости полные трусы. P.S. все таки он немног жестковат для наших дорог, спустя пол часа езды позвоночник просится наружу
Ну двух цилиндровый движок это уже не плохо. А вот хондочка сбр 250 одностволка - вот это такое себе.. зы: пересел временно с диверсии 900киS на 82кубовый мопед ямасаки кобра...Ну ничего, вроде едет более менее. )) Хотя и не очень приятные ощущения)
сбр250р на самом деле неплоха, если бы не её дерготня на низах - движок чисто эндуровский. а так динамики хватает. не всем нужно гонять как умалишённый.
на 60% согласен. Для города - более, чем нормально. До ста разгоняется бодренько. Для загорода- если только не на дальняк, иначе это какой-то кружек БДСМ на колесах.
Живу в Израиле, езжу на Yamaha Tricity 125 и Yamaha Yzf R125 22 года, и могу сказать, что здесь даже 125 кубов механики в городе- это сплошное наказание
А мне нравится,мне вообще все мотоциклы нравятся,у меня вообще нет мотоцикла
а был?))
:D
Хочу мот
@@ЮлияАкимова-щ5г работай, зарабатывай. Или ты как имеешь в вижу хочешь?
такая же история,вот думаю может приобрести стального коня,но ссыкатно чуть))
Невысокая цена. Экономия в топливе. Экономия в обслуживании. Достойный внешний вид. Половина людей даже не может объяснить зачем им крупная кубатура... Чаще всего именно такие и хают мелкую кубатуру. Лично я в восторге от поколения новых мотоциклов с маленькими кубами. В потоке чувствуешь себя спокойно, а давить от светофора до светофора это как-то вообще не серьёзно, поэтому мотоцикл просто отличный. А главное это действительно то, что это возможность для человека купить новый хороший мотоцикл за приемлемые средства.
Серьёзная кубатура нужна для быстрого разгона. И я не имею в виду сейчас выпендрёж с козлением на заднем. Просто лично я не люблю ни в шашечки играть, сайгача быстрее скорости потока, ни в общем потоке плестись. Потому в любой ситуации, когда это позволяет дорожное покрытие, предпочитаю максимально быстро набрать максимальную скорость до разрешённой (или безопасной для меня), и дальше спокойно ехать в отрыве от общего оставшегося позади потока автомобилей по относительно пустой дороге.
Опять же на загородных трассах где по одной полосе в каждую сторону, быстрый разгон выручает. Фуры там едут достаточно быстро, конечно, но ехать за ними так себе удовольствие. Ибо они загораживают от тебя дорожную картину в целом, и о какой-то опасности впереди ты узнаешь только по внезапно вспыхнувшим на прицепе стопсигналам (если они работают), а в случае ямы или щебня на дороге так и вообще не узнаешь до последнего. Ехать за ней на расстоянии тоже так себе идея, потому что всегда найдётся куча идиотов, ничего не видящих дальше задницы впереди идущего участника движения (тебя) и считающих что стоит им обогнать "тошнящего" 120 км/ч мотоциклиста, как весь транспорт перед тобой исчезнет и они смогут мгновенно телепортироваться до точки назначения. В итоге когда ты держишь безопасную дистанцию за фурой, в неё просто набивается куча идиотов. Так что единственно верный выход в данной ситуации, это окончательно нарушить скоростной режим, обогнать фуру и оторваться от неё, а дальше опять же ехать поспокойней. И тут тоже мощность двигателя игратет решающую роль. Ибо чем быстрее ты совершишь обгон, тем меньше шансов что на встречке , внезпано, появится что-то, с чего тебя потом будут соскребать.
кубатура это ресурс.)) ну как минимум. а это цена на вторичке. Хотя, я наверное приписываю слишком много мозга людям...
@@Morok55RUS мало кто об этом думает при покупке мотоцикла, особенно в России, как мне кажется
@@ДенисНедобрый мне кажется при покупке мотоцикла в принципе мало кто думает. Если бы думали, то цена хорнетов была бы где-то в небесах)))).
@@Morok55RUS с малой кубатурой тоже бегают по многу, как ездить ))))
У меня год был этот мотоцикл 2017 года выпуска. Полностью согласен с автором. Мне уже 40 и я тоже далеко не тщедушный юноша. Посадка очень удобная. Я свободно делал на нем даже 800 км за раз и ни руки, ни спина, ни ноги совсем не затекали.
Вот пассажирки немного страдали - заднее сиденье не самое лучшее. Проехаться по городу ок, но на дальняк никак.
В городе он у меня кушал около 3 литров на 100 км. Найдите спорт байк с таким скромным аппетитом!
Мотоцикл весит около 170 кг и посадка довольно низкая. С такими данными им было невероятно легко маневрировать. Ложился в повороты как миленький. Сейчас у меня байк на 50 кг тяжелее, хрен с ним так поиграешься.
Но в городских пробках этой легкой ямахе равных нет. Помещается абсолютно везде, даже зеркала прижимать не надо. Маневренность просто потрясающая, разгона с места вполне хватает, чтобы оторваться почти от всех машин (ну, кроме позеров на сильных авто, которым очень нужно показать, что они круче).
На шоссе при попутном ветре выдавал 196 км/ч, а не заявленных 177. Дальше не выжимал - боялся радаров, но, кажется, мог бы еще.
Ну и самое главное, естественно, восхищенные взгляды :) У меня, правда, был матово-черный, с красными элементами, такой цвет мне кажется, лучше выглядит на этом мотоцикле.
Тоже хочу мот, как думаете, для новичка пойдёт, не разу мото не было, ток седня категорию а открыл, мой вес 70 кг рост 1,72, управлюсь стоким мото?
@@котикк-т3д Конечно! Мотоцикл совсем не большой, легкий, маневренный и в то же время не тако опасный, как Р6, скажем. Для новичка просто идеал. Но честно скажу, рядом со мной не было людей, которые бы посоветовали, все приходилось познавать на собственной шкуре - я бы такой мот уже не купил.Через год и даже раньше вам захочется чего-нибудь посильнее. Я бы уже начал с 600 кубов и с хотябы 55 киловатт.
Один из немногих блогеров, чьи обзоры хочется смотреть вне зависимости от того, что он обозревает, мне кажется если он сделает обзор на детские санки-это будет увлекательно и интересно и обязательно захочется на них прокатится...
Мне кажется - хороший мотоцикл. Звучит приятно, едет шустро. Я не любитель спорт байков, но для езды на каждый день - отличный вариант.
Звучит приятно поэтому ты на нем проездил бы максимум 1 сезон не одному нормальному человеку до 35 его не будет хватать
Проехался на таком через город после своей одногоршковой CB400SS, впечатлило, очень уютно на нем ездить
2 месяца на нём катаюсь, брал у дилера за 499к, скажете дорого? соглашусь, но я эти деньги не выбросил, а вложил в качество, надежность, стиль, да и скорость, спокойно 100км в потоке он держит, для повседнева этого с головой, это мой первый байк и я не капли не жалею
Хороший обзор , на легке посмотрел . А теперь немного инфы. На байках около 20и лет плюс минус год но кто считает. Были и спорты литровые и харлеи 1200 и голда 1600 , да было дохрена чего . Но из за личных обстоятельств 2 года не ездил , это личное почему не ездил но поверьте трагедии в семье случаются. Вот недавно решил вернуться и пошёл искать себе коня , и что оказалось этот новый стоит как 600й б.у . Да и блин на кой мне эти самолёты? Мне 42 , чёрное белые фотки уже получил в семье . И сел на это чудо. Что сказать. Это кайф когда все смеются пока ты не поехал а темболее в городе когда между машинами исчез а они потеют .
Я из Израиля и тут тоже любят 1000 и выше но когда видят эрку понимают что 300 не так уж плохо как звучит . Так что не знаю как там для девочек но для адекватных людей это вполне норм учитывая то что и на треке то им тоже можно покатся и кайфануть 😉.
Зашёл чтобы посмотреть видео мельком, но ты так рассказываешь что посмотрел каждую секунду твоего видео, подписываюсь под каждым словом.
Отличный обзор! Люблю свободомыслие и уход от стереотипов, что в принципе, наверное, одно и тоже)
В пробке очень хорошо, он узенький манёвренный, зеркала складываются, если заденешь, оно складывается, а не ломается. Два цилиндра это тоже хорошо, один цилиндр как на Бажаж 400 или БМВ 310 - это плохо для новичка, будет глохнуть.
Поклонник фотографий улыбнул, сам езжу на 250тке, по городу хватает вполне.
Спасибо, Георгий, за попытку показать реальность без призмы стереотипов вокруг этой самой реальности :)
Очень жаль, что не сработало на 100%, судя по комментариям, но идеал на то и идеал, что недостижим
Рассматриваю к покупке ) свежий мот можно взять за 350 -400 тысяч . Думаю это лучше вариант чем баджадж доминар )
Шикарно) Искал обзор, а нашёл классного человека) Спасибо за обзор 🤟
Спасибо!!!
Хороший, добрый обзор. В качестве пожелания, хотя бы минутку уделите съемке вечером, чтобы показать, как работают фары.
Ну в идеале да, но как показать?
@@chudotech Георгий, мы вам на слово поверим. Когда авторитетный источник дает оценку, мифам нет места. Слышал, что у R3 и у MT 03, плохой свет в темноте.
Шестью пять - 35, ахаха. Жжёшь, Гера!
Max Frol 🤭
30
@@МаксимКушнер-у9я да ладно, ну ты умный посчитал
У меня Yamaha МТ-03 2022г, до него была Yamaha XVS 1300A, и знаете что я вам скажу? Да это супер мотоцикл! Я не ожидал такого от 320 кубового мотоцикла. Валит очень хорошо, манёвренный, лёгкий, расход топливо от 2.5 до 3.5 литра на 100!! Крейсерская скорость 130 легко! Изначально взял на продажу, думал для, девочек для девочек, не фига подобного! Время придёт запили обзор на него на своём ютуб канале.
Выглядит так,как он никогда не поедет.. А за обзорчик 👍)))
В очередной раз благодарю за обзор. Всë как обычно: ëмко, без нудных подробностей и с хорошим, добрым юмором)
По теме. Я из секты Хонды, но к Ямахе отношусь неплохо. Толково ребята делают, но, порой их инженерная мысль меня несколько настораживает (это об устройстве некоторых узлов). Давно думаю о малокубатурнике (от Хонды конечно же), но мысль о литре возбуждает больше. Умом понимаю, что 300-500 кубов хватит "за глаза", но, сссук, литр это литр.
Так и живем :-)
Согласен с автором, машина универсальная, лёгкая и юркая. Для города идеально и экономичный
Спасибо за обзор. От себя добавлю, что увидел рекламу этого аппарата в 2014 году в Непале. Я так понимаю, он расчитан в первую очередь на азиатский рынок и там он поверьте мне позицианируется совсем подругому. Предел мечтаний Индийской, непальской, тайской, вьетнамской и т.д. молодежи. И на тот момент там он не имел конкурентов, так как Дюк 300 и Бажаж 300 совсем иная тема. Потом уже его начали догонять в хонде, а а кава малокубатурная давно была.
По вашей логике все кто катает меньше чем на литре:либо начинающие.либо девушки?!люди выбирают по финансам и для своих условий использования.Удачи на дорогах.лайк автору
отличный вариант чтобы понять, нужен ли вам на будущее все таки спорт в городе или лучше взять какой-нибудь нейкед)
А там того спорта один пластик. В остальном просто нормальная трехсоточка
Для города лучший мот. У меня такой 18 года. Пробки его стихия. Но на дальняк не очень. В целом оч неплохо
Великолепный байк. Владел предыдущим поколением. Большего для задора и не надо. Вещь на каждый день, которая не стремится тебя убить.
И то верно
Концепция мота напоминает Юпитер/Яву, вес, база, простота/надёжность. Это раньше не считалось малокубатурником, а вполне себе средний класс. Малокубатурник - 125 (кстати, по-моему Минск был самым надёжным мотоциклом в Союзе). И поэтому я бы не стал преувеличивать его ценность для новичков, скорее он подойдёт тем, кому удобнее перемещаться на мотоцикле повседневно, и при этом не нужны понты, а нужна ненапряжность в его эксплуатации.
Сервисы у нас точно как в Панаме )
Согласен с мнением....
И удивлён, что после просмотра этого видео.., до некоторых не дошло....
Стереотипы о больших и малых объёмах... это то ещё......(хотел выругаться...)
А у меня были большие объёмы... гусь 1200, два Харлея 1500 и 1600 кубиков (88 и 96), Хонда 1100. Сейчас езжу на Хонда 700 куб. автомат... Езжу и в дальние поездки и по городу и на базар...)))) ваще хоть куда, на любые расстояния и самое главное очень удобно и экономично, энергически очень приятно...
Студенты в Азии с удовольствием на таких катаются, для них подобные байки на 300-400 кубов -- это очень крутые аппараты
А вы до просмотра комент написали, да?
@@chudotech нет. Почему?
Ну я о том примерно и говорил
@@chudotech Ну я и подтвердил, всё нормально
А, тогда понял. Я решил, что просто не посмотрели до того места
Приветствую Вас! На вкус и цвет фломастеры разные как говорится :)
у меня древняя 400сотка с таким же количеством лошадей только весит больше для города самое то. да и за городом 120 прёт а что ещё надо . большая кубатура нужна на треке(чисто моё мнение)
у меня тоже cb400, древняя. Если использовать в одиночку - нормальный вариант, но с пассажиром мои 100кг никуда не везет. Тут же явно азиатские мотивы. только зачем обозначать r3, ставя в родство r6 и r1. fz назвали бы, шернем в конце концов. Зачем эта псевдоспортивность в типично утилитарном повседневном мопеде?
@@ivankoptyaev5242 мм понты?
@@ivankoptyaev5242 мопед это не шутки и на пресловутые этот мопед ещё и права нужны
Красивыи мотоцикл которые дают доверие и на котором можешь открыть газ до упора.
хочется иметь где никто не откручивал во всю дыркУ!
Спасибо Огромное за честный и понятный обзор ! С уважением !
Хоть и езжу на 900сс, но считаю, что этого мотора (yzf r3) за глаза вообще, для города точно. Правда не очень нравится расход для 300 кубов - 3,8 заявленный, в реале все 4,5 будет +-.
Мот отличный! на заднем? В легкую. Стоппи? - вообще не вопрос. Бернаут? Да без проблем. Да и скорости в 170 за глаза. По трассе крейсерская в 140 хватает. Да и расход в 3.7-4 литра вообще сущие копейки.
Мотоцикл либо для начинающих, либо когда уже погонял на хороших мощных байках и в мудром возрасте нужен мотак не провоцирующий тебя
Мудрый возраст на то и мудрый, что тебя уже спровоцировать сложно. А это просто дешёвое средство передвижения с антуражным напылением.
Нахожусь как раз в этом возрасте, и когда три года назад искал непровоцирующий мот, то...выбрал Харлей. Ибо вот такая пластиковая жужалка на 250 кубов уже была и она хороша в начале мотокарьеры, когда тебе все равно на чём, лишь бы ездить. Я не про мощность и скорость, я про ощущения и удовольствие от езды.
Начинающие что? Некто не учол главное он стоит в Азии копейки
@@nitacawo ну по пробкам я спокойно пролезаю, а пулять он сильно не даёт, если не слишком заряженная версия. Да и тормоза у них только не давно появились более или менее сносные, так что разгоняясь всегда думаю как тормозить буду )
@@olegvedeneev75 ощущение, когда на заправку чаще надо?))
Сам катаю на доминаре 400 2019... для города двигала в 40 лошадей за глаза, не слишком мало и не много чтоб убиться)))
Почему людей так напрягает спортивный вид? Это же прекрасно выглядит. И посадка хороша. В чем тогда проблема? Отличный мот. Обязательно куплю.
Скоро этих малышей будут полные Мегаполисы, города и деревни. Это наше будущее,тем более электро. Но пока денег хватает на 95, будем шустрить промеж коробок на малокубатурках👍👍👍
Георгий, спасибо! Замечательный обзор! И само видео живое, без лишнего, жизненное. Я сам вряд ли сяду на спорт, тем более на малокубатурный. Но это честный обзор для честных мотоциклистов. Спасибо! P.S. А про Федора Михалыча вообще зашло! Больше бы таких фишек! Удачи!
Хорошая машина!!! И не только для начинающих, ежедневный мот, на работу всегда будешь успевать!!!
Этот мот для юго-восточной азии и других вечнотеплых широт , где мотоцикл-это не `для души`как у нас, это просто транспортное средство, а автомобиль стоит дороже и в их пробках долго стоять.Я сужу по личному опыту в Индии (ГОА).
А вы комментарии до просмотра видео пишете, да?
@@chudotech нет после 😁
Для передвижения скутер берут а это пыль в глаза
@@MarquisDePattaya, скутер скутером, но есть и те кто покупает мотоциклы
Тут подходит выражение "Маленький да удаленький"
MFG наверное manufacturing.
По теме объема - для города наверное норм. Раньше было буран 250-400сс с такими же лошадями и ничего, до сих пор катают, хоть и тяжелее. Для первого мота наверное тоже хорош. Если не иметь спортивных амбиций, то вполне себе агрегат.
Но как верно вы заметили - выглядит то он на большее. Выходит это больше для тех кто хочет казаться, нежели быть)
Ну и насчёт трассы - такое себе удовольствие обгонять без запаса мощности. Хотя он и не для трассы
Позвольте с вами поспорить, на трассе запаса ускорения хватает , чтобы обогнать кого-то на 130-140 км/ч. Проверент на личном опыте.
Георгий, Ви таки выровняйте звук по уговню, а то прибовлять и убовлять громкость в процессе пгосмотга жутко утомительно🤣🤣🤣🤣
Всё как всегда замечательно, но со звуком надо что-то делать. 👍👍👍👍
Я на этой ямахе р3 с Москвы в Сочи ездил!!!!!
Какая скорость средняя была и какой расход вышел на 100 км.?
@@homersimpson1425 отвечаю тоже как владелец р3. При скорости 100км/ч расход показывает как 2,5 л, на 150км/ч уже все 5 л.
У меня получалось разогнать до 180 максимум
@@АлинаБоциева-п5х так у него же 199 максималка, разве не?
@@romcall3670 199 он выдаёт примерно на 11 с небольшим оборотах уже, а дальше разгоняется ещё быстрее, но приборка больше 199 не показывает. До 180 разгоняется наверное у крупных райдеров если только
@@zidone775 То есть если куплю такой р3 2020/21 года, то мога рассчитывать хотбы на 190? Просто заявлено вообще 150)) У меня рост просто еще 196 см и вес под 100
Да нормальный мот для города. 300 кубов в одного за глаза. У меня конечно есть Electra glide, но по городу я езжу в основном на скутере t-max :)))
Бгг. Разумно )
@@chudotech Ну так после 40 лет понты как то поуменьшились, проснулся здоровый прагматизм :)
Дело вкуса и потребностей для чего нужна эта чесотка , разница в тяге 300 и 1700 очевидна . У нас пробок нет , машина есть , мот покупаю больше для души, нежели как средство передвижения.
Отличный обзор! Отличный!
А по поводу байка, мне понравился. С ебра 250го с удовольствием бы пересел. И очень хорошо, что сделали внешку, а характеристики оставили на " каждый день". Для меня отличное сочетание.
И да, еще плюс, что низа у мотора есть.
Про низы - это скорее всего была шутка, при 30 ньютонах, которые достигаются на 7000 оборотах говорить можно только с изрядной долей юмора :) Ёбрик - более гармоничен и естественен как малокубатурник на каждый день. Этот же мот воспринимается как пародия в нашей стране, убрать этот нелепо агрессивный обвес и возможно неплохой мот выйдет.
Хороший обзор, на самом деле в большинстве стран популятны именно малокубатурники. Они очень популярны в том числе из-за показателя пробег на литр. Поскольку цена на бенз там как правило в 2 раза выше российских. а у нас в почете понты, хотя я думаю скоро многие задумаются и будут смотреть пробег на литр.
Помню времена, когда максимальный разрешенный объем для одиночки был 350 кубиков....
У меня mt-03 с 321 кубиками и мне вполне хватает его для езды в городе, но правда иногда появляется желание взять повзрослее аппарат, но чисто из-за того, что у малокубаторников передачи короткие.
Дизлайк то не за что ставить!👍 Спасибо, и давай ещё обзоры!
Спасибо, будут
Согласен с каждым словом! Сам езжу на стратолайнере сейчас, а у жены скайвей 250. Так мало того что она меня как нечего делать обставляет в городе , так я сам садясь на ее скутер начинаю задумываться, а надо ли мне эта двух литровая громадина...?! Ведь по существу у меня нет никаких преимуществ по сравнению с ним в обычной жизни.
Очередной раз убеждаюсь в двух весчах. Во первых Ямаха это лучшая для меня марка и самая любимая. Во вторых канал один из самых лучших если не самый.
Хороший обзор 👍. А про малокубатурники я скажу так, если сразу не завышать с кубатурой то можно и с 300кубиками быть счастливым. Я вот первым 750 кубов взял, второй уже 1000 кубов 100л.с. Сейчас на нём ездию. Как то прокатился на 800 кубов 56 л.с. Честно, было скучно после моего литра. И это не связано с менталитетом или понтами. Просто это можно сравнить с машиной. Если вы пересядите с BMW 540i на скажем Kia Picanto то как будет? Норм? Сомневаюсь. Тоже самое с мотоциклом или с самолётом. Посади пилота Миг- 29 на Кукурузник и спроси счастлив ли он?
А вообще каждому товару свой покупатель.Его и сделали внешностью как спорт байк,чтобы было за что взгляду зацепиться.Пркдставьте его в олдскульном виде без пластика и с одной круглой фарой спереди и предположите какой из этих двух лучше будет продаваться.Конечно тот,что выглядит современнее и привлекательнее.Да и новичок,кто не очень понимает на чем ему учиться и кататься зацепиться иллюзорно именно за спортивный вариант.
Благодарю за видео,как первый байк подойдёт?
Блин, классный агрегат, как основной подошел бы, если бы я был мотоциклистом:)
Легкие малокубатурники хороши как спокойное,экономное средство передвижения,но однажды прокатившись на 1000куб.+ понимаешь,какой адреналин может приносить мот.Мне из малых мотиков нравится Ямаха ЁБР 125
Мотошкольная любовь? 😁
@@chudotech
Похоже что да)))Просто когда едешь на легком мотоцикле возникают воспоминания катания на мопедах в детстве)
Достаточно один раз поднять взрослого гуся, упавшего на грунтовке, и понять, ну его в жопу этот литр с гаком =)))
Спасибо за обзор!
В инете много англоязычных сравнительных обзоров на этот класс (R3, ninja 350/400, CBR300, RC390), хотелось бы чего-то подобного. А вообще к классу повышенный интерес на огромном азиатском рынке, даже свои соревнования имеются, где даже девушка по имени Аня побеждала.
Приветствую. Этот мотоцикл для повседневной езды: дом-работа-дом. Не спешные прогулки. За городом на наших трассах он опасен из за низкой динамики разгона. + большой кубатурв в возможности мгновенно ускорится при необходимости и уйти от ДТП. Владел нинзей 250й, знаю о чём пишу.
Ну так и есть, да
Действительно нормальный мот. На котором можно ездить. Смею заметить, нормальный мотоцикл. Помнится мне один случай был на треке. К сожалению не помню фамилий участников. Но точно помню мотоциклы Yamaha r1 Kawasaki zx14 и против них вышел человек на Honda cbr 250rr. На первом круге он все шли ровно. На втором сибишка вышла вперёд и ускорялась с каждым кругом. Все дело в том что трюк был без длинных прямых. В принципе что и в городе. Так что если подходить с точки зрения экономии и потребности(мне нужно передвигаться быстро и дешево) то такой мот самое и оно. А мнение окружающих... да фиг с ним. Как говорил болт лучше даже и китайский малокуботурник чем зае...ое них...я! (Примерно так звучало)
Перемерили прилично мотоциклов, тольно на R3 супруге комфортно, достает ногами до земли. Весной будем брать. Рост - 159 см.
все в нем хорошо ,с 16 года катаюсь ,правда масланосос сломался клина словил офицалы похерили отзывную а мне некогда было короче два купил))))
Ну вот вы пришли к выводу, что мотоцикл просто не для нашего рынка. Он хорош для азиатов или латиносов. Тогда зачем его продавать в России, где есть культ литража? В России он для кого? Это в Азии на нём будешь королём среди табуреток. А у нас?
Стоил бы он сто рублей как там вопроса не возникало
Этот мот для людей, которые рассматривают мотик как средство передвижения, а не выпендрежа. Мне бы такого мотика за глаза хватило. Не провоцирует, жрёт мало, абс есть, еще бы трекшен был, чтобы вообще не задумываться на мокром асфальте...
Нормальный байк для новичка . Брать первый мотоцикл с большим объёмом плохая затея . Расти нужно постепенно .
У нас пацаны засмеют. Особенно те кто отправляют мотоциклу на автовозе-мотовозе, сами на Сапсан или самолет, в колонне катнутся и назад тем же путем.
Кто сказал что 300 кубов это мало? Я всю жизнь катаюсь на советской технике (это болезнь) и сев на 250 -400 кубовые современные мотоциклы я понимаю что больше не хочу. Мне плевать на крутизну, на громкий и глубокий звук. В городе и за ним их возможностей хватает. И как сказали в видео эти мотоциклы всё ещё можно самостоятельно обслуживать. А для таких как я колупаться в железяках это святое)
Прощу прощения за пунктуацию.
Георгий, на наклейке MFG - Manufacturing. Фабрико кетайское :)
Здравствуйте спасибо за обзор у меня r125 :D очень интересно и понятно :)
Я, навреное, отношусь к весьма странному типу участников дорожного движения из большинства здесь присутствующих. Но лично мне именно в городе (имея в виду крупных город), а тем более если брать центр, за глаза хватает общественного транспорта и велосипеда. Четыре колеса не выношу вообще (3 года настоялся по пробкам, плюнул, продал и ни разу не жалею). А мотоцикл это что-то, чтобы ехать далеко, по пустой или относительно пустой прямой дороге ну и немного проскочить пробку на каком-нибудь забитом участке.
Так что я, подобно многим коллегам Георгия действительно не понимаю этот тип мотоцикла. Я могу понять эндуристов (людям не нравится ездить с комфортом, людям нравится ездить везде). Я могу понять спортбайкеров (люди всегда очень торопятся. Иногда, к сожалению на тот свет). Я могу понять адептов голды и подобных туреров (людям нравится кататься на комфортных диванах, при этом ощущая что они чуть более манёвренные чем обладатели диванов четырёхколёсных). Я, естественно, могу понять поклонников круизеро-чёперо-кастомов, ибо сам являюсь одним из них. Но я искренне не могу понять фанатов скутеров и малокубатурных мотоциклов которые приобретаются чтобы никогда не покидать каменные джунгли, перевозя владельца из точки А в точку Б, между которыми полчаса хода лёгкой велопрогулки, или 10 минут движения на автобусе/трамвае.
Это дешевый драндулет. В дешевом драндулете главное - функционал. Для начинающих пацанов главный функционал этого мотоцикла - привлечение внимания девчонок не разбирающихся в мото. Девчонкам красота заменит любой функционал. Для чего этот мотоцикл взрослому мужику я не знаю. Если бы я выбирал два колеса на 300 кубов, взял бы или скутер, или некед, или классику. Обвес мотоциклу на 300 кубов - лишний дорогостоящий канделябр.
Для чего взрослому мужику мотоцикл
@@НиколайсуперПавлов ездить, уважаемый, ездить. Особенно если много ездить. Я боюсь сосчитать, сколько времени в дороге мне экономит мотоцикл. Зато точно знаю, сколько времени экономит точно такой же как у меня мотоцикл моему товарищу в Москве :) От трёх до пяти часов в день, и поверьте, он очень грустит, когда выпадает снег, и приходится обратно садиться в машину и сутками фактически не видеть жены и детей.
@@4tressed метро в Москве ничего нет метро плюс хороший электрический самокат
Да мотоциклы хорошо свежий воздух Но кстати в 30 раз он опасней чем тоже метр иногда плата становится высокой
@@НиколайсуперПавлов человеку нужно ездить в течение дня, и в основном туда, где метро нет. И сам он живёт на окраине, и тоже без метро.
Расскажите про Yamaha mt-03 подробнее пожалуйста. Спасибо за видео.
Если уж только в следующем году
Видео в тему вообще про этот мот, действительно техника интересная... Ездил на двухсотке одностволке три года действительно без претензий по городу хватает.
Р. S. Да видео как то выложил ось кривовато если бы не пост долго бы не заметил или вообще пропустил.
семь лет езжу на 500 кубовой двухгоршковой каве, и ниче вполне себе и в городе и на трассе, НО от повышения кубатуры при случае не откажусь.
Хороший обзор. Но это мой в плане класса пройденный этап. Так как этот мотоцикл быстро надоест сезон, два и захочется что-то по мощнее.
Знаешь что? Что б не убиться, нужно с каждым сезоном переходить на кубатуру по больше.
классная городская машинка. едет, жрет мало, выглядит приятно, сидеть удобно. Для трассы и дальняка - кофр пристегнуть некуда, седельные сумки не повесить, второму номеру тоска-тоска. По трассовым меркам, да еще и груженый не едет. Вывод - классная городская жоповозка.
Ну так то 42 пони это не особо для девочки) вот китайчата по 25-28 коней, возможно)
Хотя если честно не ездил ни на тех ни на других но в соотношении масса /мощность явно не детские)
Как городской мотик конечно да. Но вдвоем далеко на нем будет неудобно. Впрочем как и на большинстве мотоциклов в том числе и большей кубатуры.
Увы с нашими доходами он дороговат как утилитарный мотоцикл.
300 кубов достаточно... Я вам больше сказу и 200 китайца 14 сильного по Москве достаточно. Отьездил три сезона на работу, удобно и экономично. Еще добавлю, я бы на законодательном уровне ограничил кубатуру в городе на 600 кубах. Взял литр, го на трек, нехрен на нем делать в городе. По соображению безопасности, так как литр все равно провоцирует открутить ручку, ну можно еще по части экологии... То что зависит от пилота, кто как ездит пустые слова...
Вот я хочу себе мотоцикл, только смотрю я себе 400-600 кубов, но не спорт байк, а что то с высоким клийренсом и хорошей грузоподьемностью
Хороший обзорчие малыша R3...
Спасибо!
У нас в стране вообще все что меньше 600 кубиков это несерьёзно ,хотя я считаю малокубатурники это круто ,особенно с классическим видом .
Наше отношение (в частности в России) к малокубатурникам складывается в основном исходя из того что большинство пользователей мото техники приобретает ее не для езды а для катания. В этом то и основное отличие например от Азии. Там это средство передвижения а у нас снаряд для покатушек ну и увеличитель члена (особенно когда есть комплексы). Малокубатурник для каждодневной настоящей эксплуатации в мегаполисе более удобен по многим параметрам. Но.... комплексы....комплексы....
Ну да, именно так. У нас зачастую именно для катания
ненадо и азии, в "загнивающем" такие тоже популярны, "Daily commuter" - поездки на работу или по делам по городу.
Хороший обзор!
Георгий, снимите пожалуйста обзор на CF MOTO 400 NK !!!
Ну,не только в Азии и Панаме такие байки в ходу,в ес очень даже хватает,особенно с учётом того,что в отличии от нас,есть чёткое разделение по категориям мотоциклам,плюс в зависимости от страны ,каждая повышающая категория А,стоит очень хороших денег,и является очень дорогим вложением,занимает кучу времени . то есть получить сразу как у нас А и литрспорт никто не даст. Опыт и стаж,ездишь,платишь,сдаешь,покупаешь в пределах категории и никак иначе.
По кубатуре - у меня одновременно vtx1300 и ctx700. Ctx700 купил позже на "поиграться и продать". Сейчас мне ctx даже больше нравится - ущербным на нем точно себя не чувствую по сравнению с vtx.
Здравствуйте , сколько стоит этот байк в России ?
Это чисто городской байк, в меру бодрый, достаточно динамичный, молодёжный, плюс ко всему он узкий, что является большим плюсом в пробках. Не Ёбрик конечно, но тоже сможет просочиться во многие щели.
Нравятся современные оборзеватели (это не опечатка), они хотят большой запредельно мощный байк и чтоб везде пустые улицы.... Не особо давно смотрел обзор обновлённого Доминара 400, байк для новичка, но все жалуются, что на больших оборотах мотоцикл вибрирует. Правда что ли?!? Штурвал в самолётах тоже вибрирует при определённых условиях и что дальше? Лично я считаю вибрацию у его мотора дополнительной системой предупреждения для новичка, ибо не за чем гоняться, если опыта нет.
Малокубатурный, для азиатского рынка то,что надо.Там в основном на скутерах 125 куб гоняют поголовно,так что 300-ка там что надо будет.
Владею данным аппаратом 1 сезон, радости полные трусы.
P.S. все таки он немног жестковат для наших дорог, спустя пол часа езды позвоночник просится наружу
Как думаешь между ним и кавасаки 300 какой лучше? Я вот смотрю обзоры определиться не могу
Классно, но мало!
Ну двух цилиндровый движок это уже не плохо. А вот хондочка сбр 250 одностволка - вот это такое себе..
зы: пересел временно с диверсии 900киS на 82кубовый мопед ямасаки кобра...Ну ничего, вроде едет более менее. )) Хотя и не очень приятные ощущения)
сбр250р на самом деле неплоха, если бы не её дерготня на низах - движок чисто эндуровский. а так динамики хватает. не всем нужно гонять как умалишённый.
@@KKotaushi ну просто в шкуре спорта одностволка выглядит не очень. Для эндуро вот прям самое оно.
на 60% согласен. Для города - более, чем нормально. До ста разгоняется бодренько. Для загорода- если только не на дальняк, иначе это какой-то кружек БДСМ на колесах.
Я покрышку разве нельзя поменять на чуть более широкую если штатная узкая?
Можно, я поставил 160 вместо 140
Живу в Израиле, езжу на Yamaha Tricity 125 и Yamaha Yzf R125 22 года, и могу сказать, что здесь даже 125 кубов механики в городе- это сплошное наказание