Murta não sou nenhum especialista no assunto, mas por algumas pesquisas, vi que Para misturas com nitrometano, um valor entre 0,65 e 0,75 é geralmente usado de lambda, é tem uma questão tb que o nitrometano requer uma faísca mais intensa para ignição consistente. talvez alterar o gap da vela pode surtir efeito, ou até mesmo outra vela. ( Se eu tiver falado algum delírio me avisem ai kkkkk)
Um detalhe também, que vi em um vídeo do Malton Coimbra (Honda K24 aspirado nitrometano FLD), o nitrometano proporciona uma queima mais lenta, então além de uma faísca mais forte, é possível e necessário trabalhar com o ponto de ignição mais adiantado.
@@gadielsuliani1659negativo, o nitrometano é denso, ele aumenta a densidade, entardecendo assim a combustão. Entao todas as porcentagens de nitro tem d ter ponto mais adiantado. Porem o nitrometano nao se mistura com gasolina e alcool!!!
Murta,parabens pelo video,legal esses testes..uma coisa facil de fazer aí, é dar uma liberada no escapamemto que vem mais cv!!o motor ta "comendo" e nao ta "cagando"
Acredito que seja uma porção de fatores somados... Baixo deslocamento por ser um motor 1.0... baixa taxa de compressão... (tem efeitos melhores usando os 15% em sobrealimentados por conta da alta taxa quando pressurizados.). Centelha fraca, como você tem MUITO mais combustivel pra ser queimado, uma centelha mais forte faz toda a diferença ( bobinas do onix, são baratas e muito boas.). Nitrometano tem uma explosão mais fraca que da gasolina, a queima da gasolina libera entre 42 e 44 milhões de Joules por quilo (MJ/kg), o nitrometano libera 11.3 MJ/kg, porem você queima muito mais nitrometano com menos ar, na verdade podemos queimar 8,7 vezes mais nitrometano que a gasolina.. o nitrometano gera aproximadamente 2,3 vezes a mais de potência da gasolina quando combinado na proporção certa ar/combustivel. Em carro com baixa taxa de compressão, pode se usar 40 até 50% de nitrometano. 🙂
Muito bom teste, mostra que o Nitrometano sozinho não faz "mágica". Precisa mudar muita coisa para o resultado aparecer. No mundo do kart se tem a ilusão que colocando 10g do combustivel mágico vai fazer o motor aumentar muita potencia kkkk
Outro ponto seria ao invés de usar Nitrometano + Etanol. Usar somente o Metanol, que vai trazer mais rendimento, e usar o Nitrometano como aditivo ao metanol se quiser mais potencia.
Minha opinião: Com essa porcentagem de nitro vc teria maior ganho se tivesse um motor com taxa pra Alcool sim. Baixas porcentagens não exigem grandes alterações no motor. Com a Baixa taxa pra tirar potencia teria de partir pra 60%+ de nitro/metanol e usar muito avanço de ignição...
Eu chutaria que o problema é a taxa de compressão baixa, da para ver pelo EA111 1.0 que é um motor bem mais taxado, com combustivel melhor ele deixa clocar mais ponto, a diferença de torque no etanol é bem consideravel, talvez ai o fator limitante realmente seja a compressão, mas lembrando não sou um especialista no assunto
Pra se ter um resultado bom tem que ser um Metanol .... Taxa gasolina em aspirado com Etanol e Nitrometano não vai dar resultados.... agora se usar Metanol com os 10% de Nitrometano aí vai aparecer a potência que vc espera
Obrigado por sua curiosidade e por todos os testes!
Murta não sou nenhum especialista no assunto, mas por algumas pesquisas, vi que Para misturas com nitrometano, um valor entre 0,65 e 0,75 é geralmente usado de lambda, é tem uma questão tb que o nitrometano requer uma faísca mais intensa para ignição consistente. talvez alterar o gap da vela pode surtir efeito, ou até mesmo outra vela. ( Se eu tiver falado algum delírio me avisem ai kkkkk)
Essas misturas sao pra quando é usado com metanol
Um detalhe também, que vi em um vídeo do Malton Coimbra (Honda K24 aspirado nitrometano FLD), o nitrometano proporciona uma queima mais lenta, então além de uma faísca mais forte, é possível e necessário trabalhar com o ponto de ignição mais adiantado.
Mas isso é com uma porcentagem acima de 50%, abaixo disso normalmente ele pede menos ponto que o combustível "puro" @@jonatanhoffman
@@gadielsuliani1659negativo, o nitrometano é denso, ele aumenta a densidade, entardecendo assim a combustão. Entao todas as porcentagens de nitro tem d ter ponto mais adiantado. Porem o nitrometano nao se mistura com gasolina e alcool!!!
@@GUIZA017 na prática não é bem assim, já fizemos testes por aqui.
show de teste
Pode falar o que quiser mas o corsinha aguenta muito desaforo... tá loko
Murta,parabens pelo video,legal esses testes..uma coisa facil de fazer aí, é dar uma liberada no escapamemto que vem mais cv!!o motor ta "comendo" e nao ta "cagando"
Titio Heraldo Bueno, kd vc pra dar uma aula pra nós?
Acredito que seja uma porção de fatores somados...
Baixo deslocamento por ser um motor 1.0... baixa taxa de compressão... (tem efeitos melhores usando os 15% em sobrealimentados por conta da alta taxa quando pressurizados.).
Centelha fraca, como você tem MUITO mais combustivel pra ser queimado, uma centelha mais forte faz toda a diferença ( bobinas do onix, são baratas e muito boas.).
Nitrometano tem uma explosão mais fraca que da gasolina, a queima da gasolina libera entre 42 e 44 milhões de Joules por quilo (MJ/kg), o nitrometano libera 11.3 MJ/kg, porem você queima muito mais nitrometano com menos ar, na verdade podemos queimar 8,7 vezes mais nitrometano que a gasolina.. o nitrometano gera aproximadamente 2,3 vezes a mais de potência da gasolina quando combinado na proporção certa ar/combustivel.
Em carro com baixa taxa de compressão, pode se usar 40 até 50% de nitrometano.
🙂
Seria interessante fazer teste com outros combustíveis alternativo como thiner( touleno+ etanol) acetona etc.
metanol e nitro! vai funciona.
Muito bom teste, mostra que o Nitrometano sozinho não faz "mágica". Precisa mudar muita coisa para o resultado aparecer. No mundo do kart se tem a ilusão que colocando 10g do combustivel mágico vai fazer o motor aumentar muita potencia kkkk
Justamente pq não se deve fazer a mistura volumétrica do Nitrometano.
A mistura deve ser Dessimétrica.
Não se deve fazer a mistura Volumétrica do Nitrometano.
O Correto é usar um Densímetro para a corretar porcentagem na mistura.
Outro ponto seria ao invés de usar Nitrometano + Etanol. Usar somente o Metanol, que vai trazer mais rendimento, e usar o Nitrometano como aditivo ao metanol se quiser mais potencia.
Minha opinião:
Com essa porcentagem de nitro vc teria maior ganho se tivesse um motor com taxa pra Alcool sim. Baixas porcentagens não exigem grandes alterações no motor.
Com a Baixa taxa pra tirar potencia teria de partir pra 60%+ de nitro/metanol e usar muito avanço de ignição...
Funcionar o carro ele funcionou. Mas, creio que pra isso funcionar o motor tem que estar preparado pra isso e ser maior tb pra aparecer resultado.
Eu chutaria que o problema é a taxa de compressão baixa, da para ver pelo EA111 1.0 que é um motor bem mais taxado, com combustivel melhor ele deixa clocar mais ponto, a diferença de torque no etanol é bem consideravel, talvez ai o fator limitante realmente seja a compressão, mas lembrando não sou um especialista no assunto
Motor aspirado pra ganhar potência e que nem tira leite de pedra 🪨 ainda mais original . Mas gosto dos seus testes.
Acho que deu muito gole pra pouco ar😅
Boa tarde ! Tem cupom para a pneufree ????
Pra se ter um resultado bom tem que ser um Metanol .... Taxa gasolina em aspirado com Etanol e Nitrometano não vai dar resultados.... agora se usar Metanol com os 10% de Nitrometano aí vai aparecer a potência que vc espera
possivelmente o sistema de ignição não ta dando conta do recado....
Tem q ser no metanol e nitro.
Rapaziada, é possível adaptar o Supercharger do fiesta no Peugeot 206 1.4? Traria algum ganho de potência?
Tudo é possivel se vc tem um sonho, coragem e uma esmerilhadeira parcero.
é possível, mas acho ele pequeno pro 1.4, acho que um AMR500 ficaria melhor
@@derek2204 hmmmmm interessante
Será que algum dia vai chegar a hora da HIDRAZINA?
Como diz a minha tia, isso é muito perigoso.
Da impressão que é reprise de video antigo