DACIA JOGGER dlhodobý test (2. Diel): Porovnanie motora, kríženie náprav a vyhýbací manéver
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- V druhom dieli dlhodobého testu sme sa zamerali na oblasť, ktorá vo verejnosti vyvoláva najviac pochybností - a tou je dynamika motora 1.0 TCe 81 kW/110 k. Mnohí sa nás pýtate, či trojvalec s malým objemom v relatívne veľkom 7-miestnom kombi bude vládať s posádkou a jej batožinou na palube. Preto sme náš testovací Jogger postavili proti motoricky najbližším konkurentom a do partie sme vzali aj Renault Arkana, koncernového súrodenca s rovnakým technickým základom a hybridným pohonom, ktorý by mal dostať budúci rok aj Jogger. Okrem dynamiky sme v teste porovnávali aj spotrebu, s prázdnymi aj zaťaženými autami, krížili sme nápravy a vyskúšali vyhýbací manéver.
Kamera: Pavel Briatka, Martin Ondruš
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktori: Michal Karpat, Dávid Duľa
Partnermi testu sú: Centrum bezpečnej jazdy Slovakia Ring, Unipetrol/Orlen a Tirol Apart
Video sponzoruje: Opel Astra
Moderátora oblieka: Camel Active (vermont.sk)
Dacia testy a prvé jazdy
• Dacia testy prvé jazdy
Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Dacia #Jogger #dlhodobýTest
Chválim pridanie záťaže na zadné sedadlá pri drag race-e. Konečne niekto kto tieto autá netestuje prázdne a presne takto by to malo vyzerať. Super!
Tak zajimave, da se teda rict, ze pokud Jogger dostane "hybrid" z Arkany, tak to bude o dost lepsi.... :) ale ja bych tam stejnak radsi videl tu 1.33 :) Super recenze!
Chlapci prvotriedny test, vidno veľký posun, super hudba aj informácie, len tak ďalej :)
Dakujeme!
Chlapi parádní test, skvělá atmosféra, hudba atd.., ze mě 1*, díky!! :-)
Ahoj... perfektný, vecný test a bez predsudkov. Ďakujem za test kríženia náprav...to som bol ja čo som dávnejšie navrhol otvárať dvere pri krížení náprav a tým otestovať tuhosť karosérie...toto ma veľmi potešilo ✌️😋
Moc pekne, tohle mam nejradeji, testy a zkousky. Dekuju
My dakujeme😉
Velmi dobry test, na jednotku s hviezdickou.
Rad by som ale videl porovnanie pruzneho zrychlenia 80-120 na sestke a patke. To vela napovie, ako casto bude treba radit v kopcoch. Z vlastnej dlhorocnej skusenosti - pokial je 80-120 na najdlhsom prevode pod 15 sekund, na dialnici pre udrzanie rychlosti prakticky nebude treba podradovat. Pokial je to zrychlenie okolo 10 sekund, auto je schopne v dialnicnom stupani na tom najdlhsom prevode aj zrychlovat. A opacne, ked sa blizi k 20 sekundam, tak treba podradovat v kazdom kopceku alebo protivetre a sestka zacina byt zbytocna. To zrychlenie na patke je taktiez zaujimave, pretoze ked aj na patke bude trvat to zrychlenie nad 15 sekund, na dialnici pride aj na stvorku a obvykle aj rev tyraneho motora. Alebo brzda premavky.
Na rodinu krabicu z litrovim 3 valcom asi celkom živé auto je aj jeden trošku netradičný test len škoda že bez pohľadu na budíky alebo aspoň doplnenú rýchlosť a zvuk je na hov*o... m.ruclips.net/video/qzaxRVWop9U/видео.html
super!!!👍
Super test, len ten posledný bol zbytočný. V reálnom živote by som si predbiehanie so zaťaženým autom musel dobre naplánovať.
Auto sa mi veľmi páči, tak bude dúfam aj tretie video s finálnym zhodnotením po dlhodobom teste.
moc pekny test i porovnani 👏👏👏 tleskam 👏👏👏
Diiiky 🙏
Skvelé videá o skvelom aute. Určite je mnoho ľudí (vrátane mňa) zvedavých na Jogger. Ja sa chcem autora opýtať, že čo konkrétne ešte bude testovať na Joggeri a kedy sa môžem tešiť na nové video. Ďakujem :) za video dávam LIKE
Test výborný, paci sa mi porovnanie 👍. Aj keď by som si žiadne z tých áut nekúpil tak asi najviac sa mi pozdáva Ford aspoň po dizajne.
Výborný test. 👌
Vdaka!
supr..tak jeste měsíc a budeme mít joggera lpg taky doma :-)
Dobry test ....
Zdravím pánové, jak by jste to viděli s taháním přívěsu o váze 1 tuny. Parádní test včetně prvého.
Prave tento tyzden sme dali domontovat tazne - hlavne kvoli bicyklom, ale mozeme vyskusat aj vozik 😉
@@MichalKarpatAutozurnal Díky za reakci, ten můj vozík má 1tunu /karavan/😀, v Dacii tvrdí, že bez problému. Objednal jsem 110 HP 5 míst tak mi zbývá jen věřit. Ještě jednou díky.👍
@@hcmotor3077 😄😄
jako..melo by to dat, prave kvuli kratsim prevodum na 1. a 2. stupni. :)
@@hcmotor3077 a co keby sme prisli za vami? Potiahneme ten vas? A natocime si to… Poslite mi prosim kontakt na seba cez facebook alebo insta
majitelia Dacii su idealni zakaznici automobilovej znacky, ak nieco na aute nie je 100percentne, tak si to ospravedlnia cenou. Ved to stalo iba smiesnych 19 tisic, co by si za to chcel...
A ešte aj to, že v Dacii sa nedá vyjednať žiadna zľava. Aút nedostatok, záujemcov veľa, tak sú si toho vedomí. Aj za rohože do auta si pýtajú peniaze...
Cena uz je dost vysoka 5mist v komfortu stoji stejne jako Hyundai i30 Combi v komfortu
@@milanrosina482 uz ta vidim ako v skodovke ci v das schrotte vyjednavas zlavy lmfao
Zdravím vás Michal, prosím jak je na tom tohle auto s bezpečností při nehodě? Je to stejný problém jako u Loganu.?
Děkuji za odpověď. Josef
Ale treba divákom ozrejmiť aj to že keď si to kúpia tak jazdiť len u nás, lebo na dovolenke v zahraničí ich dacia z vysoka.... keď sa im dacia pokazí takže zaobstarať si odťah, lebo keď si to dá opraviť tam tak mu možno neuzná ju záruku a viem si to predstaviť riešiť v chorvátsku, Grécku alebo v Bulharsku už aj Čína má zahrnutu celú Európu
A co LPG verze?
Dynamika nevypadá vůbec špatně. Jsem hodně zvědavý, mám objednaného Joggera 110k 5 míst a doma mám již 5 let Megane IV Grangtour 1.6SCe, tak schválně jak na tom bude litr proti 1.6. Předpokládám, že Jogger bude mít navrch, je lehčí a má větší krouťák.
Kedysi som mal prilezitost porovnat Focus II 1.6i 74kW a 1.0EB 74kW, oba s patkvaltom. EcoBoost pri zrychlovani 80-120 na stvorke a patke s prehladom vyhral. Zaujimave, ze to iste ale na trojke tesne vyhrala atmosfera, turbo malo tu trojku citelne dlhsiu.
bravoo
Vdaka!
bude to mať niekedy aj tretí diel?
Viem, že by sme si všetci vedeli zaželať s čím by sme to chceli porovnať, no i tak si to dovolím napísať:
Veľmi by ma zaujímalo porovnanie podľa mňa s jediným reálnym konkurentom pri 7-miestnom aute. My sme nutne potrebovali 7-miestné auto a keďže PSA zrušil Rifter, Berlingo, Combo (modely so spaľovacími motormi) reálne boli na výber len dve možnosti Toyota PROACE CITY VERSO a Dacia Jogger. Obe autá su momentálne viac menej dostupné len na objednávku. My sme mali to šťastie, že sme natrafili na dostupný Jogger takže sme ho mali viac menej ihneď.
Toyota má taktiež 3-valec od Peugeotu 1,2l s papierovo totožným výkonom no auto je ešte väčšie a ťažšie.
A ešte jeden dotaz pre tých čo stále neveria, že auto má dostatočnú silu aj pri plnom obsadení, verím že pri motore ktorý mala Dacia Lodgy 1.6i nikto neriešil či to stačí, i keď tento motor mal 1/2 výkon.
Presne Toyotu som este zhanal do tohto porovnania a kedze to uz nie je novinka a celkovo je problem s autami, nezohnal som. Keby sa nasiel majitel 7-miestnej verzie s motorom 1.2 PureTech ochotny zasprintovat s nami, mozeme pridat do testu v ramci dalsieho dielu. Auto mame do septembra, takze mame cas.
7:15 -7:50min. "sekvenční skříň bez spojky, která na trhu nemá obdoby" - a co Honda Hybrid?
Hybrid Hondy nema ziadnu prevodovku....Honda ma jeden staly prevod pre elektromotor, ktory v majorite situacii pohana auto sam a spalovak cez generatoror vyraba elektrinu. Pri plynulej jazde spalovak v Honde dokaze pohanat aj kolesa sam...opat cez jeden staly prevod. Nema ziadne prevodove stupne ako prevodovka renaultu.
Toto zarazilo aj mna. A co taka Toyota e-CVT ? Demo video je tu : ruclips.net/video/O61WihMRdjM/видео.html
zverejnila Dacia/Renault nejaké info, prečo tam nedali 1,33 motor? tam by sadol perfektne.
Dovolím si svůj názor, protože by si vzájemně konkurovali v koncernu. Potažmo i u MB.
V showroome som obdivovali piate dvere jogera ktoré tak odstavali že som sa predajcu pytal či je auto po nehode 😀 to ma trochu sklamalo inak auto pekne ale lodgy je vnútri určite priestranejšia
A byly správně zabouchnutý? Taky jsem měl stejnou zkušenost, nakonec se ale zjistilo že to chtělo jen trochu přidat na síle při zavírání a už pěkně seděli.
@@harmiczek dvere boli zatvorené na jednej strane ok a na druhej odstavali ale naozaj vela. Mal to aj druhy model. Zaujalo ma to nakoľko ide o estetiku ktoru verim ze mechanik by vedel odstrániť spravnym nastavenim.
Rad si pozriem zrychlenie z 80-130 v kopcekoch pri poprade. Potom sadneme do octavie combi 1 generacie s 1.8mpi 92kw a budete plakat co ten litrak nezvladne. Ano pokym otacky motora mozu byt od 2000- 3000 tak litrak problem nema, v momente ked treba mat otacky motora nad 3000 tak uvidite ako sa trapi a spotreba bude na urovni Buicku z 60tych rokov.
A teraz tu o Cervenej Karkulke. Ta Tvoja Octavia bude pri 130 hucat kdesi na 3600 - 4000 otackach, Jogger bude ticho. Na Octavke budes zbesilo radit, s Joggerom nie, tych minimalne 40 Nm krutiaku navyse (na maxime, kdesi okolo 2500 otacok ma ta Tvoja atmosfera okolo 130-140 Nm, Jogger uz takmer 200, takze rozdiel je este vacsi)
Svojho casu som porovnaval Focus II 2.0i 107 kW a Focus III 1.0EB 92 kW. Predstav si, ze prijemnejsie sa mi jazdilo s tym malym oturbenym trojhrncom. Ked som chcel vykon, atmosfera vyhrala, ked ale tichu, pohodlnu jazdu bez podradovania, vyhral EkoBoost.
@@garminbreak Jogger nebude ticho pretoze klepot motora pocut od startu, jeho nepravidelny chod vdaka chybajucemu valcu nahradenemu zavazim nezamaskujes nijak. V pripade, ze musis podradovat na octavii tak budes podradovat aj na turbaci presne ako Michal popisuje v stupakoch (prve video). Ta "moja atmosfera" ma 170NM pri 4200. Tam budes musiet vytocit aj ten litrak ked pojdes okolo Popradu a Svitu po dialnici. Velmi by ma zaujimala kultura chodu L4 a L3 motora obzvlast pri tych otackach. Takze jedina vyhoda litrakov, je spotreba v meste. Na to vsak rodinne kombi urcene nie je. Jeho uloha je uplne ina. Skoda, ze sa do auta nedostala 1.33 alebo 1.5dci. Opakujem proti autu nemam nic, ale ta motorizacia je fatalny kamen urazu.
@@MS-oq2kj Tiez si myslim, ze by tam lepsie pasoval 1.33 TCE 150.
Nemotaj, aj s tvojou jednotkouvou Octaviu, mám Clio grandtour IV 0,9 tce, každý deň 70 km diaľnica a spotreba 5,5l. Všetky trasy bez problémom, keď je auto na 1900 otáčok nemá problém s ničím, tieto zaostalé názory že lenivá atmosféra je lepšia je iba dovtedy pokiaľ si to reálne neporovnas, kolega ma novu Toyota Auris combi 1,6 atmosféra a najradšej by ju išiel odovzdať do zberného dvoru, absolútne žiadny výkon.
@@Matussimo Presne tak. Svojho casu bola Corolla za vybornu cenu, premyslal som o nej a bol som si ju aj vyskusat. Jednalo sa o 1.6 Valvematic s manualnou prevodovkou. Vdaka dlhym prevodom absolutna zdochlina, pritom to na papieri malo 97 kW. Kym to nemalo 4000 otacok, tak to proste neslo. Hned potom mi predajca dal do ruky tazsiu CHRku s 1.2 Turbo 85kW a to bol totalny rozdiel. Tych 185 Nm od 1500 otacok bolo nadherne citit, auto slo 10x lepsie, ako ta Corolla.
Ale hlavne, že od euroNCAP dostal Jogger nulu... Nonsens...
K Euro NCAP jedna poznamka....autozurnal.com/euro-ncap-odpisalo-daciu-jogger-1-hviezdou-bez-toho-aby-ju-vobec-rozbilo-video
@@MichalKarpatAutozurnal áno, pomýlil som sa, tak jednu. Ide presne o to, že tie skúšky vôbec neabsolvoval a pritom tuhosť tej karosérie je, zdá sa, celkom dobrá. Ale...! Miesto 10 asistentov má len 4 a tak mu strhli body aj percentá. Choré.
Toto je dost osemetna zalezitost. Vysledok Sandera so 70% ochrany cestujucich je dost problem. Obavam sa, ze vdaka vacsiemu rozvoru Joggera by bocny naraz a naraz do stlpa pre vacsie momenty zotrvacnosti dopadol podstatne horsie, ako v pripade Sandera. Jogger naozaj nie je vzorom bezpecnosti. Pre problem s bezpecnostou Dustera som ho odmietol kupit, vybral som si Ssangyong Korando a to aj napriek vyrazne horsim jazdnym vlastnostiam a vyssej cene. Mal som vo vyhlade Dustera TCe 150 4x4 Prestige...
Aby se někdo pozastavil nad tím, proč vůbec musíme koukat, kupovat a jezdit v autech, které mají litrový motorek, nebo nějaké mild či plugin hybridy, a proč jsme se jako lidstvo nechali do takových sraček dotlačit, to ne. Ale každý se tu pasuje do odborníka, jak by se jim líbil hybrid, nebo motor 1,33. To jako vážně? Amerika jezdí ve 12 litrech, Kanada, Austrálie čudí s mega trucky a my se tady plácáme do zad, jak chceme být zelení a svobodně se tlačíme do malých aut s malými motory. WTF? Nechali jsme si vzít normální auta a ještě jsme na to pyšní.
Test výborný. Bohužel auto je obraz dnešní doby. Nepoužitelný s tímto motorem. (bezpečnost žalostná).Drahé, žravé, nejede a moc lidí si ho nakonec nekoupí. Vyberou něco jiného , i když ho budou mít v posledních třech. To je můj názor.
Bezte si ho vyzkouset, Jede v poho, zere kolem 6litru v LPG 8, konec koncu Jogger mam vyprodane vyrobni kvoty do konce roku 2022
Je pre Teba v pohode pri predbiehani kamiona zrychlovat z 80 na 120 v nalozenom Joggeri za 10 sekund ?
Pre mna nie.
Kamos mal 1.0 eco boost po 60000km motor do srotu tak len treba kupovat tieto motoriky vyhodene peniaze
Mam raz toľko 120tisic a spokojnost
Mal to od novoty alebo dovezene z Reichu ? Ak dovezene, nemal 60 ale 160 tisic a Heinz na tom lietal po dialnici 180-190.
Ford Ecoboost klasika dosť často sa rozsipu aj 2.3 Ecoboost večšinou tesnenie pod hlavou vraj výrobná chýba zatiaľ 3 valce čo niečo vydržia sú 1.0tsi alebo 0.9tce uvidíme kvalitu 1.0tce alebo 1.33 keď to montujú aj do Mercedesu Volkswagen si robil reklamu aj tým že 1.0tsi vyladili na 270 koní ale to určite nebol sériový motor ani životnosť 100 000+
@@stevo-xg4oy Tie EB2.3 boli uz poriesene. Robili to iba prve serie montovane do Focusov RS. Teraz je to OK, davaju ich do ST, RS a bohuzial aj do Mustanov :(
@@garminbreak ST RS pochopím ale ten mustang je hamba vždy to bolo niečo viac 5.0 5.2 + kompresor ešte že sa toho Shelby nedožil kam to zašlo z autami od roku 25 v Európe nebude už ani tá 2.3 kôli euro 7 ani BMW M v žiadnej verzii ani Audi RS dokonca ani običajna Toyota z 2.8d a 4.0 I6 asi posledné normálné motory od toyoty čo vydržia ak stým euro 7 niečo nespravia lepšie by bolo asi žiť v Austrálii rovnaké ceny v obchode 4 krát vyšší minimálny plat a bez problémovú sa predáva Hyundai i30 z 2.0L atmosféra a SUV 3.8L atmosféra Subaru Impreza 2.5t 4x4 manuál a rodine SUV od Nissan z 5.6 V8 a Toyota má stále svoje 4.5d V8 atď nič stoho už v Európe nikto neuvidí 🙁