Игорь, смотрю ваш канал уже пару лет. Просто восхищаюсь вашим гиьким умом и прямыми руками. И я не один такой. Мой крестный ведет кружок радиотехники и тоже восхищается вашим умениям. Единственный канал на ютьюбе который его действительно впечатлил. И мы с ним как-то пообсуждали все это. И решили пригласить вас на отдых в Грузию (совершенно бесплатно), в частности в Анаклию, в гостевой дом наших знакомых, на отдых, на море, а заодно познакомится лично. Остальное обсудим в личке.
Спасибо большое за приглашение. Вынужден отказаться так как совершенно нет на отдыхи времени. Я конечно иногда отдыхаю, но все уже давно и заранее распланировано.
Была же идея сделать на его основе турбовентиляторный. От этого будет насос и турбина. И не надо будет мучать себя видосами сборки этого отжившего движка.
100%. Тем более, что с недавнего времени канал Игоря идеально соответствует требованиям старой шутки: Бесконечно можно смотреть на 3 вещи: как горит огонь, как течёт вода, и как работает другой человек.
Да Игорь переживает за просмотры, а его тема очень сложная для обывателя, вот его и смотрят пытливые умы а не та масса автолюбителей где должно тупо наваливать и собрано на тупой сварке и простого конструкционного металла
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Стенки жаровой трубы покрывают по внутренней поверхности слоем жаростойких эмалевых покрытий. Эмалевое покрытие защищает металл жаровой трубы от окисления при высоких температурах. Для сплава ХН60В применяется эмаль типа ЭВ55, основными компонентами которой являются диоксид кремния и оксид хрома (благодаря последнему эмаль имеет зеленый цвет).
На 0:57 подшипник с разъёмным внутренним кольцом радиально-упорный воспринимает нагрузку в обе стороны в осевом направлении. Обозначается 6-значным номером первые цифры 176 , остальные - серия и размер. Выпускал Самарский завод авиационных подшипников. Не любит нагрузку в радиальном направлении.
чувак я заканчивал авиационную академию лет 7 назад инженер механик твое затея с ГТД -350 это просто ностальгия для меня))) ты свое время не зря теряеешь мне очень интересно смотреть у нас этот двигатель был в разрезе продолжай буду смотреть до запуска двигателя))не ленись найди форсонки
Люди, что пишут про восстановление этого двигателя просто плохо представляют себе объем работ и количество времени, необходимых для его запуска. Лично моё мнение - с вашей фантазией и целеустремлённостью это время можно потратить на более интересные вещи чем восстановление чего то. А по двигателю достаточно просто разбора с описанием конструкции
Игорь, если это мойка высокого давления фирмы Elitech, то придумай для неё небольшой насос в ведре с водой и увидишь как мойка заработает совершенно по другому хотябы даже мини насосик от аквариума так как теряешь где то 50% мощности мойки, она даже фанеру резать будет. Испытано
Я однозначно буду смотреть! Не говоря уж о том, что это очередной шанс многому научиться у вас, но еще увидеть оживающий высокотехнологичный движок... Да за такое не жалко полжизни отдать!
Игорь на Бехе нужно демпфер до свободной турбины установить. я смотрел как машиной его било туда сюда, точно оторвёт что нибудь на кочках или при рывках. от коробки до планетарки, или накрай от кардана до коробки нужнен дмфер очень мягкий.
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Товарищи, представьте только, дядя Игорь делает проэкты огромных масштабов, сделал самолёт 20кг, сделал ТРД сам с нуля! Сделал грандиозный ремонт с Олегом! А теперь представьте, дядя Игорь сказал СЛИШКОМ МНОГО РАБОТЫ на восстановление потребуется!! САМ ИГОРЬ СКАЗАЛ ЭТО, ПРЕДСТАВЬТЕ СКОЛЬКО ЭТО РАБОТЫ, НЕРЕАЛЬНО!!
Игорь ну это жесть. Кто этот чудак на букву "М" хранивший такое чудо в речке. На него смотришь и удаляешься сколько простого рукотворного и интеллектуального труда в него вложенно! Банально расчет и вычерчивание деталей в ручную. Просто титанический труд.
А почему не востановить? Народ подгоните донора или запчасти у кого есть! Не будет просмотров с востановлением? Если будет несколько серий про один потшипник то я сам перестану смотреть, давай более детальное пояснение конструкции со схемами, можна даже мелом на доске. Про турбостартер же смотрели, а тут намного сложней агрегат. Давайте в топ кто согласен.
Ну вот, подшипник в насосе хороший, значит надо всё таки движок довести до ума и попробовать запустить. В общем с нетерпением ждём )) Лайк поставил. Респект энтузиастам !
13:37 Аксиально-плунжерный с коническим блоком цилиндров. Восстановить насос-регулятор ты не сможешь. Это капец сложное устройство. Эта плунжерная хрень - лишь качающий узел, остальное - регулятор. И там еще механизм перекоса шайбы, без которого нихера ничего работать не будет. Если будешь этот двиган пытаться собирать и запускать, то ставь внешний электрический насос и ставь внешнюю электронную систему регулирования. Штатная гидромеханическая система управления уже не будет работать.
Все верно. Изменение угла наклона шайбы меняет производительность насоса. Довольно древняя система. Часто применялась в старых горных машинах в системах подачи типа насос- гидромотор.
У меня лежали некие фиговины с шарнирным соединением, очень качественно изготовленные, долго думал, что это. Оказалось плунжера с аналогичного насоса!))
Буду смотреть видом с восстановлением!!! Только сделай пожалуйста... Я в принципе вообще далек от этой темы, случайно наткнулся на один из роликов...и теперь гляжу завороженно все, и про бэху и про этот движок, прочел все комментарии, узнал для себя кучу всего нового!!!
спасибо за такую смелость, вдохновляет и свой ТА-6А взорвать на ревизию, сейчас смотрел и осознал, что зря растался с тнвд от него, хотел модернизировать и начал с облегчения, отнял от него весь редуктор, ну а на нём висело всё) генератор 40 кВт, стартёр 12 кВт, масляный насос, топливный насос, радиатор охлаждения масла и т.д. т.е. остался только копмрессор, камеры, турбина, редуктор отнял с мыслями облегчения и переделки старта и отбора мощности через нш гидравлику, но вот глянул на твой топливник и в душе защемило....как так не сообразил его таки оставить....тупняк какой-то.....ещё раз огромное спасибо за труды, с большим удовольствием посмотрю продолжение!
Восстановление движка без эксплуатация, это прям очень изощренная форма рукоблудия. Игорь делайте и снимайте, что считаете нужным, своего зрителя ваш контент найдет. Но законченные проекты, как по мне, интереснее.
Я об этом думал 5-6 лет назад. Газотурбинная печка. Или печка с турбонаддувом, который сама же и крутит. Но делать не из чего было тогда, а теперь и тем более не из чего делать.
Кстати Игорь к твоей мойки высокого давления можно насадку пескоструйную сделать , на токарном стонке выточиваеш сопло надеваеш его на выход воды на конце пистолета мойки высокого довления, затем сверлиш в сопле отверстие с боку, привариваеш трубку к отверстию, на трубку надивае резиновый шланг, шланг вставляеш в ведро с сухим просееным желательно речным мелким песком, но для начала можно с любым но главное сухим песком. В сопле за счёт высокого давления воды создаётся вакум и он всасывая песок из ведра перемешивается с водой. Примерно такие пескоструйные насадки продают кёрхер. С такимже принципом действия но для воздушного компрессора продоют пескоструйки на али- экспресс но у них есть минус они они работают хорошо только от мощных компрессоров производительностью примерн 600 литров. Да ,забыл главное, на шланг который идет в ведро с песком тоже нужно сделать сопло с трубкой для лучшего прохождения песка по трубке. СДЕЛАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШ!!!!!!!!
Подобный насос на кёрхерах стоит, только в разы хуже, так что для мойки донор уже есть!) А ТРД-шка на дровах идея шикарная! У самого была мысль сделать подобное, плавильную печь по принципу ТРД - сжигания угля даёт разогретый газ для раскрутки турбины, турбина через привод крутит компрессор, который в свою очередь нагнетает воздух для увеличения температуры сгорания, ну и цикл, чем выше температура - тем быстрее крутит турбина, чем быстрее крутит турбина - больше степень нагнетания и температура, ну и т.д., цикл. Шикарная идея, я за, мне нравится! Но сначала надо беху доделать)
Вышли видио, где люди профессонально занимаются переборкой ГТД-350, у них целый склад этих двигателей. Кстати , Игарёк, не они ли тебе " утопленичка" толкнули.
Подобный тнвд револьверного типа на 5 плунжерах стоит на моторах GDI от MMC. Рабочее давление 55-60 кг. Другой вопрос что у этого насоса производительность больше в разы
Очень интересно смотреть на устройство, но тратить время и деньги на восстановление ни в коем случае не стоит. Это пустое. Какой смысл трахаться со всем этим? Я не думаю, что Игорю тоже интересно тратить время, силы и средства не на свои проекты и задумки, а на то, чтобы восстанавливать движок, когда, если он очень уж нужен, можно купить такой же и в нормальном состоянии. Это будет гораздо дешевле, а результат предсказуемее.
Думаю это все нужно в смысле опыта. Ведь если не иметь практики и не понимать как оно все устроено то он не сможет достичь уровня высокоразвитой цивилизации !Э
маленький двигатель мы уже видели, а это можно на беху приспособить вот зрелище будет! я уверен если Игорь его восстановит то это будет полноценный рабочий двиг
Можно собрать , попробовать запустить , посмеяться , а потом осознать то какая это офигенная вещь и как бы она отлично сочеталась с бэхой . Да трудно ремонтировать , но всё же нужно . Просто так брать из неё запчасти и использовать в самоделках ,преступление против этого двигателя. И на скажу напоследок . Игорь купи пожалуйста пару бутылок очистителя мотора для Мойки высокого давления , Масло и прочую грязь отмоет за одно применение .
Это старый двигатель, и восстанавливать его - изобретать велосипед. А самоделка - более занятное творчество. Возможно Игорь найдет иные решения узлов, чем конструкторы прошлого века.
Ну для кого-то это велосипед , а для кого-то это мотор с высоким потенциалом и большими возможностями . Восстановив его можно можно сделать из BMW драговый балид и это не шутки . И возможность восстановить есть и она большая , просто не нужно смотреть на всё скептически , а собраться с мыслями и начать делать . И не писать в комментариях что ремонтировать его не целесообразно .
@@LanskoyOFF дядя, вы вообще видели состояние движка? О каком еще восстановлении может идти речь? Двигатель В настолько удачном состоянии, что половину деталей просто нужно выкинуть, а достать их очень трудно.
Лично я захожу за вашими мыслями, которые вы озвучиваете, мне вкатывает это. А на фоне "замедлености" вашего голоса нет. Может потому что я разбалован крутыми, высококачественными замедленными роликами. Я во даже проматывал когда вы на самолетах летали, там где вы не рассуждаете о чем либо, что то не рассказываете.
ХААААА!!!! Это же наш ротор, плунжера и подпятники. Скорее всего агрегат произведён на заводе ФЭД в Харькове. Мы делаем их до сих пор. Работаю токарем на токарно-фрезерном станке с ЧПУ.
@@ИгорьПетрашкевич-и8з. примеров море, к примеру лада веста боле-менее технологичнее ”копейки”, а всякие там мэрсы и БМВ и подавно. Так и в авиа. двигателестроении примерно такая ситуация...
нихрена братан в авиации не так . до сих пор летаем на ми8 т у которого мотор проекта 1955 года а у самолета ан 2 мотор 1939 года проекта вот тебе и технологий .
Это двигатель. Это авиационный двигатель. Единственное, что могло поменяться - температура в КС, а следовательно материалы и способ охлаждения лопаток турбины и СА. Меняться здесь больше нечему.
Игорь, очень интересный двигатель, вот бы Вы его поставили на свою БЭХУ, получилось бы очень занятно и очень быстро, но расход керосина увелится в разы не смотря на одну форсунку (скорей очень большое давление), ждем с нетерпением продолжения =)
Игорь, смотрю ваш канал уже пару лет. Просто восхищаюсь вашим гиьким умом и прямыми руками. И я не один такой. Мой крестный ведет кружок радиотехники и тоже восхищается вашим умениям. Единственный канал на ютьюбе который его действительно впечатлил. И мы с ним как-то пообсуждали все это. И решили пригласить вас на отдых в Грузию (совершенно бесплатно), в частности в Анаклию, в гостевой дом наших знакомых, на отдых, на море, а заодно познакомится лично. Остальное обсудим в личке.
Спасибо большое за приглашение. Вынужден отказаться так как совершенно нет на отдыхи времени. Я конечно иногда отдыхаю, но все уже давно и заранее распланировано.
Уважаю творческих людей и тех кто их поддерживает.
Tariel Chakhov скажите, а у вашего крестного случайно нет канала на youtube?
и отъябуть там же в домике
Игорь, не отказывайся! На live зальешь, нам очень интересно как живут хорошие люди в Грузии! Охота и разнообразия иногда от технопорна©(но совсем немного)))! Тем более о Грузии только отличные воспоминания с детства, а тут еще люди в кружке детям науку преподают! Так что ждемс!
Зеленое покрытие ©вики:
Процесс пакетной цементации
Процесс происходит при более низкой температуре (около 750 °C). Детали помещаются в коробки со смесью порошков: активный материал, содержащий алюминий и образующий покрытие, активатор (хлорид или фторид) и термический балласт, например, окись алюминия. При высокой температуре образуется газообразный хлорид (или фторид) алюминия, который переносится на поверхность изделия. Затем происходит распад хлорида алюминия и диффузия алюминия вглубь объема. Образуется т. н. «зелёное покрытие», очень хрупкое и тонкое. После этого проводится диффузионный отжиг(несколько часов при температурах около 1080 °C). При этом образуется окончательное покрытие.
Красавчик
Ваще карасава. Это типа защитного слоя? Ну для металла защита что бы он не так грелся и его не вело?
@@killerpigszombi3382 Скорее, что бы металл основной не прогорал
можно заменить электоросвой обработкой алюминиевым электродом
Ну короче паста ГОИ
Спасибо тебе, Господи, за колокольчик на Ютубе. Единственнцй канал, где его использую.
◄UstasFritZZZ TV► а как же камикадзе дед?
◄UstasFritZZZ TV► аналогично))
@@saintfather7757 я на него подписан никогда не был
Как это не будем смотреть видосы???
Тут как раз все этого и ждут!)
Была же идея сделать на его основе турбовентиляторный. От этого будет насос и турбина.
И не надо будет мучать себя видосами сборки этого отжившего движка.
100%. Тем более, что с недавнего времени канал Игоря идеально соответствует требованиям старой шутки: Бесконечно можно смотреть на 3 вещи: как горит огонь, как течёт вода, и как работает другой человек.
Он просто не хочет этим заниматься, надоело ему, по голосу слышно и понятно.
Да Игорь переживает за просмотры, а его тема очень сложная для обывателя, вот его и смотрят пытливые умы а не та масса автолюбителей где должно тупо наваливать и собрано на тупой сварке и простого конструкционного металла
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Стенки жаровой трубы покрывают по внутренней поверхности слоем жаростойких
эмалевых покрытий. Эмалевое покрытие защищает металл жаровой трубы от окисления при высоких температурах. Для сплава ХН60В применяется эмаль типа ЭВ55, основными компонентами которой являются
диоксид кремния и оксид хрома (благодаря последнему эмаль имеет зеленый цвет).
Стас Лыфарь 🔥
ХН60ВТ это будет чутка точней.
Рабочие диапазоны температур от 0 до 1000 градусов.
engine.aviaport.ru/issues/90/pics/pg12.pdf
👍
логично
Игорь, хотел написать-, бери шабер и херачь ))))
А ты в натуре его взял...
Тоже хотел в шутку посоветовать отшабрить подшипники, но но передумал, лол.
На 0:57 подшипник с разъёмным внутренним кольцом радиально-упорный воспринимает нагрузку в обе стороны в осевом направлении. Обозначается 6-значным номером первые цифры 176 , остальные - серия и размер. Выпускал Самарский завод авиационных подшипников. Не любит нагрузку в радиальном направлении.
емнип сейчас такие у NSK называются иначе - Шариковые подшипники с четырехточечным контактом
Ага. Импортное обозначение такого типа подшипника буквами QJ далее серия и размер как у нас
Такие подшипники стоят в ступицах авто. На вазах, например-начиная с 8 модели
чувак я заканчивал авиационную академию лет 7 назад инженер механик твое затея с ГТД -350 это просто ностальгия для меня))) ты свое время не зря теряеешь мне очень интересно смотреть у нас этот двигатель был в разрезе продолжай буду смотреть до запуска двигателя))не ленись найди форсонки
Люди, что пишут про восстановление этого двигателя просто плохо представляют себе объем работ и количество времени, необходимых для его запуска. Лично моё мнение - с вашей фантазией и целеустремлённостью это время можно потратить на более интересные вещи чем восстановление чего то. А по двигателю достаточно просто разбора с описанием конструкции
Он тоже сначала тс20 разобрал, но потом восстановил и запустил
Игорь радует всё больше и больше ) Люди любят замедленные съёмки в хорошем качестве, ну и конечно же музычку )
Игорь, если это мойка высокого давления фирмы Elitech, то придумай для неё небольшой насос в ведре с водой и увидишь как мойка заработает совершенно по другому хотябы даже мини насосик от аквариума так как теряешь где то 50% мощности мойки, она даже фанеру резать будет. Испытано
Я только хотел предложить скинуться на самозакачивающую мойку с более высоким давление, а то эта так себе, пыль сдувать...
И насколько я знаю,работать она,мойка,должна в положении "лёжа".
Роман Иванов Не все, у меня керш, который категорично стоя должен работать, это зависит от того в каком положении стоит сам насос
Я однозначно буду смотреть! Не говоря уж о том, что это очередной шанс многому научиться у вас, но еще увидеть оживающий высокотехнологичный движок... Да за такое не жалко полжизни отдать!
Зелёный цвет внутри ТРД, это чтоб Гринпис не имел претензий.
- Зелёное?
- Ну...
- Вот и заткнись!
Очередной познавательный обзор от Игоря! Музон класс, прям в тему к видео!
6:04 Игорь чистит ГТД мимо мотается Даня крастер на Восходе!
ахахаха, это точно)))
Ага, только посмотрел :D
Gggg. +1
уретроцикл!
не спасибо алкаша Даня крастера нам тут не надо))
Игорь спасибо Вам за ваше творчество, по другому назвать язык не поворачивается! Очень интересно, побольше бы таких каналов!
Игорь на Бехе нужно демпфер до свободной турбины установить. я смотрел как машиной его било туда сюда, точно оторвёт что нибудь на кочках или при рывках. от коробки до планетарки, или накрай от кардана до коробки нужнен дмфер очень мягкий.
Все таки какой огромный кайф среди видосиков Игоря обнаружить непросмотренный!
Есть котегория, и не малая, твоих подписчиков, которые будут смотреть любые твои видео... хоть и черный квадрат с твоими пояснениями)...
Вот я отношусь к таким
Был уже черный квадрат на обзоре у Игоря)))
это там где плитку с шатла обозревал.?
да
+
Игорь давай делай , мы всегда будем тебя смотреть !!!
5:20 Как это не будем смотреть восстановление ГТД? Будем обязательно) Снимай, Игорь!) Это ж чрезвычайно интересно, где ещё такое увидишь?
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Вот докопался до насоса 😂😂😂😂, как же ждал продолжения разборки этого двигла, каквсегда лайк.
Товарищи, представьте только, дядя Игорь делает проэкты огромных масштабов, сделал самолёт 20кг, сделал ТРД сам с нуля! Сделал грандиозный ремонт с Олегом! А теперь представьте, дядя Игорь сказал СЛИШКОМ МНОГО РАБОТЫ на восстановление потребуется!! САМ ИГОРЬ СКАЗАЛ ЭТО, ПРЕДСТАВЬТЕ СКОЛЬКО ЭТО РАБОТЫ, НЕРЕАЛЬНО!!
Да сделать он его сделает, отремантирует, вопрос в цене и целесообразности востановления, под этот движок как бе, нет планов у Игорька
А по поводу работы, это верно подметил, когда он шабером сутки плиту тер, за временем не смотрел
Лайкос тебе,пришёл с работы и сразу за просмотр. Долго нет видосов-ломка начинается!!!)))
Игорь ну это жесть. Кто этот чудак на букву "М" хранивший такое чудо в речке. На него смотришь и удаляешься сколько простого рукотворного и интеллектуального труда в него вложенно! Банально расчет и вычерчивание деталей в ручную. Просто титанический труд.
У нас не то, что ГТД-350, у нас "Бураны" пролюбили и РД-0120.
ну если бы ты родился в СССР то ты смог бы застать рассвет технологий а не сегодняшний воровской капитализм и упадок по всем фронтам
@@СергейСпиваков-ы5ш я родился в СССР.
Антон Карандин жаль что осталось мало людей таких как вы, уважающих труд предков
@@АндрейКалашников-в2б спасибо.
Смотреть будем обязательно, главное чтобы тебе было интересно заниматься восстановлением
Этот мотор достоин восстановления, а вы достойны восстановленного мотора!
А почему не востановить? Народ подгоните донора или запчасти у кого есть!
Не будет просмотров с востановлением? Если будет несколько серий про один потшипник то я сам перестану смотреть, давай более детальное пояснение конструкции со схемами, можна даже мелом на доске. Про турбостартер же смотрели, а тут намного сложней агрегат.
Давайте в топ кто согласен.
Тут в качестве донора пойдет рабочий движок в сборе. Но в таком случае вопрос, который из них будет донором, а который - акцептором?
Мелом на доске бгг
Да! Хотим посмотреть восстановление! Хотя бы просто запустить
Приезжай к нам и снимай запуск ГТД, 15 км от Краснодара
Я тебе и запчастей накидаю с собой
Ну вот, подшипник в насосе хороший, значит надо всё таки движок довести до ума и попробовать запустить. В общем с нетерпением ждём )) Лайк поставил. Респект энтузиастам !
Игорь какие нужны вам детали? обозначьте пожалуйста?
Такие движки ещё работают , и 100 процентов ещё можно найти новые зипы .
Хотите забрать у Игоря ненужные? :)
evgeniy rjdfkmxer а вы что хотите снять их с рабочего вертолёта, и отдать их Игорю? Ну типа в каком нибудь вертодроме стырить их.
@@lynmidl86 нинада ничего тырить , нужно найти человека и принять в дар .
Бабушка Изи ну да Ага прям. Ух и так прям по братских их дали.
Только за выражение "этож надо такое придумать" однозначно плюс.
13:37
Аксиально-плунжерный с коническим блоком цилиндров.
Восстановить насос-регулятор ты не сможешь. Это капец сложное устройство. Эта плунжерная хрень - лишь качающий узел, остальное - регулятор. И там еще механизм перекоса шайбы, без которого нихера ничего работать не будет.
Если будешь этот двиган пытаться собирать и запускать, то ставь внешний электрический насос и ставь внешнюю электронную систему регулирования. Штатная гидромеханическая система управления уже не будет работать.
Все верно. Изменение угла наклона шайбы меняет производительность насоса. Довольно древняя система. Часто применялась в старых горных машинах в системах подачи типа насос- гидромотор.
да вы правы её после зборки ищо и на стенде настраивают!!!а там все ржавое!!!вонта пружина заржавела все свойства она точн патеряла ужэ!!!
У меня лежали некие фиговины с шарнирным соединением, очень качественно изготовленные, долго думал, что это. Оказалось плунжера с аналогичного насоса!))
ТРД на дровах???? Если это не шутка то должна быть офигенная штука!
На пиролизных газах можно.
@@bormisha на них и есть
Полагаю, что он будет очень быстро засоряться сажей.
@@Unknown6193 ничего не будет засорятся
Очень интересно было бы увидеть этот двигатель в работе!
"Ставить его никто не рискнёт, даже я"
Тогда вопросов нет.
ещё полгода и ....не знаю что.благодаря тебе занялся сваркой)получается.спс.
Отлично ! Рад что смотивировал :)
Игорёк! Больше шабера! Народ требует!
Еще при этом победоносно кричать "Сила шабрения!"
Что такое шабрить? Шабер, шабрение?
@@rustikkustik2 это любимое занятие Игоря! ))) Те, кто в теме - поймут )))
Поздняков Денис для тех кто не в теме, объясните пжл
Игорек, красавчик, все твои видео смотрю!!! Выкладывай почаще!!! Неважно что)!!!
У КОГО ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДГОНИТЕ ИГОРЮ ЖИВОЙ ТРД 350
Напишите просьбу по корейски, там живут настоящие фанаты Игоря (особенно в Северной части) :)))
Нужно прапора найти! У них всё есть!)
@нинʁиɔɔоd n̯ıqнҺиuиɯ заглядывают, только одним глазком, в щёлочку.
Хе хе живой 100к ₽ стоит, а у мну зарплата 11к, мене 1год на него копить не жрать, не за хату платить итд
@@denny3540, тихо спиздил и ушел - называется нашел.
Буду смотреть видом с восстановлением!!! Только сделай пожалуйста... Я в принципе вообще далек от этой темы, случайно наткнулся на один из роликов...и теперь гляжу завороженно все, и про бэху и про этот движок, прочел все комментарии, узнал для себя кучу всего нового!!!
Вот следующим проектом как раз можешь убить двух зайцев - сделать микро-ТРД на древестном газогенераторе!
спасибо за такую смелость, вдохновляет и свой ТА-6А взорвать на ревизию, сейчас смотрел и осознал, что зря растался с тнвд от него, хотел модернизировать и начал с облегчения, отнял от него весь редуктор, ну а на нём висело всё) генератор 40 кВт, стартёр 12 кВт, масляный насос, топливный насос, радиатор охлаждения масла и т.д. т.е. остался только копмрессор, камеры, турбина, редуктор отнял с мыслями облегчения и переделки старта и отбора мощности через нш гидравлику, но вот глянул на твой топливник и в душе защемило....как так не сообразил его таки оставить....тупняк какой-то.....ещё раз огромное спасибо за труды, с большим удовольствием посмотрю продолжение!
Игорь, зеленый цвет свойственен жаропрочным сплавам, тоесть это цвет окисления от высокой температуры, ни одна краска не выдержит такой температуры.
Восстановление движка без эксплуатация, это прям очень изощренная форма рукоблудия. Игорь делайте и снимайте, что считаете нужным, своего зрителя ваш контент найдет. Но законченные проекты, как по мне, интереснее.
Месяца через 3 пойдет в грузовичок какой-нибудь
Пы.Сы Я надеюсь, что за это время Игорю подписчики подгонят еще пару таких
Аж пары термодинамики вспомнил 😅😅👌 ,очень нравятся твои видео ,жду очень его запуска
кто за трд на дровах ставим лайк что бы Игорь увидел
Да!
трд на дровах это будет какой то откат назад
Я об этом думал 5-6 лет назад. Газотурбинная печка. Или печка с турбонаддувом, который сама же и крутит. Но делать не из чего было тогда, а теперь и тем более не из чего делать.
Как всегда зачет, молодец Игорь, канал супер,так держать
Не уверен он. Некоторые даже смотрели как кое-кто шабрил свой станок :) А тут такое...
Игорь, Каждая серия как глоток свежого воздуха))
Вот и шабер пригодился!!!
Символ канала .
Кстати Игорь к твоей мойки высокого давления можно насадку пескоструйную сделать , на токарном стонке выточиваеш сопло надеваеш его на выход воды на конце пистолета мойки высокого довления, затем сверлиш в сопле отверстие с боку, привариваеш трубку к отверстию, на трубку надивае резиновый шланг, шланг вставляеш в ведро с сухим просееным желательно речным мелким песком, но для начала можно с любым но главное сухим песком. В сопле за счёт высокого давления воды создаётся вакум и он всасывая песок из ведра перемешивается с водой. Примерно такие пескоструйные насадки продают кёрхер. С такимже принципом действия но для воздушного компрессора продоют пескоструйки на али- экспресс но у них есть минус они они работают хорошо только от мощных компрессоров производительностью примерн 600 литров. Да ,забыл главное, на шланг который идет в ведро с песком тоже нужно сделать сопло с трубкой для лучшего прохождения песка по трубке. СДЕЛАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШ!!!!!!!!
походу это двигун с какого-то разбившегося вертолета. Других объяснений всему увиденному у меня нет
все верно
Подобный насос на кёрхерах стоит, только в разы хуже, так что для мойки донор уже есть!)
А ТРД-шка на дровах идея шикарная! У самого была мысль сделать подобное, плавильную печь по принципу ТРД - сжигания угля даёт разогретый газ для раскрутки турбины, турбина через привод крутит компрессор, который в свою очередь нагнетает воздух для увеличения температуры сгорания, ну и цикл, чем выше температура - тем быстрее крутит турбина, чем быстрее крутит турбина - больше степень нагнетания и температура, ну и т.д., цикл. Шикарная идея, я за, мне нравится! Но сначала надо беху доделать)
Вышли видио, где люди профессонально занимаются переборкой ГТД-350, у них целый склад этих двигателей. Кстати , Игарёк, не они ли тебе " утопленичка" толкнули.
Всегда жду видео про ГТД-350!!!))) Спасибо)
1 просмотр, 49 лайков уже) как и я делаю, лайк, потом смотрю)
Это еще статистика хромает
Большой респект. Очень интересно смотреть ваши видео. :)
В музей поле чудес его)))
я буду! смотреть восстановление с большим удовольствием
Подобный тнвд револьверного типа на 5 плунжерах стоит на моторах GDI от MMC. Рабочее давление 55-60 кг. Другой вопрос что у этого насоса производительность больше в разы
Буду сегодня на работе, попытаюсь найти и сфоткать такой вот ротор.
Наверное, не стоит его собирать ради нескольких запусков. Времени уйдёт куча, а результата не будет.
еще не дай бог авария случится, рванет, прогорит или чего похуже
Тут вроде ТБ соблюдают
Наши КУЛИБИНЫ и самолет в гараже собрать могут, Игорь большой молодец!
Очень интересно смотреть на устройство, но тратить время и деньги на восстановление ни в коем случае не стоит. Это пустое. Какой смысл трахаться со всем этим? Я не думаю, что Игорю тоже интересно тратить время, силы и средства не на свои проекты и задумки, а на то, чтобы восстанавливать движок, когда, если он очень уж нужен, можно купить такой же и в нормальном состоянии. Это будет гораздо дешевле, а результат предсказуемее.
Думаю это все нужно в смысле опыта. Ведь если не иметь практики и не понимать как оно все устроено то он не сможет достичь уровня высокоразвитой цивилизации !Э
С удовольствием ждём восстановление!!!!
Восстановление будет очень интересно Игорь, пили!
И снова негодуем...
Годно Негодуем!
- Астронавты! Которая тут цаппа?
- Там, ржавая гайка, родной.
- У вас тут всё ржавое!
- А эта самая ржавая.
(с) Кин-дза-дза!
:)
я за маленький ТРД, лучше на него тратить свободное время.
плюс к нему маленький самолёт .. эта фигня всё равно бесполезная
маленький двигатель мы уже видели, а это можно на беху приспособить вот зрелище будет! я уверен если Игорь его восстановит то это будет полноценный рабочий двиг
Считаю правильным довести проект до логического конца.
Где еще можно узнать --- как устроен ГТД-350 ?
Поддерживаю. ГТД-350 мёртв, да здравствует маленький самодельный трд!
Я за микро ТРД. Лучще бы Игореха на него время тратил а не на разборку
Смотреть будем, это очень полезная информация для тех кто работает в рмц и в других "волшебных" подразделениях.
Можно собрать , попробовать запустить , посмеяться , а потом осознать то какая это офигенная вещь и как бы она отлично сочеталась с бэхой . Да трудно ремонтировать , но всё же нужно . Просто так брать из неё запчасти и использовать в самоделках ,преступление против этого двигателя. И на скажу напоследок . Игорь купи пожалуйста пару бутылок очистителя мотора для Мойки высокого давления , Масло и прочую грязь отмоет за одно применение .
Это старый двигатель, и восстанавливать его - изобретать велосипед. А самоделка - более занятное творчество. Возможно Игорь найдет иные решения узлов, чем конструкторы прошлого века.
При таких деталях, в рабочем режиме, от бэхи ничего не останется. Его может просто порвать
Ну для кого-то это велосипед , а для кого-то это мотор с высоким потенциалом и большими возможностями . Восстановив его можно можно сделать из BMW драговый балид и это не шутки . И возможность восстановить есть и она большая , просто не нужно смотреть на всё скептически , а собраться с мыслями и начать делать . И не писать в комментариях что ремонтировать его не целесообразно .
Его может порвать только при взрыве , а чтобы он случился нужно очень сильно постараться .
@@LanskoyOFF дядя, вы вообще видели состояние движка? О каком еще восстановлении может идти речь? Двигатель В настолько удачном состоянии, что половину деталей просто нужно выкинуть, а достать их очень трудно.
За использование перчаток, лайк.
Все вкатывает на вашем канале, смотрю очень давно. Но считаю лишним замедленные кадры.
Почему лишние? Обоснуйте ....
Лично я захожу за вашими мыслями, которые вы озвучиваете, мне вкатывает это. А на фоне "замедлености" вашего голоса нет. Может потому что я разбалован крутыми, высококачественными замедленными роликами. Я во даже проматывал когда вы на самолетах летали, там где вы не рассуждаете о чем либо, что то не рассказываете.
ХААААА!!!! Это же наш ротор, плунжера и подпятники. Скорее всего агрегат произведён на заводе ФЭД в Харькове. Мы делаем их до сих пор. Работаю токарем на токарно-фрезерном станке с ЧПУ.
То что умерло - умерло. Не надо даже пытаться его восстанавливать.
Да будем мы смотреть, это же пиисец интересно!) Продолжай!
Игорь может быть микро ТРД?
Игорь,лайк. Недавно ломал японский образец насоса. Такие пластины клапанов! Так ничего и не сообразил. Но,видно что люди ну очень старались.
372 тыс.потенциальных "туристов ",инопланетных.турбинных двигателей.Оборонный комплекс СССР.высочайшим почтением.!!!
Не удивлюсь, если ты через лет пять в космос на своей ракете полетишь)
Как тебе такое, Илон Маск?
на бмв
2:35 "Я немножно почухал её" - просто обожаю эту фразу в исполнения Игоря Негоды))
ТРД НА ДРОВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Игорь, я буду смотреть! Запускай)
Всем приятного!
Даже только за название - жирный лайк!
игорь довай по быстрей подчини бмв
Я буду смотреть видосы с восстановлением. Я любые твои видосы смотреть буду, Игорёк.
Игорь, кончай прикалываться. эти железки были высокотехнологичны лет 30 назад)))
У вас есть пример более технологичного устройства выпущенного недавно?( За исключением электроники)
Ты не прав! Это было 60 лет назад)
@@ИгорьПетрашкевич-и8з. примеров море, к примеру лада веста боле-менее технологичнее ”копейки”, а всякие там мэрсы и БМВ и подавно. Так и в авиа. двигателестроении примерно такая ситуация...
нихрена братан в авиации не так . до сих пор летаем на ми8 т у которого мотор проекта 1955 года а у самолета ан 2 мотор 1939 года проекта вот тебе и технологий .
Это двигатель. Это авиационный двигатель. Единственное, что могло поменяться - температура в КС, а следовательно материалы и способ охлаждения лопаток турбины и СА. Меняться здесь больше нечему.
Классно очень классно!!! Топ из всех экспериментов
Представляю себе Игорь Негода с голым торсом моет двигатель из мойки высокого давления в слоу мо.
не Дим, пусть лучше какая нибудь девченка шабрит ГТД в слоу мо))
будем! будем смотреть!
как вообщем то и все другое
Нет смысла его востанавливать лучше замути чтото крутое с него
Самое крутое что с него может быть так это он сам
azazakek osyotr капитан очевидность
прикинь ! смотрим ! хоть и отрывками иногда . просто редко нынче своими руками что - то делают - а тут еще профи !
Не стоит его даже запускать в холостую т.к. неоправданно много времени и средств для этого нужно. Не стоит он этого.
Игорь, очень интересный двигатель, вот бы Вы его поставили на свою БЭХУ, получилось бы очень занятно и очень быстро, но расход керосина увелится в разы не смотря на одну форсунку (скорей очень большое давление), ждем с нетерпением продолжения =)
Может эта зелёная краска для дефектовки? Смотреть где был жар сильней, где слабей. Индикатор зелёный, своеобразный.