Единственный пока известный нам способ - это гласность. После того как предыдущее видео про Гагарина набрало 2.5 тыс просмотров и о нем написали все СМИ, аж губернатор сказал изменить проект и не пилить деревья. А для гласности нужно пошарить видео в соц. сетях, попросить друзей тоже пошарить (да и просто кинуть ссылку друзьям). Чем больше просмотров, тем больше вероятности, что чиновники обратят на видео внимание. Они мониторят соц сети и реакцию. Мы точно знаем.
Основная причина - ежедневные поездки на работу и обратно на личном автотранспорте. Почти в одно и тоже время. Не считаю пробки в Смоленске критическими. А автор вообще то молодец, вот пусть идет в МЭРы города. Может, что и изменится
В мэры пускают только лояльных. Выборы то отменили. Выдвигался на прошлых выборах в горсовет депутатом. Но за меня не проголосовали, хотя в своей агитации я именно показывал проблемы города. А проголосовали за кандидата от Единой России. Так что людям эти изменения не особенно нужны.
1) Все-таки не все едут в центр, а большинство. 2) Волок часто используется Киселевкой, как более быстрый путь в центр. Особенно сейчас, когда Гагарина сузили. Подробно тот мост не исследовал, но похоже что стоит Волок а не мост. По данным гуглокарт сам мост - не сильно загружен. Было бы интересно посмотреть, куда едет тот самый поток с Волока.
@@СделайСмоленскЛучше когда я там ездил, 90% шло на мост. Часть уходила на Ново-Московскую, часть на Свердлова. На Соболева в центр процентов 10. Стоит именно Волок. Из-за светофора. Я это написал не к вопросу про пропускную способность мостов, а про Вашу парадигму, что практически все едут из спальников в центр. Переферийные маршруты тоже очень востребованы.
В принципе согласен. Автор, а Вы помните как маршрутки (22, они же 56) заменили автобусами? Время ожидания гораздо возросло. А в выходные автобус ходил пустой
Вообще время ожидания автобуса не должно превышать 10 минут. Иначе люди не будут пользоваться им, т.к. дольше ждать не комфортно. Можно локально решить точным расписанием, чтобы люди приходили ко времени, но без выделенных полос это почти невозможно. Частоту автобусов можно увеличить при том же подвижном составе, использую пересадочную модель, куда еще нужно интегрировать трамваи и троллейбусы, как и показываю в ролике.
выделять линии для городского транспорта это конечно хорошо вот только на скольких улицах можно выделить, 2- 3-ёх, а остальные как, оставить для машин по одной полосе? В каком то году нанимали специально институт или контору, после этого увеличили длину маршрутов и для многих это было плюсом, и да что бы связать 4 точки на карте надо 2 маршрута а не 6 или 4. лимит на 40 минут зачем, если есть единый проездной сел да поехал. Вот маршрутчики со своими скотовозками действительно зло, их надо запрещать и вводить нормальные автобусы. Да и в центр народ едет не потому что там какая то деловая активность, а потому что по другому проехать просто нельзя ну и т. д.
В 2019 проходило транспортное исследование в нашем городе (не то что вы упоминаете). Город заплатил за него порядка 5 млн рублей. Оно показало в частности, что нужно делать выделенку для ОТ по Кирова, Шевченко. И эта выделенка позволит уменьшить пробки. Исследование которое упоминаете вы по маршрутам было в районе 2012-2014 года. Я разговаривал с чиновниками которые его принимали: они говорят что это была профанация и никаких исследования тогда не было. Возможно там была банальная коррупция.
Чтобы связать 4ре точки каждую с каждой без пересадки - нужно 6ть маршрутов, а не 2. Если точки 1,2,3,4 - то нужны маршруты 1-2, 1-3, 1-4, 2-3, 2-4, 3-4.
Про тарифное меню и проездные. Должна быть гибкая система. Примерно как в Москве сейчас: есть вариант купить проездной на месяц, есть разовые билеты, билеты на час, на день и т.д. Все варианты имеют разные цену и удобны разным категориям людей. В Москве пересадка сейчас бесплатна по основным тарифам.
А лучше садитесь за мотоциклы, это удобный вид транспорта и пробку можно с легкостью объехать, как я рад что скоро весна наступит и можно снова пересаживаться на мотоцикл
Ну вообще мост сыграет роль. НЕ большую конечно, просто перенаправит потоки. Центр будет стоять по дзержинке, колхозка разгрузиться тогда немного. Вот с новыми дорогами и направлениями транспорт бы развить - выделенные полосы для автобусов, вот это было бы огонь!
Сейчас, если глянуть Гугл аналитику, то самый загруженный мост, тот что на Б.Советской. С двумя другими проблем сильно меньше. Т.е. людям в основном нужно в центр. А новый мост на окраине. И если объехать там будет дольше и дальше, то по нему поедут не очень много. У нас уже есть 4й мост в районе Гнездова. И много по нему ездит людей из Заднепровья скажем в Ленинский район? Мало. Потому что далеко и долго. Хотя и без пробок.
@@СделайСмоленскЛучше я как-то объезжал пробки центра по окружной, чтоб попасть из заднепровья в промышленный как раз в сторону ртс, время затраченное в пути почти одинаковое, но по окружной получилось быстрее все же, только в городе ты стоишь, а там едешь. Я лично полностью поддерживаю сказанное вами. Как автомобилист, я за общественный транспорт, удобный и комфортный, потому что порой не хочется садиться за руль, приходится по центру пешком перемещаться. Потому что общественным транспортом пользоваться не хочется, ну максимум троллейбусом или трамваем, но в пазики и маршрутки ни ногой!
Cогласно определению из вики "автомобильная пробка - скопление на дороге транспортных средств, движущихся со средней скоростью, значительно меньшей, чем нормальная скорость для данного участка дороги." В часы пик средняя скорость движения некоторых участков в Смоленске может быть меньше 5 км/ч, на многих до 10 км/ч, более половина города - до 20 км/ч. Средняя скорость движения вне часов пик - 40 км/ч. Так что да, у нас есть пробки. Каждый день. Более подробно на загрузку участков можно глянуть в Гугл картах. Они предоставляют прогноз на разное время дня/недели, рассчитанный очевидно на исторических данных.
@@СделайСмоленскЛучше Проезд перекрестка на второй, максимум третий, что крайне редко, разрешающий сигнал светофора - это не пробка. Нет в Смоленске пробок. Могут возникнуть трудности с движением из-за ДТП.
@@First19750 наверно вы в пробках не стояли в смоленске, или не видели их воочию. Когда волок стоит весь во все стороны и пробка уходит далеко на свердлова. Или гагарина колом стоит вместе с кирова, а так же мелкие улицы аля пригородная или 1ый красненский переулок. Ну и если вам хочется ехать из пункта а в пункт б по 40 и больше минут - пожалуйста. Благо в Смоленске есть куча безсветофорных объездных маршрутов, которые позволяют объезжать основные пробки. Это экономит время зачастую
Раз пробок нет, значит и расширять дороги не нужно? И можно тогда и выделенку для трамваев, троллейбусов и автобусов делать? Возможно даже пешеходные переходы стоит не убирать, а делать почаще? И фазы светофоров для пешеходов удобные настроить наконец?
@@СделайСмоленскЛучше Отсутствие пробок подтверждает, верное направление политики, направленной на развитие дорожной сети на территории город Смоленска.
Спасибо за видео: все грамотно, четко и по делу! Как бы до чиновников это все донести?
Единственный пока известный нам способ - это гласность. После того как предыдущее видео про Гагарина набрало 2.5 тыс просмотров и о нем написали все СМИ, аж губернатор сказал изменить проект и не пилить деревья.
А для гласности нужно пошарить видео в соц. сетях, попросить друзей тоже пошарить (да и просто кинуть ссылку друзьям). Чем больше просмотров, тем больше вероятности, что чиновники обратят на видео внимание. Они мониторят соц сети и реакцию. Мы точно знаем.
@@СделайСмоленскЛучше 1_÷_#^'тьа
Автор молодец, всё хорошо расписал! Снимай дальше!
ForComfortLiveSmolensk ш
ForComfortLiveSmolensk ............
В перспективе из центра нужно также максимально вывести транзитный необщественный транспорт.
Основная причина - ежедневные поездки на работу и обратно на личном автотранспорте. Почти в одно и тоже время. Не считаю пробки в Смоленске критическими. А автор вообще то молодец, вот пусть идет в МЭРы города. Может, что и изменится
В мэры пускают только лояльных. Выборы то отменили.
Выдвигался на прошлых выборах в горсовет депутатом. Но за меня не проголосовали, хотя в своей агитации я именно показывал проблемы города. А проголосовали за кандидата от Единой России. Так что людям эти изменения не особенно нужны.
Хорошее видео
Почему утром стоит Волок, если все едут в центр?
1) Все-таки не все едут в центр, а большинство.
2) Волок часто используется Киселевкой, как более быстрый путь в центр. Особенно сейчас, когда Гагарина сузили. Подробно тот мост не исследовал, но похоже что стоит Волок а не мост. По данным гуглокарт сам мост - не сильно загружен. Было бы интересно посмотреть, куда едет тот самый поток с Волока.
@@СделайСмоленскЛучше когда я там ездил, 90% шло на мост. Часть уходила на Ново-Московскую, часть на Свердлова. На Соболева в центр процентов 10. Стоит именно Волок. Из-за светофора. Я это написал не к вопросу про пропускную способность мостов, а про Вашу парадигму, что практически все едут из спальников в центр. Переферийные маршруты тоже очень востребованы.
В принципе согласен. Автор, а Вы помните как маршрутки (22, они же 56) заменили автобусами? Время ожидания гораздо возросло. А в выходные автобус ходил пустой
Вообще время ожидания автобуса не должно превышать 10 минут. Иначе люди не будут пользоваться им, т.к. дольше ждать не комфортно. Можно локально решить точным расписанием, чтобы люди приходили ко времени, но без выделенных полос это почти невозможно.
Частоту автобусов можно увеличить при том же подвижном составе, использую пересадочную модель, куда еще нужно интегрировать трамваи и троллейбусы, как и показываю в ролике.
выделять линии для городского транспорта это конечно хорошо вот только на скольких улицах можно выделить, 2- 3-ёх, а остальные как, оставить для машин по одной полосе? В каком то году нанимали специально институт или контору, после этого увеличили длину маршрутов и для многих это было плюсом, и да что бы связать 4 точки на карте надо 2 маршрута а не 6 или 4. лимит на 40 минут зачем, если есть единый проездной сел да поехал. Вот маршрутчики со своими скотовозками действительно зло, их надо запрещать и вводить нормальные автобусы. Да и в центр народ едет не потому что там какая то деловая активность, а потому что по другому проехать просто нельзя ну и т. д.
В 2019 проходило транспортное исследование в нашем городе (не то что вы упоминаете). Город заплатил за него порядка 5 млн рублей. Оно показало в частности, что нужно делать выделенку для ОТ по Кирова, Шевченко. И эта выделенка позволит уменьшить пробки.
Исследование которое упоминаете вы по маршрутам было в районе 2012-2014 года. Я разговаривал с чиновниками которые его принимали: они говорят что это была профанация и никаких исследования тогда не было. Возможно там была банальная коррупция.
Чтобы связать 4ре точки каждую с каждой без пересадки - нужно 6ть маршрутов, а не 2. Если точки 1,2,3,4 - то нужны маршруты 1-2, 1-3, 1-4, 2-3, 2-4, 3-4.
Про тарифное меню и проездные. Должна быть гибкая система. Примерно как в Москве сейчас: есть вариант купить проездной на месяц, есть разовые билеты, билеты на час, на день и т.д. Все варианты имеют разные цену и удобны разным категориям людей.
В Москве пересадка сейчас бесплатна по основным тарифам.
А лучше садитесь за мотоциклы, это удобный вид транспорта и пробку можно с легкостью объехать, как я рад что скоро весна наступит и можно снова пересаживаться на мотоцикл
Лучше на велосипед тогда уж. Но что мотоцикл, что велосипед не всем подходит. Диван в конце концов на мотоцикле не перевезешь )
@@СделайСмоленскЛучше Ну да
Ну вообще мост сыграет роль. НЕ большую конечно, просто перенаправит потоки. Центр будет стоять по дзержинке, колхозка разгрузиться тогда немного. Вот с новыми дорогами и направлениями транспорт бы развить - выделенные полосы для автобусов, вот это было бы огонь!
Сейчас, если глянуть Гугл аналитику, то самый загруженный мост, тот что на Б.Советской. С двумя другими проблем сильно меньше. Т.е. людям в основном нужно в центр. А новый мост на окраине. И если объехать там будет дольше и дальше, то по нему поедут не очень много.
У нас уже есть 4й мост в районе Гнездова. И много по нему ездит людей из Заднепровья скажем в Ленинский район? Мало. Потому что далеко и долго. Хотя и без пробок.
@@СделайСмоленскЛучше я как-то объезжал пробки центра по окружной, чтоб попасть из заднепровья в промышленный как раз в сторону ртс, время затраченное в пути почти одинаковое, но по окружной получилось быстрее все же, только в городе ты стоишь, а там едешь. Я лично полностью поддерживаю сказанное вами. Как автомобилист, я за общественный транспорт, удобный и комфортный, потому что порой не хочется садиться за руль, приходится по центру пешком перемещаться. Потому что общественным транспортом пользоваться не хочется, ну максимум троллейбусом или трамваем, но в пазики и маршрутки ни ногой!
"Поездка должна быть комфортной", "в трамвай влезет 110 человек", ахааа очень комфортно!
В Смоленске есть пробки? Серьезно?
Cогласно определению из вики "автомобильная пробка - скопление на дороге транспортных средств, движущихся со средней скоростью, значительно меньшей, чем нормальная скорость для данного участка дороги."
В часы пик средняя скорость движения некоторых участков в Смоленске может быть меньше 5 км/ч, на многих до 10 км/ч, более половина города - до 20 км/ч. Средняя скорость движения вне часов пик - 40 км/ч. Так что да, у нас есть пробки. Каждый день.
Более подробно на загрузку участков можно глянуть в Гугл картах. Они предоставляют прогноз на разное время дня/недели, рассчитанный очевидно на исторических данных.
@@СделайСмоленскЛучше Проезд перекрестка на второй, максимум третий, что крайне редко, разрешающий сигнал светофора - это не пробка. Нет в Смоленске пробок. Могут возникнуть трудности с движением из-за ДТП.
@@First19750 наверно вы в пробках не стояли в смоленске, или не видели их воочию. Когда волок стоит весь во все стороны и пробка уходит далеко на свердлова. Или гагарина колом стоит вместе с кирова, а так же мелкие улицы аля пригородная или 1ый красненский переулок. Ну и если вам хочется ехать из пункта а в пункт б по 40 и больше минут - пожалуйста. Благо в Смоленске есть куча безсветофорных объездных маршрутов, которые позволяют объезжать основные пробки. Это экономит время зачастую
Раз пробок нет, значит и расширять дороги не нужно? И можно тогда и выделенку для трамваев, троллейбусов и автобусов делать? Возможно даже пешеходные переходы стоит не убирать, а делать почаще? И фазы светофоров для пешеходов удобные настроить наконец?
@@СделайСмоленскЛучше Отсутствие пробок подтверждает, верное направление политики, направленной на развитие дорожной сети на территории город Смоленска.