F1 2020 Linas-Montlhéry 1970 | Charles Leclerc Onboard | Assetto Corsa | Mando Xbox

Aquí hay una vuelta a bordo en el Circuito 4 Linas-Montlhéry de 1970 con Charles Leclerc en su Ferrari SF1000. Controlador mando Xbox.
Here's an onboard lap on the 1970 Circuit #4 Linas-Montlhéry with Charles Leclerc in his Ferrari SF1000.controller Xbox.
El óvalo, de 2.548 metros de longitud, fue inaugurado en 1924 y se usó para batir récords de velocidad de automóviles y motocicletas durante las décadas de 1920 y 1930. El circuito mixto se concluyó de construir en 1925, medía unos 15.500 metros de extensión, y se recorría en sentido horario, es decir de manera inversa al óvalo. En 1935 se agregaron chicanas al óvalo para moderar la velocidad de los bólidos.​
La pista registró numerosos éxitos en el campo de los récords de velocidad. Dos meses después de su apertura, ya se habían establecido cien distintas plusmarcas de velocidad y resistencia.​El circuito se benefició de la iluminación eléctrica, lo que le permitió la conducción nocturna para los récords de resistencia. El autódromo, distante de zonas densamente pobladas, nunca se vio obstaculizado en su desarrollo.
Entre 1925 y 1939, el 86% de los récords mundiales fueron superados en el autódromo de Linas.​
En 1925, la extensión del circuito, con la pista de 12,5 km alargando el anillo de velocidad, permitió acomodar el Grand Prix del Automóvil Club de Francia o ACF. El piloto Antonio Ascari murió en la edición de este Gran Premio en 1925.
Desde 1930, el circuito compite con el de Pau.​
Otros Grandes Premios se disputaron en Linas, en 1931, en 1933 y en 1937.
El circuito se vendió en 1939 al Ministerio de Guerra, que dispuso del terreno durante la Segunda Guerra Mundial. La Unión Francesa del Automóvil, la Motocicleta y la Bicicleta compró las instalaciones con el objetivo de remodelarlas y organizar nuevamente carreras. Hasta principios de la década de 1970, Linas-Montlhéry albergó carreras tales como los 1000 km de París, el Bol d'Or y la Coupe du Salon ("Copa del Salón, que se disputaba en paralelo al Salón del Automóvil de París).
The 2,548-meter-long oval was inaugurated in 1924 and was used to break speed records for automobiles and motorcycles during the 1920s and 1930s. Construction of the mixed circuit was completed in 1925, measuring about 15,500 meters in length, and it was traveled in a clockwise direction, that is to say in an inverse way to the oval. In 1935 chicanes were added to the oval to moderate the speed of the cars.
The track registered numerous successes in the field of speed records. Two months after its opening, a hundred different speed and endurance records had already been set, and the circuit benefited from electric lighting, allowing night-time driving to set endurance records. The racetrack, distant from densely populated areas, was never hampered in its development.
Between 1925 and 1939, 86% of world records were broken at the Linas racetrack.
In 1925, the extension of the circuit, with the 12.5 km track lengthening the speed ring, made it possible to accommodate the Grand Prix of the Automobile Club de France or ACF. The pilot Antonio Ascari died in the edition of this Grand Prix in 1925.
Since 1930, the circuit has competed with that of Pau.
Other Grand Prix were held in Linas, in 1931, in 1933 and in 1937.
The circuit was sold in 1939 to the Ministry of War, which disposed of the land during World War II. The French Automobile, Motorcycle and Bicycle Union bought the facilities with the aim of remodeling them and organizing races again. Until the early 1970s, Linas-Montlhéry hosted races such as the 1000 km in Paris, the Bol d'Or and the Coupe du Salon ("Salon Cup, which was held in parallel to the Paris Motor Show).